https://youtube.com/channel/UCaOoHPCQ_FsQDKBinK57YnQ
En septiembre de 2021 abrimos una nueva experiencia con un podcast (este) dirigido a lo mismo que los vídeos pero desde un punto más humano. También, gracias a este emprendimiento repasamos la más importante actualidad del motor y contamos la historia de los coches más populares.

En esta página de nuestro podcast no están todos nuestros episodios, pero llevamos más de 350. Todos los episodios que grabamos están en una lista de reproducción en nuestro canal de YouTube llamada "Turismo Cars Podcast".

Los desvaríos del mundo del motor.]]>esAutomotiveCopyright Turismo Cars Oficialhttps://d3wo5wojvuv7l.cloudfront.net/t_rss_itunes_square_1400/images.spreaker.com/original/211c14a26ef73ae53bf6338843c4890a.jpghttps://youtube.com/channel/UCaOoHPCQ_FsQDKBinK57YnQWed, 15 Jul 2026 18:02:38 +0000Turismo Cars OficialTurismo Cars Oficialturismocarscanal@gmail.comTurismo Cars es un canal de YouTube fundado en mayo de 2021 enfocado en el mundo del motor, especialmente pruebas breves de coches. En septiembre de 2021 abrimos una nueva experiencia con un podcast (este) dirigido a lo mismo que los vídeos pero...
En septiembre de 2021 abrimos una nueva experiencia con un podcast (este) dirigido a lo mismo que los vídeos pero desde un punto más humano. También, gracias a este emprendimiento repasamos la más importante actualidad del motor y contamos la historia de los coches más populares.

En esta página de nuestro podcast no están todos nuestros episodios, pero llevamos más de 350. Todos los episodios que grabamos están en una lista de reproducción en nuestro canal de YouTube llamada "Turismo Cars Podcast".

Los desvaríos del mundo del motor.]]>falseepisodichttps://www.spreaker.com/episode/fiat-pandina-tributo-autobianchi-correr-a-ultima-hora-como-siempre--72995647
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#autobianchi
#fiatpandina
#fiat
#pandinaautobianchi
#fiatpanda]]>https://api.spreaker.com/episode/72995647Wed, 15 Jul 2026 17:09:56 +0000Turismo Cars OficialEn las últimas semanas se han avistado por Italia mulas de un FIAT Pandina totalmente camuflado, aunque con una parte donde seré claramente el logo de Autobianchi. En este episodio analizamos los antecedentes y que pueden hacer realmente con la marca...
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#pandinaautobianchi
#fiatpanda]]>316falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/changan-deepal-s05-la-via-expres-review-en-espanol--72939250

En lo que a diseño respecta, las líneas son muy limpias principalmente para optimizar el flujo aerodinámico que tanto importa en un vehículo eléctrico. De largo mide 4,60 metros, de ancho mide 1,90 metros, 1,60 metros es su altura, y la distancia entre ejes firma 2,88 metros.
El maletero trasero de la versión eléctrica homologa 492 litros de capacidad mínima, también acompañado de un compartimiento delantero de 159

Su interior, de materiales que ofrecen buen tacto, no puede esconder una estructura peor para el uso de funciones rápidas, ya que todo se encuentra aglutinado en una gran pantalla central con amplia conectividad.
Las plazas traseras no destacan en nada en su segmento, pero cumplen con todo, con un pasajero central, que si bien no gozará de tanta comodidad como sus compañeros laterales, al menos no tiene túnel de transmisión.

El comportamiento en ciudad es correcto, ya que ofrece un buen radio de giro comparado con muchos otros vehículos del segmento, además de unas ventajas medioambientales que abren muchas posibilidades para, entre otras, aparcar a precios muy reducidos en grandes urbes.
En entornos más exigentes, el tacto del pedal de freno y de la gestión del ABS es mejorable, aunque en resumen, cumple la mayoría de situaciones con unas reacciones bastante seguras.
En vías rápidas destacan el aislamiento acústico, y la buena gestión del software del vehículo, que le permiten realizar del tirón alrededor de 260 km.

El precio de partida es de 33.748 euros para la variante eléctrica en nivel de acabado Pro y configuración de propulsión trasera.

A modo de conclusión, la marca lleva muy poco tiempo en España, pero aún así ha demostrado tener una red de publicidad y concesionarios fuerte que calan muy bien a los potenciales clientes de vehículos eléctricos.


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#Changan
#DeepalS05
#ChanganDeepalS05
#deepals05ev

Capítulos

0:00 Intro
0:28 Estética y dimensiones Changan Deepal S05
1:39 Maletero Changan Deepal S05
2:22 Interior Changan Deepal S05
3:54 Conducción Changan Deepal S05
5:57 Precio Changan Deepal S05
6:49 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/72939250Sun, 12 Jul 2026 15:09:09 +0000Turismo Cars OficialHoy, en la sección de análisis de vehículos, vamos a responder que oculta el Changan Deepal S05, un vehículo que ya se ha colocado en el top 10 de eléctricos más vendidos en España con tan solo pocos meses de recorrido en nuestro mercado. En lo que...

En lo que a diseño respecta, las líneas son muy limpias principalmente para optimizar el flujo aerodinámico que tanto importa en un vehículo eléctrico. De largo mide 4,60 metros, de ancho mide 1,90 metros, 1,60 metros es su altura, y la distancia entre ejes firma 2,88 metros.
El maletero trasero de la versión eléctrica homologa 492 litros de capacidad mínima, también acompañado de un compartimiento delantero de 159

Su interior, de materiales que ofrecen buen tacto, no puede esconder una estructura peor para el uso de funciones rápidas, ya que todo se encuentra aglutinado en una gran pantalla central con amplia conectividad.
Las plazas traseras no destacan en nada en su segmento, pero cumplen con todo, con un pasajero central, que si bien no gozará de tanta comodidad como sus compañeros laterales, al menos no tiene túnel de transmisión.

El comportamiento en ciudad es correcto, ya que ofrece un buen radio de giro comparado con muchos otros vehículos del segmento, además de unas ventajas medioambientales que abren muchas posibilidades para, entre otras, aparcar a precios muy reducidos en grandes urbes.
En entornos más exigentes, el tacto del pedal de freno y de la gestión del ABS es mejorable, aunque en resumen, cumple la mayoría de situaciones con unas reacciones bastante seguras.
En vías rápidas destacan el aislamiento acústico, y la buena gestión del software del vehículo, que le permiten realizar del tirón alrededor de 260 km.

El precio de partida es de 33.748 euros para la variante eléctrica en nivel de acabado Pro y configuración de propulsión trasera.

A modo de conclusión, la marca lleva muy poco tiempo en España, pero aún así ha demostrado tener una red de publicidad y concesionarios fuerte que calan muy bien a los potenciales clientes de vehículos eléctricos.


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1:39 Maletero Changan Deepal S05
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#ferrari
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#ferrariluce]]>https://api.spreaker.com/episode/72893874Thu, 09 Jul 2026 17:04:55 +0000Turismo Cars OficialUn título simple y corto punto hablemos de Ferrari, vamos a analizar de quién es actualmente la mítica firma de Maranello y el enfoque que le están dando a la tan prestigiosa firma a día de hoy. Toca adentrarse en terrenos difíciles, ya que no solo...
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#britishgp2026]]>https://api.spreaker.com/episode/72855142Tue, 07 Jul 2026 15:33:57 +0000Turismo Cars OficialEl trazado de Silverstone prácticamente ha formado parte de la F1 en toda su vida. Con la llegada de la normativa 2026 bastantes cosas han cambiado, como como no cambio el resultado de la carrera tras ese polémico coche de seguridad provocado por el...
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#fernandoalonso]]>https://api.spreaker.com/episode/72776254Wed, 01 Jul 2026 17:16:42 +0000Turismo Cars OficialSpielberg, Red Bull Ring. La F1 vuelve al país alpino, con un equipo Mercedes donde George Russell recuperó muy valiosos puntos de cara al campeonato de pilotos frente a un Andrea Kimi Antonelli que no acabo de brillar del todo, teniendo en cuenta el...
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#peaq2027]]>https://api.spreaker.com/episode/72730502Sun, 28 Jun 2026 17:37:41 +0000Turismo Cars OficialŠkoda ha presentado su todocamino eléctrico tope de gama. El Peaq ya se ha presentado y ya tiene precios en España con una larga lista de equipamiento de sus dos terminaciones iniciales de acabado. Con 286 o 299 CV (propulsión trasera o tracción...
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#peaq2027]]>406falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/changan-deepal-s05-phev-quieren-muchisimo-mas--72689547
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#deepals05]]>https://api.spreaker.com/episode/72689547Thu, 25 Jun 2026 15:12:27 +0000Turismo Cars OficialNo llevan ni medio año en el mercado español y ya han superado ampliamente las mil matriculaciones de vehículos eléctricos, incluso consolidándose en el top 10 de ventas de este tipo de vehículos en algún que otro mes con todocaminos de segmento medio...
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#deepals05]]>297falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/silly-season-2027-puede-fernando-alonso-volver-a-alpine--72612096
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#totowolff]]>https://api.spreaker.com/episode/72612096Sat, 20 Jun 2026 16:33:44 +0000Turismo Cars OficialEn el transcurso del pasado Gran Premio de Fórmula 1 de Barcelona-Cataluña salto un nuevo rumor dentro del paddock, como es el posible nuevo fichaje de Alpine, que estaría interesado en el propio Fernando Alonso de cara a la próxima temporada 2027. En...
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#pierregasly]]>https://api.spreaker.com/episode/72566685Wed, 17 Jun 2026 18:30:22 +0000Turismo Cars OficialLa Fórmula 1 hace su primera parada en España en esta primera ronda europea que se empezó en el pasado Gran Premio de Mónaco. El trazado barcelonés que hasta el año pasado era sede del Gran Premio de España, ahora cambia de nomenclatura, al igual que...
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#hypercars]]>https://api.spreaker.com/episode/72551797Tue, 16 Jun 2026 16:48:41 +0000Turismo Cars OficialOtra vez más Gran Turismo 7 continúa actualizándose muy lentamente, ahora añadiendo 4 Hypercars del WEC en un mundo donde otros videojuegos los han incorporado mejor en otros tiempos. También han mostrado indirectas a Pikes Peak. Hashtags...
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#hypercars]]>391falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/resumen-del-gp-de-monaco-2026--72513243
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#fernandoalonso
#pierregasly]]>https://api.spreaker.com/episode/72513243Sat, 13 Jun 2026 15:23:37 +0000Turismo Cars OficialAbandonos, caos, sanciones y un Aston Martin en puntos aprovechando todas las adversidades. Esas son las principales claves de un Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1 donde Andrea Kimi Antonelli con Mercedes selló su quinta victoria consecutiva para un...
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#fernandoalonso
#pierregasly]]>448falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/seat-ateca-por-que-nadie-lo-quiere-review-en-espanol--72404702
En lo que a diseño respecta, tiene las líneas de SEAT de hace 5 y 10 años a la vez. De tamaño, en su lanzamienro era plenamente un coche de segmento C, ya que su longitud era de 4,38 metros, su anchura era de 1,84 metros, 1,61 metros de alto y la batalla firma 2,64 metros. A vehículos de estas dimensiones, algunos los están empezando a considerar de categoría inferior.
Su as bajo la manga es su maletero, con 510 litros ampliables a 1.604 abatiendo los asientos traseros.

El habitáculo es una prueba de la debacle del automóvil actual, ya que equipa el cuadro digital de 10,25 pulgadas más que usado en todo VAG y otra pantalla de 8 para el sistema de infoentretenimiento, con todas las funciones vitales fuera del mundo digital. La posición de conducción gusta a mucha gente, ya que es bastante equilibrada.
Las plazas traseras no son excelentes, pero ofrecen espacio para dos, con amenidades incluidas, aunque la plaza central es la gran mermada.

El comportamiento en ciudad es correcto, con el gran problema de que su rango medioambiental restringe al consumidor parcialmente.
En entornos más exigentes, el conjunto motor-chasis aún resulta de los mejores de su categoría, con relativamente pocos movimientos de carrocería y una dirección directa y precisa.
En vías rápidas logra buenos consumos de combustible, pero el aislamiento acústico es su gran inconveniente a día de hoy. Aún así, ofrece un muy buen rodar.

El precio de partida del nuevo EV3 es de 27.770 euros.

A modo de conclusión, el Ateca ha envejecido muy mal en 10 años, mayormente en los últimos 4, donde las opciones electrificadas, el tamaño y los gadgets tecnológicos dejan en mal lugar a la opción barcelonesa a ojos del consumidor que quiere “lujo” y bajo precio de adquisición.

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#SEAT
#Ateca
#SEATAteca
#ateca2026
#seatateca2026
#cupraateca

Capítulos

0:00 Intro
0:52 Estética y dimensiones SEAT Ateca
2:23 Maletero SEAT Ateca
3:16 Interior SEAT Ateca
5:12 Conducción SEAT Ateca
7:28 Cupra Ateca
8:31 Precio SEAT Ateca
9:19 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/72404702Sun, 07 Jun 2026 17:37:41 +0000Turismo Cars OficialCon este vídeo en formato podcast volvemos a las tradicionales pruebas con el SEAT Ateca, el C-SUV español que justo ahora se marcha por la puerta de atrás. En lo que a diseño respecta, tiene las líneas de SEAT de hace 5 y 10 años a la vez. De...
En lo que a diseño respecta, tiene las líneas de SEAT de hace 5 y 10 años a la vez. De tamaño, en su lanzamienro era plenamente un coche de segmento C, ya que su longitud era de 4,38 metros, su anchura era de 1,84 metros, 1,61 metros de alto y la batalla firma 2,64 metros. A vehículos de estas dimensiones, algunos los están empezando a considerar de categoría inferior.
Su as bajo la manga es su maletero, con 510 litros ampliables a 1.604 abatiendo los asientos traseros.

El habitáculo es una prueba de la debacle del automóvil actual, ya que equipa el cuadro digital de 10,25 pulgadas más que usado en todo VAG y otra pantalla de 8 para el sistema de infoentretenimiento, con todas las funciones vitales fuera del mundo digital. La posición de conducción gusta a mucha gente, ya que es bastante equilibrada.
Las plazas traseras no son excelentes, pero ofrecen espacio para dos, con amenidades incluidas, aunque la plaza central es la gran mermada.

El comportamiento en ciudad es correcto, con el gran problema de que su rango medioambiental restringe al consumidor parcialmente.
En entornos más exigentes, el conjunto motor-chasis aún resulta de los mejores de su categoría, con relativamente pocos movimientos de carrocería y una dirección directa y precisa.
En vías rápidas logra buenos consumos de combustible, pero el aislamiento acústico es su gran inconveniente a día de hoy. Aún así, ofrece un muy buen rodar.

El precio de partida del nuevo EV3 es de 27.770 euros.

A modo de conclusión, el Ateca ha envejecido muy mal en 10 años, mayormente en los últimos 4, donde las opciones electrificadas, el tamaño y los gadgets tecnológicos dejan en mal lugar a la opción barcelonesa a ojos del consumidor que quiere “lujo” y bajo precio de adquisición.

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#itala
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#gacgs3
#gacenzoom]]>https://api.spreaker.com/episode/72300518Tue, 02 Jun 2026 17:12:26 +0000Turismo Cars OficialItala renace bajo la tutela del grupo DR Automobiles iniciando un programa de su mandamás, Massimo di Risio para volver a comercializar insignias históricas italianas. De momento hace acto de presencia el 35, un todo camino compacto con un motor 1.5...
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#itala
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#f1gpcanada
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#mercedesf1
#maxverstappen]]>https://api.spreaker.com/episode/72244055Sat, 30 May 2026 10:33:23 +0000Turismo Cars OficialLa Fórmula 1 vuelve a visitar el país prácticamente dominado por las marmotas, donde el equipo Mercedes por tercer año consecutivo a dominado aplastantemente con respecto al resto de equipos, consolidándose, junto a otros dos equipos, a ritmo del año...
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#granturismo7
#gt7]]>https://api.spreaker.com/episode/72172276Tue, 26 May 2026 16:44:36 +0000Turismo Cars OficialEl estudio japonés Polyphony Digital recientemente estrenó ligeros cambios en su producto talismán, como es Gran turismo 7, que con este parche estrena una pequeña pizca más de contenido base y una mejora considerable en el Power pack disponible de...
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#bmwz4finaledition]]>https://api.spreaker.com/episode/71960423Mon, 11 May 2026 17:49:50 +0000Turismo Cars OficialTan solo era cuestión de tiempo que la fábrica austríaca de Magna-Steyr dejara de producir para BMW el descapotable Z4, tras hacer exactamente lo mismo hace unos meses con el Toyota GR Supra, vehículo el cual toma bastantes elementos del descapotable...
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#cheryjlr]]>https://api.spreaker.com/episode/71710856Tue, 28 Apr 2026 17:40:39 +0000Turismo Cars OficialQue la industria del automóvil China se está comiendo poco a poco a lo ya establecido en continentes históricos como el europeo, ahora una de las grandes empresas como es el grupo Chery se asocia con Land Rover para revivir la marca Freelander, aunque...
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#nissanjuke2027]]>https://api.spreaker.com/episode/71323416Tue, 14 Apr 2026 17:50:25 +0000Turismo Cars OficialNissan ha presentado recientemente como será la próxima generación del Juke. El todocamino pequeño estrenará una tercera generación 100% eléctrica para empezar, que convivirán durante un cierto tiempo con las versiones de combustión interna de la...
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#duqueined09]]>https://api.spreaker.com/episode/71136901Mon, 06 Apr 2026 18:16:35 +0000Turismo Cars OficialLe Mans Ultimate, videojuego oficial del WEC (y de la ELMS) recientemente han estrenado un parche 1.3, que actualiza el BoP de varios vehículos, optimiza tiempos de carga, añade un Hypercar nuevo al igual que un completo paquete enfocado en el...
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#astonmartinf1]]>https://api.spreaker.com/episode/71085565Fri, 03 Apr 2026 17:56:14 +0000Turismo Cars OficialÚltimamente se está rumoreando que Jonathan Wheatley, recién venido de Red Bull para desarrollar el nuevo equipo Audi de Fórmula 1, podría dejar la escudería cuanto antes posible por posibles problemas internos entre el técnico británico y el jefe del...
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#haasf1team]]>https://api.spreaker.com/episode/71047875Wed, 01 Apr 2026 17:23:08 +0000Turismo Cars OficialLa máxima categoría del motor cierra el mes de marzo (y abril) en esta tercera ronda en Suzuka, donde Kimi Antonelli y su equipo fueron completamente las fuerzas a batir. McLaren tuvo una buena oportunidad, y Charles Leclerc sigue de manera constante...
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#daciastriker2027]]>https://api.spreaker.com/episode/71002275Mon, 30 Mar 2026 17:03:58 +0000Turismo Cars OficialDacia recientemente presentó el Striker, producto final del proyecto C-Neo, un vehículo con estética aventurera que, sin llegar al nivel de los SUV de la marca, promete ofrecer algo de capacidades fuera del asfalto. Con motorizaciones híbridas (hasta...
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#jmc]]>https://api.spreaker.com/episode/70936181Fri, 27 Mar 2026 19:53:59 +0000Turismo Cars OficialFord acaba de presentar la nueva gama transit city, que llega en colaboración del fabricante chino JMC, ofreciendo un producto 100% eléctrico de reparto de última milla que se postula como alternativa a la Ford Transit Custom eléctrica mmm...
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#elantratcr]]>https://api.spreaker.com/episode/70758071Thu, 19 Mar 2026 19:02:57 +0000Turismo Cars OficialLa séptima entrega de la saga de videojuegos que a muchas personas les dio a conocer el gran mundo del motor continuar recibiendo parches mensuales con nuevo contenido, como ya no suelen acostumbrar con vehículos con una alta calidad de moderado, pero...
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#fernansoalonso]]>https://api.spreaker.com/episode/70693271Tue, 17 Mar 2026 18:41:51 +0000Turismo Cars OficialEsta es la segunda semana consecutiva que la Fórmula 1 está en activo, esta vez viajando hasta Shanghái para disputar el Gran Premio de China, con carrera sprint incluida, donde, en general, todo el fin de semana el equipo Mercedes se impuso ante una...
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#nissanrogue]]>https://api.spreaker.com/episode/70648801Sun, 15 Mar 2026 19:44:48 +0000Turismo Cars OficialNissan continúa renovando su gama para intentar reflotar las ventas en Europa, ahora tocándole el turno al X-Trail, el todocamino más grande de la marca que ahora se renueva, solo ofreciendo en versiones híbridas un conjunto de siete plazas que...
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#roewerx9]]>https://api.spreaker.com/episode/70610950Thu, 12 Mar 2026 16:47:26 +0000Turismo Cars OficialTras el lanzamiento de varios modelos de marcas chinas de un tamaño considerable con opciones de siete plazas, ya le tocaba el turno a la pionera en España en lo que a vender bien coches chinos se refiere, la ex marca británica MG. El modelo S9...
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#mercedesf1]]>https://api.spreaker.com/episode/70554991Mon, 09 Mar 2026 20:11:27 +0000Turismo Cars OficialBienvenidos a la septuagésimo sexta temporada de la Fórmula uno, ahora con un cambio de reglamento, que nos dio una lección este fin de semana de aquellos equipos que habían sobredesarrollado son monoplaza y cuáles habían subdesarrollado sus...
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0:23 Williams FW48
1:51 McLaren MCL40
3:33 Aston Martin AMR26
5:20 Test de pretemporada de Baréin]]>https://api.spreaker.com/episode/70413581Tue, 03 Mar 2026 16:22:20 +0000Turismo Cars OficialYa queda menos de una semana para ver rodar de nuevo a la categoría más prestigiosa históricamente, estrenando un nuevo lugar en equipos y otro nuevo equipo que se transforma completamente coma además de una reglamentación que nunca ha estado exenta...
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0:29 Audi R26
2:11 Alpine A526
3:51 Ferrari SF-26
5:38 Mercedes-AMG W17
7:19 Los test en Barcelona]]>https://api.spreaker.com/episode/69710972Sat, 31 Jan 2026 20:29:36 +0000Turismo Cars OficialHashtags #f12026 #scuderiaferrari #alpinef1team #mercedesamgf1 Capítulos 0:00 Intro 0:29 Audi R26 2:11 Alpine A526 3:51 Ferrari SF-26 5:38 Mercedes-AMG W17 7:19 Los test en Barcelona
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#tgr]]>https://api.spreaker.com/episode/69498686Sun, 18 Jan 2026 19:20:32 +0000Turismo Cars OficialLa polémica está servida. En pleno apogeo de la figura Toyota Gazoo Racing, los japoneses presentan un coche de competición con la denominación TR (Toyota Racing). ¿Puede ser el fin de TGR para empezar una nueva era con TR? ¿Que objetivos hay detrás?...
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#tgr]]>473falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/red-bull-rb22-y-vcarb-03-ford-al-ataque--69471417 El RB22 que pilotarán (de momento) Max Verstappen e Isack Hadjar presenta un notorio cambio de librea, a la vez que un concepto sólido de lo que se verá en los próximos cuatro años.
Mientras tanto, el VCARB 03 lo llevarán el habitual Liam Lawson y el debutante Arvid Lindblad, con una librea similar a la de 2025 y una configuración aerodinámica diferente a la de su hermano mayor.

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0:42 Red Bull RB22
3:57 VCARB 03]]>https://api.spreaker.com/episode/69471417Fri, 16 Jan 2026 19:07:24 +0000Turismo Cars OficialLas dos escuderías de Red Bull empiezan el 2026 por todo lo alto. En una presentación conjunta en la sede de su nuevo motorista, Ford, han lanzado sus respectivos monoplazas. El RB22 que pilotarán (de momento) Max Verstappen e Isack Hadjar presenta un... El RB22 que pilotarán (de momento) Max Verstappen e Isack Hadjar presenta un notorio cambio de librea, a la vez que un concepto sólido de lo que se verá en los próximos cuatro años.
Mientras tanto, el VCARB 03 lo llevarán el habitual Liam Lawson y el debutante Arvid Lindblad, con una librea similar a la de 2025 y una configuración aerodinámica diferente a la de su hermano mayor.

