https://www.spreaker.com/podcast/marketing-automotive-by-robimy-social-media--7286693
To kanał dla managerów marketingu, CEO i CMO, którzy chcą wyciągać z social mediów realne wyniki biznesowe. Znajdziesz tu gotowe strategie, sprawdzone frameworki i rozwiązania, które możesz wdrożyć od razu.

Poznasz unikalne insighty i wieloletnie doświadczenie praktyków marketingu.

Obserwuj i zacznij robić social media, które mają sens biznesowy.]]>plMarketingCopyright Pawełhttps://d3wo5wojvuv7l.cloudfront.net/t_rss_itunes_square_1400/images.spreaker.com/original/e73d61ea9a25f22cecc2e74419afc4aa.jpghttps://www.spreaker.com/podcast/marketing-automotive-by-robimy-social-media--7286693Wed, 07 Oct 2026 04:01:47 +0000Paweł WachPaweł Wachpawel@robimysocialmedia.plŚwieże spojrzenie na social media — konkretnie, praktycznie, bez zbędnego lania wody. To kanał dla managerów marketingu, CEO i CMO, którzy chcą wyciągać z social mediów realne wyniki biznesowe. Znajdziesz tu gotowe strategie, sprawdzone frameworki i...
To kanał dla managerów marketingu, CEO i CMO, którzy chcą wyciągać z social mediów realne wyniki biznesowe. Znajdziesz tu gotowe strategie, sprawdzone frameworki i rozwiązania, które możesz wdrożyć od razu.

Poznasz unikalne insighty i wieloletnie doświadczenie praktyków marketingu.

Obserwuj i zacznij robić social media, które mają sens biznesowy.]]>false2d75b5ac-c3c9-5bd2-8ad3-4d44acaadaddepisodichttps://www.spreaker.com/episode/twoi-handlowcy-sprzedaja-mniej-niz-moga-oto-co-ich-blokuje--75601289❌ U nas to nie działa.
❌ Ja wiem, czego klient chce.

Te zdania mogą kosztować Twój salon 10-30% sprzedaży. W tym odcinku Cyprian Jędrkowiak mówi, co najbardziej hamuje rozwój dealerów i salonów sprzedaży.

Z odcinka dowiesz się:
🔹 jakie przekonania najczęściej są w salonach i serwisach
🔹 dlaczego terminal z fast foodu lepiej dopytuje klienta niż doradca samochodowy
🔹 czym jest projekcja i czemu „klient to nie Ty”
🔹 jak menedżer może pracować z przekonaniami handlowca krok po kroku
🔹 jakie pytania zadać w rozmowie 1 na 1, żeby ujawnić prawdziwą blokadę
🔹 czy BDC i automatyzacja rozleniwiają handlowców

✔ To rozmowa dla właścicieli dealerstw, menedżerów i doradców, którzy chcą świadomie rozwijać sprzedaż oraz lepiej wykorzystywać każdą okazję do kontaktu z klientem.

Zobacz jak możemy pomóc Ci w automotive marketing: https://moto.robimysocialmedia.pl/ ⏱️ TimeLine: 00:00 -
Intro 01:03 - Największa blokada: przekonania handlowców
05:03 - Projekcja: klient to nie Ty
05:59 - Kiedy handlowiec z wynikiem staje się blokerem
09:58 - „Dobry produkt sprzeda się sam”
11:01 - Jak menedżer może pracować z przekonaniami
16:59 - Czy 40 lat nawyków da się zmienić?
21:37 - Czy BDC rozleniwia handlowców?
28:05 - Pytania, które ujawniają blokadę
30:40 - Jak Cyprian wspiera menedżerów]]>https://api.spreaker.com/episode/75601289Wed, 07 Oct 2026 04:00:04 +0000Paweł Wach❌ Dla klienta liczy się tylko cena. ❌ U nas to nie działa. ❌ Ja wiem, czego klient chce. Te zdania mogą kosztować Twój salon 10-30% sprzedaży. W tym odcinku Cyprian Jędrkowiak mówi, co najbardziej hamuje rozwój dealerów i salonów sprzedaży. Z...❌ U nas to nie działa.
❌ Ja wiem, czego klient chce.

Te zdania mogą kosztować Twój salon 10-30% sprzedaży. W tym odcinku Cyprian Jędrkowiak mówi, co najbardziej hamuje rozwój dealerów i salonów sprzedaży.

