Guia de Mantenimiento de Motos Audio de Carlos Amantini #30
que hacen los pilotos a la entrada de cada curva.


-Oxidación. Los neumáticos no son eternos. Aunque hayas usado poco la mo
hay que cambiarlos cada 3 años máximo.
La goma, como todo (excepto los gases nobles) se oxida con el tiempo (oxid
marrón" significa "combinarse con oxígeno") y la goma, compuesta en gran p
derivados del petróleo tiene una fuerte tendencia a la oxidación.


-Dibujo. Un neumático con poco dibujo también va mal por asfalto seco.
A medida que se desgasta se modifica el perfil de la banda de rodadura (det
delante se escalona) con lo cual hay menos goma en contacto con el suelo y
degradada, no tiene el mismo agarre que la capa exterior.


-Temperatura. Como norma general, cuanto más frío están el asfalto y los ne
asfalto está menos dilatado y por lo tanto las rugosidades en las que se "inca
equivale a un asfalto más pulido. Del mismo modo la goma está más dura y t
asfalto. Pero ojo, con mucho calor, el agarre también disminuye bastante. Co
vuelve pastosa y -a escala casi microscópica-cuando se "inca" entre las irreg
parte con mayor facilidad, con lo cual tenemos menor agarre y un desgaste e
directa al agarre del neumático.
Puedes encontrar mas info en: http://www.ducati.es.org/reglajes.html


Si sufres un pinchazo, puedes salir del paso con el spray de llenado o mejor
goma y bombonas de aire, pero en cualquier caso esto te puede ayudar a lle
puedas llévala a un taller para que desmonten el neumático de la llanta y pon

· 3.8.-¿QUE TIENEN LOS AMORTIGUADORES ÖHLINS DE ESPECIAL?

Muchos sistemas de hidráulico no están preparados para grandes esfuerzos
correctamente en carretera.
Los mecanismos hidráulicos de los amortiguadores öhlins cuentan con un sis
alta velocidad. Es decir, que cuando el amortiguador oscila normalmente, el a
conductos a velocidad variable. Existe un caudal máximo dependiendo del ag
(vamos, de su sección). Cuando el amortiguador se comprime muy bruscame
provoca una presión elevada por el motivo de que es agujerito por el que sal
evacuarlo, se abre un segundo paso interno especialmente diseñados para o
rápidas, que evacua el líquido cuando llega a una determinada presión, anula
amortiguaciones llegado este caso, evitando y anulando en gran parte los so
de aceite, y los desgastes de las piezas internas por la elevada fricción.

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