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#kiastonic]]>https://api.spreaker.com/episode/69441950Wed, 14 Jan 2026 18:00:14 +0000Turismo Cars OficialKIA continúa renovando la gama de modelos, aunque esta vez no ha traído una nueva generación, sino ha rediseñado bastante uno de sus modelos más vendidos como es el Stonic. Este todocamino tan peculiar de 4,17 metros de largo se rediseña bastante en...
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#sonyvisions02]]>https://api.spreaker.com/episode/69392797Sun, 11 Jan 2026 18:56:48 +0000Turismo Cars OficialAfeela, la marca que Sony y Honda han creado conjuntamente presenta en el salón CES de Las Vegas este concepto de SUV que llegará a suelo americano y japonés en dos años. En lo a diseño se refiere, es muy similar al Afeela 1 que acaba de empezar...
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#2025recap]]>https://api.spreaker.com/episode/69290714Sat, 03 Jan 2026 18:28:46 +0000Turismo Cars OficialSe ha terminado el año 2025 y toca valorar si hemos hecho los deberes. Hubo bastante optimismo el año anterior con vistas a este del que nos acabamos de ir en cuanto a contenido ya sea hablando cualitativamente como cuantitativamente. Hemos intentado...
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0:25 Estética y dimensiones Lexus LM
1:34 Maletero Lexus LM
1:58 Interior Lexus LM
3:30 Conducción Lexus LM
4:50 Precio Lexus LM
5:57 Conclusiones]]>https://api.spreaker.com/episode/69261892Wed, 31 Dec 2025 18:19:41 +0000Turismo Cars OficialDescripción Hashtags #lexus #lm #lexuslm #toyotaalphard Capítulos 0:00 Intro 0:25 Estética y dimensiones Lexus LM 1:34 Maletero Lexus LM 1:58 Interior Lexus LM 3:30 Conducción Lexus LM 4:50 Precio Lexus LM 5:57 Conclusiones
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#cherytiggo7plus]]>https://api.spreaker.com/episode/69232007Sun, 28 Dec 2025 19:20:25 +0000Turismo Cars OficialOmoda ya ha llegado a España con una ofensiva más dura si cabe, lanzando modelos como este 7 cuyo sistema híbrido enchufable quiere elevar las ventas en un segmento bastante multitudinario en el que hacerse un hueco es muy difícil. Hashtags #omoda...
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#ferrarif12026]]>https://api.spreaker.com/episode/69205610Thu, 25 Dec 2025 20:04:38 +0000Turismo Cars OficialQuedan pocos meses para abrir ya la nueva Fórmula 1 con el reglamento totalmente actualizado, que ahora prima más la parte eléctrica que nunca. Una de las principales escuderías como es Ferrari cona ya ha anunciado la presentación de su respectivo...
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#gt7speciii]]>https://api.spreaker.com/episode/69082110Tue, 16 Dec 2025 19:03:35 +0000Turismo Cars OficialOcho vehículos nuevos y dos pistas nuevas se han introducido recientemente a Gran Turismo 7, el videojuego dirigido por Kazunori Yamauchi vuelve a estar en boca de todos debido a un nuevo parche que, además incluye un ligero rediseño en algún...
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#maxverstappen]]>https://api.spreaker.com/episode/68980887Wed, 10 Dec 2025 19:03:05 +0000Turismo Cars OficialY ya llegó la vigesimocuarta y última ronda de esta temporada en 2025 de la Fórmula 1, donde Max Verstappen se puso la corona en este gran premio, mientras Lando Norris aseguraba el campeonato a tan solo dos puntos de distancia con respecto al piloto...
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#kimiantonelli]]>https://api.spreaker.com/episode/68759521Wed, 26 Nov 2025 18:25:06 +0000Turismo Cars OficialQueda realmente poco para cerrar la 76a temporada de Fórmula 1, llegando a Las Vegas no de la forma más agraciada, aunque la locura se fue desatando de menos a más el sábado y el domingo. Hashtags #carlossainzjr #f1gplasvegas #lasvegasgp...
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#santanamotors]]>https://api.spreaker.com/episode/68643227Wed, 19 Nov 2025 18:06:58 +0000Turismo Cars OficialAl igual que sucedió hace poco tiempo con EBRO, otra empresa perteneciente al país más relevante de Asia en estos momentos, se atreve a relanzar otra marca nuestra para remarcar sus vehículos. Así se presenta la nueva Santana 400. Hashtags #santana...
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#oliverbearman]]>https://api.spreaker.com/episode/68556216Thu, 13 Nov 2025 18:09:41 +0000Turismo Cars OficialLa Fórmula 1 aterriza en el país más grande de toda América del Sur, concretamente en el circuito de Interlagos, también llamado como Autódromo José Carlos Pace. Aunque su piloto local no tuvo la mejor de la suerte en la carrera principal del domingo,...
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#oliverbearman]]>375falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/toyota-hilux-2026-ahora-quiere-ser-puntera--68526678
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#toyotahilux2026]]>https://api.spreaker.com/episode/68526678Tue, 11 Nov 2025 19:27:06 +0000Turismo Cars OficialToyota está cambiando radicalmente a lo largo de estos últimos años, y prueba de ello es la nueva generación de la Hilux que acaban de presentar recientemente. Una camioneta que ahora se venderá en Europa con versiones mínimamente electrificadas,...
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#toyotahilux2026]]>320falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/ebro-s900-la-representacion-en-su-maxima-expresion--68448179
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#ebros900
#cherytiggo9]]>https://api.spreaker.com/episode/68448179Thu, 06 Nov 2025 15:08:24 +0000Turismo Cars OficialLa marca parcialmente china ha presentado al fin el S900, un todocamino de siete asientos que llegará en poco tiempo con un sistema PHEV de 425 CV combinados. Estrena, entre otras cosas, nuevos sistemas de procesamiento Qualcomm, acompañado de dos...
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#cherytiggo9]]>471falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/seat-ibiza-y-arona-2026-toca-estirar-el-chicle--68418370
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#ibiza2026]]>https://api.spreaker.com/episode/68418370Tue, 04 Nov 2025 18:58:45 +0000Turismo Cars OficialSEAT pretende aguantar un ratito más vendiendo coches. Así lo han demostrado los respectivos rediseños del Ibiza y del Arona que pasan ya por segunda vez por un rediseño punto en este caso, los cambios más evidentes están en el exterior, especialmente...
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#olliebearman]]>https://api.spreaker.com/episode/68368681Fri, 31 Oct 2025 18:07:38 +0000Turismo Cars OficialEl gran circo continúa de gira por el continente americano. Esta vez aterrizó en México y su trazado de 4,3 kilómetros. Mala ronda para ambos españoles, pero con la confianza puesta con un sorprendente Bearman que terminó cuarto. Norris adelanta a...
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#charlesleclerc]]>https://api.spreaker.com/episode/68277179Sat, 25 Oct 2025 14:51:57 +0000Turismo Cars OficialLa Fórmula 1 está de vuelta, y lo hace protagonizando una gira por el continente americano que empezó el pasado viernes 17 en el circuito de las Américas, situado en Austin. Hashtags #usgp #gpestadosunidos #cota #unitedstatesgp #fernandoalonso...
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#nissanjuke]]>https://api.spreaker.com/episode/68268548Fri, 24 Oct 2025 18:14:28 +0000Turismo Cars OficialSiempre se ha colocado como una de las categorías más importantes en la automoción, que cada vez está cogiendo más relevancia gracias a su aumento de tamaños en todas las cotas, especialmente en los todocaminos, donde ya todas las marcas, incluso las...
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#omodac3]]>https://api.spreaker.com/episode/68243523Wed, 22 Oct 2025 18:15:20 +0000Turismo Cars OficialOmoda está preparando alguna que otra novedad para el mercado europeo el próximo año 2026, como como puede ser este Omoda 4, al que inicialmente iban a bautizar con un número menos, finalmente. Se sitúa en un segmento C-SUV donde su hermano de marca...
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#omodac3]]>254falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/review-de-iracing-arcade-apertura-a-un-nuevo-publico--68216464Este es uno de los varios lanzamientos en los últimos meses de iRacing fuera de su simulador, sumándose a Outlaws, ExoCross y el próximo NASCAR 25.

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#iracing
#iracingarcade
#originalfiregames
#circuitsuperstars]]>https://api.spreaker.com/episode/68216464Mon, 20 Oct 2025 17:14:43 +0000Turismo Cars OficialiRacing Arcade ya es una realidad. La marca que está detrás del mejor simulador competitivo que existe estrena una nueva imagen de marca, con nuevos videojuegos como este iRacing Arcade, el cual se lanzará el próximo 2 de diciembre, pero que ya tiene...Este es uno de los varios lanzamientos en los últimos meses de iRacing fuera de su simulador, sumándose a Outlaws, ExoCross y el próximo NASCAR 25.

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#iracing
#iracingarcade
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#circuitsuperstars]]>433falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/assetto-corsa-rally-el-azote-de-richard-burns-rally--68182730
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#acrally
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#kunos
#kunossimulazioni]]>https://api.spreaker.com/episode/68182730Fri, 17 Oct 2025 18:22:54 +0000Turismo Cars OficialEn la Simracing Expo de Dortmund, Supernova Games Studios junto a Kunos Simulazioni han presentado un nuevo simulador de rallyes. Saldrá en noviembre con 10 coches y 2 rallyes a modo de acceso anticipado. Hashtags #acrally #assettocorsa...
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#toyotacorolla]]>https://api.spreaker.com/episode/68153553Wed, 15 Oct 2025 18:31:48 +0000Turismo Cars OficialToyota ha presentado un avance de su nuevo modelo conceptual, Corolla concept, que adelanta alguna de las líneas maestras que puede llevar la nueva generación del automóvil más vendido del mundo, desde su debut en 1966. Además, se abrirá a opciones...
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#toyota
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#kaiyix3pro]]>https://api.spreaker.com/episode/68101394Sat, 11 Oct 2025 17:47:03 +0000Turismo Cars OficialEl grupo DR Automobiles ya lleva cinco años comercializando productos de su marca orientada a un mercado más económico EVO. Uno de esos modelos que salieron originalmente en ese año 2020 es el EVO 4, un SUV del segmento C que era un remarcado del JAC...
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#mclarenf1team]]>https://api.spreaker.com/episode/68077830Thu, 09 Oct 2025 15:08:22 +0000Turismo Cars OficialDecimoctava ronda de 24 la que se vivió en las calles de Marina Bay, con un equipo McLaren que se corona campeona de constructores, mientras Mercedes da pasos más que sólidos, Verstappen corre a contracorriente y Fernando Alonso salvando...
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#gt7spec3]]>https://api.spreaker.com/episode/68030959Mon, 06 Oct 2025 14:02:44 +0000Turismo Cars OficialEl famoso exclusivo de PlayStation introduce nuevo contenido, a la par que anuncian más cambios con 2026 a la vista. Hashtags #gt7 #granturismo7 #kazunoriyamauchi #toyotarav4 #gt7spec3
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#tiggo8l]]>https://api.spreaker.com/episode/68002920Fri, 03 Oct 2025 17:43:18 +0000Turismo Cars OficialNo llevan ni un año en el mercado y todo parece indicar que en pocos meses van a introducir su cuarto modelo en la gama, estamos hablando de la renacidad marca española EBRO, que ya tiene tres distintos modelos en su catálogo con opciones de etiqueta...
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#kiak42026]]>https://api.spreaker.com/episode/67973861Wed, 01 Oct 2025 17:30:15 +0000Turismo Cars OficialEl KIA Ceed es cosa del pasado. Los coreanos han presentado su reemplazo, que continuará siendo un turismo de 5 puertas en carrocería berlina (o hatchback) o familiar (que llegará en los próximos meses). Eso sí, el fabricante ya ha publicado su...
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#iconsgetamakeover]]>https://api.spreaker.com/episode/67954364Tue, 30 Sep 2025 17:35:32 +0000Turismo Cars OficialŠkoda últimamente está muy activa en cuanto a los vehículos conceptuales se refiere, esta vez no sorprende con esta reinterpretación moderna de su famoso Škoda 110 R, un vehículo clave para la marca checa de los años 70. Eso sí, no será un modelo de...
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#kimiantonelli]]>https://api.spreaker.com/episode/67866916Tue, 23 Sep 2025 16:08:12 +0000Turismo Cars OficialLa máxima categoría de la competición volvió a las estrechas y rectas calles de la capital azerí con un fin de semana bastante sorprendente si nos regimos por el rendimiento promedio de los vehículos de los diez equipos. Adelanto que el heptacampeón...
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#peugeotsport]]>https://api.spreaker.com/episode/67853727Mon, 22 Sep 2025 17:26:09 +0000Turismo Cars OficialEl grupo Stellantis ha copado bastantes minutos en nuestro canal, pero de momento no habíamos dedicado ninguno para comentar su situación dentro de los deportes de motor, tales como rallies, Fórmula E y Campeonato Mundial de Resistencia. Las recientes...
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#renaultclio
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0:27 Grupo Volkswagen
1:51 BMW
2:15 Mercedes-Benz
2:49 Renault
3:51 Leapmotor
4:38 Polestar
5:29 Hyundai
5:44 Porsche+bonus

Lista de reproducción:]]>https://api.spreaker.com/episode/67781492Tue, 16 Sep 2025 17:27:06 +0000Turismo Cars OficialEl Salón del Automóvil de Munich vuelve con una edición marcada especialmente por el auge de los vehículos de procedencia China, aunque algunos fabricantes europeos también se han guardado algunas sorpresas. Hashtags #iaamobility2025 #iaamobiity...
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#vwidcross
#idcross
#volkswagenidcross]]>https://api.spreaker.com/episode/67769389Mon, 15 Sep 2025 18:17:04 +0000Turismo Cars OficialEl Salón del Automóvil de Múnich ha sido también escenario para el grupo Volkswagen de presentar algunas de sus novedades, todas en formato eléctrico, como las dos que vamos a analizar en este vídeo. Uno es el Volkswagen ID.Cross Concept, basado en la...
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#mercedesglceq
#mercedes]]>https://api.spreaker.com/episode/67746179Sat, 13 Sep 2025 15:47:23 +0000Turismo Cars OficialSeguimos cubriendo el Salón del automóvil de Múnich, y esta vez nos centramos en Mercedes-Benz, que llega al ciertamente con un nuevo vehículo eléctrico SUV del segmento D, qué puede rivalizar perfectamente con vehículos como el BMW iX3 presentado en...
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#neueklasse]]>https://api.spreaker.com/episode/67722754Thu, 11 Sep 2025 16:27:15 +0000Turismo Cars OficialBMW está en su propia exhibición local en Múnich, y no desaprovecha la ocasión presentando un nuevo modelo, el nuevo iX3, que llegará a finales de año con una plataforma bastante diferente a la del nuevo X3 de combustión, al igual que un diseño...
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#maxverstappen]]>https://api.spreaker.com/episode/67693444Tue, 09 Sep 2025 20:01:07 +0000Turismo Cars OficialLa Fórmula 1 volvió al templo de la velocidad el pasado fin de semana, con un equipo Williams que parecía el segundo o tercer coche durante las sesiones del viernes, pero el resto de días fueron diferentes. Max verstapen volvió a sorprender a la...
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#afeela]]>https://api.spreaker.com/episode/67636087Thu, 04 Sep 2025 19:26:07 +0000Turismo Cars OficialKazunori Yamauchi San ya nos deja entrever nuevos detalles de su videojuego Gran Turismo 7. En esta versión 1.62, aparte de un nuevo destino en la modalidad Scapes, un nuevo menú del café y algún que otro detalle menor, se introducen cuatro vehículos...
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#zandvoort]]>https://api.spreaker.com/episode/67616361Wed, 03 Sep 2025 14:21:07 +0000Turismo Cars OficialTodo pintada que el equipo de Woking se iba a llevar un doblete por la parte alta mientras que los de Maranello un doblete en cuanto a abandonos, hasta que Lando Norris tuvo que abandonar por problemas en su monoplaza. La otra cara de la moneda, fue...
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#peugeot3082026]]>https://api.spreaker.com/episode/67562968Sat, 30 Aug 2025 16:41:57 +0000Turismo Cars OficialPeugeot ya ha presentado el restyling de su berlina 308, que contempla cambios estéticos, concentrados en el frontal y ligeramente en los pilotos traseros también. También hay cambios en la gama mecánica. Hashtags #peugeot #308 #peugeot308...
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#peugeot
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#peugeot3082026]]>175falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/kia-ev3-se-han-olvidado-de-algo-review-en-espanol--67509409
En lo que se refiere al apartado estético, adopta un lenguaje de diseño similar a vehículos como el EV9. Las dimensiones ,con 4,30 metros de largo por 1,85 metros de ancho por 1,56 metros de alto y una distancia entre ejes de 2,68 metros, lo posicionan cerca de modelos como el Volvo EX30.

El maletero trasero, con 460 litros ampliables a 1.250 abatiendo los asientos traseros,
ofrece unas cotas correctas.

El habitáculo es un escenario digital con tres pantallas, dos principales y una pequeña pantalla para el clima. La posición de conducción es cómoda y alta.
Las plazas traseras no están mal, con espacio a rebosar para los ocupantes, a excepción de la central, debido a su estrechez.

El comportamiento en ciudad es de notable considerando el tamaño. Se hace un coche muy fácil de maniobrar.
En entornos más exigentes, el motor ofrece un buen empuje, aunque la suspensiones y también los neumáticos no acompañan a suavizar los bastantes movimientos de carrocería como balanceo o cabeceo.
En vías rápidas el principal problema redonda más bien en el consumo de energía, que limita paz bastante las opciones de hacer un viaje medio largo en un vehículo eléctrico de este tipo, aunque haya que reconocer que es la insonorización es uno de sus puntos más fuertes.

El precio de partida del nuevo EV3 es de 36.930 euros.

A modo de conclusión, los coreanos se han metido bastante en el papel al desarrollar un vehículo eléctrico de estas características. Se los hace un producto difícil de recomendar debido a las quejas de sus primeros dueños en el momento de lanzamiento del vehículo, tema que hace tirar atrás a muchos potenciales compradores de vehículos eléctricos del grupo Hyundai-KIA.

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#kia
#ev3
#kiaev3
#kiaev32025
#ev32025
#ev
#cocheelectrico

Capítulos

0:00 Intro
0:21 Estética y dimensiones KIA EV3
2:22 Maletero KIA EV3
3:14 Interior KIA EV3
5:21 Conducción KIA EV3
6:58 Precio KIA EV3
7:29 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/67509409Mon, 25 Aug 2025 17:50:17 +0000Turismo Cars OficialCon este vídeo en formato podcast introducimos al KIA EV3, el pequeño todocamino coreano. En lo que se refiere al apartado estético, adopta un lenguaje de diseño similar a vehículos como el EV9. Las dimensiones ,con 4,30 metros de largo por 1,85...
En lo que se refiere al apartado estético, adopta un lenguaje de diseño similar a vehículos como el EV9. Las dimensiones ,con 4,30 metros de largo por 1,85 metros de ancho por 1,56 metros de alto y una distancia entre ejes de 2,68 metros, lo posicionan cerca de modelos como el Volvo EX30.

El maletero trasero, con 460 litros ampliables a 1.250 abatiendo los asientos traseros,
ofrece unas cotas correctas.

El habitáculo es un escenario digital con tres pantallas, dos principales y una pequeña pantalla para el clima. La posición de conducción es cómoda y alta.
Las plazas traseras no están mal, con espacio a rebosar para los ocupantes, a excepción de la central, debido a su estrechez.

El comportamiento en ciudad es de notable considerando el tamaño. Se hace un coche muy fácil de maniobrar.
En entornos más exigentes, el motor ofrece un buen empuje, aunque la suspensiones y también los neumáticos no acompañan a suavizar los bastantes movimientos de carrocería como balanceo o cabeceo.
En vías rápidas el principal problema redonda más bien en el consumo de energía, que limita paz bastante las opciones de hacer un viaje medio largo en un vehículo eléctrico de este tipo, aunque haya que reconocer que es la insonorización es uno de sus puntos más fuertes.

El precio de partida del nuevo EV3 es de 36.930 euros.

A modo de conclusión, los coreanos se han metido bastante en el papel al desarrollar un vehículo eléctrico de estas características. Se los hace un producto difícil de recomendar debido a las quejas de sus primeros dueños en el momento de lanzamiento del vehículo, tema que hace tirar atrás a muchos potenciales compradores de vehículos eléctricos del grupo Hyundai-KIA.

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2:22 Maletero KIA EV3
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#iveco
#tatamotors
#ivecotata]]>https://api.spreaker.com/episode/67458541Wed, 20 Aug 2025 18:59:21 +0000Turismo Cars OficialEn este espacio no solemos hablar en profundidad sobre los fabricantes de vehículos industriales, pero finalmente Exor (accionista mayoritaria en varias empresas como Ferrari, Stellantis, Philips o CNH) ha vendido la parte de vehículos industriales...
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#ivecogroup
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#iveco
#tatamotors
#ivecotata]]>380falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/live-for-speed-0-7g-una-pulidita-mas--67442620
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#lfs
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#seguridad]]>https://api.spreaker.com/episode/67442620Tue, 19 Aug 2025 20:01:07 +0000Turismo Cars OficialVeintidós años lleva siendo publicado Live for Speed. El proyecto de tres desarrolladores que sentó las bases del simracing actual sigue puliéndose constantemente, y sobrevive dentro de un mundo copado de Assetto Corsa, iRacing, Le Mans Ultimate,...
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#lfs
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#seguridad]]>371falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/lamborghini-femomeno-reventon-2-0--67418942
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#lamborghini
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#lamborghinirevuelto]]>https://api.spreaker.com/episode/67418942Mon, 18 Aug 2025 19:01:07 +0000Turismo Cars OficialLamborghini ha presentado recientemente el Fenomeno, su nuevo superdeportivo basado fuertemente en la plataforma y tecnología del recientemente presentado Revuelto, como se puede apreciar por ejemplo en el sistema híbrido que puede proporcionar hasta...
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#lamborghini
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#lamborghinirevuelto]]>280falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/stefano-domenicali-quiere-reformar-el-modelo-de-sprint--67357530
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#stefanodomenicali
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#carrerasprintf1
#williamsf1
#fia]]>https://api.spreaker.com/episode/67357530Wed, 13 Aug 2025 17:01:07 +0000Turismo Cars OficialEl presidente de la Fórmula 1, Stefano Domenicali ha declarado en una reciente entrevista al medio The Race varios aspectos, entre ellos la situación actual de las carreras al sprint en la máxima categoría y cómo se podría reformar este modelo para...
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#stefanodomenicali
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#fia]]>357falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/toyota-land-cruiser-pupilo-del-clase-g-review-en-espanol--67332167
Ya empezamos a ver las diferencias en lo que se refiere al apartado estético, donde adopta un diseño bastante diferente a lo que nos venía acostumbrados Toyota, y también hay que reconocer que remueve de algunas series del pasado.
Las dimensiones también son considerablemente diferentes, con 4,92 metros de largo por 1,98 metros de ancho por 1,87 metros de alto y una distancia entre ejes de 2,95 metros.

El maletero ofrece 130 litros cuando sus siete plazas están en uso. Normalmente vamos a disponer de 556 litros, que se pueden ampliar a 1875 abatiendo todas las filas de asientos posibles, gracias a unas formas bastante sencillas que aprovechan bastante el espacio interior.

Hablando de interior, en el habitáculo también ha pegado un salto radical con respecto a lo que ya conocíamos, donde ahora una gran pantalla central predomina en medio del salpicadero y otra que hace las funciones de cuadro de instrumentos. La calidad de los materiales mejora bastante.
La segunda fila de asientos es bastante espaciosa para los ocupantes de las plazas laterales coma debido a su comodidad y su anchura. El pasajero de la plaza central prácticamente arde en el infierno debido a un excesivo túnel de transmisión que le impide parte del confort.
La tercera fila, sin profundizar, cumple bastante bien su función.

El comportamiento dinámico en ciudad de Land Cruiser no te va a dejar indiferente. Es evidente que la maniobrabilidad en este tipo de vehículos no es principalmente su atractivo.
Hay que reconocer que en autopista mejora algo su comportamiento, Toyota ha enfocado este nuevo vehículo a un aspecto ligeramente más familiar, mejorando aspectos como el aislamiento acústico.
Fuera del asfalto es donde verdaderamente se le saca rendimiento al todoterreno japonés, a pesar de que sus cotas no sean las más destacadas entre su segmento, pero entre todas ofrecen un conjunto sólido.

