Guia de Mantenimiento de Motos Audio de Carlos Amantini #22
algo mas blando. Tienen doble compuesto de goma, mas blandos en lo
centro. Buena relación agarre/duración, si no eres muy exigente en cua
o
centro. Buena relación agarre/duración, si no eres muy exigente en cua

Z4.-Neumático intermedio entre un Z2 y un Z3. Buen agarre con acept
metálica. Combina bien con un Z3 delante.

Z3.-Neumático blando, con excelente agarre y perfil muy puntiagudo. L
caer rápidamente hacia la curva, y luego, ofrecen mucha confianza con
detrás, permite abrir gas muy pronto y con ganas. Poca duración, pero
sido sustituido por el M1.

Z3 Racing.-Lo mas blando de la serie. Igual que el Z3, pero con un com
Duración de risa. Para uso en carretera, aconsejable solo en el delante
normal.

Z1.-Neumático sport/hi-sport, con carcasa de lona (a diferencia de los
carcasa metálica). Buen agarre, pero tienen tendencia a deformarse y
desgastados son sensibles a las líneas longitudinales del asfalto. Lo ha
(altas velocidades)

M1 Sportec.-Evolución del Z3. Mantiene las buenas prestaciones de s
caña sigue durando muy poco. Al igual que su predecesor, sigue tenien
rápido la moto en las curvas.

Serie Rennsport.-Neumáticos de circuito. Dentro de ellos también hay
para circuito, RS1(blando), RS2(medio) o RS3(duro), aunque ahora los
en la calle, no dejan de ser neumáticos para circuito.

Z6 -Neumático medio. Buena duración y agarre bueno, parecido al Z4
mas moderno

Serie Racetec -Neumaticos de circuito en sus tres tipos de compuesto

Pirelli:

MT68 Strada.-Para motos "lógicas". Es un neumático con muchos año
mejores opciones por su economia para uso tranquilo y ciudadano.

MT75.-Para motos "lógicas". El delantero destaca por su gran duración
grandes cambios de comportamiento al escalonarse. El trasero es mas
el delantero, no presenta grandes cambios al aplanarse por un uso inte

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