Den 23. september skulle have været den store festdag i Århus med åbning af Letbanen, men fredag blev hele festen udskudt på ubestemt tid, måske til efter kommunalvalget, da trafikstyrelsen ikke kunne godkende sikkerhedsbeskrivelser og arbejdsprocedurer omkring vedligeholdelse.

Det er anden gang at dato for åbning af letbanen må udskydes. Men til forskel fra første gang faldt aflysningen som en bombe få timer før åbningsfesten, og alle står nu i kø ved håndvasken, mens den lokale motorvejsmafia slår sig på lårene af grin over kaos i kollektive trafikløsninger.

Letbane selskabet der er den offentlige konstruktion der står for hele projektet har opført sig som en lukket privat virksomhed uden at føle trang til at holde sin egen bestyrelse eller offentligheden orienteret omkring økonomi og problemer med sikkerheden. Selvom Trafikstyrelsen gennem det seneste år adskillige gange forklaret hvad der skal på plads før Letbanen kunne tilladelse til at køre med passagerer, valgte Letbanen at svæve på en forestilling om at de kunne få lov til at begynde at køre på dispensation. Og i stedet for at få orden i tingene fik man en uvildig rådgiver til at skrive at alt levede op til EU's retningslinjer.
En stor del af skylden for forsinkelsen er landet hos virksomheden Keolis der er driftopperatør på letbanen, det er især mangler i deres dokumentation for håndtering af sikkerheden som trafikstyrelsen har henvist til som hovedårsag til at trække stikket. Men det fjerner ikke hovedansvaret fra Transportministeriet og regionen i form af trafikselskabet Midttrafik, der begge er hovedaktører i Letbane-selskabet.

http://www.letbanen.dk/om-letbanen/

Passende musik Hans Christian Lumbye: "Copenhague Steam Railway Galop": https://youtu.be/v8iiklK_5AA

I anden del af udsendelsen fortsætte vi med at tale om regeringens nye bilafgifter og hvad der egentlig er baggrunden for afgifter på f.eks. importerede varer