Ho comprato un drone. E ora?

Ho comprato un drone. E ora?https://www.dronepilotsteam.ititHobbiesCopyright Drone Pilots Team APShttps://d3wo5wojvuv7l.cloudfront.net/t_rss_itunes_square_1400/images.spreaker.com/original/196e7d0b93ba72fb5e49baa670aef906.jpgHo comprato un drone. E ora?https://www.dronepilotsteam.itSat, 16 May 2026 08:15:10 +0000Drone Pilots Team APSFrancesco Romeoinfo@dronepilotsteam.itTutto quello che vorresti sapere per iniziare con i droni, per passione o per lavoro. Tecnica, normative, trucchi e curiositàfalsef3b0ec76-2b7e-512d-82e5-1298eebc683depisodicPuntata 14: linee guida EASA - massima distanza VLOS e attraversamento strade, autostrade e ferroviehttps://youtu.be/J_cXYzzZ5QwVideo su https://youtu.be/J_cXYzzZ5Qw
Torniamo a parlare di normative, questa volta però con due argomenti molto pratici.
EASA ha pubblicato delle linee guida, che per quanto ci riguarda, come piloti novelli, affrontano due temi molto comuni:

Come calcolare la massima distanza alla quale possiamo essere considerati in VLOS?
Possiamo sorvolare e attraversare un'autostrada, una linea ferroviaria?

Come calcolare la massima distanza alla quale possiamo essere considerati in VLOS?
Possiamo sorvolare e attraversare un'autostrada, una linea ferroviaria?

Vediamo dunque cosa contengono le linee guida, e come applicarle nella pratica di volo.

Allora, ultima puntata, riprenderemo dopo l'estate. L'associazione Drone Pilots Team entra in una fase più attiva, con diversi eventi e uscite in programma.

Per tenerci in contatto potete entrare nel nuovo gruppo Telegram https://t.me/DronePilotsTeam - basta cliccare sul link per entrare e interagire con noi.

Vi ricordo anche che potete sostenere l'associazione, per produrre sempre più contenuti come questi, tramite la scelta del 5x1000 nella dichiarazione dei redditi, sia che presentate solo la CU, o il 730 o le altre dichiarazioni.
Non costa nulla in più, ma serve a indicare come impiegare una piccola parte delle imposte che avete già versato. Basta firmare nell'apposito riquadro, quello per gli enti del terzo settore, indicando il CF 96639550589.

GRAZIE e a presto.

Vi invito a iscrivervi al podcast, per non perdere le nuove puntate, e di seguire le attività della nostra associazione sul sito www.dronepilotsteam.it, su You Tube e sui nostri social.
Se poi vi interessasse partecipare alle nostre attività ed eventi, noi siamo basati su Roma e Lazio, vi suggerisco di diventare soci, sempre dal sito, e di contribuire alle nostre iniziative con un'erogazione liberale. Grazie]]>1544false114fullPuntata 13: miglioriamo le nostre abilità di pilotaggio con DJI Simulatorhttps://youtu.be/MdE4IRdHzpghttps://youtu.be/MdE4IRdHzpg

Dopo aver visto a grandi linee cosa occorre per realizzare un video per i social, o per realizzare il nostro primo capolavoro cinematografico, approfondiamo il primo punto visto nella scorsa puntata, migliorare le nostre capacità di pilotaggio sia operando manualmente che facendo uso delle automazioni presenti nei droni DJI più moderni.
Per dimostrare le manovre, anche su più droni, nonostante fuori stia piovendo, facciamo ricorso a DJI Simulator, uno strumento decisamente presente utilizzabile direttamente dal radiocomando, sia quelli con display integrato, che da pochi giorni anche su un semplice RC N3.

Scrivetemi nei commenti o tramite dronepilotsteam.it se vorreste degli ulteriori approfondimenti rispetto ai contenuti della scorsa puntata.

