26 APR 2024 · Esta semana en la sección de pruebas de Turismo Cars probamos un vehículo novedad en el motor que no lo es tanto, el Subaru Crosstrek.
Empezando por el apartado del diseño sí que hay diferencias, aunque leves con respecto al XV, su vehículo antecesor. Estas novelas típicas se centran sobre todo en el frontal, donde tenemos una parte más agresiva. En el lateral sí que hay más semejanzas debido a que es el mismo vehículo básicamente. La zaga destaca también por unos pilotos traseros rediseñados.
En determinado de las dimensiones, este vehículo mide 4,50 metros de largo por 1,80 metros de ancho y 1,60 metros de alto con una distancia entre ejes o batalla de 2,67 metros.
En el interior este Subaru Crosstrek destaca por la presencia de plástico duro, aunque está muy bien resuelto. Tenemos una disposición digna de un vehículo de 2015 aproximadamente, con un cuadro de instrumentos analógico con una pequeña pantalla digital y una palanca de cambios para manejar la transmisión automática. La posición de conducciones es alta y podría resultar cómoda para algunas personas.
En las plazas traseras destaca por un buen espacio para rodillas y pies,sobretodo, aunque la plaza central por su estrechez, dureza y la presencia de un túnel de transmisión hace que sean una plaza prácticamente inhabitable.
Hablando del maletero, es de Subaru no destaca positivamente, con 315 litros de capacidad mínima ampliables a 1.314 si se abate la segunda fila de asientos, aunque a favor tenemos que decir que no se aprovecha nada mal esta capacidad y que tenemos un suelo plano al abatir los asientos.
Conduciendo este vehículo por la ciudad tendremos ventaja respecto a otros vehículos por el simple hecho de tener la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico. No destaca por su tamaño, especialmente para aparcar en zonas de aparcamiento en cordón debido a que el ciudad es más o menos grandes hay pocas.
En carretera secundaria, sobretodo a ritmo deportivo, empieza a cambiar la historia. Podemos destacar de lo mejor de este vehículo su dirección precisa y comunicativa además de su chasis rígido. Sin embargo, peca por balanceo y cabeceo de la suspensión y la poca rumorosidad y refinamiento de la caja de cambios CVT (caja de cambios de variador continuo).
En autopista es un vehículo que cumple muy bien aunque no destaca en nada. Es un vehículo muy cómodo y con un tinte muy familiar, aunque los consumos son muy elevados tratándose del vehículo que es.
Podemos conseguir un Subaru Crosstrek desde 32.000 euros.
A modo de conclusión, es un vehículo muy recomendable para aquel cliente que busque un vehículo útil para el día a día y que le pueda servir para hacer alguna escapada al campo con más capacidades que un turismo y que un vehículo SUV similar a este. También sería recomendable por su fiabilidad y seguridad.
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Capítulos
0:00 Intro
0:37 Estética y dimensiones Subaru Crosstrek
2:41 Interior Subaru Crosstrek
4:45 Maletero Subaru Crosstrek
5:50 Conducción Subaru Crosstrek
8:51 Precio Subaru Crosstrek
10:06 Conclusión