El precio de partida del nuevo Toyota Land Cruiser es de 87.950 euros sin ningún tipo de descuento ni promoción para la versión VX con el bloque 2.8 diésel con tecnología Mild Hybrid.

A modo de conclusión, los japoneses este vehículo se han dedicado más a hacer un vehículo más enfocado hacia un uso familiar coma aunque manteniendo bastante de sus cotas que le han hecho brillar fuera de asfalto.

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#toyota
#landcruiser
#toyotalandcruiser
#landcruiser250
#toyotalandcruiser250
#lc250
#toyotalc250
#landcriserprado
#toyotalcprado

Capítulos

0:00 Intro
0:25 Estética y dimensiones Toyota Land Cruiser
2:29 Maletero Toyota Land Cruiser
3:22 Interior Toyota Land Cruiser
5:40 Conducción Toyota Land Cruiser
7:48 Precio Toyota Land Cruiser
8:36 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/67332167Mon, 11 Aug 2025 17:02:07 +0000Turismo Cars OficialCon este vídeo en formato podcast volvemos parcialmente al sector de las video pruebas, con la nueva generación del Toyota Land Cruiser (Prado) que llegó recientemente a España. Ya empezamos a ver las diferencias en lo que se refiere al apartado...
Ya empezamos a ver las diferencias en lo que se refiere al apartado estético, donde adopta un diseño bastante diferente a lo que nos venía acostumbrados Toyota, y también hay que reconocer que remueve de algunas series del pasado.
Las dimensiones también son considerablemente diferentes, con 4,92 metros de largo por 1,98 metros de ancho por 1,87 metros de alto y una distancia entre ejes de 2,95 metros.

El maletero ofrece 130 litros cuando sus siete plazas están en uso. Normalmente vamos a disponer de 556 litros, que se pueden ampliar a 1875 abatiendo todas las filas de asientos posibles, gracias a unas formas bastante sencillas que aprovechan bastante el espacio interior.

Hablando de interior, en el habitáculo también ha pegado un salto radical con respecto a lo que ya conocíamos, donde ahora una gran pantalla central predomina en medio del salpicadero y otra que hace las funciones de cuadro de instrumentos. La calidad de los materiales mejora bastante.
La segunda fila de asientos es bastante espaciosa para los ocupantes de las plazas laterales coma debido a su comodidad y su anchura. El pasajero de la plaza central prácticamente arde en el infierno debido a un excesivo túnel de transmisión que le impide parte del confort.
La tercera fila, sin profundizar, cumple bastante bien su función.

El comportamiento dinámico en ciudad de Land Cruiser no te va a dejar indiferente. Es evidente que la maniobrabilidad en este tipo de vehículos no es principalmente su atractivo.
Hay que reconocer que en autopista mejora algo su comportamiento, Toyota ha enfocado este nuevo vehículo a un aspecto ligeramente más familiar, mejorando aspectos como el aislamiento acústico.
Fuera del asfalto es donde verdaderamente se le saca rendimiento al todoterreno japonés, a pesar de que sus cotas no sean las más destacadas entre su segmento, pero entre todas ofrecen un conjunto sólido.

El precio de partida del nuevo Toyota Land Cruiser es de 87.950 euros sin ningún tipo de descuento ni promoción para la versión VX con el bloque 2.8 diésel con tecnología Mild Hybrid.

A modo de conclusión, los japoneses este vehículo se han dedicado más a hacer un vehículo más enfocado hacia un uso familiar coma aunque manteniendo bastante de sus cotas que le han hecho brillar fuera de asfalto.

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0:25 Estética y dimensiones Toyota Land Cruiser
2:29 Maletero Toyota Land Cruiser
3:22 Interior Toyota Land Cruiser
5:40 Conducción Toyota Land Cruiser
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8:36 Conclusión]]>548falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/volkswagen-prepara-la-tijera-adios-a-tres-modelos--67301199
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#volkswagen
#vw
#volkswagentouareg
#volkswagentouran
#volkswagenid5
#vwidunyx]]>https://api.spreaker.com/episode/67301199Fri, 08 Aug 2025 14:11:07 +0000Turismo Cars OficialSegún la revista Autocar, Volkswagen está dispuesta a descatalogar tres modelos de su gama actual, entre los que se encuentran modelos tan significantes para la marca como en Touareg o el Touran. Hashtags #volkswagen #vw #volkswagentouareg...
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#volkswagen
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#volkswagentouareg
#volkswagentouran
#volkswagenid5
#vwidunyx]]>355falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/resumen-del-gp-de-hungria-2025--67283474
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#gphungria2025
#gphungria
#hungarygp
#fernandoalonso
#bortoleto
#oscarpiastri]]>https://api.spreaker.com/episode/67283474Thu, 07 Aug 2025 12:21:07 +0000Turismo Cars OficialOtro doblete de McLaren, vaya novedad hemos visto en este pasado Gran Premio. Mejor hablemos de otras cosas, como la mejora de Aston Martin, la debacle de Lewis Hamilton, entre otras. Hashtags #gphungria2025 #gphungria #hungarygp #fernandoalonso...
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#gphungria2025
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#oscarpiastri]]>377falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/mitsubishi-grandis-2026-a-la-tercera-va-la-vencida--67229503
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#mitsubishi
#grandis
#mitsubishigrandis
#grandis2026
#mitsubishigrandis2026
#symbioz]]>https://api.spreaker.com/episode/67229503Sat, 02 Aug 2025 16:30:25 +0000Turismo Cars OficialMitsubishi Motors Europa sigue deleitando al personal con una actualizada gama de modelos que no se había visto nunca, aunque eso suponga sacar modelos de Renault rediseñados vagamente. El Grandis es el tercer ejemplo de esta nueva política de la...
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#mitsubishi
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#grandis2026
#mitsubishigrandis2026
#symbioz]]>359falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/gran-turismo-7-1-61-gran-verguenza-7-1-61--67217113
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#granturismo7
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#gt7161
#nismoztune
#hondanone
#nissanqashqai]]>https://api.spreaker.com/episode/67217113Fri, 01 Aug 2025 15:21:07 +0000Turismo Cars OficialRecientemente el famoso videojuego de Polyphony Digital y Sony ha introducido ligeramente más contenido a su cartera, aparte de menús extra y apartados nuevos de cambio de motor para ciertos vehículos. El comercialmente conocido como el simulador...
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#nissanqashqai]]>388enzafalsefullhttps://www.spreaker.com/episode/resumen-del-gp-de-belgica-2025--67191687
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#f1belgiumgp
#fernandoalonso]]>https://api.spreaker.com/episode/67191687Wed, 30 Jul 2025 19:01:07 +0000Turismo Cars OficialBienvenidos una vez más a nuestro canal de Fórmula 1 favorito, en esta ocasión vamos a contaros las principales claves del Gran Premio de Bélgica 2025. Hashtags #spafrancorchamps #gpbelgica #belgiumgp #f1belgiumgp #fernandoalonso
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#fernandoalonso]]>589falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/le-mans-ultimate-ya-no-es-early-access--67103921
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#studio397]]>https://api.spreaker.com/episode/67103921Thu, 24 Jul 2025 20:20:07 +0000Turismo Cars OficialEl videojuego oficial del WEC, Le Mans ultimate, ya ha salido de la fase de acceso anticipado ya que se ha presentado la versión 1.0 oficialmente de este simulador. Entre los principales cambios, se ha actualizado ligeramente el modelo de neumáticos y...
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#toyotachrplus]]>https://api.spreaker.com/episode/67058719Mon, 21 Jul 2025 19:31:07 +0000Turismo Cars OficialSubaru presenta para el continente europeo tres nuevos modelos eléctricos, una actualización del ya existente Solterra, y dos variantes de este. Una de ellas, el llamado Subaru Uncharted, está basado en el Toyota C-HR+ presentado hace unos meses, y...
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#subarusolterra
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#toyotachrplus]]>295falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/mazda-cx-5-2026-vivan-las-pantallas--67039483
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#mazda
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#mazdacx52026]]>https://api.spreaker.com/episode/67039483Sat, 19 Jul 2025 20:20:07 +0000Turismo Cars OficialA finales de este año llegará la tercera generación del Mazda CX-5, una nueva versión que poco tiene que ver con sus antecesores, siendo el punto más diferenciador el mayor tamaño (especialmente en lo que a longitud y distancia entre ejes se refiere)...
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#mazda
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#mazdacx52026]]>517falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/stellantis-rompe-su-proyecto-de-hidrogeno--67017316
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#stellantis
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#symbio
#hydrogenvan
#hidrogeno]]>https://api.spreaker.com/episode/67017316Thu, 17 Jul 2025 19:04:07 +0000Turismo Cars OficialEl grupo Stellantis finalmente pega carpetazo y disuelve completamente su estrategia hacia el vehículo comercial de hidrógeno, que llevaba en marcha desde el año 2021. Algunos factores, como la baja infraestructura de red de recarga de hidrógeno...
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#ebro
#ebroauto
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#centurycr7
#dakarrally
#w2rc]]>https://api.spreaker.com/episode/66988286Tue, 15 Jul 2025 19:01:07 +0000Turismo Cars OficialLa marca española EBRO vuelve al Rally Dakar punto en el año 2022 participaron como coche cero en un vehículo eléctrico SSV. Ahora, empiezan una nueva etapa ya que pretenden participar en el W2RC cuya ronda inicial será el mítico Rally Dakar que se...
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#w2rc]]>204falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/audi-q3-2026-puedo-y-no-quiero--66958310
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#q3
#audiq3
#q32026
#Audiq32026]]>https://api.spreaker.com/episode/66958310Sat, 12 Jul 2025 19:21:07 +0000Turismo Cars OficialAudi ha presentado la tercera generación de su todocamino Q3, que ha sido codes arrollado con el Cupra terramar. Este nuevo vehículo de la marca de los cuatro aros adopta un diseño más familiarizado con la gama de vehículos eléctricos del fabricante,...
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#Audiq32026]]>259falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/resumen-del-gp-de-gran-bretana-2025--66930526
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#britishgp
#gpgranbretaña
#landonorris
#nicohulkenberg
#silverstonevircuit
#fernandoalonso]]>https://api.spreaker.com/episode/66930526Thu, 10 Jul 2025 19:01:07 +0000Turismo Cars OficialLa Fórmula 1 volvió a su casa este pasado fin de semana, al circuito de Silverstone, donde un 13 de mayo de 1950 empezó la primera carrera de la historia de la actual categoría. Setenta y cinco años después han habido grandes cambios en la máxima...
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#fernandoalonso]]>454falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/jetta-vs8-coche-chino-vestido-de-aleman--66916383
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#jetta
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#jettavs8
#fawvolkswagen
#vw]]>https://api.spreaker.com/episode/66916383Wed, 09 Jul 2025 18:01:07 +0000Turismo Cars OficialEste modelo os aviso que no está previsto que llegue de forma oficial a ningún otro mercado mundial, pero el Jetta VS8 llegara próximamente al mercado chino. Esta marca, fruto de la alianza FAW-Volkswagen se lanzó al mercado del gigante asiático hace...
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#jetta
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#vw]]>285falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/hablemos-de-la-salida-de-luca-de-meo--66888326
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#lucademeo
#renault
#horspowertrain
#renaulution]]>https://api.spreaker.com/episode/66888326Mon, 07 Jul 2025 21:16:07 +0000Turismo Cars OficialEn este vídeo intentamos dar algún tipo de explicación lógica a la reciente dimisión de Luca de Meo como CEO del grupo Renault. Os decimos que ha promovido durante su mandato e intentamos averiguar qué sentido tiene esto ahora que quien ensalzó este...
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#lucademeo
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#renaulution]]>338falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/honda-hr-v-el-suv-perdido-review-en-espanol--66852996
Estéticamente, podemos resumir que esta nueva generación del todocamino japonés adopta un diseño ligeramente coupé con tintes algo deportivos. Las dimensiones son puramente de vehículo del segmento C, con 4,35 metros de largo por 1,79 metros de ancho por 1,58 metros de alto y una distancia entre ejes de 2,61 metros.

Algunas versiones del Honda HR-V equipan un maletero cuya capacidad mínima es de 320 litros ampliables a 1.274 abatiendo los asientos traseros. En cambio, otras tienen una capacidad de maletero tanto mínima como máxima 15 litros superior a esta.

Por dentro, aunque estemos inmersos cada vez más en un ambiente digitalizado que se ve claramente reflejado en este vehículo, seguimos recurriendo a bastantes elementos con mandos completamente físicos, como los de la climatización. La calidad de materiales no defrauda y la oposición de conducción es un punto muy bueno para aquellos que busquen un vehículo suficientemente alto.
Las plazas traseras pagan el pato de tener un diseño tan esculpido, con un acceso que no está precisamente entre sus bazas más destacadas. Hay que reconocer que el espacio restante para las rodillas o para las piernas es bastante bueno, y que la plaza central sigue las mismas estelas de siempre.

Llevando por ciudad el honda HR-V, es de buen gusto tener un sistema híbrido tan silencioso como el de Honda, además de que te da la etiqueta medioambiental eco, que parece ahora un distintivo social. Si buscamos callejear, nos veremos envueltos por alguna que otra dificultad, aunque se desenvuelve bastante bien comparado con algunos de sus rivales.
Practicando una conducción más agresiva, este vehículo defrauda si buscamos un comportamiento deportivo debido a su notable balancíel cabeceo de la carrocería dados por un tenedor de suspensión blandó eminentemente hecho para el confort. Eso sí, hay que reconocer que la dirección es bastante precisa y comunicativa.
En autovía y autopista, la potencia total de 131 CV que nos da este sistema e:HEV es más que suficiente para movernos dentro del tráfico. La insonorización es un punto también a destacar, aunque notamos que por la parte trasera no está tan aislado como por delante.

El Honda e:Ny1 es la versión 100% eléctrica de este todocamino, con un parachoques que alarga cuatro centímetros la longitud del vehículo. Tenemos una capacidad de maletero de 361 litros ampliables a 1.176. Tenemos un único motor ubicado en el eje delantero que ofrece 150 kW (204 CV).

32.400€ es el precio de partida con un descuento de 2.800 euros para la versión más económica del Honda HR-V.
Gracias a un descuento que ofrece la marca estos meses de 15.200€, nos podemos agenciar un Honda e:Ny1 eléctrico desde 37.200 euros.

A modo de conclusión, si quieres ir a una apuesta segura que te garantizará una muy buena relación calidad-precio y servicio post-venta, su rival más directo, el Toyota Yaris Cross sería una opción más adecuada. Si prefieres pagar bastante más por el plus de tener la marca Honda y todo lo que conlleva, hazlo.

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#honda
#hrv
#hondahrv
#eny1
#hondaeny1

Capítulos

0:00 Intro
0:45 Estética y dimensiones Honda HR-V
2:49 Maletero Honda HR-V
3:42 Interior Honda HR-V
5:36 Conducción Honda HR-V
8:25 Honda e:Ny1
10:07 Precio Honda HR-V
12:06 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/66852996Thu, 03 Jul 2025 21:01:07 +0000Turismo Cars OficialEn esta video prueba os vamos a hablar de un vehículo que cada vez se vende menos en España, el honda HR-V. Estéticamente, podemos resumir que esta nueva generación del todocamino japonés adopta un diseño ligeramente coupé con tintes algo deportivos....
Estéticamente, podemos resumir que esta nueva generación del todocamino japonés adopta un diseño ligeramente coupé con tintes algo deportivos. Las dimensiones son puramente de vehículo del segmento C, con 4,35 metros de largo por 1,79 metros de ancho por 1,58 metros de alto y una distancia entre ejes de 2,61 metros.

Algunas versiones del Honda HR-V equipan un maletero cuya capacidad mínima es de 320 litros ampliables a 1.274 abatiendo los asientos traseros. En cambio, otras tienen una capacidad de maletero tanto mínima como máxima 15 litros superior a esta.

Por dentro, aunque estemos inmersos cada vez más en un ambiente digitalizado que se ve claramente reflejado en este vehículo, seguimos recurriendo a bastantes elementos con mandos completamente físicos, como los de la climatización. La calidad de materiales no defrauda y la oposición de conducción es un punto muy bueno para aquellos que busquen un vehículo suficientemente alto.
Las plazas traseras pagan el pato de tener un diseño tan esculpido, con un acceso que no está precisamente entre sus bazas más destacadas. Hay que reconocer que el espacio restante para las rodillas o para las piernas es bastante bueno, y que la plaza central sigue las mismas estelas de siempre.

Llevando por ciudad el honda HR-V, es de buen gusto tener un sistema híbrido tan silencioso como el de Honda, además de que te da la etiqueta medioambiental eco, que parece ahora un distintivo social. Si buscamos callejear, nos veremos envueltos por alguna que otra dificultad, aunque se desenvuelve bastante bien comparado con algunos de sus rivales.
Practicando una conducción más agresiva, este vehículo defrauda si buscamos un comportamiento deportivo debido a su notable balancíel cabeceo de la carrocería dados por un tenedor de suspensión blandó eminentemente hecho para el confort. Eso sí, hay que reconocer que la dirección es bastante precisa y comunicativa.
En autovía y autopista, la potencia total de 131 CV que nos da este sistema e:HEV es más que suficiente para movernos dentro del tráfico. La insonorización es un punto también a destacar, aunque notamos que por la parte trasera no está tan aislado como por delante.

El Honda e:Ny1 es la versión 100% eléctrica de este todocamino, con un parachoques que alarga cuatro centímetros la longitud del vehículo. Tenemos una capacidad de maletero de 361 litros ampliables a 1.176. Tenemos un único motor ubicado en el eje delantero que ofrece 150 kW (204 CV).

32.400€ es el precio de partida con un descuento de 2.800 euros para la versión más económica del Honda HR-V.
Gracias a un descuento que ofrece la marca estos meses de 15.200€, nos podemos agenciar un Honda e:Ny1 eléctrico desde 37.200 euros.

A modo de conclusión, si quieres ir a una apuesta segura que te garantizará una muy buena relación calidad-precio y servicio post-venta, su rival más directo, el Toyota Yaris Cross sería una opción más adecuada. Si prefieres pagar bastante más por el plus de tener la marca Honda y todo lo que conlleva, hazlo.

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#gpaustria2025
#redbullring
#gabrielbortoleto
#fernandoalonso
#sauber
#f1gpaustria]]>https://api.spreaker.com/episode/66839804Wed, 02 Jul 2025 20:01:07 +0000Turismo Cars OficialEn este vídeo en formato podcast 2 resumimos las principales claves del pasado Gran Premio de Austria de Fórmula 1 que se celebró este fin de semana en el trazado de Red Bull Ring. Hashtags #gpaustria2025 #redbullring #gabrielbortoleto...
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#gpaustria2025
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#f1gpaustria]]>533falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/gran-turismo-7-1-60-stellantis-es-stellantis--66774098
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#peugeot2008
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#granturismo7
#lanciadelta]]>https://api.spreaker.com/episode/66774098Fri, 27 Jun 2025 17:25:07 +0000Turismo Cars OficialCuatro semanas después el implacable videojuego Gran Turismo 7 nos viene a presentar su enésima actualización (1.60). En esta se incluyen tres nuevos eventos, tres nuevos coches, la implementación de la inteligencia artificial Sophy en un nuevo...
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#peugeot2008
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#lanciadelta]]>379falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/la-ultima-creacion-del-alumnado-de-skoda--66747448
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#skodalk130]]>https://api.spreaker.com/episode/66747448Wed, 25 Jun 2025 19:01:07 +0000Turismo Cars OficialŠkoda siempre tiene un as bajo la manga. Este año, el equipo de estudiantes jóvenes de la marca ha carrozado y adaptado parcialmente un Superb para albergar a todo un equipo ciclista. Es una prototipo, un ejercicio de diseño muy atípico últimamente...
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#skodalk130]]>295falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/lancia-delta-hf-integrale-vs-mazda-323-grupo-a-cual-es-mejor--66675375
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#mazda323rally
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#lanciadeltaintegrale
#deltahfintegrale
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#rbr

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0:48 Lancia Delta HF Integrale
1:46 Mazda 323 BF 4WD Turbo
2:48 Comparativa
7:53 Corrección]]>https://api.spreaker.com/episode/66675375Sat, 21 Jun 2025 17:01:07 +0000Turismo Cars OficialHoy vamos a incorporar un nuevo formato a nuestra selección dentro del canal. Vamos a comparar en un simulador dos vehículos de rally, el Mazda 323 y el mítico Lancia Delta HF Integrale. Hashtags #mazda323rally #mazda323gra #lanciadeltaintegrale...
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1:46 Mazda 323 BF 4WD Turbo
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#nicohulkenberg]]>https://api.spreaker.com/episode/66632645Thu, 19 Jun 2025 19:01:07 +0000Turismo Cars OficialLa Fórmula 1 vuelve tras un parón de dos semanas y hace una parada en el circuito de Giles Villeneuve, un trazado caracterizado por tener bastante rectas, y también por ser un gran premio algo atípico en los últimos años de la Fórmula 1. El pasado...
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#nissanleaf2026]]>https://api.spreaker.com/episode/66594372Tue, 17 Jun 2025 20:01:07 +0000Turismo Cars OficialNissan está renovando su gama de modelos lentamente, como ya vimos hace pocas semanas con la reincorporación del Micra al mercado, ahora como un vehículo eléctrico basado fuertemente en la plataforma del Renault 5. Ahora la marca japonesa nos presenta...
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#haaslivery]]>https://api.spreaker.com/episode/66476556Mon, 09 Jun 2025 20:01:07 +0000Turismo Cars OficialEl equipo estadounidense consigue en este Gran Premio de Canadá su ducentésima jornada en la máxima categoría del automovilismo. Desde luego no lo hace como en aquel Gran Premio de Australia con Esteban Gutiérrez y Romain Grosjean, sino con Esteban...
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#puretech]]>https://api.spreaker.com/episode/66441848Sat, 07 Jun 2025 19:01:07 +0000Turismo Cars OficialFinalmente Antonio Filosa ha sido elegido el nuevo CEO del grupo Stellantis. John Elkann finalmente ha encontrado al ejecutivo sucesor de Carlos Tavares en la corporación. En este vídeo un formato podcast trataremos sobre los principales temas que...
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#toyotarav42026]]>https://api.spreaker.com/episode/66398544Wed, 04 Jun 2025 19:01:07 +0000Turismo Cars OficialToyota acaba de presentar hace pocos días la sexta generación del RAV4, uno de sus modelos más importantes que en 31 años de vida comercial repartidos en seis generaciones a matriculado más de 15 millones de ejemplares. Esta nueva generación cambia...
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#fernandoalonso]]>https://api.spreaker.com/episode/66384324Tue, 03 Jun 2025 19:01:07 +0000Turismo Cars OficialEl pasado fin de semana se celebró el Gran Premio de España de Fórmula 1 en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Ambos McLaren consiguieron las dos primeras posiciones, Charles Leclerc hizo podio, y bastantes pilotos nos dieron alegrías, como Gasly (8°)...
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#fernandoalonso]]>379falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/toyota-aygo-x-hybrid-eso-ademas-de-un-restyling--66372616
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#toyotaaygo]]>https://api.spreaker.com/episode/66372616Mon, 02 Jun 2025 20:21:07 +0000Turismo Cars OficialEl modelo más pequeño de Toyota se pone al día con actualizaciones que pueden impulsar bastante sus matriculaciones. El Aygo X ahora incorpora un sistema híbrido heredado de su hermano mayor el Yaris, con 116 caballos de potencia. Además, la marca...
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#toyotaaygo]]>287falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/subaru-outback-el-gran-olvidado-review-en-espanol--66343083
En líneas generales, el diseño de este vehículo es bastante rompedor, ya que es un vehículo que se basa en una carrocería familiar, aunque está muy decorada con adornos típicos de todocamino. Mide 4,87 metros de largo por 1,87 metros de ancho por 1,67 m de alto y la distancia entre ejes es de 2,74 metros.

La capacidad mínima de maletero es de 522 litros ampliables a 1.822 abatiendo la segunda fila de asientos, por lo que si optamos por hacer esto, tendremos como resultado un fondo plano muy aprovechable.