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Se poi vi interessasse partecipare alle nostre attività ed eventi, noi siamo basati su Roma e Lazio, vi suggerisco di diventare soci, sempre dal sito, e di contribuire alle nostre iniziative con un'erogazione liberale. Grazie]]>https://api.spreaker.com/episode/71877521Sat, 09 May 2026 08:00:03 +0000Drone Pilots Team APSVersione video su https://youtu.be/MdE4IRdHzpg Dopo aver visto a grandi linee cosa occorre per realizzare un video per i social, o per realizzare il nostro primo capolavoro cinematografico, approfondiamo il primo punto visto nella scorsa puntata,...https://youtu.be/MdE4IRdHzpg

Dopo aver visto a grandi linee cosa occorre per realizzare un video per i social, o per realizzare il nostro primo capolavoro cinematografico, approfondiamo il primo punto visto nella scorsa puntata, migliorare le nostre capacità di pilotaggio sia operando manualmente che facendo uso delle automazioni presenti nei droni DJI più moderni.
Per dimostrare le manovre, anche su più droni, nonostante fuori stia piovendo, facciamo ricorso a DJI Simulator, uno strumento decisamente presente utilizzabile direttamente dal radiocomando, sia quelli con display integrato, che da pochi giorni anche su un semplice RC N3.

Scrivetemi nei commenti o tramite dronepilotsteam.it se vorreste degli ulteriori approfondimenti rispetto ai contenuti della scorsa puntata.

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Se poi vi interessasse partecipare alle nostre attività ed eventi, noi siamo basati su Roma e Lazio, vi suggerisco di diventare soci, sempre dal sito, e di contribuire alle nostre iniziative con un'erogazione liberale. Grazie]]>1159false114fullPuntata 12: volare in regola va bene, ma vogliamo fare i video!https://youtu.be/lS73IU0otowhttps://youtu.be/lS73IU0otow
In questo episodio, dopo tutto il tempo dedicato ad approfondire norme e regolamenti, finalmente vediamo qualcosa che riguarda il perché voliamo: riprendere il mondo dall'alto, e far vedere al mondo dei bellissimi video del mondo dall'alto!
Vediamo dunque cosa serve per fare video di qualità e accattivanti per i nostri spettatori:

tecnica di pilotaggio
impostazione della videocamera
la gestione della luce
i movimenti del drone
sceneggiatura e scene
esecuzione dei voli e riprese
post produzione

tecnica di pilotaggio
impostazione della videocamera
la gestione della luce
i movimenti del drone
sceneggiatura e scene
esecuzione dei voli e riprese
post produzione

E dopo questo mega riassunto, nelle prossime puntate approfondiremo quanto visto oggi
I video di esempio:
Naples seafront di Antonio Garcia https://youtu.be/v2a1G_Ylmzc
Fontana di Trevi di Idreamtofly Video https://youtu.be/YFEP8KdJia4
Lago del Turano di Andrea Umbro https://youtu.be/GbacLNySu-A

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Se poi vi interessasse partecipare alle nostre attività ed eventi, noi siamo basati su Roma e Lazio, vi suggerisco di diventare soci, sempre dal sito, e di contribuire alle nostre iniziative con un'erogazione liberale. Grazie]]>937false113fullPuntata 11: il syllabus ENAC per la preparazione all'esame A1/A3https://youtu.be/zeo5ZGLxVcshttps://youtu.be/zeo5ZGLxVcs

In questo episodio analizziamo insieme i contenuti del corso predisposto da ENAC nel 2024, per la preparazione all'esame per conseguire la "prova di completamento della formazione online" A1/A3.
Il corso è molto completo e approfondito, e lo consiglio vivamente a tutti i piloti di drone, anche chi è già in possesso di attestato, perché è basato sulle normative italiane.

https://www.enac.gov.it/app/uploads/2025/03/syllabus-A1-A3-2024-finale-REV-1.pdf

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Se poi vi interessasse partecipare alle nostre attività ed eventi, noi siamo basati su Roma e Lazio, vi suggerisco di diventare soci, sempre dal sito, e di contribuire alle nostre iniziative con un'erogazione liberale. Grazie]]>https://api.spreaker.com/episode/71563990Sat, 25 Apr 2026 08:00:03 +0000Drone Pilots Team APSAnche oggi consiglio di seguire la puntata su YouTube, in quanto il contenuto video è preponderante: https://youtu.be/zeo5ZGLxVcs In questo episodio analizziamo insieme i contenuti del corso predisposto da ENAC nel 2024, per la preparazione all'esame...https://youtu.be/zeo5ZGLxVcs