Z odcinka dowiesz się:
🔹 jakie przekonania najczęściej są w salonach i serwisach
🔹 dlaczego terminal z fast foodu lepiej dopytuje klienta niż doradca samochodowy
🔹 czym jest projekcja i czemu „klient to nie Ty”
🔹 jak menedżer może pracować z przekonaniami handlowca krok po kroku
🔹 jakie pytania zadać w rozmowie 1 na 1, żeby ujawnić prawdziwą blokadę
🔹 czy BDC i automatyzacja rozleniwiają handlowców

✔ To rozmowa dla właścicieli dealerstw, menedżerów i doradców, którzy chcą świadomie rozwijać sprzedaż oraz lepiej wykorzystywać każdą okazję do kontaktu z klientem.

Zobacz jak możemy pomóc Ci w automotive marketing: https://moto.robimysocialmedia.pl/ ⏱️ TimeLine: 00:00 -
Intro 01:03 - Największa blokada: przekonania handlowców
05:03 - Projekcja: klient to nie Ty
05:59 - Kiedy handlowiec z wynikiem staje się blokerem
09:58 - „Dobry produkt sprzeda się sam”
11:01 - Jak menedżer może pracować z przekonaniami
16:59 - Czy 40 lat nawyków da się zmienić?
21:37 - Czy BDC rozleniwia handlowców?
28:05 - Pytania, które ujawniają blokadę
30:40 - Jak Cyprian wspiera menedżerów]]>2214falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/5-sygnalow-menedzerskich-ze-jestes-waskim-gardlem-wlasnej-firmy-cyprian-jedrkowiak--75172781
Zarządzanie zespołem w branży automotive wymaga precyzyjnego przepływu informacji.
Często to właśnie decydent, mimo braku złych intencji, staje się wąskim gardłem dla wzrost organizacji. W tym materiale analizujemy, dlaczego kluczowe problemy operacyjne wychodzą na jaw dopiero po fakcie i jak można tego uniknąć poprzez lepszą komunikację wewnętrzną.

👉 Omawiamy mechanizmy, które sprawiają, że liderzy tracą kontakt z rzeczywistością operacyjną. Zrozumienie tych procesów jest niezbędne dla każdego managera, który chce usprawnić działanie firmy i uniknąć kosztownych pomyłek decyzyjnych. Skupiamy się na praktycznym podejściu do diagnozowania barier w strukturach korporacyjnych.

Rozmawiamy m.in. o:
▸ czterech reakcjach szefa, które uczą ludzi milczenia,
▸ pytaniu na 1:1, które przełamuje filtry percepcyjne
▸ pięciu sygnałach, że jesteś wąskim gardłem
▸ urlopie jako najuczciwszym teście dla menedżera
▸ spotkaniach fakapowych, które zaczynasz od własnego błędu
▸ tym, jak dać feedback swojemu szefowi, kiedy to on jest blokerem.

Napisz w komentarzu: który z pięciu sygnałów omawianych w odcinku obserwujesz w swojej organizacji? 👉

Cyprian pracował z Toyotą, Lexusem, MAN-em i Iveco. Ponad 4200 dni na sali szkoleniowej, najczęściej z zarządami i decydentami z branży motoryzacyjnej.

Sprawdź jak robimy marketing dla automotive: https://moto.robimysocialmedia.pl/]]>https://api.spreaker.com/episode/75172781Wed, 16 Sep 2026 18:15:57 +0000Paweł WachCzy rola właściciel lub menedżera może blokować rozwój firmy? Zarządzanie zespołem w branży automotive wymaga precyzyjnego przepływu informacji. Często to właśnie decydent, mimo braku złych intencji, staje się wąskim gardłem dla wzrost organizacji....
Zarządzanie zespołem w branży automotive wymaga precyzyjnego przepływu informacji.
Często to właśnie decydent, mimo braku złych intencji, staje się wąskim gardłem dla wzrost organizacji. W tym materiale analizujemy, dlaczego kluczowe problemy operacyjne wychodzą na jaw dopiero po fakcie i jak można tego uniknąć poprzez lepszą komunikację wewnętrzną.