Este Subaru es verdaderamente un Subaru, ya que su salpicadero no es precisamente lo más tecnológico ni lo más digitalizado que nos podemos encontrar en la mayoría de vehículos del 2025. En cambio nos encontramos con una disposición clásica de volantes redondo y cuadro de instrumentos mayormente analógico, acompañados de una pantalla táctil que ocupa el centro del salpicadero compatible con Android Auto y Apple CarPlay. Algunas texturas son de un tacto agradable, dejando así una buena sensación de calidad general.
Las plazas traseras también son bastante aprovechables en cuestiones de espacio, aunque solo si viajamos en las plazas laterales. La plaza central paga el pato de tener un vehículo de estas características, ya que el túnel de transmisión es bastante prominente y el espacio restante para el ocupante es más bien escaso.

Dinámicamente con más y nos atrevemos a meter el Outback por la ciudad, encontraremos un comportamiento dinámico similar de un todocamino del segmento C, aunque nos podremos ver en peor estado si tenemos que realizar maniobras bastante cerradas, puesto que precisamente este vehículo corto no es.
Exprimiéndole en carreteras secundarias yendo a un ritmo alegre nos daremos cuenta fácilmente de que no es un Subaru Impreza WRC. Es más, el tarado de la suspensión es muy blando y la dirección, aunque comunica bastante y es muy equilibrada, no nos va a hacer ganar sensaciones deportivas precisamente.
En autovía y autopista comas y buscamos un vehículo que consuma poco y que sea ecofriendly, básicamente escapa. No te va a garantizar ni bajos consumos ni gran confort de marcha, simplemente funcionará más que adecuadamente ante todo tipo de situaciones, el motor, por contraparte ofrece una respuesta más que sobrada.
Practicando un poco de conducción fuera del asfalto, les ganamos la partida a la mayoría de SUV que inundan nuestras calles. Si nos centramos en los ángulos de ataque, ventral y de salida no nos vamos a encontrar ante una gran promesa del off-road, aunque sus vastas protecciones y su altura libre al suelo de 21 cm nos permiten exprimir mucho el potencial del Subaru Outback fuera del asfalto.

40.400 euros es el precio a pagar al contado de la versión más básica de este vehículo.

A modo de conclusión, si buscas un vehículo con bastante maletero, con buenas plazas traseras y tienes pensado pasar mucho tiempo en el monte, corre a por un Subaru Outback ya mismo.

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#subaru
#outback
#subaruoutback
#outback2025
#subaruoutback2025

Capítulos

0:00 Intro
0:33 Estética y dimensiones Subaru Outback
2:01 Maletero Subaru Outback
2:42 Interior Subaru Outback
4:38 Conducción Subaru Outback
7:23 Precio Subaru Outback
8:25 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/66343083Fri, 30 May 2025 21:01:07 +0000Turismo Cars OficialVolvemos un poco a nuestro ritmo en la sección de pruebas de nuestro canal, acompañados en esta ocasión por el Subaru Outback. En líneas generales, el diseño de este vehículo es bastante rompedor, ya que es un vehículo que se basa en una carrocería...
En líneas generales, el diseño de este vehículo es bastante rompedor, ya que es un vehículo que se basa en una carrocería familiar, aunque está muy decorada con adornos típicos de todocamino. Mide 4,87 metros de largo por 1,87 metros de ancho por 1,67 m de alto y la distancia entre ejes es de 2,74 metros.

La capacidad mínima de maletero es de 522 litros ampliables a 1.822 abatiendo la segunda fila de asientos, por lo que si optamos por hacer esto, tendremos como resultado un fondo plano muy aprovechable.

Este Subaru es verdaderamente un Subaru, ya que su salpicadero no es precisamente lo más tecnológico ni lo más digitalizado que nos podemos encontrar en la mayoría de vehículos del 2025. En cambio nos encontramos con una disposición clásica de volantes redondo y cuadro de instrumentos mayormente analógico, acompañados de una pantalla táctil que ocupa el centro del salpicadero compatible con Android Auto y Apple CarPlay. Algunas texturas son de un tacto agradable, dejando así una buena sensación de calidad general.
Las plazas traseras también son bastante aprovechables en cuestiones de espacio, aunque solo si viajamos en las plazas laterales. La plaza central paga el pato de tener un vehículo de estas características, ya que el túnel de transmisión es bastante prominente y el espacio restante para el ocupante es más bien escaso.

Dinámicamente con más y nos atrevemos a meter el Outback por la ciudad, encontraremos un comportamiento dinámico similar de un todocamino del segmento C, aunque nos podremos ver en peor estado si tenemos que realizar maniobras bastante cerradas, puesto que precisamente este vehículo corto no es.
Exprimiéndole en carreteras secundarias yendo a un ritmo alegre nos daremos cuenta fácilmente de que no es un Subaru Impreza WRC. Es más, el tarado de la suspensión es muy blando y la dirección, aunque comunica bastante y es muy equilibrada, no nos va a hacer ganar sensaciones deportivas precisamente.
En autovía y autopista comas y buscamos un vehículo que consuma poco y que sea ecofriendly, básicamente escapa. No te va a garantizar ni bajos consumos ni gran confort de marcha, simplemente funcionará más que adecuadamente ante todo tipo de situaciones, el motor, por contraparte ofrece una respuesta más que sobrada.
Practicando un poco de conducción fuera del asfalto, les ganamos la partida a la mayoría de SUV que inundan nuestras calles. Si nos centramos en los ángulos de ataque, ventral y de salida no nos vamos a encontrar ante una gran promesa del off-road, aunque sus vastas protecciones y su altura libre al suelo de 21 cm nos permiten exprimir mucho el potencial del Subaru Outback fuera del asfalto.

40.400 euros es el precio a pagar al contado de la versión más básica de este vehículo.

A modo de conclusión, si buscas un vehículo con bastante maletero, con buenas plazas traseras y tienes pensado pasar mucho tiempo en el monte, corre a por un Subaru Outback ya mismo.

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0:33 Estética y dimensiones Subaru Outback
2:01 Maletero Subaru Outback
2:42 Interior Subaru Outback
4:38 Conducción Subaru Outback
7:23 Precio Subaru Outback
8:25 Conclusión]]>562falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/resumen-del-gp-de-monaco-2025--66318797
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#isackhadjar]]>https://api.spreaker.com/episode/66318797Wed, 28 May 2025 21:31:07 +0000Turismo Cars OficialEste pasado fin de semana se disputó el Gran Premio de Mónaco, cuyo anfitrión es el piloto de Ferrari Charles Leclerc. La edición de este año ha incorporado novedades para "lograr carreras más entretenidas el domingo" de las que hablamos en...
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#s902026]]>https://api.spreaker.com/episode/66298236Tue, 27 May 2025 19:31:07 +0000Turismo Cars OficialPara sorpresa de todos, con el motivo del lanzamiento del Volvo ES90, la marca sueca han lanzado también una actualización de media vida para la berlina de combustión S90. Una apuesta que cabe recordar que es tanto interesante como arriesgada para...
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#maxverstappen
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#josverstappen
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#verstappen]]>https://api.spreaker.com/episode/66230815Sat, 24 May 2025 16:00:08 +0000Turismo Cars OficialMax Verstappen, actual tetracampeón del mundo de Fórmula 1 mostró el pasado domingo una vez más su gran nivel al volante del Red Bull RB21. Además, hace dos semanas y bajo el pseudónimo Franz Hermann rodó con un Ferrari 296 GT3 "para divertirse y...
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#micrak15]]>https://api.spreaker.com/episode/66205988Thu, 22 May 2025 18:46:07 +0000Turismo Cars OficialNissan ya ha presentado en sociedad la sexta generación del Micra punto es un vehículo completamente eléctrico basado fuertemente en el Renault 5 E-Tech, adoptando también sus opciones de motorización de 122 y 150 caballos de potencia. Llega con un...
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#williamsf1]]>https://api.spreaker.com/episode/66189742Wed, 21 May 2025 20:01:07 +0000Turismo Cars OficialEn este vídeo en formato podcast os detallamos las principales claves y un resumen de este Gran Premio de Emilia-Romaña de Fórmula 1 que tuvo lugar el pasado fin de semana. Tratamos temas como la clasificación y la carrera, claramente dos polos...
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#mickeyandfriends]]>https://api.spreaker.com/episode/66175038Tue, 20 May 2025 20:26:07 +0000Turismo Cars OficialLa máxima categoría del automovilismo y una de las empresas de entretenimiento más grandes del mundo han llegado a un acuerdo de patrocinio desde la temporada 2026. La multinacional Disney se suma a este proyecto de la Fórmula uno con una nueva marca...
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#granturismo7
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#kazunoriyamauchi]]>https://api.spreaker.com/episode/66132355Sat, 17 May 2025 19:31:06 +0000Turismo Cars OficialAunque se había filtrado parte del contenido de la actualización 1.59 de Gran Turismo 7, en este vídeo en formato podcast nos traemos todas las novedades que Polyphony Digital ha dotado a la séptima entrega de su videojuego más famoso Gran Turismo....
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#granturismo7
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#kazunoriyamauchi]]>357falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/ds-n-4-pequenos-cambios-para-un-gran-coche--66122336
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#citroends4]]>https://api.spreaker.com/episode/66122336Fri, 16 May 2025 18:01:06 +0000Turismo Cars OficialDS, una de las marcas premium del grupo Stellantis, ha presentado un rediseño de media viuda de uno de sus modelos más vendidos, el DS4. Ahora se llama N°4 y concentra cambios estéticos en la parte frontal y en el salpicadero principalmente, y una...
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#zastavaautomobili]]>https://api.spreaker.com/episode/66088385Wed, 14 May 2025 19:01:06 +0000Turismo Cars OficialMuchos aficionados al motor conocemos el Yugo, un coche vendido mayormente en los años ochenta producido por la marca yugoslava Zastava, basado en una antigua plataforma de FIAT. La empresa matriz fastaba quebró en el año 2008, y sus restos los compró...
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#cherytiggo4]]>https://api.spreaker.com/episode/66039039Sun, 11 May 2025 16:01:07 +0000Turismo Cars OficialYa ha empezado el Salón del Automóvil de Barcelona (Automobile Barcelona) y la marca hispanochina EBRO ha presentado su tercer modelo, tras cultivar bastante popularidad con los S700 y S800. Este es el s-400, un SUV de segmento C de un tamaño...
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#alexalbon]]>https://api.spreaker.com/episode/66004090Thu, 08 May 2025 21:01:07 +0000Turismo Cars OficialEn el pasado Gran Premio de Miami de Fórmula 1 vimos cosas bastante comunes y otras bastante raras, empezando por una "fiesta" de los motorizados Ferrari que sumaron dos abandonos por problemas en la unidad de potencia. Por otra parte, también vemos...
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#alexalbon]]>373falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/volkswagen-golf-mk6-el-caja-5-modernillo-review-en-espanol--65977142
Analizando ligeramente el diseño, en líneas generales nos topamos coma aunque, con salvedades, con un diseño prácticamente igual al Volkswagen Golf de quinta generación, que se puede resumir en líneas poco marcadas que le dan un carácter algo elegante.
Tanto la versión de tres puertas como la de cinco mide en 4,20 metros de largo por 1,78 metros de ancho por 1,48 metros de alto, con una distancia entre ejes o batalla de 2,58 metros.

En las versiones hatchback nos encontramos capacidades de maletero que pueden oscilar entre 350 y 1.305 litros, si hacemos la segunda fila de asientos.

El interior es bastante simple en cuanto a diseño, aunque muy ergonómico porque todo está donde debe estar (salvo el mando de las luces, a nuestro juicio). La calidad en los materiales, aunque la mayoría sean de plástico, da una sensación de buena calidad.
Las plazas traseras son bastante espaciosas en todos los sentidos. La plaza central hay que calificarla de inútil, aunque en eso juegan la misma liga que sus rivales del momento.

Llevando por ahí este compacto alemán, por la ciudad es un vehículo bastante sencillo de conducir y polivalente, aunque a los políticos esto no les convence, ya que nosotros recomendamos ir a por las versiones de gasolina (que llevan el distintivo medioambiental C) para ir por el centro de las grandes ciudades.
Dándole chicha al motor buscándole las cosquillas, practicando una conducción deportivano tamos que es la dirección es bastante precisa y directa, el motor ofrece en la mayoría de versiones a potenciar un régimen adecuado de revoluciones, y las reacciones son mayormente seguras.
En autovía y autopista, teniendo en cuenta que es un vehículo con 15 años, podemos destacar que la insonorización está en muy buen nivel comparado con algunos de sus rivales del momento. Además, es un vehículo bastante cómodo si vamos a hacer largas “kilometradas” por este entorno.

Aviso para navegantes, no solo está la versión de tres y cinco puertas. También había disponible en su momento una versión familiar llamada Variant, que crece 23 centímetros de largo y 2 de alto. El diseño en la parte lateral trasera no está tan logrado como el resto de versiones.
NO COMENTADO EN EL VÍDEO: También está disponible la versión descapotable de esta generación de Golf, cuatro centímetros más larga y seis más baja que las variantes “mainstream”. Este coche es un muy raro de ver, aunque también está muy bien resuelto en cuanto a diseño.

Si querías un Volkswagen Golf de tres o cinco puertas nuevo lo podías hacer en el año 2012 desde el 17.200 euros en su versión más básica, un precio que a día de hoy es comparable con el de un Peugeot 208, un vehículo claramente de segmento inferior. Ahora, en el mercado del vehículo de ocasión, es fácil encontrarlos en un rango de precios entre 7.500 y 11.000 euros, dependiendo del estado, versión, kilómetros, entre otros.

A modo de conclusión, este Volkswagen Golf es un vehículo muy recomendable en todos los sentidos, aunque si nosotros nos lo tuviésemos que comprar, miraríamos especialmente una variante de gasolina por el motivo explicando anteriormente. Con todo esto y con lo que falta, este compacto germano se merece un 8 de nota de coche usado.

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#volkswagen
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#volkswagengolf
#golfmk6
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#volkswagengolfmk6
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Capítulos

0:00 Intro
0:47 Estética y dimensiones Volkswagen Golf Mk6
2:37 Maletero Volkswagen Golf Mk6
3:31 Interior Volkswagen Golf Mk6
5:12 Conducción Volkswagen Golf Mk6
7:17 Volkswagen Golf Variant
8:36 Precio Volkswagen Golf Mk6
10:33 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/65977142Wed, 07 May 2025 19:14:07 +0000Turismo Cars OficialBienvenidos a una nueva videoprueba de nuestro canal, y en esta ocasión vamos a tratar sobre un vehículo usado muy vendido y muy cotizado en el mercado español, el Volkswagen Golf de sexta generación. INCISO: La mayoría de estos datos son...
Analizando ligeramente el diseño, en líneas generales nos topamos coma aunque, con salvedades, con un diseño prácticamente igual al Volkswagen Golf de quinta generación, que se puede resumir en líneas poco marcadas que le dan un carácter algo elegante.
Tanto la versión de tres puertas como la de cinco mide en 4,20 metros de largo por 1,78 metros de ancho por 1,48 metros de alto, con una distancia entre ejes o batalla de 2,58 metros.

En las versiones hatchback nos encontramos capacidades de maletero que pueden oscilar entre 350 y 1.305 litros, si hacemos la segunda fila de asientos.

El interior es bastante simple en cuanto a diseño, aunque muy ergonómico porque todo está donde debe estar (salvo el mando de las luces, a nuestro juicio). La calidad en los materiales, aunque la mayoría sean de plástico, da una sensación de buena calidad.
Las plazas traseras son bastante espaciosas en todos los sentidos. La plaza central hay que calificarla de inútil, aunque en eso juegan la misma liga que sus rivales del momento.

Llevando por ahí este compacto alemán, por la ciudad es un vehículo bastante sencillo de conducir y polivalente, aunque a los políticos esto no les convence, ya que nosotros recomendamos ir a por las versiones de gasolina (que llevan el distintivo medioambiental C) para ir por el centro de las grandes ciudades.
Dándole chicha al motor buscándole las cosquillas, practicando una conducción deportivano tamos que es la dirección es bastante precisa y directa, el motor ofrece en la mayoría de versiones a potenciar un régimen adecuado de revoluciones, y las reacciones son mayormente seguras.
En autovía y autopista, teniendo en cuenta que es un vehículo con 15 años, podemos destacar que la insonorización está en muy buen nivel comparado con algunos de sus rivales del momento. Además, es un vehículo bastante cómodo si vamos a hacer largas “kilometradas” por este entorno.

Aviso para navegantes, no solo está la versión de tres y cinco puertas. También había disponible en su momento una versión familiar llamada Variant, que crece 23 centímetros de largo y 2 de alto. El diseño en la parte lateral trasera no está tan logrado como el resto de versiones.
NO COMENTADO EN EL VÍDEO: También está disponible la versión descapotable de esta generación de Golf, cuatro centímetros más larga y seis más baja que las variantes “mainstream”. Este coche es un muy raro de ver, aunque también está muy bien resuelto en cuanto a diseño.

Si querías un Volkswagen Golf de tres o cinco puertas nuevo lo podías hacer en el año 2012 desde el 17.200 euros en su versión más básica, un precio que a día de hoy es comparable con el de un Peugeot 208, un vehículo claramente de segmento inferior. Ahora, en el mercado del vehículo de ocasión, es fácil encontrarlos en un rango de precios entre 7.500 y 11.000 euros, dependiendo del estado, versión, kilómetros, entre otros.

A modo de conclusión, este Volkswagen Golf es un vehículo muy recomendable en todos los sentidos, aunque si nosotros nos lo tuviésemos que comprar, miraríamos especialmente una variante de gasolina por el motivo explicando anteriormente. Con todo esto y con lo que falta, este compacto germano se merece un 8 de nota de coche usado.

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#gtrevival]]>https://api.spreaker.com/episode/65907642Sun, 04 May 2025 18:51:07 +0000Turismo Cars OficialDe los creadores de las sagas GTR y Project CARS llega este nuevo simulador de conducción de vehículos de carreras, que introducirá en su catálogo desde Sportscars de los años 70 hasta los actuales GT3 y LMDh. Su lanzamiento se prevé para el próximo...
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#gtrevival]]>315falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/el-wrc-rompe-con-ea-que-diluye-a-codemasters--65858224
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#elfynevans]]>https://api.spreaker.com/episode/65858224Fri, 02 May 2025 18:01:32 +0000Turismo Cars OficialEl Campeonato Mundial de Rallies (WRC) ha decidido cortar la licencia oficial que le otorgó a Electronic Arts y Codemasters para desarrollar el videojuego EA Sports WRC. Un videojuego que, lanzado a finales de 2023, iba a ser un videojuego que se iba...
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#elfynevans]]>345falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/citroen-c5-aircross-2026-y-si-lo-conociamos--65796008
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#citroënc5aircross2026]]>https://api.spreaker.com/episode/65796008Tue, 29 Apr 2025 19:21:07 +0000Turismo Cars OficialCitroën ha presentado el nuevo modelo C5 Aircross, que con respecto al modelo anterior crece radicalmente en longitud, cambia completamente en el apartado de diseño exterior e interior y a adopta opciones de tracción comparte electrica o totalmente de...
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#jeffbezos]]>https://api.spreaker.com/episode/65727588Fri, 25 Apr 2025 19:16:07 +0000Turismo Cars OficialEl magnate Jeff Bezos está que se sale. Recientemente ha presentado un nuevo concepto de empresa para él, ya que se mete dentro de la industria del automóvil con el Slate Truck, un vehículo que vendrá por defecto en carrocería pick up, aunque es muy...
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#jeffbezos]]>556falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/resumen-del-gp-de-arabia-saudi-2025--65704992
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#astonmartinf1]]>https://api.spreaker.com/episode/65704992Thu, 24 Apr 2025 16:46:07 +0000Turismo Cars OficialEn el Gran Premio de Fórmula 1 de Arabia Saudí de 2025, Oscar Piastri vence la carrera y se corona como líder virtual del mundial. Por otra parte, Carlos Sainz suma 4 puntos para el equipo Williams, Fernando Alonso hizo prácticamente magia con un...
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#astonmartinf1]]>443falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/volvo-es90-llenando-la-gama-electrica--65650452
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#geely]]>https://api.spreaker.com/episode/65650452Mon, 21 Apr 2025 15:01:07 +0000Turismo Cars OficialRecientemente la marca sueca propiedad del grupo Geely ha presentado el Volvo ES90, una berlina de cinco puertas cien por cien eléctrica que viene a llenar el hueco de la gama S90 y V90, aunque de forma 100% eléctrica. Llegará a partir del mes de...
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#geely]]>480falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/gran-turismo-7-1-57-y-que-podria-llegar-en-los-proximos-meses--65634285 Además, como punto bonus, en este vídeo en formato podcast repasamos que podría llegar en los próximos meses al videojuego.

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#granturismo7
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#renaultkangoo]]>https://api.spreaker.com/episode/65634285Sat, 19 Apr 2025 15:21:07 +0000Turismo Cars OficialA finales del mes de marzo Gran Turismo 7 se actualizó a la versión 1.57, que introdujo mejoras en el uso de la inteligencia artificial Sophy, tres nuevos vehículos y eventos, además de una colección dedicada a Suzuki en el modo de juego GT Café.... Además, como punto bonus, en este vídeo en formato podcast repasamos que podría llegar en los próximos meses al videojuego.

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#granturismo7
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#renaultkangoo]]>367falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/resumen-del-gp-de-barein-2025--65598173
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#pierregasly]]>https://api.spreaker.com/episode/65598173Wed, 16 Apr 2025 21:30:07 +0000Turismo Cars OficialEn este vídeo formato podcast reflexionamos sobre la situación actual de la Fórmula 1 trasladada al Gran Premio de Baréin celebrado el pasado domingo. Aunque Oscar Piastri ganó y marcó la vuelta más rápida en carrera, aún no supera el récord que aún...
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#pierregasly]]>403falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/omoda-9-excesos-chinos--65570249
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#omodac9]]>https://api.spreaker.com/episode/65570249Mon, 14 Apr 2025 20:01:07 +0000Turismo Cars OficialLa marca Omoda en su acto de primer aniversario en el mercado español presentó principalmente el Omoda 9, un nuevo todocamino grande que llega de momento al mercado con un sistema híbrido enchufable que le otorga prácticamente 600 caballos en total....
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#omodac9]]>425falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/ultrarresumen-de-los-tres-primeros-gp-de-formula-1-2025--65549850
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#australiangp2025
#chinesegp2025
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#maxverstappen
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0:40 GP de Australia 2025
3:17 GP de China 2025
5:27 GP de Japón 2025]]>https://api.spreaker.com/episode/65549850Sat, 12 Apr 2025 17:26:07 +0000Turismo Cars OficialEn este vídeo en formato podcast vamos a comentar las principales claves de los tres primeros Grandes Premios de esta temporada de Fórmula 1. Entre ellas, el monoplaza de McLaren se sitúa actualmente como el mejor, mientras Max Verstappen lucha contra...
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3:17 GP de China 2025
5:27 GP de Japón 2025]]>518falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/dfsk-600-pasito-a-pasito-review-en-espanol--65541686
En el apartado de diseño, el nuevo SUV de la marca china importada a nuestro país por el burgalés grupo Invicta ofrece una parte delantera un tanto curiosa, con una gran parrilla delantera que nos recuerda a una marca japonesa muy famosa. La parte lateral sí que es bastante más original, con líneas en su mayoría fluidas. Por detrás, los pilotos traseros unidos entre sí mediante una barra LED presiden la zona media alta del vehículo, mientras su contraparte son las salidas de escape falsas del paragolpes trasero que desentonan en parte la estética.
Siguiendo la estela de las dimensiones, este vehículo mide 4,72 metros de largo por 1,86 metros de ancho por 1,71 metros de alto, con una distancia entre ejes generosa de 2,78 metros.

El maletero con cinco plazas sutiles es bastante decepcionante en cuanto a capacidad, a pesar de que sus formas son bastante cubicas y aprovechables, con 465 litros ampliables a 1432 abatiendo la segunda fila de asientos.

El diseño del Interior ha evolucionado bastante si lo comparamos con su predecesor, que aún sigue a la venta. La marca ha mejorado ligeramente la calidad de algunos de los materiales, y a la vez ha diseñado un interior más actualizado con detalles como las dos pantallas unidas o la consola central.
La segunda fila de asientos ofrece un espacio más que correcto, aunque no es precisamente el punto fuerte del vehículo.
Donde sí que hemos encontrado una grata sorpresa es en la tercera fila de asientos, coma, con más espacio del que pensábamos en un primer momento. De hecho, aquí se sacrifica gran parte del maletero cuando todos los asientos son utilizados.