In questo episodio analizziamo insieme i contenuti del corso predisposto da ENAC nel 2024, per la preparazione all'esame per conseguire la "prova di completamento della formazione online" A1/A3.
Il corso è molto completo e approfondito, e lo consiglio vivamente a tutti i piloti di drone, anche chi è già in possesso di attestato, perché è basato sulle normative italiane.

https://www.enac.gov.it/app/uploads/2025/03/syllabus-A1-A3-2024-finale-REV-1.pdf

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Se poi vi interessasse partecipare alle nostre attività ed eventi, noi siamo basati su Roma e Lazio, vi suggerisco di diventare soci, sempre dal sito, e di contribuire alle nostre iniziative con un'erogazione liberale. Grazie]]>1712false112fullPuntata 10: La formazione dei piloti remoti UAShttps://youtu.be/xAbVIkFSBUsVedremo insieme quali sono i percorsi di formazione previsti da EASA per le sottocategorie A1, A2 e A3, e per gli scenari standard Specific STS 01 e STS 02, per quali droni è necessaria la formazione, e cosa si deve fare per ottenere le relative attestazioni.

Bibliografia:

https://eur-lex.europa.eu/legal-content/IT/ALL/?uri=CELEX:32020R0639

https://www.enac.gov.it/sicurezza-aerea/droni/piloti-uas/

https://www.enac.gov.it/sicurezza-aerea/droni/piloti-uas/come-si-diventa-pilota-uas-drone-open-a1a3/
https://learningzone.eurocontrol.int/ilp/pages/description.jsf#/users/@self/catalogues/8264768/courses/25863224/description

Visto che siamo quasi in periodo di dichiarazione dei redditi, abbiamo piacere di ricordare che Drone Pilots Team, come APS regolarmente iscritta al registro del terzo settore, può ricevere il 5x1000.
Basta indicare nell'apposito riquadro la volontà di devolvere il 5x1000 al terzo settore, e indicare il nostro codice fiscale 96639550589.
Questo non costa nulla in più, e ci permette di continuare le nostre attività a vantaggio di tutti. GRAZIE

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Se poi vi interessasse partecipare alle nostre attività ed eventi, noi siamo basati su Roma e Lazio, vi suggerisco di diventare soci, sempre dal sito, e di contribuire alle nostre iniziative con un'erogazione liberale. Grazie]]>https://api.spreaker.com/episode/71369969Sat, 18 Apr 2026 08:00:03 +0000Drone Pilots Team APSIn questa puntata iniziamo a trattare la formazione dei piloti remoti, in particolare per la categoria Open, con alcuni cenni anche per la categoria Specific. Vedremo insieme quali sono i percorsi di formazione previsti da EASA per le sottocategorie...Vedremo insieme quali sono i percorsi di formazione previsti da EASA per le sottocategorie A1, A2 e A3, e per gli scenari standard Specific STS 01 e STS 02, per quali droni è necessaria la formazione, e cosa si deve fare per ottenere le relative attestazioni.

Bibliografia:

https://eur-lex.europa.eu/legal-content/IT/ALL/?uri=CELEX:32020R0639

https://www.enac.gov.it/sicurezza-aerea/droni/piloti-uas/

https://www.enac.gov.it/sicurezza-aerea/droni/piloti-uas/come-si-diventa-pilota-uas-drone-open-a1a3/
https://learningzone.eurocontrol.int/ilp/pages/description.jsf#/users/@self/catalogues/8264768/courses/25863224/description

Visto che siamo quasi in periodo di dichiarazione dei redditi, abbiamo piacere di ricordare che Drone Pilots Team, come APS regolarmente iscritta al registro del terzo settore, può ricevere il 5x1000.
Basta indicare nell'apposito riquadro la volontà di devolvere il 5x1000 al terzo settore, e indicare il nostro codice fiscale 96639550589.
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Se poi vi interessasse partecipare alle nostre attività ed eventi, noi siamo basati su Roma e Lazio, vi suggerisco di diventare soci, sempre dal sito, e di contribuire alle nostre iniziative con un'erogazione liberale. Grazie]]>728false111fullPuntata 9: tutto, ma proprio tutto su Drone Sky Check - con Raffaello KWOS Di Martinohttps://youtu.be/IZg-C04vFVYConsigliato guardarla come video su YouTube
https://youtu.be/IZg-C04vFVY