👉 Omawiamy mechanizmy, które sprawiają, że liderzy tracą kontakt z rzeczywistością operacyjną. Zrozumienie tych procesów jest niezbędne dla każdego managera, który chce usprawnić działanie firmy i uniknąć kosztownych pomyłek decyzyjnych. Skupiamy się na praktycznym podejściu do diagnozowania barier w strukturach korporacyjnych.

Rozmawiamy m.in. o:
▸ czterech reakcjach szefa, które uczą ludzi milczenia,
▸ pytaniu na 1:1, które przełamuje filtry percepcyjne
▸ pięciu sygnałach, że jesteś wąskim gardłem
▸ urlopie jako najuczciwszym teście dla menedżera
▸ spotkaniach fakapowych, które zaczynasz od własnego błędu
▸ tym, jak dać feedback swojemu szefowi, kiedy to on jest blokerem.

Napisz w komentarzu: który z pięciu sygnałów omawianych w odcinku obserwujesz w swojej organizacji? 👉

Cyprian pracował z Toyotą, Lexusem, MAN-em i Iveco. Ponad 4200 dni na sali szkoleniowej, najczęściej z zarządami i decydentami z branży motoryzacyjnej.

Sprawdź jak robimy marketing dla automotive: https://moto.robimysocialmedia.pl/]]>2585falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/marketing-vs-sprzedaz-jak-wyeliminowac-blokady-wzrostu-i-wspolpracy-cyprian-jedrkowiak--74858146
👉 Wspólnie z Cyprianem przyglądamy się temu, skąd bierze się silosowość w organizacjach, dlaczego marketing i sprzedaż często wzajemnie obwiniają się za wyniki oraz co musi się zmienić, żeby poszczególne osoby zaczęły brać odpowiedzialność za wyniki.



Rozmawiamy m.in. o:
✔ roli marketingu w dealerstwie,
✔ współpracy marketingu ze sprzedażą i serwisem,
✔ odpowiedzialności za jakość i obsługę leadów, 
✔ konwersji, KPI i mierzeniu realnych efektów,
✔ skupieniu się na własnym polu wpływu. Marketing nie jest jasnowidzem, a sprzedaż nie powinna traktować leadów jak administracyjnego obowiązku. Bez wspólnych celów i wymiany informacji nawet najlepsza kampania nie rozwiąże problemów organizacji.



Zrobimy Ci social media: https://moto.robimysocialmedia.pl/ 



👇 Daj znać w komentarzu: czy w Twoim dealerstwie marketing siedzi przy jednym stole ze sprzedażą, serwisem i pozostałymi działami już na etapie ustalania celów?





⏱️ TIMELINE
00:00 – Czy marketing w dealerstwie jest spychany na dalszy plan?
03:05 – Jaka powinna być rola marketingu w organizacji? 
08:20 – Marketing uruchamiany dopiero wtedy, gdy pojawia się pożar
16:10 – Silosy między marketingiem, sprzedażą i pozostałymi działami
21:30 – Leady, BDC i odpowiedzialność sprzedaży
27:30 – Wspólne KPI marketingu i sprzedaży
32:30 – Wspólne cele, odpowiedzialność i proaktywność zespołu



#automotive
#marketing
#social media
#automotive marketing]]>https://api.spreaker.com/episode/74858146Fri, 04 Sep 2026 10:53:10 +0000Paweł WachPoznaj największe blokady wzrostu i współpracy między marketingiem, sprzedażą, serwisem oraz BDC w branż automotive. W tym odcinku razem z Cyprianem Jędrkowiakiem analizujemy największe przeszkody biznesowe. 👉 Wspólnie z Cyprianem przyglądamy się...
👉 Wspólnie z Cyprianem przyglądamy się temu, skąd bierze się silosowość w organizacjach, dlaczego marketing i sprzedaż często wzajemnie obwiniają się za wyniki oraz co musi się zmienić, żeby poszczególne osoby zaczęły brać odpowiedzialność za wyniki.



Rozmawiamy m.in. o:
✔ roli marketingu w dealerstwie,
✔ współpracy marketingu ze sprzedażą i serwisem,
✔ odpowiedzialności za jakość i obsługę leadów, 
✔ konwersji, KPI i mierzeniu realnych efektów,
✔ skupieniu się na własnym polu wpływu. Marketing nie jest jasnowidzem, a sprzedaż nie powinna traktować leadów jak administracyjnego obowiązku. Bez wspólnych celów i wymiany informacji nawet najlepsza kampania nie rozwiąże problemów organizacji.