Llevando por la urbe el 600 nos podemos dar cuenta fácilmente de que representa las antípodas del 600 que conocemos todos fabricado desde 1957 hasta 1973. La nueva opción china es un vehículo bastante difícil de aparcar en la urbe, además de llevar etiqueta C, la cual cada vez será más restringida por los políticos a la hora de entrar a las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE).
Viéndole la chicha practicando una conducción deportiva, a pesar de que lleva un motor 1.5 Turbo de origen Mitsubishi que declara 184 caballos de potencia, encontramos un motor bastante perezoso, especialmente en un régimen medio de revoluciones. Además, elementos como la dirección o el tarado de la suspensión nos hacen indicar de que este vehículo claramente está hecho para ir por superficies facilitas.
Rodando por autovía, el motor aún sigue notándose bastante perezoso, aunque sí que votamos que es un vehículo bastante cómodo, excepto por el aislamiento acústico, que lo notamos muy “a medias”.

Y esto no queda aquí, debido a que existe una versión enchufable de este nuevo todocamino chino, es el DFSK E5. En términos de diseño es un vehículo con líneas más limpias y elegantes, aparte de ser algo más original. Crece cuatro centímetros en longitud hasta los 4,76 m, y declara a las mismas cotas, aunque hemos encontrado el dato con siete plazas útiles, de 187 litros. El diseño del interior cambia ligeramente, especialmente en el volante, donde presenciamos el logo de la gama eléctrica Landian que se vende en China.
Dinámicamente, la parte eléctrica no resuelve mucho más de lo que ya está escrito, aunque no utiliza el mismo bloque de gasolina que su contraparte de combustión, sino otra versión con 102 caballos de potencia asociado a un potente motor eléctrico de 177 que le otorgan una potencia conjunta máxima de 218 caballos de potencia.

Podemos agenciarnos con un DFSK 600 desde 28.499 euros al contado. Si necesitamos otra opción, o simplemente nos queremos hacer los ecológicos, el E5 está disponible desde 35.499 euros al contado. Si nos acogemos a las opciones de financiación que ofrece la marca, nos podemos hacer con un DFSK 600 por 25.499 €, y por 500 euros más podemos comprar un E5.

Cerrando esta video prueba, no recomendamos el DFSK 600 porque no ofrece mucho más que algunos de sus rivales chinos a precios similares. En contraparte, sinusar arriesgamos a comprar un vehículo de nueva procedencia, el DFSK E5 es una opción verdaderamente interesante.

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#dfsk
#600
#dfsk600
#e5
#dfske5
#newfengon580
#landian
#landiane5

Capítulos

0:00 Intro
0:42 Estética y dimensiones DFSK 600
2:19 Maletero DFSK 600
3:53 Interior DFSK 600
5:55 Conducción DFSK 600
8:30 DFSK E5
10:37 Precio DFSK 600 y E5
11:40 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/65541686Fri, 11 Apr 2025 20:34:07 +0000Turismo Cars OficialVolvemos a la rutina con bastante fuerza, empezando por la video prueba que teníamos programada de los DFSK 600 y E5. En el apartado de diseño, el nuevo SUV de la marca china importada a nuestro país por el burgalés grupo Invicta ofrece una parte...
En el apartado de diseño, el nuevo SUV de la marca china importada a nuestro país por el burgalés grupo Invicta ofrece una parte delantera un tanto curiosa, con una gran parrilla delantera que nos recuerda a una marca japonesa muy famosa. La parte lateral sí que es bastante más original, con líneas en su mayoría fluidas. Por detrás, los pilotos traseros unidos entre sí mediante una barra LED presiden la zona media alta del vehículo, mientras su contraparte son las salidas de escape falsas del paragolpes trasero que desentonan en parte la estética.
Siguiendo la estela de las dimensiones, este vehículo mide 4,72 metros de largo por 1,86 metros de ancho por 1,71 metros de alto, con una distancia entre ejes generosa de 2,78 metros.

El maletero con cinco plazas sutiles es bastante decepcionante en cuanto a capacidad, a pesar de que sus formas son bastante cubicas y aprovechables, con 465 litros ampliables a 1432 abatiendo la segunda fila de asientos.

El diseño del Interior ha evolucionado bastante si lo comparamos con su predecesor, que aún sigue a la venta. La marca ha mejorado ligeramente la calidad de algunos de los materiales, y a la vez ha diseñado un interior más actualizado con detalles como las dos pantallas unidas o la consola central.
La segunda fila de asientos ofrece un espacio más que correcto, aunque no es precisamente el punto fuerte del vehículo.
Donde sí que hemos encontrado una grata sorpresa es en la tercera fila de asientos, coma, con más espacio del que pensábamos en un primer momento. De hecho, aquí se sacrifica gran parte del maletero cuando todos los asientos son utilizados.

Llevando por la urbe el 600 nos podemos dar cuenta fácilmente de que representa las antípodas del 600 que conocemos todos fabricado desde 1957 hasta 1973. La nueva opción china es un vehículo bastante difícil de aparcar en la urbe, además de llevar etiqueta C, la cual cada vez será más restringida por los políticos a la hora de entrar a las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE).
Viéndole la chicha practicando una conducción deportiva, a pesar de que lleva un motor 1.5 Turbo de origen Mitsubishi que declara 184 caballos de potencia, encontramos un motor bastante perezoso, especialmente en un régimen medio de revoluciones. Además, elementos como la dirección o el tarado de la suspensión nos hacen indicar de que este vehículo claramente está hecho para ir por superficies facilitas.
Rodando por autovía, el motor aún sigue notándose bastante perezoso, aunque sí que votamos que es un vehículo bastante cómodo, excepto por el aislamiento acústico, que lo notamos muy “a medias”.

Y esto no queda aquí, debido a que existe una versión enchufable de este nuevo todocamino chino, es el DFSK E5. En términos de diseño es un vehículo con líneas más limpias y elegantes, aparte de ser algo más original. Crece cuatro centímetros en longitud hasta los 4,76 m, y declara a las mismas cotas, aunque hemos encontrado el dato con siete plazas útiles, de 187 litros. El diseño del interior cambia ligeramente, especialmente en el volante, donde presenciamos el logo de la gama eléctrica Landian que se vende en China.
Dinámicamente, la parte eléctrica no resuelve mucho más de lo que ya está escrito, aunque no utiliza el mismo bloque de gasolina que su contraparte de combustión, sino otra versión con 102 caballos de potencia asociado a un potente motor eléctrico de 177 que le otorgan una potencia conjunta máxima de 218 caballos de potencia.

Podemos agenciarnos con un DFSK 600 desde 28.499 euros al contado. Si necesitamos otra opción, o simplemente nos queremos hacer los ecológicos, el E5 está disponible desde 35.499 euros al contado. Si nos acogemos a las opciones de financiación que ofrece la marca, nos podemos hacer con un DFSK 600 por 25.499 €, y por 500...]]>767falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/hablemos-de-la-interrupcion-en-el-contenido-de-turismo-cars--65529361https://api.spreaker.com/episode/65529361Thu, 10 Apr 2025 18:21:07 +0000Turismo Cars OficialEn este vídeo en formato podcast queremos informar brevemente de nuestra reciente situación y él porque de este parón inesperado de tres semanas. Además anunciamos que vamos a seguir creando contenido informando de todos los sucesos del mundo del...295falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/red-bull-rb21-olvidaros-de-newey--64865968
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#redbullrb21
#maxverstappen]]>https://api.spreaker.com/episode/64865968Thu, 13 Mar 2025 18:41:06 +0000Turismo Cars OficialY aquí finalizamos nuestra ronda de presentaciones particular de los monoplazas de la Fórmula 1 de 2025, con el Red Bull RB21, pilotado por Max Verstappen y Liam Lawson. También cabe recalcar que será el último vehículo de este equipo (al igual que en...
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#maxverstappen]]>280falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/mclaren-mcl39-haciendo-lo-mismo-para-volver-a-ganar--64840433Hashtags

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#McLarenMCL39
#mclarenf12025]]>https://api.spreaker.com/episode/64840433Wed, 12 Mar 2025 16:21:06 +0000Turismo Cars OficialEl pasado 18 de febrero todas las escuderías de Fórmula 1 presentaron sus diseños y sus vehículos de cara a la próxima temporada 2025. Entre ellos, como no, estaba McLaren, reciente campeón de constructores 2024 con Lando Norris y Oscar Piastri. Para...Hashtags

#McLaren
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#mclarenf12025]]>264falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/vcarb-02-tercer-cambio-de-estilo-en-tres-anos--64817208
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#yukitsunoda]]>https://api.spreaker.com/episode/64817208Tue, 11 Mar 2025 19:21:06 +0000Turismo Cars OficialEl pasado dieciocho de febrero todas las escuderías de la Fórmula 1 presentaron sus nuevos contendientes por este próximo campeonato. Entre ellos está el equipo junior de Red bull, llamado RB visa CashApp (abreviado VCARB). El equipo de Faenza...
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#yukitsunoda]]>214falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/mg-zs-hybrid-mas-generico-por-si-eso-review-en-espanol--64753384
El diseño de esta nueva generación poco tiene que ver comparado con la generación antigua, donde destaca la presencia de una vasta parrilla y unos faros delanteros algo más afinados. La parte lateral es bastante compartida y bastante genérica dentro de su segmento, con una alta línea de cintura coma aunque con unos vidrios grandes punto por detrás, decepciona un poco debido a la presencia de salidas falsas de escape que poco juego pueden tener en un vehículo híbrido.
Tampoco tiene que ver en absolutamente nada en cuanto a dimensiones, porque si ya la anterior generación estaban disputa entre los segmentos B y C, el nuevo ZS se estrena plenamente en el segmento superior, debido a su longitud de 4,43 metros, su anchura de 1,82 metros, su altura de 1,63 metros y una distancia entre ejes de 2,61 metros.

Aunque de momento el nuevo vehículo sea superior en cotas, en el maletero pasa un poco lo contrario, con una capacidad mínima de 358 litros, que en parte está condicionada porque debe albergar componentes del sistema híbrido, aunque si no los llevase, seguramente la capacidad seguiría siendo inferior a la del anterior vehículo. La marca no ha confirmado de momento ningún dato de capacidad máxima, que debería rondar los 1.300 litros abatiendo los asientos traseros.

El interior sin duda es una sorpresa de Kinder, aunque hayamos tocado el vehículo mes y medio antes de la Pascua. El interior cambia a mejor completamente en el aspecto de diseño, el sistema de infoentretenimiento es más refinado, y coma en general, las calidades se sienten superiores, aunque abunda bastante el plástico duro barato que poca sensación de calidad nos da si lo comparamos con un vehículo de los de toda la vida.
Ganamos en espacio en las plazas traseras, especialmente lo que respecta a las piernas y los pies, y no tanto para la cabeza, donde las gotas las notamos similares. La plaza central continúa siendo bastante vasta. Eso sí, hemos ganado en equipamiento de las plazas traseras con la incorporación de unas salidas de aireación.

A la hora de la verdad, o lo que es lo mismo, la ciudad, la ganancia de la etiqueta eco puede influir en la compra de este vehículo punto y la verdad es aquí donde el sistema híbrido se aprovecha, dando una muy buena aceleración desde el principio, crucial en momentos como la salida de un semáforo.
En territorios extraurbanos el sistema híbrido se desvanece ligeramente, dejando de ofrecer tanta potencia inicial coma tiene el mismo problema que el MG3 híbrido, que desaprovecha completamente la potencia cuando se le exige en una conducción deportiva. Continúa siendo un vehículo muy SUV en reacciones, bastante en movimiento de la carrocería debido al tarado blando de la suspensión.
En autovía el vehículo puede llegar a mantener velocidades a un régimen medio. Nos chirría en el tema del aislamiento acústico, donde se puede llegar a apreciar algo de ruido aerodinámico.

Quema desprecios, el ZS está por delante de prácticamente todos en este segmento, ofreciendo un precio de partida desde 22.490 euros para su versión más básica.
Concluyendo, esta es una buena opción si buscas un vehículo de este tipo con un sistema híbrido muy bien hecho para la ciudad coma aunque necesites algo de espacio porque vas a hacer algún tipo de escapada en familia. Si ese no es tu plan, la anterior generación aún está disponible en un simple motor de gasolina y en variantes 100% eléctricas. También se rumorea que pueden llegar variantes a combustión sin hibridar para la nueva generación.

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#mg
#zshybrid
#mgzshybrid
#mgzshybridplus
#mgzs
#zs

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0:33 Estética y dimensiones MG ZS Hybrid+
2:29 Maletero MG ZS Hybrid+
3:30 Interior MG ZS Hybrid+
5:33 Conducción MG ZS Hybrid+
8:12 Precio MG ZS Hybrid+
9:33 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/64753384Fri, 07 Mar 2025 20:34:06 +0000Turismo Cars OficialDedicamos la primera vídeo prueba de vehículo chino del año a la nueva generación del MG ZS, que de momento llega a nuestro mercado con un sistema híbrido que ya comparte con el pequeño MG3, compartiendo mercado con la anterior generación que se vende...
El diseño de esta nueva generación poco tiene que ver comparado con la generación antigua, donde destaca la presencia de una vasta parrilla y unos faros delanteros algo más afinados. La parte lateral es bastante compartida y bastante genérica dentro de su segmento, con una alta línea de cintura coma aunque con unos vidrios grandes punto por detrás, decepciona un poco debido a la presencia de salidas falsas de escape que poco juego pueden tener en un vehículo híbrido.
Tampoco tiene que ver en absolutamente nada en cuanto a dimensiones, porque si ya la anterior generación estaban disputa entre los segmentos B y C, el nuevo ZS se estrena plenamente en el segmento superior, debido a su longitud de 4,43 metros, su anchura de 1,82 metros, su altura de 1,63 metros y una distancia entre ejes de 2,61 metros.

Aunque de momento el nuevo vehículo sea superior en cotas, en el maletero pasa un poco lo contrario, con una capacidad mínima de 358 litros, que en parte está condicionada porque debe albergar componentes del sistema híbrido, aunque si no los llevase, seguramente la capacidad seguiría siendo inferior a la del anterior vehículo. La marca no ha confirmado de momento ningún dato de capacidad máxima, que debería rondar los 1.300 litros abatiendo los asientos traseros.

El interior sin duda es una sorpresa de Kinder, aunque hayamos tocado el vehículo mes y medio antes de la Pascua. El interior cambia a mejor completamente en el aspecto de diseño, el sistema de infoentretenimiento es más refinado, y coma en general, las calidades se sienten superiores, aunque abunda bastante el plástico duro barato que poca sensación de calidad nos da si lo comparamos con un vehículo de los de toda la vida.
Ganamos en espacio en las plazas traseras, especialmente lo que respecta a las piernas y los pies, y no tanto para la cabeza, donde las gotas las notamos similares. La plaza central continúa siendo bastante vasta. Eso sí, hemos ganado en equipamiento de las plazas traseras con la incorporación de unas salidas de aireación.

A la hora de la verdad, o lo que es lo mismo, la ciudad, la ganancia de la etiqueta eco puede influir en la compra de este vehículo punto y la verdad es aquí donde el sistema híbrido se aprovecha, dando una muy buena aceleración desde el principio, crucial en momentos como la salida de un semáforo.
En territorios extraurbanos el sistema híbrido se desvanece ligeramente, dejando de ofrecer tanta potencia inicial coma tiene el mismo problema que el MG3 híbrido, que desaprovecha completamente la potencia cuando se le exige en una conducción deportiva. Continúa siendo un vehículo muy SUV en reacciones, bastante en movimiento de la carrocería debido al tarado blando de la suspensión.
En autovía el vehículo puede llegar a mantener velocidades a un régimen medio. Nos chirría en el tema del aislamiento acústico, donde se puede llegar a apreciar algo de ruido aerodinámico.

Quema desprecios, el ZS está por delante de prácticamente todos en este segmento, ofreciendo un precio de partida desde 22.490 euros para su versión más básica.
Concluyendo, esta es una buena opción si buscas un vehículo de este tipo con un sistema híbrido muy bien hecho para la ciudad coma aunque necesites algo de espacio porque vas a hacer algún tipo de escapada en familia. Si ese no es tu plan, la anterior generación aún está disponible en un simple motor de gasolina y en variantes 100% eléctricas. También se rumorea que pueden llegar variantes a combustión sin hibridar para la nueva generación.

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...]]>650falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/audi-a6-avant-no-mintio-cambio-de-opinion--64733591
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#a6avant
#audia6]]>https://api.spreaker.com/episode/64733591Thu, 06 Mar 2025 18:01:07 +0000Turismo Cars OficialAudi con este lanzamiento confirma su absoluta rendición con la priorización de los vehículos eléctricos. La marca alemana presenta la nueva generación del A6 avant, que llegará con un bloque 2.0 diésel de 204 caballos de potencia asociado a una micro...
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#audi
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#yudo3
#kngloo
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#leapmotor
#chineseev
#vem2023

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0:33 El resumen de la película
1:30 Más modelos bajo la manga
3:13 El drama de Skywell
4:55 El Yudo 3
5:38 Llega 2025
7:47 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/64714306Wed, 05 Mar 2025 18:34:07 +0000Turismo Cars OficialHace poco menos de año y medio, en la feria del vehículo eléctrico de Madrid se presentó una empresa importadora de vehículos 100% eléctricos de procedencia china. En este vídeo vamos a repasar qué modelos iban a ofrecer, qué modelos están ofreciendo,...
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#kick]]>327falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/aston-martin-amr25-el-monoplaza-clave--64659425
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#stroll]]>https://api.spreaker.com/episode/64659425Sun, 02 Mar 2025 17:16:07 +0000Turismo Cars OficialEl pasado dieciocho de febrero, en el evento F1 75 se presentaron todos los diseños que llevarán las escuderías en esta próxima temporada del Gran Circo. Entre ellas, obviamente está Aston Martin F1 Team, cuyo nuevo monoplaza salió por primera vez a...
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#stroll]]>318falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/bmw-x3-coche-con-poco-gusto-review-en-espanol--64632783
Haciendo un resumen de la parte estética nos encontramos un diseño con características muy de la marca, como por ejemplo, la parrilla de los dos riñones, aunque también otros que desentonan completamente con la estética de un elefante BMW, como por ejemplo en la parte trasera.
La nueva generación del sub alemán ha crecido tanto en dimensiones hasta equipararse aproximadamente con el BMW X5 de primera generación, con 4,75 metros de largo por 1,92 metros de ancho por 1,66 metros de alto y una distancia entre ejes de 2,86 metros.

La versión híbrida enchufable ofrece una capacidad mínima de maletero de 460 litros ampliables a 1.600 abatiendo las plazas traseras.
El resto de versiones con microhibridación ofrecen una capacidad mínima de 570 litros ampliables a 1.700 de la misma forma.

En líneas generales, el interior de este nuevo vehículo ofrece materiales cuya mayoría dan sensación de calidad de primera división. Eso sí, destaca también el minimalismo y el exceso de información y funciones englobadas en la pantalla táctil que maneja el sistema de infoentretenimiento.
Las plazas traseras son amplias, además de gozar de todo tipo de amenidades como climatizador independiente, reposabrazos o puertos de carga USB-C. El pasajero de la plaza central estorba el apoyacodos, y aunque el mullido de la butaca sea bastante similar al de las laterales, el túnel de transmisión impide su comodidad al 100%.

Manejando por la ciudad el BMW X3 es vehículo que sobra completamente para nuestros estándares urbanos. Si gastamos el modo 100% eléctrico en la versión híbrida enchufable estamos cumpliendo ese principio de sostenibilidad.
Buscándole las cosquillas en entornos como una carretera secundaria practicando una conducción agresiva deportiva, vemos claramente cuáles son los límites de este grande vehículo. Balancea y cabecea la carrocería bastante, y la dirección tiene un buen tacto, aunque nos gustaría que transmitiese un poco más de información de lo que está pasando actualmente en la carretera.
En autovías y autopistas es el vehículo ideal, debido a que consume poco teniendo en cuenta los consumos de este tipo de vehículos, además de tener una buena insonorización (aunque se suele escuchar algún que otro ruido aerodinámico).

La gama del X3 parte desde 63.100 euros de su versión más básica.

A modo de conclusión, es un buen vehículo que ha mejorado muchos aspectos y ha empeorado en algunos otros, aunque su objetivo lo cumple: rivalizar con gran claridad con el Mercedes-Benz GLC y con la próxima generación del Audi Q5.

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#bmw
#x3
#bmwx3
#x32025
#bmwx32025

Capítulos

0:00 Intro
0:36 Estética y dimensiones BMW X3
2:00 Maletero BMW X3
2:34 Interior BMW X3
4:09 Conducción BMW X3
6:28 Precio BMW X3
7:40 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/64632783Fri, 28 Feb 2025 22:01:07 +0000Turismo Cars OficialBienvenidos a la sección de pruebas de nuestro canal Turismo Cars, esta semana cerramos el mes de febrero con la cuarta generación del BMW X3. Haciendo un resumen de la parte estética nos encontramos un diseño con características muy de la marca,...
Haciendo un resumen de la parte estética nos encontramos un diseño con características muy de la marca, como por ejemplo, la parrilla de los dos riñones, aunque también otros que desentonan completamente con la estética de un elefante BMW, como por ejemplo en la parte trasera.
La nueva generación del sub alemán ha crecido tanto en dimensiones hasta equipararse aproximadamente con el BMW X5 de primera generación, con 4,75 metros de largo por 1,92 metros de ancho por 1,66 metros de alto y una distancia entre ejes de 2,86 metros.

La versión híbrida enchufable ofrece una capacidad mínima de maletero de 460 litros ampliables a 1.600 abatiendo las plazas traseras.
El resto de versiones con microhibridación ofrecen una capacidad mínima de 570 litros ampliables a 1.700 de la misma forma.

En líneas generales, el interior de este nuevo vehículo ofrece materiales cuya mayoría dan sensación de calidad de primera división. Eso sí, destaca también el minimalismo y el exceso de información y funciones englobadas en la pantalla táctil que maneja el sistema de infoentretenimiento.
Las plazas traseras son amplias, además de gozar de todo tipo de amenidades como climatizador independiente, reposabrazos o puertos de carga USB-C. El pasajero de la plaza central estorba el apoyacodos, y aunque el mullido de la butaca sea bastante similar al de las laterales, el túnel de transmisión impide su comodidad al 100%.

Manejando por la ciudad el BMW X3 es vehículo que sobra completamente para nuestros estándares urbanos. Si gastamos el modo 100% eléctrico en la versión híbrida enchufable estamos cumpliendo ese principio de sostenibilidad.
Buscándole las cosquillas en entornos como una carretera secundaria practicando una conducción agresiva deportiva, vemos claramente cuáles son los límites de este grande vehículo. Balancea y cabecea la carrocería bastante, y la dirección tiene un buen tacto, aunque nos gustaría que transmitiese un poco más de información de lo que está pasando actualmente en la carretera.
En autovías y autopistas es el vehículo ideal, debido a que consume poco teniendo en cuenta los consumos de este tipo de vehículos, además de tener una buena insonorización (aunque se suele escuchar algún que otro ruido aerodinámico).

La gama del X3 parte desde 63.100 euros de su versión más básica.

A modo de conclusión, es un buen vehículo que ha mejorado muchos aspectos y ha empeorado en algunos otros, aunque su objetivo lo cumple: rivalizar con gran claridad con el Mercedes-Benz GLC y con la próxima generación del Audi Q5.

