Carlos Ignacio Amantini de Matteis, Manual del Motociclista 2021 Audio de Kmv Kawasaki y Kawasaki de Venezuela #11
Asegúrese de conducir lo
suficientemente despacio cuando cambie a
una marcha más baja. De lo contrario, la
motocicleta se sacudirá y es posible que la
rueda trasera derrape. Cuando conduzca
cuesta abajo o cambie de marcha a
primera, es posible que necesite usar los
frenos para disminuir la velocidad lo
suficiente antes de bajar de marcha sin
peligro. Trate de soltar el embrague de
modo suave y uniforme, especialmente
cuando baje de marcha.

Es mejor cambiar de marcha antes de
entrar en una curva. Sin embargo, a veces
es necesario cambiar de marcha cuando ya
se está en la curva. En este caso, recuerde
hacerlo suavemente. Cambiar
repentinamente la potencia de la rueda
trasera puede causar un derrape.

Frenado

Las motocicletas tienen dos frenos:
uno para la rueda delantera y uno para
la trasera. Use ambos frenos al mismo
tiempo. El freno delantero es más potente
y puede proporcionar al menos tres
cuartos de la potencia de frenado total.
Si se lo usa correctamente, el freno
delantero puede accionarse sin peligro.

Recuerde:

• Use ambos frenos siempre que
disminuya la velocidad o se detenga.
El uso de ambos frenos incluso para
paradas “normales” le permitirá
acostumbrarse a usarlos correctamente
en una emergencia. Apriete el freno
delantero y pise el trasero. Si aprieta el
freno delantero o pisa el trasero
bruscamente, es posible que los frenos se
traben y que tenga problemas para
controlar la motocicleta.

• Si conoce la técnica, puede usar ambos
frenos en las curvas, aunque debe
hacerlo con mucho cuidado. Cuando
inclina la motocicleta, parte de la
tracción se usa para tomar la curva. Hay
menos tracción para detenerse. Si se usa
el freno en exceso, puede producirse un
derrape. Además, el uso incorrecto del
freno delantero sobre una superficie
resbaladiza puede ser peligroso. Sea
prudente y apriete la palanca del freno;
nunca la oprima bruscamente.

• Algunas motocicletas tienen sistemas de
frenos integrados que vinculan el freno
delantero con el trasero cuando el
conductor pisa el freno trasero.
(Consulte el manual de su motocicleta
para obtener una explicación detallada
sobre el funcionamiento y uso eficaz de
estos sistemas).

Giros

A menudo, los motociclistas tratan de
tomar curvas o girar demasiado rápido.
Cuando no pueden mantenerse en la curva,
terminan cruzándose a otro carril o
saliéndose del camino. Otras veces
exageran y frenan demasiado fuerte,
causando un derrape y la consiguiente
pérdida de control. Acérquese a los puntos
de giro y a las curvas con precaución.

• DISMINUYA LA VELOCIDAD —
Desacelere antes de entrar a la curva y,
si fuera necesario, use ambos frenos.

• MIRE — Antes de girar o doblar, mire
hacia donde quiere ir. Gire sólo la
cabeza, no los hombros, y mantenga la
vista a nivel del horizonte.

• HAGA PRESIÓN — Para doblar, la
motocicleta debe inclinarse. Para
inclinar la motocicleta, haga presión
sobre el manubrio en la dirección de
giro. Haga presión sobre la parte
izquierda del manubrio e inclínese hacia
la izquierda para ir hacia la izquierda.
Haga presión sobre la parte derecha del
manubrio e inclínese hacia la derecha
para ir hacia la derecha.
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