Guia de Mantenimiento de Motos Audio de Carlos Amantini #36
tipo 3 en 1. Engrasas bien la cadena especialmente la parte interior.
Si no has desmontado la rueda, que será lo habitual, tiene dos opciones un
1.-La primera opción puede ser peligrosa, la pones en marcha, metes primer
la cadena de vueltas. Sujeta con la otra mano un papel por detrás evitando q
perdido un dedo por meterlo donde no debía (y no era precisamente en la na
2.-La segunda opción es hacerlo manualmente, es decir, en punto muerto y
lo demás igual, con una mano dar al spray y con la otra sujetas un papel por
er
la cadena de vueltas. Sujeta con la otra mano un papel por detrás evitando q
perdido un dedo por meterlo donde no debía (y no era precisamente en la na
2.-La segunda opción es hacerlo manualmente, es decir, en punto muerto y
lo demás igual, con una mano dar al spray y con la otra sujetas un papel por

La primera es más rápida y peligrosa, mientras que la segunda engrasa mejo
Siempre debes engrasar procurando que la cadena esté caliente y por la par
salir al exterior, con lo que consigues que se distribuya de forma natural y ad
Una vez hecho esto se deja enfriar para que la grasa se solidifique (una vez

¡¡¡Atención!!!
Hay que engrasar especialmente los retenes.

Curso rápido para localizar los retenes:

O-Rings (in inglish)= juntas tóricas (manuales japos) = con retenes (personas

Fíjate que los eslabones no van unidos directamente entre si, si no que entre
similares a las juntas tóricas. Esas juntas son los retenes.

Dicho de otro modo, en la articulación entre los eslabones hay una junta tóric
articulación permanezca ahí durante toda la vida de la cadena a la vez que im
lubricada y con una vida más larga. El mantenimiento es igual que en cualqu
disolventes ni agentes que puedan deteriorar el retén (tórica) o penetrar en e

Así que es ahí donde hay que aplicar la grasa. A ambos lados de la cadena,
convenientemente, ya que debe soportar grandes esfuerzos y si no está eng

¿Que
todavía
no
he
ha
quedado
claro
que
son
los
retenes?


pues mira en: http://www.scottoiler-es.com/lubricar.htm que ahí lo indica muy

No obstante y ya que hemos indicado en anterior enlace vamos ha hablar de
Es un sistema de engrase automático que están usando algunos del grupo (p
Este chirimbolo funciona por depresión. Si te fijas verás que tiene 3 macarron
sección, se conecta a la admisión del motor. De modo que sólo chisca aceite
El circuito hay que purgarlo la primera vez o si se queda sin aceite. La versió
vertical. Hay posibilidad de instalar un depósito adicional para aumentar los k

Más info en http://www.scottoiler-es.com

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