Raffaello Di Martino KWOS, uno dei soci fondatori di Drone Pilots Team, e davvero un genio nel suo campo, ci mostra nei dettagli la sua creatura, Drone Sky Check.
Questa applicazione, che è utilizzabile sia da PC (www.droneskycheck.it) che come app per Android e IOS, è davvero un miracolo all-in-one.
Permette infatti di vedere le zone geografiche UAS come su d-flight (che resta comunque il sito di riferimento ufficiale in Italia), ma permette di capire meglio a cosa servono e come funzionano, spiega in chiaro come ci si deve comportare in presenza di NOTAM, permette di capire a che altezza possiamo arrivare nel punto dove ci troviamo, e consente di accedere a diversi tool davvero unici:

zone sovrapposte
meteo puntuale
misura distanza
profilo altimetrico
copertura radio
autorizzazioni di volo
sole e ombre
mission planner

zone sovrapposte
meteo puntuale
misura distanza
profilo altimetrico
copertura radio
autorizzazioni di volo
sole e ombre
mission planner

E la cosa più bella che tutto questo è tutto gratuito e accessibile senza registrazioni e login.
L'unica cosa che ci piacerebbe è che ci offrissi un caffè per dimostrare di gradire il lavoro di Raffaello.

Visto che siamo quasi in periodo di dichiarazione dei redditi, abbiamo piacere di ricordare che Drone Pilots Team, come APS regolarmente iscritta al registro del terzo settore, può ricevere il 5x1000.
Basta indicare nell'apposito riquadro la volontà di devolvere il 5x1000 al terzo settore, e indicare il nostro codice fiscale 96639550589.
Questo non costa nulla in più, e ci permette di continuare le nostre attività a vantaggio di tutti. GRAZIE

Vi invito a iscrivervi al podcast, per non perdere le nuove puntate, e di seguire le attività della nostra associazione sul sito www.dronepilotsteam.it, su You Tube e sui nostri social.
Se poi vi interessasse partecipare alle nostre attività ed eventi, noi siamo basati su Roma e Lazio, vi suggerisco di diventare soci, sempre dal sito, e di contribuire alle nostre iniziative con un'erogazione liberale. Grazie]]>2484false110fullPuntata 8: scopriamo i segreti delle zone geografiche UAS. AIP Italia, NOTAM, avio ed elisuperficihttps://youtu.be/nirIMERkjxM
Bibliografia:

https://www.enav.it/user/register
https://onlineservices.enav.it/enavWebPortalStatic/AIP/AIP/defaultInt.html

https://www.enac.gov.it/app/uploads/2024/04/ATM-05B_130521_web.pdf

https://www.enac.gov.it/app/uploads/2024/04/SPL_10_NOTAM_Rev_1_07092021.pdf
https://www.deskaeronautico.it/mappa/

https://webaai.it/it/
https://avio-superfici.enac.gov.it/

https://tuttosuidroni.it/drone-sky-check

Vi invito a iscrivervi al podcast, per non perdere le nuove puntate, e di seguire le attività della nostra associazione sul sito www.dronepilotsteam.it, su You Tube e sui nostri social.
Se poi vi interessasse partecipare alle nostre attività ed eventi, noi siamo basati su Roma e Lazio, vi suggerisco di diventare soci, sempre dal sito, e di contribuire alle nostre iniziative con un'erogazione liberale. Grazie]]>https://api.spreaker.com/episode/70902930Sat, 28 Mar 2026 09:00:16 +0000Drone Pilots Team APSIn questa puntata vediamo insieme come comprendere tutti i dettagli delle zone geografiche UAS che possiamo incontrare su d-flight, interpretando i contenuti di AIP Italia, come capire i NOTAM con la mappa di Desk Aeronautico, come vedere i dettagli...
Bibliografia:

https://www.enav.it/user/register
https://onlineservices.enav.it/enavWebPortalStatic/AIP/AIP/defaultInt.html

