El presidente francés viajó a Países Bajos en una visita de Estado de dos días centrada principalmente en cómo reflotar la economía. Emmanuel Macron busca tejer alianzas con otros países europeos, además de su aliado histórico Alemania, con un lema: soberanía económica e industrial en Europa para reforzar el peso del viejo continente frente a los gigantes chino y estadounidense y frente a la delantera que han tomado muchos asiáticos en innovación y patentes. Los analistas comparten el diagnóstico: desde finales del siglo pasado, Europa se ha desindustrializado en detrimento de países asiáticos, no sólo China, sino también Corea del Sur, Taiwán o India.  Las consecuencias son varias pero la que destaca es la dependencia de Europa a otras zonas del planeta. Un fenómeno que todavía se ha puesto más de manifiesto desde la pandemia de Covid-19 y la guerra en Ucrania. En la primera faltaban en los países europeos, algo tan básico como mascarillas para hospitales, y con la invasión rusa de Ucrania, energía para encender la calefacción. Varios mandatarios europeos piden más soberanía industrial y económica con inversiones en nuevas tecnologías y medio ambiente. Lo ha hecho Pedro Sánchez, el presidente del gobierno español; y ahora también Emmanuel Macron. A imagen por ejemplo del plan de Joe Biden en Estados Unidos, el IRA (Inflation Reduction Act), con ayudas masivas para fomentar la producción, en suelo estadounidense. Una verdadera bomba de succión para empresas de todo el mundo, incluidas las europeas. "Europa ni ningún otro país puede pretender ser autónomo y soberano en los temas industriales y tecnológicos al 100%, eso sería un suicidio", afirma José Molero catédratico emérito de Economía de la Universidad Complutense de Madrid, quien aboga más bien por un reequilibrio. El experto en temas de innovación señala además la complejidad de Europa para tomar decisiones sobre qué industria favorecer en comparación a los chinos y a los estadounidenses.  "En Europa somos 27 y fíjense lo que está pasando con los proyectos que van en esta dirección. Por ejemplo cuando se habla de dónde se van a instalar las próximas plantas de producción de automóviles eléctricos. Hay una polémica a nivel europeo brutal. Ahora Alemania dice que quiere coches de gasolina pero no contaminantes y en España hay polémica sobre dónde se instala una planta de baterías", analiza Molero.  Pero la complejidad de la toma de decisiones de los europeos no ha impedido sin embargo, que la Unión Europea se ha puesto de acuerdo en tiempos de crisis. Sería entonces un problema de voluntad política para salvar las diferencias de los intereses industriales de los países miembros.  "Algunos estamos apostando por que Europa, como un instrumento esencial para conseguir la reindustrialización potencie empresas públicas europeas a nivel industrial. Un ejemplo es Airbus. Si se ha podido hacer con Airbus cuando en el sector aerospacial Europa hace 30 años estaba fuera del mercado, pues se puede hacer algo similar en sectores estratégicos como la microelectrónica u otros sectores avanzados", afirma José Molero, director de la Cátedra sobre Estudios de Innovación en la Universidad Complutense de Madrid.