Guia de Mantenimiento de Motos Audio de Carlos Amantini #8
Pulsa la palanca para bajar una marcha justo antes de dar gas. Para cambia
aceleración (del motor, no de la moto), debes dar un golpe de gas, y la marc
rápidamente.
Esto es muy fácil, cualquiera, por garrulo que sea es capaz de hacerlo, y de
para evitar la derrapada o rebote de la rueda trasera si no vas fino con el em
tramos enlazados o con la moto inclinada...
Y en carretera, por ejemplo, para reducir mientras señalizas con la mano cua
cuando tiene la izquierda ocupada quitando una abeja del caso, comproban
encima, abriendo o cerrando la visera del casco, etc, etc... ;-)
a
aceleración (del motor, no de la moto), debes dar un golpe de gas, y la marc
rápidamente.
Esto es muy fácil, cualquiera, por garrulo que sea es capaz de hacerlo, y de
para evitar la derrapada o rebote de la rueda trasera si no vas fino con el em
tramos enlazados o con la moto inclinada...
Y en carretera, por ejemplo, para reducir mientras señalizas con la mano cua
cuando tiene la izquierda ocupada quitando una abeja del caso, comproban
encima, abriendo o cerrando la visera del casco, etc, etc... ;-)

· 2.12.-¿PARA QUE SIRVE UN FILTRO DE AIRE K&N?

Un filtro de aire alternativo sirve para que el motor reciba mas aire y realice u
precio es que hay que limpiarlo de vez en cuando con un aceite especifico pa
como los tradicionales.
Esos filtros oponen menor resistencia a la entrada de aire, así que aumenta l
consumo, la capacidad de filtrado no será la misma, por lo que en zonas de m
el paso de mas partículas.
El filtro es de un material "tipo filtro de papel" pero que se puede lavar y lueg
aceite especial. K&N vende el kit para ello por unos 25 eypos mas o menos.
carburar la moto al ponerle el filtro, y lo ideal es un kit de carburacion. El com
tubos mas abiertos (mas entrada de aire necesita mas salida), lo que ya hace
del ruido, eso ya es conocido.
El consumo acostumbra a bajar, normalmente no mas de un 20%. Tambien p
de bajos, pero se gana algo en medios y mas en altos.

· 2.13.-¿PORQUE MOTIVO SE PUEDE DOBLAR O PISAR UNA VALVULA


Para el doblado, se ha desplazado el calado de la distribución:
Puede ser desgaste por estiramiento de la cadena, o bien por desgaste o rot
cadena de distribución, o bien por todo ello a la vez, que posibilita el salto de
catalina con lo que se produce el desfase de la distribución.
Si se ha desmontado la culata, y al volver a montar no se ha calado correctam
ocurrir este efecto.
Es normal que se hayan doblado dos o más válvulas si ha ocurrido alguna de
Aún más. Podrían haberse doblado más válvulas.
Las válvulas cuando se doblan, lo hacen porque tropiezan con el pistón, deb
por lo que no es extraño que al mismo tiempo se produzca una rotura de pist
Si se produce la rotura del pistón cuando el motor está en marcha, puede rom

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