https://www.enac.gov.it/app/uploads/2024/04/ATM-05B_130521_web.pdf

https://www.enac.gov.it/app/uploads/2024/04/SPL_10_NOTAM_Rev_1_07092021.pdf
https://www.deskaeronautico.it/mappa/

https://webaai.it/it/
https://avio-superfici.enac.gov.it/

https://tuttosuidroni.it/drone-sky-check

Vi invito a iscrivervi al podcast, per non perdere le nuove puntate, e di seguire le attività della nostra associazione sul sito www.dronepilotsteam.it, su You Tube e sui nostri social.
Se poi vi interessasse partecipare alle nostre attività ed eventi, noi siamo basati su Roma e Lazio, vi suggerisco di diventare soci, sempre dal sito, e di contribuire alle nostre iniziative con un'erogazione liberale. Grazie]]>833false19fullPuntata 7: le circolari ENAC ATM-09A e ATM-05B, la privacy e le riprese di beni culturalihttps://youtu.be/qJBrkjwYJsgVedremo come sono definite in Italia le zone geografiche UAS a protezione degli aeroporti, e come è possibile richiedere nulla osta in categoria Open per le zone geografiche istituite per motivi diversi dalla protezione degli aeroporti.
Vedremo poi alcuni cenni sugli aspetti privacy legati all'uso degli UAS, e le regole e prassi per le riprese dei beni culturali, con una mia personale considerazione sull'argomento, per cui vi prego di seguire il podcast fino alla fine.

https://www.enac.gov.it/la-normativa/normativa-enac/circolari/serie-atm/circolare-atm-09a/

TERMINOLOGIA E ACRONIMI
In aggiunta alle definizioni contenute nella normativa di riferimento, ai fini dell’applicazione della presente Circolare, s’intende per:

"zona geografica unica dell'UAS": una porzione di spazio aereo stabilita dall'autorità competente che agevola, limita o esclude le operazioni UAS al fine di far fronte ai rischi connessi alla sicurezza, alla riservatezza, alla protezione dei dati personali, alla sicurezza o all'ambiente derivanti dalle operazioni UAS;
“Pubblicazione di informazioni aeronautiche” Aeronautical Information Publication – AIP): pubblicazione edita da ENAV SpA (www.enav.it), contenente le informazioni aeronautiche di carattere durevole essenziali per la navigazione aerea;
“Punto di riferimento aeroportuale” (Aerodrome Reference Point – ARP): la posizione geografica designata di un aeroporto civile o militare aperto al traffico civile. Disponibile sul sito d-flight;
“Punto di riferimento di eliporto” (Heliport Reference Point – HRP): la posizione designata di un eliporto o di un luogo di atterraggio;
“Riserva di spazio aereo”: volume definito di spazio aereo riservato in via temporanea all’uso esclusivo o specifico di determinate categorie di utenti;
“Restrizione dello spazio aereo”: volume definito di spazio aereo entro il quale possono essere eseguite, in vario modo, attività pericolose per i voli o per gli aeromobili in ore determinate (“zona D: pericolosa”); ovvero spazio aereo entro il quale il volo degli aeromobili è subordinato al rispetto di specifiche condizioni (“zona R: regolamentata”, anche temporanea); ovvero spazio aereo entro il quale il volo degli aeromobili è vietato (“zona P: vietata”);

Altre definizioni:
ATZ (Aerodrome Traffic Zone) e CTR (Control Traffic Region) sono spazi aerei definiti per proteggere il traffico aeroportuale. L'ATZ tutela decolli, atterraggi e circuiti, solitamente in un raggio di 5NM fino a 2000ft. La CTR è un'area più ampia che gestisce l'avvicinamento/partenza, spesso includendo uno o più ATZ

https://www.enac.gov.it/la-normativa/normativa-enac/circolari/serie-atm/atm-05b/

https://www.garanteprivacy.it/web/guest/home/docweb/-/docweb-display/docweb/6952780

https://docs.italia.it/italia/icdp/icdp-pnd-circolazione-riuso-docs/it/v1.0-giugno-2022/acquisizione-circolazione-e-riuso-delle-riproduzioni-dei-beni-culturali-in-ambiente-digitale/modalita-di-acquisizione-delle-riproduzioni.html#a2-riproduzioni-eseguite-da-privati-con-mezzo-proprio-con-lausilio-di-flash-e-o-treppiedi-e-o-dispositivo-a-contatto-o-mediante-drone

