L’elettrificazione del trasporto sta funzionando un po’ come una tempesta, che spazza via ogni cosa imparentata con i motori termici. Eppure, c’è chi sostiene che se invece dei propulsori si sostituissero i carburanti con cui vengono alimentati, sarebbe possibile arrivare ugualmente a un azzeramento delle emissioni. Ovviamente, parliamo di carburanti sintetici, creati utilizzando un processo chimico che inizia con la cattura della CO2. Come funziona tale procedimento? Quali vantaggi genera e con quali criticità deve fare i conti? Quali società e in quali contesti ci stanno lavorando? Ne abbiamo parlato con il professore Alfredo Liverani, direttore del Dipartimento di Ingegneria Industriale presso l’Università di Bologna.
L’elettrificazione del trasporto sta funzionando un po’ come una tempesta, che spazza via ogni cosa imparentata con i motori termici. Eppure, c’è chi sostiene che se invece dei propulsori si sostituissero i carburanti con cui vengono alimentati, sarebbe possibile arrivare ugualmente a un azzeramento delle emissioni. Ovviamente, parliamo di carburanti sintetici, creati utilizzando un processo chimico che inizia con la cattura della CO2. Come funziona tale procedimento? Quali vantaggi genera e con quali criticità deve fare i conti? Quali società e in quali contesti ci stanno lavorando? Ne abbiamo parlato con il professore Alfredo Liverani, direttore del Dipartimento di Ingegneria Industriale presso l’Università di Bologna.
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