Guia de Mantenimiento de Motos Audio de Carlos Amantini #43
Según el tipo de motor, conviene usar bujías calientes o frías, pues en un mo
una bujía caliente puede llegar a tener su electrodo o alguna parte metálica i
perforación del pistón :( o puede fundirse y caer al interior del motor armando
o
una bujía caliente puede llegar a tener su electrodo o alguna parte metálica i
perforación del pistón :( o puede fundirse y caer al interior del motor armando

La bujía necesita ser más fría (número de grado de temperatura mayor, en la
mayores. Una bujía más fría tiene una capacidad mayor de enfriarse y por es
La razón por la que no podemos usar bujías frías siempre es por el temor a n
alcanzar lo que se denomina "temperatura de auto-limpieza", que generalme
Esta temperatura se alcanza a revoluciones altas, y permite que la bujía que
temperatura de autolimpieza no se alcanza normalmente, tendrás problemas
electrodos, cosa que que aparecerá antes si la bujía es más fría.

Por otra parte, el uso que se le de a la moto influye en el tipo de bujía, pues s
caliente de lo normal. Si rueda recorridos largos por clima cálido, sobre todo

Respecto al tipo de electrodo, un doble electrodo o un electrodo lateral aume
más costosas, y acumula menos carbonilla que una de electrodo simple.

Y respecto al resistor, la única diferencia entre una BPR7ES y una BP7ES es
resistor se utiliza para suprimir el ruido eléctrico producido por los sistemas d
Sudáfrica) lo piden. Ese ruido, que interfiere en las frecuencias de radio, tam
necesidad técnica es porque podría interferir con la radio del coche o con se

Teniendo en cuenta que las motos no suelen llevar radio, (salvo que lleves u
competición suelen usar bujías sin resistor, y si ellos no se preocupan con to
no me hagais caso ;-)

·
4.10.-¿PORQUE
ES
CONVENIENTE
PONER
CORONAS
Y
PIÑONES
CO


Recordé que en la universidad me contaron que los engranajes se suelen ha
sean lo mas largos posibles...me explico.
Una corona (o cadena o piñón), por muy bien mecanizado que este, siempre
que es "el malo de la familia", el diente "peor" mecanizado. Este diente cada
Cuantas mas veces coincida este eslabón con este diente, mas se desgastar
un diente se desgasta, recae sobre él mucha mas presión de la que recaería
tanto mucho antes se desgastara nuestro kit.
Digamos que cuantas MENOS veces coincida el mismo diente con el mismo
nos durara nuestro kit de transmisión.
El caso es que en una transmisión piñón-cadena-corona, no todos los eslabo
eslabones, NO pasan 102 ciclos de cadena hasta que el mismo eslabón coin
Pongamos un ejemplo, tenemos un cadena de 102 eslabones, una corona de

#kawasakidevenezuela #kmvvenezuela #kmvvenezuela #miami #madrid
Carlos Ignacio Amantini de Matteis, Luis Amantini, kawasaki de venezuela, kmv kawasaki, manual de motos, kmv amantini, kmv venezuela, kawasaki, fernando amantini, carlos amantini, claudio amantini, deportes, oscar amantini, carreras de motos, amantini kawasaki, honda, suzuki, los amantini, sports #kawasakidevenezuela #kmvvenezuela #kmvvvenezuela

https://www.pinterest.com/kmv_venezuela_Kawasaki/
https://www.spreaker.com/show/amantini-deportes-accion-y-filosofia-de-
https://twitter.com/AmantiniF
https://historiakawasaki.com
https://c-amantini.com
https://los-amantini.com
https://twitter.com/AmantiniF
https://instagram.com/amantini.amantini
https://www.spreaker.com/show/4638145/episodes/
https://www.pinterest.com/amantiniluiseugenio/