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#08
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#geely
#phevchino]]>https://api.spreaker.com/episode/64630444Fri, 28 Feb 2025 18:11:07 +0000Turismo Cars OficialLynk & Co presenta para el mercado europeo su modelo 08, un sub del segmento D que se ofrecerá de momento en una interesante variante híbrida enchufable que declara doscientos km de autonomía eléctrica y más de 1.100 en combinado. Llegará al mercado...
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#phevchino]]>211falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/gran-turismo-7-1-56-una-actualizacion-acertada--64607492
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#peugeot205gti
#gt7156
#polyphony]]>https://api.spreaker.com/episode/64607492Thu, 27 Feb 2025 17:41:07 +0000Turismo Cars OficialEl famoso videojuego Simcade de coches disponible en PlayStation 4 y PlayStation 5 se actualiza un mes más. En esta última versión 1.56 se incorporan tres coches completamente nuevos, sin rastro de vehículos extraños ni nada por el estilo. También se...
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#polyphony]]>287falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/alpine-a525-poca-evolucion-aunque-con-una-buena-base--64589859
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#pierregasly
#jackdoohan]]>https://api.spreaker.com/episode/64589859Wed, 26 Feb 2025 19:11:06 +0000Turismo Cars OficialAsí es el nuevo Alpine A525, el monoplaza cuyos pilotos serán inicialmente Pierre Gasly y Jack Doohan. Este será el último Fórmula 1 en equipar motores de origen Renault, además de ser prácticamente igual al monoplaza del año anterior en aspectos como...
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#jackdoohan]]>259falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/kgm-musso-construyendo-mas-torres--64566667
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#torresevx]]>https://api.spreaker.com/episode/64566667Tue, 25 Feb 2025 18:01:06 +0000Turismo Cars OficialKG Mobility ha presentado los detalles de su primer pick-up eléctrico, que próximamente también llegará en versiones de combustión interna. Es la nueva generación del Musso, que se basara en la plataforma y en muchos elementos en el actual Torres. De...
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#torresevx]]>219falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/peugeot-508-un-buen-coche-con-enchufe-review-en-espanol--64501774
En el lado del diseño mantiene muy bien la estética de la marca francesa en los últimos años, dando mucho protagonismo a una parrilla muy bien integrada y a las garras del león en la parte delantera. La parte lateral deja atrás una estética sedán de tres volúmenes tradicional y apuesta por una línea liftback muy elegante. Por detrás podemos presenciar un toque muy curioso con estos pilotos traseros ahumados los cuales están unidos por una franja de plástico donde está el lujo de la marca.
En cuanto a dimensiones es completamente un rival en el segmento D, con 4,75 metros de largo por 1,87 metros de ancho por 1,40 metros de alto y una distancia entre ejes de 2,79 metros.

El maletero del Peugeot 508 es bastante grande si lo comparamos con sus rivales más directos como con 487 litros de capacidad mínima ampliables a 1.537 abatiendo los asientos de las plazas traseras. Es una clara ventaja tener un portón trasero tan grande que aprovecha realmente bien el espacio.

El interior es muy continuista con la esencia que últimamente están llevando desde la marca de Sochaux, con un i-Cockpit digital que no es del gusto de todo el mundo. Los materiales son agraciados y de buena calidad.
Una estética tan bonita puede llegar a contrastar con unas plazas traseras cuyo espacio restante para la cabeza ya debería ser un problema para personas medianamente altas, aunque en el resto de apartados cumple sobradamente, excepto en la plaza central, donde peca como todos sus rivales.

Dinámicamente, el 508 en ciudad se desenvuelve bien teniendo en cuenta que es un vehículo grande. Tenemos la etiqueta 0 emisiones al ser un vehículo híbrido enchufable que nos permite acceder a cualquier sitio de cualquier manera.
Practicando una conducción agresiva o deportiva nos ha gustado mucho el comportamiento en este escenario, con poco balanceo y cabeceo de la suspensión y una dirección muy directa a pesar de ser muy blanda en ciudad.
En vías rápidas es donde también se le puede sacar el jugo a la berlina francesa, porque es un vehículo muy silencioso, muy bien insonorizado, y que mantiene con la gorra altas velocidades de crucero.

El Peugeot 508 no está tan solo disponible en una agraciada versión berlina, sino que también hace acto de presencia una versión de corte familiar llamada SW, que cambia en longitud hasta los 4,78 metros de largo y en altura donde crece 2 centímetros. Aprovecha mejor el espacio en las plazas traseras.

47.610 euros es el precio mínimo del 508 menos equipado. La misma versión en la otra carrocería parte desde 1200 euros más.

A modo de conclusión, las versiones híbridas enchufables que se venden actualmente del Peugeot 508 son muy recomendables debido a que su parte motriz de gasolina es un viejo conocido motor de 1600 centímetros cúbicos hecho como Dios manda. Además, la parte eléctrica está muy bien lograda. Es un coche que merece más de lo que se le ha dado.

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#peugeot
#508
#peugeot508
#508pse
#peugeot508pse

Capítulos

0:00 Intro
0:43 Estética y dimensiones Peugeot 508
2:17 Maletero Peugeot 508
2:37 Interior Peugeot 508
4:11 Conducción Peugeot 508
5:58 Peugeot 508 SW
7:02 Precio Peugeot 508
8:01 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/64501774Fri, 21 Feb 2025 22:31:06 +0000Turismo Cars OficialHoy en esta sección nos acompaña el Peugeot 508, cuya segunda generación estrenada en 2018 parece estar sentenciada a muerte ya que solo se comercializa con versiones híbridas enchufables en estos momentos. En el lado del diseño mantiene muy bien la...
En el lado del diseño mantiene muy bien la estética de la marca francesa en los últimos años, dando mucho protagonismo a una parrilla muy bien integrada y a las garras del león en la parte delantera. La parte lateral deja atrás una estética sedán de tres volúmenes tradicional y apuesta por una línea liftback muy elegante. Por detrás podemos presenciar un toque muy curioso con estos pilotos traseros ahumados los cuales están unidos por una franja de plástico donde está el lujo de la marca.
En cuanto a dimensiones es completamente un rival en el segmento D, con 4,75 metros de largo por 1,87 metros de ancho por 1,40 metros de alto y una distancia entre ejes de 2,79 metros.

El maletero del Peugeot 508 es bastante grande si lo comparamos con sus rivales más directos como con 487 litros de capacidad mínima ampliables a 1.537 abatiendo los asientos de las plazas traseras. Es una clara ventaja tener un portón trasero tan grande que aprovecha realmente bien el espacio.

El interior es muy continuista con la esencia que últimamente están llevando desde la marca de Sochaux, con un i-Cockpit digital que no es del gusto de todo el mundo. Los materiales son agraciados y de buena calidad.
Una estética tan bonita puede llegar a contrastar con unas plazas traseras cuyo espacio restante para la cabeza ya debería ser un problema para personas medianamente altas, aunque en el resto de apartados cumple sobradamente, excepto en la plaza central, donde peca como todos sus rivales.

Dinámicamente, el 508 en ciudad se desenvuelve bien teniendo en cuenta que es un vehículo grande. Tenemos la etiqueta 0 emisiones al ser un vehículo híbrido enchufable que nos permite acceder a cualquier sitio de cualquier manera.
Practicando una conducción agresiva o deportiva nos ha gustado mucho el comportamiento en este escenario, con poco balanceo y cabeceo de la suspensión y una dirección muy directa a pesar de ser muy blanda en ciudad.
En vías rápidas es donde también se le puede sacar el jugo a la berlina francesa, porque es un vehículo muy silencioso, muy bien insonorizado, y que mantiene con la gorra altas velocidades de crucero.

El Peugeot 508 no está tan solo disponible en una agraciada versión berlina, sino que también hace acto de presencia una versión de corte familiar llamada SW, que cambia en longitud hasta los 4,78 metros de largo y en altura donde crece 2 centímetros. Aprovecha mejor el espacio en las plazas traseras.

47.610 euros es el precio mínimo del 508 menos equipado. La misma versión en la otra carrocería parte desde 1200 euros más.

A modo de conclusión, las versiones híbridas enchufables que se venden actualmente del Peugeot 508 son muy recomendables debido a que su parte motriz de gasolina es un viejo conocido motor de 1600 centímetros cúbicos hecho como Dios manda. Además, la parte eléctrica está muy bien lograda. Es un coche que merece más de lo que se le ha dado.

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8:01 Conclusión]]>547falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/kia-ev4-obsesion-por-los-electricos--64498185
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#kiaev4]]>https://api.spreaker.com/episode/64498185Fri, 21 Feb 2025 18:26:07 +0000Turismo Cars OficialEn los próximos días KIA presentará novedades en formato 100% eléctrico. Aquí os adelantamos uno de esos productos que seguramente van a vender más. Se llamará KIA EV4, y viene a ocupar el escalón del Ceed en lo que a versiones eléctricas se refiere....
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#kiaev4]]>200falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/ferrari-sf-25-la-impresora-mas-rapida-del-campeonato--64454780
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#charlesleclerc]]>https://api.spreaker.com/episode/64454780Wed, 19 Feb 2025 18:28:07 +0000Turismo Cars OficialLa Scudería Ferrari finalmente presentó ayer durante el evento F1 75 su monoplaza con el que disputarán la próxima temporada 2025. Es el nuevo SF-25, una clara mejora si lo comparamos con el monoplaza del año pasado, especialmente en el apartado...
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#charlesleclerc]]>271falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/volvo-xc60-conservadurismo-a-mas-no-poder--64438234
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#volvoxc602025]]>https://api.spreaker.com/episode/64438234Tue, 18 Feb 2025 19:41:06 +0000Turismo Cars OficialPocos se esperaban estas semanas que Volvo iba a presentar un rediseño de media vida del XC60, su modelo más destacado presentado hace ocho años y rediseñado en el año 2021. La marca sueca vuelve a ofrecer un rediseño de media vida emparentando al SUV...
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#haasf1]]>280falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/citroen-c3-cumple-todas-las-claves-del-exito-menos-una-review-en-espanol--64392387
En lo referente al diseño, este nuevo vehículo es uno de los primeros de la marca Citroën en incorporar un nuevo lenguaje de diseño ya visto en el concept Oli de 2022, con unos faros delanteros cuya forma es muy particular, y también elementos con detalles curiosos.
En la parte lateral, los pasos de rueda también albergan algún que otro detalle curioso, y en general las formas son muy cúbicas con un corto voladizo trasero.
En la zaga, los pilotos traseros también cumplen en parte el mismo patrón que los faros delanteros, y también vemos algún que otro detalle curioso.
En lo referente a las dimensiones, la cuarta generación del C3 mide 4,01 metros de largo (medida muy similar a la anterior generación) por 1,75 metros de ancho por 1,58 metros de alto (donde más se ha incrementado), y una distancia entre ejes de 2,54 metros.

La capacidad mínima de maletero es de 310 litros, ampliables a alrededor de 1.150 (la marca no ha confirmado de momento el dato) si abatimos los asientos traseros. La superficie de carga es muy irregular, con un gran escalón que dificulta mucho el llevar objetos voluminosos, y otro escalón abundante cuando se abaten los asientos, y por consiguiente el fondo no es plano.

El interior también tiene elementos curiosos, como una particular posición de conducción y disposición del salpicadero que nos recuerda a una mezcla entre el i-Cockpit de Peugeot y el salpicadero de la primera generación del Citroën C4 (2004). Los asientos ofrecen un mullido blando, los plásticos duros invaden prácticamente el interior, dando lugar a alguna superficie acolchada muy puntual.
Las plazas traseras, si lo comparamos con la anterior generación, ganan especialmente en el espacio restante a la cabeza, aunque no está mal tampoco en espacio hacia las rodillas o los pies. La plaza central parece que prácticamente no importa, porque a pesar de que es muy similar y mullido, el túnel de transmisión y la poca anchura de este asiento hacen prácticamente imposible un cómodo viaje de tres pasajeros en la zona posterior.

En marcha por la ciudad, es un vehículo muy agraciado en el sentido de que es ligero y fácil de manejar.
Exigiéndole un poco más en carreteras de curvas, la carrocería tiende a moverse notablemente, y notamos una dirección muy asistida y poco informativa. Las reacciones son seguras.
El C3 sufre en autovía y autopista, donde a pesar de que el motor funciona bien en ese rango, no está muy bien insonorizado el vehículo haciendo notar algo de ruido aerodinámico.

No solo está disponible en variantes de gasolina sin microhibridar y microhibridadas (todas 1.2 PureTech de 100 CV), también está disponible una versión muy interesante, que es la Ë-C3, con 113 caballos de potencia de un solo motor ha asociado a una batería de 44 kWh. Las dimensiones en todas las cotas son las mismas, la única diferencia a parte de ser un vehículo más refinado, especialmente en ciudad, es una ligera variación en el espacio de las plazas traseras.

La versión más económica de este nuevo vehículo parte desde 15.240 euros en el poco recomendable nivel de acabado You. El eléctrico más asequible en la misma versión parte desde 22.590 euros.

A modo de conclusión, la cuarta generación del subcompacto francés, originalmente hecha para India e Hispanoamérica, ha llegado a Europa con una adaptación en muchos aspectos realmente convincente. Las versiones de gasolina son muy difíciles de recomendar si lo miramos desde el punto de vista de la fiabilidad a medio plazo, aunque el Ë-C3 es una muy buena opción como vehículo eléctrico urbano que nos permite muy puntualmente hacer algo de autopista.

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0:44 Estética y dimensiones Citroën C3
2:50 Maletero Citroën C3
3:33 Interior Citroën C3
5:08 Conducción Citroën C3
6:30 Citroën ë-c3
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8:00 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/64392387Sat, 15 Feb 2025 16:16:06 +0000Turismo Cars OficialEsta semana en nuestra sección de pruebas nos acompaña la cuarta generación del Citroën C3, que ya ha pasado de ser un compacto tradicional a ser un SUV en toda regla. En lo referente al diseño, este nuevo vehículo es uno de los primeros de la marca...
En lo referente al diseño, este nuevo vehículo es uno de los primeros de la marca Citroën en incorporar un nuevo lenguaje de diseño ya visto en el concept Oli de 2022, con unos faros delanteros cuya forma es muy particular, y también elementos con detalles curiosos.
En la parte lateral, los pasos de rueda también albergan algún que otro detalle curioso, y en general las formas son muy cúbicas con un corto voladizo trasero.
En la zaga, los pilotos traseros también cumplen en parte el mismo patrón que los faros delanteros, y también vemos algún que otro detalle curioso.
En lo referente a las dimensiones, la cuarta generación del C3 mide 4,01 metros de largo (medida muy similar a la anterior generación) por 1,75 metros de ancho por 1,58 metros de alto (donde más se ha incrementado), y una distancia entre ejes de 2,54 metros.

La capacidad mínima de maletero es de 310 litros, ampliables a alrededor de 1.150 (la marca no ha confirmado de momento el dato) si abatimos los asientos traseros. La superficie de carga es muy irregular, con un gran escalón que dificulta mucho el llevar objetos voluminosos, y otro escalón abundante cuando se abaten los asientos, y por consiguiente el fondo no es plano.

El interior también tiene elementos curiosos, como una particular posición de conducción y disposición del salpicadero que nos recuerda a una mezcla entre el i-Cockpit de Peugeot y el salpicadero de la primera generación del Citroën C4 (2004). Los asientos ofrecen un mullido blando, los plásticos duros invaden prácticamente el interior, dando lugar a alguna superficie acolchada muy puntual.
Las plazas traseras, si lo comparamos con la anterior generación, ganan especialmente en el espacio restante a la cabeza, aunque no está mal tampoco en espacio hacia las rodillas o los pies. La plaza central parece que prácticamente no importa, porque a pesar de que es muy similar y mullido, el túnel de transmisión y la poca anchura de este asiento hacen prácticamente imposible un cómodo viaje de tres pasajeros en la zona posterior.

En marcha por la ciudad, es un vehículo muy agraciado en el sentido de que es ligero y fácil de manejar.
Exigiéndole un poco más en carreteras de curvas, la carrocería tiende a moverse notablemente, y notamos una dirección muy asistida y poco informativa. Las reacciones son seguras.
El C3 sufre en autovía y autopista, donde a pesar de que el motor funciona bien en ese rango, no está muy bien insonorizado el vehículo haciendo notar algo de ruido aerodinámico.

No solo está disponible en variantes de gasolina sin microhibridar y microhibridadas (todas 1.2 PureTech de 100 CV), también está disponible una versión muy interesante, que es la Ë-C3, con 113 caballos de potencia de un solo motor ha asociado a una batería de 44 kWh. Las dimensiones en todas las cotas son las mismas, la única diferencia a parte de ser un vehículo más refinado, especialmente en ciudad, es una ligera variación en el espacio de las plazas traseras.

La versión más económica de este nuevo vehículo parte desde 15.240 euros en el poco recomendable nivel de acabado You. El eléctrico más asequible en la misma versión parte desde 22.590 euros.

A modo de conclusión, la cuarta generación del subcompacto francés, originalmente hecha para India e Hispanoamérica, ha llegado a Europa con una adaptación en muchos aspectos realmente convincente. Las versiones de gasolina son muy difíciles de recomendar si lo miramos desde el punto de vista de la fiabilidad a medio plazo, aunque el Ë-C3 es una muy buena opción como vehículo eléctrico urbano que nos permite muy puntualmente hacer algo de autopista.

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4:37 Conclusión]]>319falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/hablemos-de-las-plantas-de-stellantis-en-europa--64286366
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#stellantis
#fabrica
#fabricasstellantis
#stellantistychy
#stellantiszaragoza

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0:38 La compra de parte de Leapmotor
1:27 Plataformas
1:51 El reparto de fábricas
5:34 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/64286366Sun, 09 Feb 2025 20:31:06 +0000Turismo Cars OficialEl grupo Stellantis se ha convertido rápidamente en una de las empresas más grandes de todo el mundo, albergando muchas fábricas alrededor del continente europeo, aunque algunas están albergando gran parte de la producción del grupo y otras...
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5:34 Conclusión]]>430falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/hyundai-inster-llega-en-el-peor-momento-review-en-espanol--64272556
Podemos resumir que estéticamente es un vehículo bastante curioso, por ejemplo, en el frontal, con unos faros principales redondos que le dan un carácter curioso. La zona lateral es bastante cúbica, ya está ligeramente adornada con un tirador de las puertas traseras oculto y pasos de rueda en color negro. Por detrás, los pilotos traseros siguen un esquema muy similar al ya visto en la zona frontal.
Las dimensiones son curiosas, con 3,83 metros de largo por 1,61 metros de ancho por 1,57 metros de alto y una distancia entre ejes de 2,58 metros.

El maletero es de los más grandes del segmento, con doscientos ochenta litros de capacidad, ampliables a 1.059 si abatimos la segunda fila. Si lo hacemos, obtendremos un fondo completamente plano y completamente aprovechable.

El interior destaca por su calidad, comparado con su rival más directo en su casa como es el el i10, con el cual comparte algunos elementos. El diseño del salpicadero y sus pantallas sigue un esquema muy similar al de los nuevos modelos de la marca coreana, con una gran pantalla táctil y una instrumentación digital algo personalizable. Los controles de la climatización están completamente a la vista, y el interior destaca por sus numerosos huecos portaobjetos.
Las plazas traseras son muy buenas si lo comparamos con rivales de su segmento, con un espacio con respecto a la cabeza normalillo, y un espacio para rodillas y pies muy amplio.

Dinámicamente, donde se saca mejor el partido del Hyundai Inster es en ciudad, donde destaca por su maniobrabilidad, facilidad de conducción, agilidad y el poder entrar al centro de las grandes ciudades. Además, seguramente llame la atención de prácticamente todo el mundo que te vea.
Buscando sus límites practicando una conducción deportiva, el pequeñín denota una clara y evidente dejadez, con movimientos de la carrocería bastante saltarines que ocasionalmente provocan una sensación de inseguridad.
En autovía y autopista cumple, ofrece potencia más que de sobran, aunque no podemos comentar lo mismo con respecto a la autonomía, donde en ciudad destaca, pero en vías rápidas se desploma.

La versión más económica de este nuevo vehículo eléctrico parte desde 24.990 euros con el acabado más básico asociado a un motor eléctrico de 97 caballos y una batería de 42 kW hora de capacidad.

A modo de conclusión, es un vehículo más que digno y adecuado para circular por la ciudad, especialmente en aquellas grandes urbes donde el espacio empieza a ser un problema. Supera a muchos de sus rivales en relación calidad-precio, autonomía-precio y potencia-precio, aunque no en el propio precio.

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#hyundai
#inster
#hyundaiinster
#hyundainster
#casper

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0:33 Estética y dimensiones Hyundai Inster
2:41 Maletero Hyundai Inster
3:29 Interior Hyundai Inster
4:56 Conducción Hyundai Inster
6:58 Precio Hyundai Inster
7:56 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/64272556Sat, 08 Feb 2025 18:56:06 +0000Turismo Cars OficialEsta semana en nuestra sección más destacada tenemos al nuevo Hyundai Inster, un nuevo SUV eléctrico del segmento A que la marca coreana está empezando a comercializar en estos momentos. Podemos resumir que estéticamente es un vehículo bastante...
Podemos resumir que estéticamente es un vehículo bastante curioso, por ejemplo, en el frontal, con unos faros principales redondos que le dan un carácter curioso. La zona lateral es bastante cúbica, ya está ligeramente adornada con un tirador de las puertas traseras oculto y pasos de rueda en color negro. Por detrás, los pilotos traseros siguen un esquema muy similar al ya visto en la zona frontal.
Las dimensiones son curiosas, con 3,83 metros de largo por 1,61 metros de ancho por 1,57 metros de alto y una distancia entre ejes de 2,58 metros.

El maletero es de los más grandes del segmento, con doscientos ochenta litros de capacidad, ampliables a 1.059 si abatimos la segunda fila. Si lo hacemos, obtendremos un fondo completamente plano y completamente aprovechable.

El interior destaca por su calidad, comparado con su rival más directo en su casa como es el el i10, con el cual comparte algunos elementos. El diseño del salpicadero y sus pantallas sigue un esquema muy similar al de los nuevos modelos de la marca coreana, con una gran pantalla táctil y una instrumentación digital algo personalizable. Los controles de la climatización están completamente a la vista, y el interior destaca por sus numerosos huecos portaobjetos.
Las plazas traseras son muy buenas si lo comparamos con rivales de su segmento, con un espacio con respecto a la cabeza normalillo, y un espacio para rodillas y pies muy amplio.

Dinámicamente, donde se saca mejor el partido del Hyundai Inster es en ciudad, donde destaca por su maniobrabilidad, facilidad de conducción, agilidad y el poder entrar al centro de las grandes ciudades. Además, seguramente llame la atención de prácticamente todo el mundo que te vea.
Buscando sus límites practicando una conducción deportiva, el pequeñín denota una clara y evidente dejadez, con movimientos de la carrocería bastante saltarines que ocasionalmente provocan una sensación de inseguridad.
En autovía y autopista cumple, ofrece potencia más que de sobran, aunque no podemos comentar lo mismo con respecto a la autonomía, donde en ciudad destaca, pero en vías rápidas se desploma.

La versión más económica de este nuevo vehículo eléctrico parte desde 24.990 euros con el acabado más básico asociado a un motor eléctrico de 97 caballos y una batería de 42 kW hora de capacidad.

A modo de conclusión, es un vehículo más que digno y adecuado para circular por la ciudad, especialmente en aquellas grandes urbes donde el espacio empieza a ser un problema. Supera a muchos de sus rivales en relación calidad-precio, autonomía-precio y potencia-precio, aunque no en el propio precio.

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7:56 Conclusión]]>541falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/vanwall-vandervell-el-nuevo-coche-coreano-de-ecclestone--64255254
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#vanhall
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#hyundaiegmp
#hyundai]]>https://api.spreaker.com/episode/64255254Fri, 07 Feb 2025 19:26:06 +0000Turismo Cars OficialVanwall fue una de las primeras escuderías que llegaron a la Fórmula 1, ganando el primer título de constructores de la historia, allá por el año 1958. Desde 2007, esta empresa inglesa pertenece al fabricante de recambios y piezas Mahle, que la ha...
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#hyundai]]>316falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/nuevo-electrico-de-volkswagen-el-golf-ya-no-sale-de-alemania--64208982
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#volswagenid1
#vwidevery1]]>https://api.spreaker.com/episode/64208982Wed, 05 Feb 2025 17:34:06 +0000Turismo Cars OficialHace pocas horas Volkswagen ha desvelado en una reunión una adelanto de su próximo modelo eléctrico de acceso, a la vez de que ha confirmado que su modelo estrella Golf se dejará de producir en Alemania para poder producir nuevos modelos a pilas....
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#vwidevery1]]>195falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/sergio-perez-puede-volver-a-la-f1--64148126
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#f1]]>https://api.spreaker.com/episode/64148126Sun, 02 Feb 2025 18:16:06 +0000Turismo Cars OficialEl padre de Sergio Pérez, Antonio Pérez Garibay, ha declarado en una entrevista al diario mexicano Esto, que su hijo puede volver a la máxima categoría en el año 2026, como lo hicieran en su momento Niki Lauda, Kimi Raikkonen o Fernando Alonso....
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#f1]]>249falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/dacia-spring-facelift-realmente-se-actualiza-review-en-espanol--64091895
En el lado del diseño cambia bastante, adoptando un diseño más similar al de sus hermanos de gama, aunque manteniendo sus raíces de vehículo basado en el Renault Kwid.
Mide 3,70 metros de largo por 1,58 m de ancho por 1,52 metros de alto y su distancia entre ejes es de 2,42 metros.

