Guia de Mantenimiento de Motos Audio de Carlos Amantini #7
Conclusión: con inyección, si no reprogramas la ECU, el efecto del escape e


·
2.10.-¿CUÁNTOS
CV.
TIENE
MI
MI
MOTO?


Mira en los papeles de tu moto.
CVF : C.V. Fiscales (pa impuestos)
Kw: Kilovatios, 1 Caballo Vapor son exactamente 735 watios en el Sistema In
como ejemplo 56.4Kw/ 0.735 = 76 CV.


Mas exactamente, la fórmula para saber los cvf es:
0,08 (0,785 DxDxR)[elevado a 3/5] x N
Siendo D el calibre (del cilindro) en centímetros, R la carrera en centímetros


Como puedes ver, depende sólo de las medidas del motor, y no tiene en cue
llega a las ruedas.


·
2.11.-¿COMO
PUEDO
CAMBIAR
SIN
USAR
EL
EMBRAGUE
Y
QUE
VE


Se suelta el gas.
Primero hay que pulsar la palanca, y luego soltar gas.
Mientras el motor acelera, no puedes cambiar (y como cambies tiene posibi
destrozo en la caja de cambio), porque los engranajes están empujando uno
dirección.
Si pulsas la palanca, y sueltas gas, el motor decelera. En el intervalo en que
deceleración y la dirección de las fuerzas de empuje del piñón del cigueñal s
sola, solita, sola.
También sirve para reducir en aceleración, cuando necesitas una marcha má
Eso no es peligroso. Lo peligroso es hacerlo mal. Si lo haces bien es mejor q
embrague.
También lo puedes hacer cortando encendido... al subir mucho de revolucion
encendido, y la palanca entra... a mediasss..., el corte es tan breve que ense
el motor cuando la marcha aún no está engranada: "crack!"... el mejor sistem
de los piñones.
Para reducir también se puede hacer (lo del corte no!!!!), y de hecho se hace
evitar el rebote del tren trasero en gran medida.
En este caso la situación es como un negativo de la primera:
Partes de una situación de frenada, con el gas cerrado y el motor reduciendo

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