Zrobimy Ci social media: https://moto.robimysocialmedia.pl/ 



👇 Daj znać w komentarzu: czy w Twoim dealerstwie marketing siedzi przy jednym stole ze sprzedażą, serwisem i pozostałymi działami już na etapie ustalania celów?





⏱️ TIMELINE
00:00 – Czy marketing w dealerstwie jest spychany na dalszy plan?
03:05 – Jaka powinna być rola marketingu w organizacji? 
08:20 – Marketing uruchamiany dopiero wtedy, gdy pojawia się pożar
16:10 – Silosy między marketingiem, sprzedażą i pozostałymi działami
21:30 – Leady, BDC i odpowiedzialność sprzedaży
27:30 – Wspólne KPI marketingu i sprzedaży
32:30 – Wspólne cele, odpowiedzialność i proaktywność zespołu



#automotive
#marketing
#social media
#automotive marketing]]>2458automotive,i,marketing,media,motoryzacja,motoryzacji,motoryzacyjny,social,sprzedaż,strategy,wfalsefullhttps://www.spreaker.com/episode/jak-zwiekszyc-marze-w-motoryzacji-6-najwiekszych-blokad-w-marketingu-automotive-i-sprzedazy--74677995
W tym odcinku Paweł (CEO Robimy Social Media) i Joanna (15+ lat w branży motoryzacyjnej) rozkładają na czynniki 6 blokad, które najczęściej widzą u dealerów i importerów:

🔹 Social media to tylko sprzedaże - 80% postów na profilach dealerów to posty sprzedażowe. Efekt? Docierasz tylko do 5% osób gotowych kupić TERAZ, a resztę (95%!) tracisz, zamiast budować z nimi relację na później.
🔹 Baza własna leżąca odłogiem - masz dane klientów, za które już raz zapłaciłeś (leady, historia serwisowa, kontakty), a mimo to wydajesz kolejne pieniądze na pozyskanie nowych, zamiast aktywować tych, których już znasz.
🔹 Dealer = kopia importera - jeśli wyglądasz identycznie jak konkurencja obok, klient wybiera jednym kryterium: ceną. Bez wyróżnienia nie masz na czym budować marży.
🔹 Marketing jako "ogon" firmy - dopisywany do planów rocznych na końcu, zamiast być partnerem strategicznym od początku. 
🔹 Marketing bez sternika - kto u Ciebie faktycznie odpowiada za spójność komunikacji, a nie tylko "wrzuca posty na życzenie"?
🔹 Decydenci bez pełnej optyki - decyzje podejmowane na urwanych, niepołączonych danych z różnych działów.



Jeśli po tym odcinku zauważyłeś u siebie choć jedną z tych blokad — to dobry znak. To pierwszy krok do tego, żeby przestać walczyć wyłącznie ceną i zacząć realnie budować marżę.

👍 Subskrybuj, jeśli chcesz wiedzieć, gdzie realnie tracisz marżę — zanim zrobi to Twoja konkurencja.


00:00 - Wstęp
02:25 - Blokada #1: Social media pełne tylko sprzedaży
08:02 - Blokada #2: Niewykorzystana baza własna klientów 
21:21 - Blokada #3: Dealer jako kopia importera
25:59 - Blokada #4: Marketing jako "ogon" firmy
37:25 - Blokada #5: Marketing bez sternika
43:43 - Blokada #6: Decydenci bez pełnej optyki 
52:03 - Podsumowanie i co dalej]]>https://api.spreaker.com/episode/74677995Tue, 25 Aug 2026 07:31:25 +0000Paweł WachJeśli zarządzasz marketingiem lub pracujesz w marketingu w branży motoryzacyjnej, prawdopodobnie znasz to uczucie: budżet idzie w reklamy, posty się pojawiają, leady spływają - a marża i tak ucieka. Dlaczego? W tym odcinku Paweł (CEO Robimy Social...
W tym odcinku Paweł (CEO Robimy Social Media) i Joanna (15+ lat w branży motoryzacyjnej) rozkładają na czynniki 6 blokad, które najczęściej widzą u dealerów i importerów:

🔹 Social media to tylko sprzedaże - 80% postów na profilach dealerów to posty sprzedażowe. Efekt? Docierasz tylko do 5% osób gotowych kupić TERAZ, a resztę (95%!) tracisz, zamiast budować z nimi relację na później.
🔹 Baza własna leżąca odłogiem - masz dane klientów, za które już raz zapłaciłeś (leady, historia serwisowa, kontakty), a mimo to wydajesz kolejne pieniądze na pozyskanie nowych, zamiast aktywować tych, których już znasz.
🔹 Dealer = kopia importera - jeśli wyglądasz identycznie jak konkurencja obok, klient wybiera jednym kryterium: ceną. Bez wyróżnienia nie masz na czym budować marży.
🔹 Marketing jako "ogon" firmy - dopisywany do planów rocznych na końcu, zamiast być partnerem strategicznym od początku. 
🔹 Marketing bez sternika - kto u Ciebie faktycznie odpowiada za spójność komunikacji, a nie tylko "wrzuca posty na życzenie"?
🔹 Decydenci bez pełnej optyki - decyzje podejmowane na urwanych, niepołączonych danych z różnych działów.



Jeśli po tym odcinku zauważyłeś u siebie choć jedną z tych blokad — to dobry znak. To pierwszy krok do tego, żeby przestać walczyć wyłącznie ceną i zacząć realnie budować marżę.

👍 Subskrybuj, jeśli chcesz wiedzieć, gdzie realnie tracisz marżę — zanim zrobi to Twoja konkurencja.


00:00 - Wstęp
02:25 - Blokada #1: Social media pełne tylko sprzedaży
08:02 - Blokada #2: Niewykorzystana baza własna klientów 
21:21 - Blokada #3: Dealer jako kopia importera
25:59 - Blokada #4: Marketing jako "ogon" firmy
37:25 - Blokada #5: Marketing bez sternika
43:43 - Blokada #6: Decydenci bez pełnej optyki 
52:03 - Podsumowanie i co dalej]]>3198falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/te-social-media-sa-najlepsze-dla-marketingu-automotive-raport-2026--74631226
W środku m.in.:
🔹 Dlaczego Instagram ma 85% widoczności reklam, a YouTube 54% - i co to robi z Twoim budżetem, kiedy płacisz za częstotliwość 2,0 zamiast 1,15
🔹 Ile sekund realnie dostajesz na jedną publikację: YouTube 11-15 s, Facebook 4-6 s, TikTok 2 s.
🔹 Które marki motoryzacyjne wydają najwięcej i gdzie - Audi, Škoda, Ford, Cupra, czy Hyundai? Podium jest inne na każdej platformie i to nie przypadek 
🔹 Kiedy NIE wchodzić na nową platformę


⏱️ ROZDZIAŁY
0:00 - Najdroższy mit w marketingu
1:00 - Wniosek 1
1:35 - Wniosek 
2 2:53 - Czas uwagi per platforma i format kreacji
4:15 - Wniosek 3
5:22 - Wniosek 4
6:21 - Podsumowanie: 4 rzeczy do zrobienia w mediaplanie]]>https://api.spreaker.com/episode/74631226Mon, 24 Aug 2026 09:28:58 +0000Paweł WachTen odcinek to twarde liczby z raportu social media za 2025 rok, przefiltrowane przez branżę automotive. Bez opinii, bez "trendów na 2026". Same dane i cztery wnioski, które możesz wrzucić do mediaplanu jeszcze w tym tygodniu. W środku m.in.: 🔹...
W środku m.in.:
🔹 Dlaczego Instagram ma 85% widoczności reklam, a YouTube 54% - i co to robi z Twoim budżetem, kiedy płacisz za częstotliwość 2,0 zamiast 1,15
🔹 Ile sekund realnie dostajesz na jedną publikację: YouTube 11-15 s, Facebook 4-6 s, TikTok 2 s.
🔹 Które marki motoryzacyjne wydają najwięcej i gdzie - Audi, Škoda, Ford, Cupra, czy Hyundai? Podium jest inne na każdej platformie i to nie przypadek 
🔹 Kiedy NIE wchodzić na nową platformę


⏱️ ROZDZIAŁY
0:00 - Najdroższy mit w marketingu
1:00 - Wniosek 1
1:35 - Wniosek 
2 2:53 - Czas uwagi per platforma i format kreacji
4:15 - Wniosek 3
5:22 - Wniosek 4
6:21 - Podsumowanie: 4 rzeczy do zrobienia w mediaplanie]]>475falsefull