El maletero homologa 288 litros ampliables a 975 abatiendo las plazas traseras.

El interior se ha rediseñado completamente, con nuevo cuadro de instrumentos, nueva pantalla central, nuevos mandos para absolutamente todo, nueva disposición de la palanca de cambios, manteniendo los controles de la climatización fuera de la pantalla, cómo debe ser. La calidad de los materiales continúa siendo algo justa, con algún que otro crujido en algún sitio, predominando los plásticos duros.
Menos mal que las plazas traseras no son capaces de albergar tres personas, porque con dos, el espacio ya empieza a hacer algo justo, con especial cuidado en el espacio tanto para rodillas como para la cabeza. Los pies pueden ir un poco más cómodos.

Dinámicamente estamos ante la misma receta que en la edición de 2021, con una conducción por ciudad que mantiene ese caracter blando de suspensión y de dirección, qué hacen que el conjunto parezca ágil a la hora de callejear por las ciudades.
Exigiendo un poco más en carreteras secundarias o, haciendo una conducción agresiva, estamos viendo cinco cuartas partes de lo ya visto en el modelo anterior, con demasiados movimientos bruscos e incómodos de la carrocería que dejan una sensación un poco agridulce, además del poco tacto que ofrece la dirección.
Circulando por autovía hay que tener por la autonomía, que ya empieza a escasear bastante. También molesta la demasiada poca insonorización acústica y aún se mantiene un conjunto muy mejorable en cuanto a refinamiento.

El Dacia eléctrico más económico está disponible desde 17.890 euros.

A modo de conclusión, la marca rumana ha rediseñado bastante el vehículo que ya tenían, aunque aún quedan bastantes tareas pendientes para posicionar mejor el Spring con respecto a los rivales nuevos que están llegando.

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#dacia
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#daciaspring
#spring2025
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#spring2024
#daciaspring2024

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0:33 Estética y dimensiones Dacia Spring
1:53 Maletero Dacia Spring
2:19 Interior Dacia Spring
3:35 Conducción Dacia Spring
5:42 Precio Dacia Spring
6:22 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/64091895Fri, 31 Jan 2025 20:16:06 +0000Turismo Cars Oficial¡Bienvenidos a una nueva video prueba de nuestro canal! Esta semana la cerramos con un vehículo eléctrico archiconocido por estos lares, el renovado Dacia Spring. En el lado del diseño cambia bastante, adoptando un diseño más similar al de sus...
En el lado del diseño cambia bastante, adoptando un diseño más similar al de sus hermanos de gama, aunque manteniendo sus raíces de vehículo basado en el Renault Kwid.
Mide 3,70 metros de largo por 1,58 m de ancho por 1,52 metros de alto y su distancia entre ejes es de 2,42 metros.

El maletero homologa 288 litros ampliables a 975 abatiendo las plazas traseras.

El interior se ha rediseñado completamente, con nuevo cuadro de instrumentos, nueva pantalla central, nuevos mandos para absolutamente todo, nueva disposición de la palanca de cambios, manteniendo los controles de la climatización fuera de la pantalla, cómo debe ser. La calidad de los materiales continúa siendo algo justa, con algún que otro crujido en algún sitio, predominando los plásticos duros.
Menos mal que las plazas traseras no son capaces de albergar tres personas, porque con dos, el espacio ya empieza a hacer algo justo, con especial cuidado en el espacio tanto para rodillas como para la cabeza. Los pies pueden ir un poco más cómodos.

Dinámicamente estamos ante la misma receta que en la edición de 2021, con una conducción por ciudad que mantiene ese caracter blando de suspensión y de dirección, qué hacen que el conjunto parezca ágil a la hora de callejear por las ciudades.
Exigiendo un poco más en carreteras secundarias o, haciendo una conducción agresiva, estamos viendo cinco cuartas partes de lo ya visto en el modelo anterior, con demasiados movimientos bruscos e incómodos de la carrocería que dejan una sensación un poco agridulce, además del poco tacto que ofrece la dirección.
Circulando por autovía hay que tener por la autonomía, que ya empieza a escasear bastante. También molesta la demasiada poca insonorización acústica y aún se mantiene un conjunto muy mejorable en cuanto a refinamiento.

El Dacia eléctrico más económico está disponible desde 17.890 euros.

A modo de conclusión, la marca rumana ha rediseñado bastante el vehículo que ya tenían, aunque aún quedan bastantes tareas pendientes para posicionar mejor el Spring con respecto a los rivales nuevos que están llegando.

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#toyotachr]]>https://api.spreaker.com/episode/64093667Fri, 31 Jan 2025 20:01:06 +0000Turismo Cars OficialEl juego Simcade de Sony y Polyphony vuelve a actualizarse a finales de este mes de enero. La actualización 1.55 está disponible desde ayer e incorpora más cobertura para la inteligencia artificial Sophy, nuevos eventos en los circuitos del mundo, el...
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#toyotachr]]>194falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/tesla-model-y-2025-el-cybercar-oculto--64046057
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#modelyjuniper]]>https://api.spreaker.com/episode/64046057Thu, 30 Jan 2025 17:30:08 +0000Turismo Cars OficialRecientemente Tesla ha anunciado un rediseño de media vida para su modelo más vendido, el Tesla Model Y. Cambia notablemente en el exterior, y en parte, también en el interior. De momento solo está a la venta en una emisión de lanzamiento que llegará...
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#modelyjuniper]]>338falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/la-fia-sabe-hacer-las-cosas-bien-destituyen-a-johnny-herbert--64000404
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#f1]]>https://api.spreaker.com/episode/64000404Wed, 29 Jan 2025 17:31:06 +0000Turismo Cars OficialHace pocas horas la Federación Internacional del Automovilismo ha emitido un comunicado en el que declaraban que el comisario Johnny Herbert había sido despedido de su profesión, tras el reciente escándalo en el cual el británico posicionaba como...
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#f1]]>287falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/porsche-panamera-dando-lecciones-de-como-hacer-coches-premium-review-en-espanol--63913627
Al menos en el apartado de diseño es muy similar con respecto a la anterior generación, se nota más especialmente en la parte frontal, donde los faros ofrecen proporciones similares, y en la parte lateral, de línea muy fastback, como siempre ha sido en la berlina de representación de la marca alemana. ¿Y por detrás? Los nuevos pilotos traseros prácticamente son una barra LED, y en la amplia mayoría de versiones las salidas de escape suelen ser reales.
Metro en mano, que no ciento volando, el nuevo Panamera mide 5,05 metros de largo por 1,94 metros de ancho por 1,42 metros de altura y distancia entre ejes de 2,95 metros.

Las versiones Turbo híbridas enchufables ofrecen una capacidad mínima de maletero de 421 litros ampliables a 1.255.
Las versiones híbridas enchufables aunque de tracción integral ofrecen 430 litros de maletero ampliables a 1.264.
El Panamera GTS ofrece 478 litros de maletero ampliables a 1.312 abatiendo la segunda fila de asientos.
Los Panamera y Panamera cuatro ofrecen una capacidad mínima de 494 litros ampliables abatiendo la segunda fila de asientos a 1.328.

El interior sigue el lenguaje de diseño de la mayoría de modelos actuales de la marca de Stuttgart, con un volante redondo y un cuadro de instrumentos digital, además de la pantalla central donde se albergan muchas funciones del vehículo, excepto aquellas como la climatización o el control del volumen que están bien visibles en botones físicos.
Las plazas traseras son muy inteligentes, debido a que muchas versiones no equipan plaza central, gozando a este vehículo de un amplio espacio para los dos ocupantes, además de amenidades como una pequeña pantalla táctil o un reposabrazos central.

¿Y cómo va este mostrenco de la marca Porsche? En ámbitos urbanos obviamente le pega menos que a Yuki Tsunoda un Ford F-150 Raptor. Lo traducido para que todos lo podamos entender, es un vehículo poco ágil y poco maniobrable, eso sí con potencias más que de sobra para afrontar todas las situaciones.
En carreteras de curvas puede llegar a dar la sorpresa, debido a ese tacto directísimo de la dirección que al poco balanceo cabeceo de la carrocería debido a un tarado de suspensión adecuado. Además, a través de la suspensión Active Ride puede llegar a minimizar este efecto haciendo “contrapeso” inclinando ligeramente la carrocería del vehículo como si se tratase de una moto.
Pero claramente este vehículo está hecho para defenderse en las inmensas Autobahn alemanas, y al menos en su homólogo español cumple más que de sobra ofreciendo un excelente rodar, más que suficiente potencia para afrontar absolutamente todo y un confort de marcha difícil de igualar.

También hay una versión Executive del Panamera, que se diferencia por ser quince centímetros más larga y por ofrecer esos quince centímetros más de distancia entre ejes que el resto.

¿Estás esperando ver lo baratísimo que es comprar un Porsche Panamera? Pues te vas a sorprender, debido a que la versión más económica actualmente parte desde los 127.829 euros.

A modo de conclusión, el Porsche Panamera nos ha sorprendido por ser un vehículo que va excepcionalmente bien en el que además nos sería indiferente ser llevados o llevarlo nosotros mismos.

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0:27 Estética y dimensiones Porsche Panamera
2:03 Maletero Porsche Panamera
2:38 Interior Porsche Panamera
4:17 Conducción Porsche Panamera
6:13 Porsche Panamera Executive
7:18 Precio Porsche Panamera
8:22 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/63913627Sun, 26 Jan 2025 18:01:06 +0000Turismo Cars OficialBienvenidos una semana más a la vídeo prueba en formato podcast de Turismo Cars,en esta ocasión se la dedicamos a la ¿Nueva generación del Porsche Panamera? Al menos en el apartado de diseño es muy similar con respecto a la anterior generación, se...
Al menos en el apartado de diseño es muy similar con respecto a la anterior generación, se nota más especialmente en la parte frontal, donde los faros ofrecen proporciones similares, y en la parte lateral, de línea muy fastback, como siempre ha sido en la berlina de representación de la marca alemana. ¿Y por detrás? Los nuevos pilotos traseros prácticamente son una barra LED, y en la amplia mayoría de versiones las salidas de escape suelen ser reales.
Metro en mano, que no ciento volando, el nuevo Panamera mide 5,05 metros de largo por 1,94 metros de ancho por 1,42 metros de altura y distancia entre ejes de 2,95 metros.

Las versiones Turbo híbridas enchufables ofrecen una capacidad mínima de maletero de 421 litros ampliables a 1.255.
Las versiones híbridas enchufables aunque de tracción integral ofrecen 430 litros de maletero ampliables a 1.264.
El Panamera GTS ofrece 478 litros de maletero ampliables a 1.312 abatiendo la segunda fila de asientos.
Los Panamera y Panamera cuatro ofrecen una capacidad mínima de 494 litros ampliables abatiendo la segunda fila de asientos a 1.328.

El interior sigue el lenguaje de diseño de la mayoría de modelos actuales de la marca de Stuttgart, con un volante redondo y un cuadro de instrumentos digital, además de la pantalla central donde se albergan muchas funciones del vehículo, excepto aquellas como la climatización o el control del volumen que están bien visibles en botones físicos.
Las plazas traseras son muy inteligentes, debido a que muchas versiones no equipan plaza central, gozando a este vehículo de un amplio espacio para los dos ocupantes, además de amenidades como una pequeña pantalla táctil o un reposabrazos central.

¿Y cómo va este mostrenco de la marca Porsche? En ámbitos urbanos obviamente le pega menos que a Yuki Tsunoda un Ford F-150 Raptor. Lo traducido para que todos lo podamos entender, es un vehículo poco ágil y poco maniobrable, eso sí con potencias más que de sobra para afrontar todas las situaciones.
En carreteras de curvas puede llegar a dar la sorpresa, debido a ese tacto directísimo de la dirección que al poco balanceo cabeceo de la carrocería debido a un tarado de suspensión adecuado. Además, a través de la suspensión Active Ride puede llegar a minimizar este efecto haciendo “contrapeso” inclinando ligeramente la carrocería del vehículo como si se tratase de una moto.
Pero claramente este vehículo está hecho para defenderse en las inmensas Autobahn alemanas, y al menos en su homólogo español cumple más que de sobra ofreciendo un excelente rodar, más que suficiente potencia para afrontar absolutamente todo y un confort de marcha difícil de igualar.

También hay una versión Executive del Panamera, que se diferencia por ser quince centímetros más larga y por ofrecer esos quince centímetros más de distancia entre ejes que el resto.

¿Estás esperando ver lo baratísimo que es comprar un Porsche Panamera? Pues te vas a sorprender, debido a que la versión más económica actualmente parte desde los 127.829 euros.

A modo de conclusión, el Porsche Panamera nos ha sorprendido por ser un vehículo que va excepcionalmente bien en el que además nos sería indiferente ser llevados o llevarlo nosotros mismos.

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0:21 Renault
0:38 Mazda
0:56 Alpine
1:16 Mercedes-Benz
1:46 Microlino
2:08 BAIC
2:35 Jaecoo
3:07 Leapmotor
3:28 DS
4:02 Peugeot
4:31 Alfa Romeo
4:48 Škoda
5:23 BYD
5:44 Hyundai
6:11 Conclusiones

Lista de reproducción: https://youtube.com/playlist?list=PL_90T15Q7Sh6skumzF9CLClEUXEAn8dKz&si=ivSIpdHHfTroK8np]]>https://api.spreaker.com/episode/63882601Fri, 24 Jan 2025 22:16:06 +0000Turismo Cars OficialEn este vídeo os resumimos las principales novedades que las marcas han presentado en el Salón del Automóvil de Bruselas 2025. Hashtags #salondebruselas #brusselsmotorshow #bydatto2 #skodaenyaq Capítulos 0:00 Intro 0:21 Renault 0:38 Mazda 0:56...
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#twingo2026]]>339falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/alfa-romeo-tonale-el-suv-premium-callado-review-en-espanol--63730126Bienvenidos una semana más a la videoprueba semanal de nuestro canal de coches Turismo Cars, en esta ocasión acompañados por el Alfa Romeo Tonale.

El diseño exterior del benjamín de la marca italiana es, sin duda, muy característico de la marca, con faros afilados y la mítica parrilla delantera. La parte lateral, con un captador de luz en forma de Z, le da un toque ligeramente diferente al aspecto de este todocamino del Biscione. La parte trasera ofrece unos pilotos traseros muy similares en diseño a sus homólogos delanteros aunque unidos por la barra LED que cada vez más coches montan.
Aunque se base en la plataforma de un FIAT Grande Punto de 2005, en lo que se refiere a grande le quita las pegatinas completamente, con 4,53 metros de largo por 1,84 metros de ancho por 1,60 metros de alto y una distancia entre ejes de 2,64 metros.

La mayoría de versiones del Tonale ofrecen una capacidad mínima de maletero de 500 litros ampliables a 1.550.
Las variantes híbridas enchufables homologan una capacidad algo menor, con 385 litros ampliables a 1.430 abatiendo la segunda fila de asientos.

El interior no decepciona si lo comparamos tanto con sus hermanos de gama como con sus rivales en el mismo segmento. Destacan las pantallas, aunque los botones físicos de primera necesidad están donde deben estar (sin ironía). La sensación de calidad es realmente buena.
Las plazas traseras son también muy útiles y aprovechables, con gran espacio y comodidad. Algo peor lo pasará el pasajero central.

Llevando en ciudad este bicho de cuatro metros y medio no nos sorprende en absoluto su maniobrabilidad justita, y la carrocería y motor que sobran completamente para circular fluidamente en ciudad.
Practicando una conducción deportiva el vehículo llega a transmitir algo de feeling, con una suspensión firme tirando a blanda y un balanceo y cabeceo de la carrocería notable.
Sacándolo a pasear por autovía o autopista, las versiones diésel realizan consumos de combustible muy bajos y el nivel de aislamiento acústico en todas las versiones no llega a ser de los mejores del segmento, aunque hay que reconocer que cumple sobradamente.

¿Y el precio de todas estas historias cuál es? La versión 1.6 Diesel 130 TCT Sprint arranca en 39.624 euros con descuento oficial.
El híbrido enchufable más barato se sitúa en 49.573 euros, con un importante descuento de 3.000 euros.

A modo de conclusión, dentro de este segmento, el Alfa Romeo Tonale es una alternativa que seguro debe estar en tu lista de opciones.

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0:36 Estética y dimensiones Alfa Romeo Tonale
2:48 Maletero Alfa Romeo Tonale
3:31 Interior Alfa Romeo Tonale
5:41 Conducción Alfa Romeo Tonale
8:15 Precio Alfa Romeo Tonale
8:45 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/63730126Fri, 17 Jan 2025 22:35:06 +0000Turismo Cars OficialBienvenidos una semana más a la videoprueba semanal de nuestro canal de coches Turismo Cars, en esta ocasión acompañados por el Alfa Romeo Tonale. El diseño exterior del benjamín de la marca italiana es, sin duda, muy característico de la marca, con...Bienvenidos una semana más a la videoprueba semanal de nuestro canal de coches Turismo Cars, en esta ocasión acompañados por el Alfa Romeo Tonale.

El diseño exterior del benjamín de la marca italiana es, sin duda, muy característico de la marca, con faros afilados y la mítica parrilla delantera. La parte lateral, con un captador de luz en forma de Z, le da un toque ligeramente diferente al aspecto de este todocamino del Biscione. La parte trasera ofrece unos pilotos traseros muy similares en diseño a sus homólogos delanteros aunque unidos por la barra LED que cada vez más coches montan.
Aunque se base en la plataforma de un FIAT Grande Punto de 2005, en lo que se refiere a grande le quita las pegatinas completamente, con 4,53 metros de largo por 1,84 metros de ancho por 1,60 metros de alto y una distancia entre ejes de 2,64 metros.

La mayoría de versiones del Tonale ofrecen una capacidad mínima de maletero de 500 litros ampliables a 1.550.
Las variantes híbridas enchufables homologan una capacidad algo menor, con 385 litros ampliables a 1.430 abatiendo la segunda fila de asientos.

El interior no decepciona si lo comparamos tanto con sus hermanos de gama como con sus rivales en el mismo segmento. Destacan las pantallas, aunque los botones físicos de primera necesidad están donde deben estar (sin ironía). La sensación de calidad es realmente buena.
Las plazas traseras son también muy útiles y aprovechables, con gran espacio y comodidad. Algo peor lo pasará el pasajero central.

Llevando en ciudad este bicho de cuatro metros y medio no nos sorprende en absoluto su maniobrabilidad justita, y la carrocería y motor que sobran completamente para circular fluidamente en ciudad.
Practicando una conducción deportiva el vehículo llega a transmitir algo de feeling, con una suspensión firme tirando a blanda y un balanceo y cabeceo de la carrocería notable.
Sacándolo a pasear por autovía o autopista, las versiones diésel realizan consumos de combustible muy bajos y el nivel de aislamiento acústico en todas las versiones no llega a ser de los mejores del segmento, aunque hay que reconocer que cumple sobradamente.

¿Y el precio de todas estas historias cuál es? La versión 1.6 Diesel 130 TCT Sprint arranca en 39.624 euros con descuento oficial.
El híbrido enchufable más barato se sitúa en 49.573 euros, con un importante descuento de 3.000 euros.

A modo de conclusión, dentro de este segmento, el Alfa Romeo Tonale es una alternativa que seguro debe estar en tu lista de opciones.

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8:45 Conclusión]]>575falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/byd-atto-2-lanzamiento-casi-inmediato--63716275
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BYD Yuan Up (Versión china): https://youtu.be/RpxqSdc0u_M?si=fI29sYIeahd8kC0V]]>https://api.spreaker.com/episode/63716275Thu, 16 Jan 2025 18:46:06 +0000Turismo Cars OficialLa novedad más destacada de BYD en el Salón del Automóvil de Bruselas 2025 es el Atto 2, un SUV de segmento B que se presentó hace prácticamente un año en China como Yuan Up, y que a partir del próximo mes de febrero llegará a casi todos los mercados...
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BYD Yuan Up (Versión china): https://youtu.be/RpxqSdc0u_M?si=fI29sYIeahd8kC0V]]>339falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/leapmotor-c10-reev-expandiendo-la-figura-de-la-nueva-marca--63703076Además, la marca china propiedad parcialmente del grupo Stellantis ha anunciado sus propósitos de año nuevo, cómo llegar a los 500 puntos de venta en todo el continente europeo.

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#leapmotorc10]]>https://api.spreaker.com/episode/63703076Wed, 15 Jan 2025 19:31:06 +0000Turismo Cars OficialLeapmotor se lanzó en los principales mercados europeos hace pocos meses con dos modelos. Ahora, para el Salón del Automóvil de Bruselas presenta una nueva variante de su modelo más grande (C10). Este todo camino eléctrico estará disponible en pocos...Además, la marca china propiedad parcialmente del grupo Stellantis ha anunciado sus propósitos de año nuevo, cómo llegar a los 500 puntos de venta en todo el continente europeo.

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#baicbj60]]>https://api.spreaker.com/episode/63691141Tue, 14 Jan 2025 19:31:06 +0000Turismo Cars OficialContinuamos informando en este canal del Salón del Automóvil de Bruselas de 2025, que viene cargado de muchas novedades. Esta nos parece una de las más curiosas en todo el certamen belga, el BAIC BJ60, un gran todoterreno chino con un sistema...
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#mazdaez6]]>https://api.spreaker.com/episode/63665617Sun, 12 Jan 2025 19:03:06 +0000Turismo Cars OficialUn medio británico afirmó hace pocos meses que Mazda estaba estudiando la comercialización en el continente europeo del EZ-6, un vehículo eléctrico que la marca japonesa vende en el mercado chino junto a la marca local Changan. Finalmente, en el Salón...
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En términos de diseño ha cambiado completamente en el frontal, aunque mantiene la mítica parrilla Singleframe de la marca de Ingolstadt. La zona lateral ofrece líneas elegantes a las que además se les añade los tiradores enrasados de las puertas, y un conjunto híbrido entre un sedán convencional y un coupé. Por detrás, la firma lumínica trasera está unida mediante la típica barra LED, y bajo el difusor se encuentran unas salidas de escape falsas donde se ubican irónicamente las salidas de escape reales.
Metro en mano, que no ciento volando, la nueva generación mide 4,83 metros de largo por 1,86 metros de ancho por 1,44 metros de alto y 2,89 metros de batalla.

El maletero está realmente bien aprovechado, debido a que ahora el vidrio trasero se levanta dando vida a un portón independiente. La capacidad mínima de maletero para las versiones microhíbridas de este Audi A5 es de 417 litros ampliables a 1.271.
Las versiones sin microhibridar ofrecen un poco más de maletero, concretamente 445 litros ampliables a 1.299.

El interior ofrece en general muy buenos acabados y materiales de realmente buena calidad. Podemos tener hasta tres pantallas a nuestra disposición; una es el cuadro de instrumentos completamente digital que podemos asegurar que ha mejorado bastante con respecto a generaciones anteriores. Otra pantalla maneja el sistema de infoentretenimiento y está dispuesta de manera central, y no nos gusta que integre los controles de la climatización. Finalmente, hay una pantalla opcional para el acompañante que también maneja su sistema de infoentretenimiento. Otra cosa que no nos gusta son los controles táctiles del volante multifunción.
Las plazas traseras son muy esperables de este tipo de vehículo, con suficiente espacio para la cabeza y mucho espacio para las piernas. Además, disponemos de un práctico reposabrazos central y de un montón de amenidades si vamos dos personas en la segunda fila. En caso de ir una tercera dispuesta en la plaza central, pasará mal ya que el túnel de transmisión es prominente y el espacio restante del asiento central es más bien escaso.