Vi invito a iscrivervi al podcast, per non perdere le nuove puntate, e di seguire le attività della nostra associazione sul sito www.dronepilotsteam.it, su You Tube e sui nostri social.
Se poi vi interessasse partecipare alle nostre attività ed eventi, noi siamo basati su Roma e Lazio, vi suggerisco di diventare soci, sempre dal sito, e di contribuire alle nostre iniziative con un'erogazione liberale. Grazie]]>https://api.spreaker.com/episode/70714777Sat, 21 Mar 2026 09:00:15 +0000Drone Pilots Team APSIn questa puntata analizziamo , perlomeno per quanto riguarda la categoria Open, le circolari ENAC rilevanti per gli UAS. Vedremo come sono definite in Italia le zone geografiche UAS a protezione degli aeroporti, e come è possibile richiedere nulla...Vedremo come sono definite in Italia le zone geografiche UAS a protezione degli aeroporti, e come è possibile richiedere nulla osta in categoria Open per le zone geografiche istituite per motivi diversi dalla protezione degli aeroporti.
Vedremo poi alcuni cenni sugli aspetti privacy legati all'uso degli UAS, e le regole e prassi per le riprese dei beni culturali, con una mia personale considerazione sull'argomento, per cui vi prego di seguire il podcast fino alla fine.

https://www.enac.gov.it/la-normativa/normativa-enac/circolari/serie-atm/circolare-atm-09a/

TERMINOLOGIA E ACRONIMI
In aggiunta alle definizioni contenute nella normativa di riferimento, ai fini dell’applicazione della presente Circolare, s’intende per:

"zona geografica unica dell'UAS": una porzione di spazio aereo stabilita dall'autorità competente che agevola, limita o esclude le operazioni UAS al fine di far fronte ai rischi connessi alla sicurezza, alla riservatezza, alla protezione dei dati personali, alla sicurezza o all'ambiente derivanti dalle operazioni UAS;
“Pubblicazione di informazioni aeronautiche” Aeronautical Information Publication – AIP): pubblicazione edita da ENAV SpA (www.enav.it), contenente le informazioni aeronautiche di carattere durevole essenziali per la navigazione aerea;
“Punto di riferimento aeroportuale” (Aerodrome Reference Point – ARP): la posizione geografica designata di un aeroporto civile o militare aperto al traffico civile. Disponibile sul sito d-flight;
“Punto di riferimento di eliporto” (Heliport Reference Point – HRP): la posizione designata di un eliporto o di un luogo di atterraggio;
“Riserva di spazio aereo”: volume definito di spazio aereo riservato in via temporanea all’uso esclusivo o specifico di determinate categorie di utenti;
“Restrizione dello spazio aereo”: volume definito di spazio aereo entro il quale possono essere eseguite, in vario modo, attività pericolose per i voli o per gli aeromobili in ore determinate (“zona D: pericolosa”); ovvero spazio aereo entro il quale il volo degli aeromobili è subordinato al rispetto di specifiche condizioni (“zona R: regolamentata”, anche temporanea); ovvero spazio aereo entro il quale il volo degli aeromobili è vietato (“zona P: vietata”);

Codice identificativo QR: codice digitale a matrice stampabile da applicare sull’UAV e sulla Ground Control Station ai fini dell’identificazione
- D-Flight: portale dedicato agli operatori UAS per la fornitura dei servizi di registrazione, di dichiarazione, di geo-consapevolezza, di identificazione a distanza e di pubblicazione delle informazioni sulle zone geografiche.

Codice identificativo QR: codice digitale a matrice stampabile da applicare sull’UAV e sulla Ground Control Station ai fini dell’identificazione
- D-Flight: portale dedicato agli operatori UAS per la fornitura dei servizi di registrazione, di dichiarazione, di geo-consapevolezza, di identificazione a distanza e di pubblicazione delle informazioni sulle zone geografiche.