Guia de Mantenimiento de Motos Audio de Carlos Amantini #37
¿Y
si
no
tengo
caballete
central
y
necesito
engrasarla
en
algún
viaje?


Si se dispone de ayuda de alguien (por ejemplo, en la gasolinera justo antes
persona no dotada de demasiada fuerza:


Sistema 1:
Uno monta la moto y la va avanzando con los pies y el otro va aplicando con


Sistema 2:
-Póngase la moto parada en punto muerto apoyada sobre la pata de cabra y
-Colóquese la persona A en el lado de la pata de cabra. Mire la pata de cabr
-Pise A con el pie derecho la base de la pata de cabra. Tome A con la mano
izquierdo de la moto. Tome A con la mano izquierda el semimanillar derecho
apretando el freno delantero. Se acerca el momento.
-Estire A hacia si ambas manos, frenando la moto con el cuerpo, evitando q
la rueda delantera (fre-na-da) y la pata de cabra. Llega un momento mágico
se mantiene la mar de bien.


En ese momento, la rueda trasera esta al aire y B puede aplicar fácilmente e


Pasemos a estudiar cómo hacerlo cuando estás solo que es lo complicado:


-El plan básico es: echar un poco de spray sobre la zona más accesible, que
recomendable hacerlo por el lado interior. Avanzar la moto unos 30 centímet
la cadena.
-El rollo a evitar aquí es enmarronarse y en cambio hacer todo este proceso
Al estar sobre la pata lateral, lo moto no avanzará en una línea recta. Por ello
-Empezar en un lugar donde puedas empujar la moto cogiéndola del colín, a
La moto girará siempre hacia la izquierda si tu pata está a la izquierda y deja
Si después de unas cuantas aplicaciones de spray llegas a un limite, tipo par
aplicaciones.
(Antes, tenía la manía de hacer todo esto, queriendo avanzar la moto siempr
-Advertencias:
¡Fíjate siempre que la pata no se haya recogido antes de apoyar la moto cad
Para mayor seguridad, puedes bloquear con la llave de contacto el manillar,
-Ten cuidado al aplicar el spray y no llenes toda la moto, especialmente la lla
tener una derrapada! La grasa del spray, nada más aplicarse, es fácil de limp


Siguiendo estas sencillas reglas, no envidiarás jamás un camión con cardán



Para tensar la cadena:
Hay dos sistemas, que yo sepa: por excéntricas o por tornillo al final del basc
En resumen, es cuestión de aflojar los tornillos que fijan el eje de la rueda po
Guia de Mantenimiento de Motos Audio de Carlos Amantini #38
(habiendo aflojado primero las tuercas que los sujetan al final del basculante
acostumbra a hacer falta es tensar :-)
Eso hay que hacerlo moviendo la moto lentamente hacia delante hasta que s
Vigilar no pasarse tensando (en un bache, y yendo cargado, se puede partir
corto (golpea al basculante, y se puede llegar a salir la cadena).
Dejar de 15 a 25 mm de juego vertical, de lo más abajo que llegue la cadena
la corona.
Pero en cualquier caso si no estás seguro de hacerlo bien, mejor llévasela a
Una cadena mal tensada o descentrada puede ser peligrosa pues puede rom
s
Vigilar no pasarse tensando (en un bache, y yendo cargado, se puede partir
corto (golpea al basculante, y se puede llegar a salir la cadena).
Dejar de 15 a 25 mm de juego vertical, de lo más abajo que llegue la cadena
la corona.
Pero en cualquier caso si no estás seguro de hacerlo bien, mejor llévasela a
Una cadena mal tensada o descentrada puede ser peligrosa pues puede rom

·
4.
3.-¿COMO
CONSERVAR
MEJOR
EL
ESCAPE?


Cójase un poquito de aceite de motor ya usado, useasé, ese que te cambian
aceitera de esas del botoncito que hace flisflisflis, ya sabéis cuales, metéis e
propiedades y todo eso y....... cada 3 meses + o -, le pegáis un par de manch
¿Qué conseguís con esto? Primero que la gente al ver tu moto humear recié
persona es del sexo contrario al vuestro ya tenéis una excusa para entablar c
mantenga por dentro engrasadito, lubricadito y mas cositas que acaban en "i

·
4.5.-¿COMO
LAVAR
LA
MOTO?


Ingredientes: un cubo con agua, jabón de lavado de coches, una manguera p
raye para las llantas y partes metálicas más resistentes, KH-7 o keroseno (un
plástico con una goma elástica para tapar el final del escape (pero cuando es
Preparación: con el motor y el escape no demasiado calientes (no los enfríes
escape con la bolsa de plástico sujeta con la goma, pa que no entre agua. Ec
parar a ningún sitio en el que haya rodamientos o cojinetes. Ni a la cadena. N
moto es una operación de precisión, si fuera fácil no tendría gracia!
Esperas un momentín. Mientras esperas, puedes ir empezando con la espon
suelo, por si no veías Barrio Sésamo). Mención especial a la cúpula. A la par
menudo. Aclara las llantas. Puedes usar un cepillo de dientes (no es impresc
difícil llegar. El cepillo, que sea de cerdas (con perdón) blandas para que rall
Ahora con la esponja suave y el agua y jabón limpias las llantas empezando
la mierda, basculante, etc. Aclara a menudo.
Cuando esté bien limpita la secas con una gamuza (a no ser que tengas por
Y ahora que la tiene limpita, le tiene que echar (cuando llegues a casa, con
cadena, con lo que, uses la marca que uses, y digan lo que digan los que te

#kawasakidevenezuela #kmvvenezuela #kmvvenezuela #miami #madrid
Carlos Ignacio Amantini de Matteis, Luis Amantini, kawasaki de venezuela, kmv kawasaki, manual de motos, kmv amantini, kmv venezuela, kawasaki, fernando amantini, carlos amantini, claudio amantini, deportes, oscar amantini, carreras de motos, amantini kawasaki, honda, suzuki, los amantini, sports #kawasakidevenezuela #kmvvenezuela #kmvvvenezuela

https://www.pinterest.com/kmv_venezuela_Kawasaki/
https://www.spreaker.com/show/amantini-deportes-accion-y-filosofia-de-
https://twitter.com/AmantiniF
https://historiakawasaki.com
https://c-amantini.com
https://los-amantini.com
https://twitter.com/AmantiniF
https://instagram.com/amantini.amantini
https://www.spreaker.com/show/4638145/episodes/
https://www.pinterest.com/amantiniluiseugenio/