Manejando en ciudad esta nueva berlina alemana notamos desde el principio de los principios que, si no fuese por los privilegios de la etiqueta medioambiental ECO de las versiones que la equipan, poco partido le vamos a sacar.
Le podemos sacar más partido practicando una conducción agresiva o deportiva, por ejemplo, en carreteras de curvas. Los movimientos de la carrocería están muy bien controlados y la suspensión no provoca tanto balanceo ni cabeceo de la carrocería, y nos parece que su tacto es entre blando y firme.
Dándole rienda suelta en autovías y autopistas, destacamos que el aislamiento sonoro es notorio, ofreciendo un buen rodar. Además, las versiones diésel pueden conseguir consumos en este escenario de alrededor de 5,3 litros cada 100 kilómetros, o sea, consumos bajos.

No todo iba a ser la variante Sportback. También hay disponible una versión Avant de corte familiar, cuyas dimensiones son iguales excepto la altura (1,46 metros) y el maletero varía ligeramente.
Las versiones microhíbridas homologan una capacidad mínima de 448 litros ampliables a 1.396, mientras que el resto de versiones de combustión ofrecen un poco más de mal pero, con 476 litros de maletero ampliables a 1.424.

Tampoco podía faltar una versión S5, aunque seguramente la otra deportiva RS5 no llegará. Equipa un motor V6 de tres litros de cubicaje microhibridado que otorga 367 caballos de potencia. Está disponible en todas las variantes de carrocería, y rebaja dos centímetros la altura total del resto de versiones debido a un equipo de suspensiones diferente.

El precio de partida de este nuevo vehículo es de 51.250 €, del Audi A5 Sportback con motor 2.0 TFSI de 150 CV sin microhibridar con acabado Business.
La variante familiar está disponible con la misma versión y mismo motor desde un precio de partida de 53.310 euros.

A modo de conclusión, a este vehículo nos ha parecido una de las mejores opciones en este segmento de premium duopolizado actualmente por BMW y Mercedes-Benz.

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0:46 Estética y dimensiones Audi A5
2:59 Maletero Audi A5
3:59 Interior Audi A5
6:22 Conducción Audi A5
8:53 Audi A5 Avant
9:38 Audi S5
10:25 Precio Audi A5
10:50 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/63659129Sat, 11 Jan 2025 21:01:06 +0000Turismo Cars OficialBienvenidos a todos a una nueva jornada en la sección de vídeo pruebas de este canal. Esta semana el anfitrión es la nueva generación del Audi A5, un vehículo del segmento D llamado a sustituir a la berlina tradicional A4 con un toque fastback. En...
En términos de diseño ha cambiado completamente en el frontal, aunque mantiene la mítica parrilla Singleframe de la marca de Ingolstadt. La zona lateral ofrece líneas elegantes a las que además se les añade los tiradores enrasados de las puertas, y un conjunto híbrido entre un sedán convencional y un coupé. Por detrás, la firma lumínica trasera está unida mediante la típica barra LED, y bajo el difusor se encuentran unas salidas de escape falsas donde se ubican irónicamente las salidas de escape reales.
Metro en mano, que no ciento volando, la nueva generación mide 4,83 metros de largo por 1,86 metros de ancho por 1,44 metros de alto y 2,89 metros de batalla.

El maletero está realmente bien aprovechado, debido a que ahora el vidrio trasero se levanta dando vida a un portón independiente. La capacidad mínima de maletero para las versiones microhíbridas de este Audi A5 es de 417 litros ampliables a 1.271.
Las versiones sin microhibridar ofrecen un poco más de maletero, concretamente 445 litros ampliables a 1.299.

El interior ofrece en general muy buenos acabados y materiales de realmente buena calidad. Podemos tener hasta tres pantallas a nuestra disposición; una es el cuadro de instrumentos completamente digital que podemos asegurar que ha mejorado bastante con respecto a generaciones anteriores. Otra pantalla maneja el sistema de infoentretenimiento y está dispuesta de manera central, y no nos gusta que integre los controles de la climatización. Finalmente, hay una pantalla opcional para el acompañante que también maneja su sistema de infoentretenimiento. Otra cosa que no nos gusta son los controles táctiles del volante multifunción.
Las plazas traseras son muy esperables de este tipo de vehículo, con suficiente espacio para la cabeza y mucho espacio para las piernas. Además, disponemos de un práctico reposabrazos central y de un montón de amenidades si vamos dos personas en la segunda fila. En caso de ir una tercera dispuesta en la plaza central, pasará mal ya que el túnel de transmisión es prominente y el espacio restante del asiento central es más bien escaso.

Manejando en ciudad esta nueva berlina alemana notamos desde el principio de los principios que, si no fuese por los privilegios de la etiqueta medioambiental ECO de las versiones que la equipan, poco partido le vamos a sacar.
Le podemos sacar más partido practicando una conducción agresiva o deportiva, por ejemplo, en carreteras de curvas. Los movimientos de la carrocería están muy bien controlados y la suspensión no provoca tanto balanceo ni cabeceo de la carrocería, y nos parece que su tacto es entre blando y firme.
Dándole rienda suelta en autovías y autopistas, destacamos que el aislamiento sonoro es notorio, ofreciendo un buen rodar. Además, las versiones diésel pueden conseguir consumos en este escenario de alrededor de 5,3 litros cada 100 kilómetros, o sea, consumos bajos.

No todo iba a ser la variante Sportback. También hay disponible una versión Avant de corte familiar, cuyas dimensiones son iguales excepto la altura (1,46 metros) y el maletero varía ligeramente.
Las versiones microhíbridas homologan una capacidad mínima de 448 litros ampliables a 1.396, mientras que el resto de versiones de combustión ofrecen un poco más de mal pero, con 476 litros de maletero ampliables a 1.424.

Tampoco podía faltar una versión S5, aunque seguramente la otra deportiva RS5 no llegará. Equipa un motor V6 de tres litros de cubicaje microhibridado que otorga 367 caballos de potencia. Está disponible en todas las variantes de carrocería, y rebaja dos centímetros la altura total del resto de versiones debido a un equipo de...]]>693falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/tela-cybercab-un-curioso-concept-autonomo-que-visitara-espana--63615729
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#cybercab2027]]>https://api.spreaker.com/episode/63615729Wed, 08 Jan 2025 19:01:06 +0000Turismo Cars OficialRecientemente,junto a la Cybervan, la marca ha estadounidense presentó el Cybercab, un vehículo 100% eléctrico y 100% autónomo que podría llegar al mercado oficialmente antes del año 2027 por un precio inferior a los 30.000 dólares. De momento,...
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#cybercab2027]]>242falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/adidas-ya-es-uno-de-los-principales-patrocinadores-de-mercedes-amg-f1--63604771
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#totowolff]]>https://api.spreaker.com/episode/63604771Tue, 07 Jan 2025 20:34:06 +0000Turismo Cars OficialTras el anuncio de Puma (patrocinador de Mercedes y Ferrari en Fórmula 1) de patrocinio a Aston Martin a partir de 2025, los de la escudería germano-inglesa han anunciado repuesto. Ellos y Adidas han firmado un contrato plurianual de patrocinio, que...
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#totowolff]]>331falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/hablemos-de-la-publicidad-de-las-marcas-de-coches-chinas--63582094 Este ejemplo puede ser también extrapolable a cualquier marca nueva que hay en España, pero nos enfocamos en las chinas por ser las más numerosas y, algunas de ellas, exitosas.

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#mg
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#drautomobiles
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#ebros700

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0:33 2021 y MG
3:30 2023 y Omoda
5:26 2024 y BYD
7:11 El caos DR-EVO
10:54 Otros ejemplos
12:32 Jaecoo
13:03 EBRO, ¿La próxima marcha china exitosa?
14:17 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/63582094Sun, 05 Jan 2025 19:01:07 +0000Turismo Cars OficialEstrenamos el 2025 en la sección "Hablemos". Lo hacemos repasando las claves que han aplicado MG u Omoda para ser exitosas en nuestro mercado español. Ponemos ejemplos reales y contrastables de publicidad y difusión de la existencia de "X" o "Y"... Este ejemplo puede ser también extrapolable a cualquier marca nueva que hay en España, pero nos enfocamos en las chinas por ser las más numerosas y, algunas de ellas, exitosas.

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7:11 El caos DR-EVO
10:54 Otros ejemplos
12:32 Jaecoo
13:03 EBRO, ¿La próxima marcha china exitosa?
14:17 Conclusión]]>898falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/opel-insignia-b-un-opel-hecho-y-derecho-review-en-espanol--63563776
Estéticamente es un coche muy bonito. El frontal está presidido por una parrilla de tamaño justo de muy buen diseño. La zona lateral ofrece líneas elegantes sin pretensiones deportivas, como por ejemplo la caída fastback del techo. Por detrás, también tuvieron buen gusto a la hora de diseñar esta berlina, aunque no nos convence el detalle de las salidas de escape falsas de algunas versiones.
Es un coche grande, que mide 4,90 metros de largo por 1,86 de ancho por 1,45 de alto y su distancia entre ejes es de 2,83 metros.

La capacidad mínima del maletero es de 490 litros ampliables a 1.450 abatiendo la segunda fila de asientos.

El interior ofrece materiales con un tacto muy agradable y de una calidad de marca generalista muy buena. La posición de conducción es la ideal para este tipo de vehículo familiar.
Las plazas traseras también destacan, y aunque no haya tanto espacio para la cabeza, tenemos espacio y confort de sobra para los dos ocupantes gracias a la forma del propio asiento y a amenidades como el reposabrazos central o las tomas de aireación. Quien vaya en la plaza central tendrá que sufrir mucho, por diversos factores como el amplio túnel de transmisión, el prácticamente nulo espacio por anchura y el mullido poco agradable del asiento en cuestión.

Llevar este tipo de vehículos por la ciudad es muy aparatoso, obviamente. Además tampoco te vas a beneficiar de etiquetas ECO o similares para aparcar gratis en el centro de las ciudades o cualquier otro tipo de incentivo.
En una carretera de curvas practicando una conducción medianamente deportiva nos damos cuenta de que es un vehículo hecho para tragar millas en autopista, aunque en este terreno se defiende bien. Lo hace con unas reacciones muy seguras y predecibles, una dirección de tacto muy comunicativo y agradable y poco balanceo y cabeceo de la carrocería, y por consiguiente, un tarado firme de suspensión.
Dejando correr el coche en las inmensas autovías y autopistas, las versiones diésel llevan una muy buena ventaja, y es que pueden lograr consumos de alrededor de los 5, 5 litros cada 100 km con la gorra.

Durante el periplo comercial del Insignia, también se ofreció una versión Sports Tourer. Y de cuatro, noventa y nueve metros de largo por 1,86 m de ancho por 1,50 metros de alto y la distancia entre ejes es de 2,83 metros.
Su capacidad de maletero es mayor a la del Insignia Grand Sport, con 560 litros ampliables a 1.665.

En 2020 el Opel insignia más económico parciales de 27.150 euros. Las versiones Sport Tourer equivalentes estaban por 1.500 euros más.
Ahora hay una gran variedad de Insignia de ocasión, la mayoría en un rango de precios entre 14.000 y 17.000 euros. Y por irónico que parezca, aun casi tres años después, hay alguna unidad de kilómetros cero por un precio inferior a 25.000 euros.

En resumen, es un vehículo seminuevo muy recomendable, debido a que este tipo de berlinas son infinitamente más prácticas y seguras dinámicamente que un vehículo de tipo SUV, su rango de precios en el mercado de ocasión es muy comparable al de un vehículo nuevo subcompacto bien equipado y también, en sua versiones diésel, es un coche perfecto para recorrer distancias largas consumiendo poco.

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#opel
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0:42 Estética y dimensiones Opel Insignia B
2:20 Maletero Opel Insignia B
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5:20 Conducción Opel Insignia B
8:08 Opel Insignia Sports Tourer
9:18 Precio Opel Insignia B
10:53 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/63563776Fri, 03 Jan 2025 21:20:07 +0000Turismo Cars OficialBienvenidos a una nueva videoprueba del canal, esta vez acompañados por la segunda generación del Opel Insignia, presentada en 2017 y descatalogada de Europa en el año 2022 , aunque en China se sigue vendiendo bajo el nombre Buick Regal....
Estéticamente es un coche muy bonito. El frontal está presidido por una parrilla de tamaño justo de muy buen diseño. La zona lateral ofrece líneas elegantes sin pretensiones deportivas, como por ejemplo la caída fastback del techo. Por detrás, también tuvieron buen gusto a la hora de diseñar esta berlina, aunque no nos convence el detalle de las salidas de escape falsas de algunas versiones.
Es un coche grande, que mide 4,90 metros de largo por 1,86 de ancho por 1,45 de alto y su distancia entre ejes es de 2,83 metros.

La capacidad mínima del maletero es de 490 litros ampliables a 1.450 abatiendo la segunda fila de asientos.

El interior ofrece materiales con un tacto muy agradable y de una calidad de marca generalista muy buena. La posición de conducción es la ideal para este tipo de vehículo familiar.
Las plazas traseras también destacan, y aunque no haya tanto espacio para la cabeza, tenemos espacio y confort de sobra para los dos ocupantes gracias a la forma del propio asiento y a amenidades como el reposabrazos central o las tomas de aireación. Quien vaya en la plaza central tendrá que sufrir mucho, por diversos factores como el amplio túnel de transmisión, el prácticamente nulo espacio por anchura y el mullido poco agradable del asiento en cuestión.

Llevar este tipo de vehículos por la ciudad es muy aparatoso, obviamente. Además tampoco te vas a beneficiar de etiquetas ECO o similares para aparcar gratis en el centro de las ciudades o cualquier otro tipo de incentivo.
En una carretera de curvas practicando una conducción medianamente deportiva nos damos cuenta de que es un vehículo hecho para tragar millas en autopista, aunque en este terreno se defiende bien. Lo hace con unas reacciones muy seguras y predecibles, una dirección de tacto muy comunicativo y agradable y poco balanceo y cabeceo de la carrocería, y por consiguiente, un tarado firme de suspensión.
Dejando correr el coche en las inmensas autovías y autopistas, las versiones diésel llevan una muy buena ventaja, y es que pueden lograr consumos de alrededor de los 5, 5 litros cada 100 km con la gorra.

Durante el periplo comercial del Insignia, también se ofreció una versión Sports Tourer. Y de cuatro, noventa y nueve metros de largo por 1,86 m de ancho por 1,50 metros de alto y la distancia entre ejes es de 2,83 metros.
Su capacidad de maletero es mayor a la del Insignia Grand Sport, con 560 litros ampliables a 1.665.

En 2020 el Opel insignia más económico parciales de 27.150 euros. Las versiones Sport Tourer equivalentes estaban por 1.500 euros más.
Ahora hay una gran variedad de Insignia de ocasión, la mayoría en un rango de precios entre 14.000 y 17.000 euros. Y por irónico que parezca, aun casi tres años después, hay alguna unidad de kilómetros cero por un precio inferior a 25.000 euros.

En resumen, es un vehículo seminuevo muy recomendable, debido a que este tipo de berlinas son infinitamente más prácticas y seguras dinámicamente que un vehículo de tipo SUV, su rango de precios en el mercado de ocasión es muy comparable al de un vehículo nuevo subcompacto bien equipado y también, en sua versiones diésel, es un coche perfecto para recorrer distancias largas consumiendo poco.

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#compass2026]]>https://api.spreaker.com/episode/63508705Sun, 29 Dec 2024 20:11:06 +0000Turismo Cars OficialLa marca Jeep ha presentado un mero adelanto de las formas que presentará su nuevo Jeep Compass 2026, un vehículo que equipara la plataforma STLA Medium, evolución de la EMP2 de PSA que ya llevan los nuevos Peugeot 3008/5008 y Opel Grandland. El...
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#compass2026]]>285falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/cupra-terramar-canibalismo-al-volkswagen-tiguan-review-en-espanol--63495658
Estéticamente es un vehículo cuyo lenguaje de diseño es muy similar al ya visto en los rediseñados León y Formentor, con unos faros delanteros cuya firma lumínica diurna son tres triángulos; además de contar con una enorme parrilla. Una lateral ofrece líneas discretas sin ningún tipo de intención. En la zaga, destacan unos pilotos traseros full LED unidos, como ya es tendencia, mediante una barra LED iluminada cuyo centro está presidido por el logo de la marca (obviamente también iluminado).
Si nos referimos a las dimensiones, la longitud es de 4,52 metros por 1,86 metros de anchura y su altura es de 1,58 metros. La distancia entre ejes es de 2,68 metros.

En las variantes híbridas enchufables la capacidad mínima de maletero es de 400 litros, ampliables a 490 adelantando los asientos traseros. En el momento de grabar está vídeo prueba la marca no ha especificado el dato de la capacidad máxima abatiendo la segunda fila de asientos.
En el resto de versiones la capacidad mínima es de 508 litros ampliables a 602 adelantando los asientos traseros. También se pueden abatir pero la marca tampoco ha comunicado el dato de la capacidad máxima, que debe rondar aproximadamente los 1.625 litros.

El interior presenta una disposición muy Cupra, con unos materiales mayormente blandos y de buen tacto y una disposición del salpicadero muy típica, con el más que visto cuadro de instrumentos digital Virtual Cockpit y una pantalla central táctil enorme para controlar el sistema de infoentretenimiento. Lo que no nos gusta de este interior es que para controlar funciones tan útiles como el volumen de la radio o la temperatura del climatizador hay que pasar por unos inaccesibles botones táctiles poco intuitivos y tampoco ergonómicos.
Las plazas traseras son algo mejores, ofreciendo un buen espacio, muchas amenidades y mucha modularidad. El punto flojo es, como siempre, la estrecha y dura plaza central interrumpida por un túnel de transmisión.

Dinámicamente, en la urbe el Terramar no es gran cosa. En la mayoría de versiones tenemos etiqueta ECO o 0 emisiones de la Dirección General de Tráfico que nos permiten acceder a un montón de privilegios.
Practicando una conducción medianamente agresiva en una carretera revirada, nos damos cuenta de el típico balanceo y cabeceo de la carrocería típico de los vehículos de esta carrocería, aunque comparado con un hermano muy directo como el Volkswagen Tiguan, el todocamino español ofrece un mejor manejo en este tipo de situaciones.
En autovía y autopista, el nivel de insonorización es bueno, y por consiguiente se garantiza el confort de la familia. Hay potencia y rendimiento más que de sobra para realizar cualquier tipo de maniobra (por ejemplo: adelantar a un camión o realizar una frenada de emergencia).

Precisamente barato no es adquirir este vehículo, ya disponible en concesionarios desde 41.190 euros en su versión 1.5 eTSI de 150 CV, siempre acoplada a la caja de cambios automática DSG.

A modo de conclusión, el Terramar es un vehículo que ofrece un notable nivel de calidad que lo fabrica Audi en sus instalaciones de Gyor (Hungría). Creemos que es un vehículo que le puede comer la tostada al Volkswagen Tiguan.

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#cupra
#terramar
#cupraterramar
#terramar2025

Capítulos

0:00 Intro
0:27 Estética y dimensiones Cupra Terramar
2:04 Maletero Cupra Terramar
3:02 Interior Cupra Terramar
5:22 Conducción Cupra Terramar
7:40 Precio Cupra Terramar
8:50 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/63495658Sat, 28 Dec 2024 16:01:06 +0000Turismo Cars OficialBienvenidos a la última video prueba del año 2024, acompañados nuevamente por un vehículo SUV del grupo Volkswagen, el recién llegado Cupra Terramar. Estéticamente es un vehículo cuyo lenguaje de diseño es muy similar al ya visto en los rediseñados...
Estéticamente es un vehículo cuyo lenguaje de diseño es muy similar al ya visto en los rediseñados León y Formentor, con unos faros delanteros cuya firma lumínica diurna son tres triángulos; además de contar con una enorme parrilla. Una lateral ofrece líneas discretas sin ningún tipo de intención. En la zaga, destacan unos pilotos traseros full LED unidos, como ya es tendencia, mediante una barra LED iluminada cuyo centro está presidido por el logo de la marca (obviamente también iluminado).
Si nos referimos a las dimensiones, la longitud es de 4,52 metros por 1,86 metros de anchura y su altura es de 1,58 metros. La distancia entre ejes es de 2,68 metros.

En las variantes híbridas enchufables la capacidad mínima de maletero es de 400 litros, ampliables a 490 adelantando los asientos traseros. En el momento de grabar está vídeo prueba la marca no ha especificado el dato de la capacidad máxima abatiendo la segunda fila de asientos.
En el resto de versiones la capacidad mínima es de 508 litros ampliables a 602 adelantando los asientos traseros. También se pueden abatir pero la marca tampoco ha comunicado el dato de la capacidad máxima, que debe rondar aproximadamente los 1.625 litros.

El interior presenta una disposición muy Cupra, con unos materiales mayormente blandos y de buen tacto y una disposición del salpicadero muy típica, con el más que visto cuadro de instrumentos digital Virtual Cockpit y una pantalla central táctil enorme para controlar el sistema de infoentretenimiento. Lo que no nos gusta de este interior es que para controlar funciones tan útiles como el volumen de la radio o la temperatura del climatizador hay que pasar por unos inaccesibles botones táctiles poco intuitivos y tampoco ergonómicos.
Las plazas traseras son algo mejores, ofreciendo un buen espacio, muchas amenidades y mucha modularidad. El punto flojo es, como siempre, la estrecha y dura plaza central interrumpida por un túnel de transmisión.

Dinámicamente, en la urbe el Terramar no es gran cosa. En la mayoría de versiones tenemos etiqueta ECO o 0 emisiones de la Dirección General de Tráfico que nos permiten acceder a un montón de privilegios.
Practicando una conducción medianamente agresiva en una carretera revirada, nos damos cuenta de el típico balanceo y cabeceo de la carrocería típico de los vehículos de esta carrocería, aunque comparado con un hermano muy directo como el Volkswagen Tiguan, el todocamino español ofrece un mejor manejo en este tipo de situaciones.
En autovía y autopista, el nivel de insonorización es bueno, y por consiguiente se garantiza el confort de la familia. Hay potencia y rendimiento más que de sobra para realizar cualquier tipo de maniobra (por ejemplo: adelantar a un camión o realizar una frenada de emergencia).

Precisamente barato no es adquirir este vehículo, ya disponible en concesionarios desde 41.190 euros en su versión 1.5 eTSI de 150 CV, siempre acoplada a la caja de cambios automática DSG.

A modo de conclusión, el Terramar es un vehículo que ofrece un notable nivel de calidad que lo fabrica Audi en sus instalaciones de Gyor (Hungría). Creemos que es un vehículo que le puede comer la tostada al Volkswagen Tiguan.

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3:02 Interior Cupra Terramar
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8:50 Conclusión]]>588falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/posible-fusion-nissan-mitsubishi-honda-puntos-clave-y-objetivos--63477725
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#hondanissan]]>https://api.spreaker.com/episode/63477725Thu, 26 Dec 2024 18:20:07 +0000Turismo Cars OficialRecientemente Nissan y Honda han mantenido conversaciones para poder establecer en un futuro cercano una fusión empresarial, que agilice el desarrollo en todos los campos del motor (IA, plataformas, recursos, etc). En este vídeo-podcast repasamos que...
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#hondanissan]]>376falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/coches-unicos-ellenator--63462971
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0:55 El origen
2:05 El presente
3:42 ¿Cómo se hace la conversión?
6:52 Conclusión ]]>https://api.spreaker.com/episode/63462971Tue, 24 Dec 2024 17:21:07 +0000Turismo Cars OficialContinuamos con la serie "Coches únicos", acompañados esta vez por el Ellenator, una curiosa transformación del FIAT 500 a un vehículo de tres ruedas que se puede llevar desde los dieciséis años de edad.  Hashtags #ellenator #ellenatorgmbh #fiat500...
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2:05 El presente
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6:52 Conclusión ]]>503falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/firefly-va-bien-aunque-sin-volar--63452158
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#nio]]>https://api.spreaker.com/episode/63452158Mon, 23 Dec 2024 21:01:07 +0000Turismo Cars OficialEl fabricante de coches eléctricos chino NIO ha desvelado su tercera marca, la cual debe manejar la gama media baja de la compañía, dejando a ONVO en un segmento medio y a la propia NIO en un mercado premium. Se ha desvelado Firefly, cuyo modelo...
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#nio]]>372falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/porsche-macan-por-que-es-electrico-review-en-espanol--63428826
Resumiendo el diseño exterior es claramente un Porsche por delante, con esos característicos faros delanteros (aunque de forma cuadrada). La zaga es la parte más rupturista del diseño general de este coche, con una nueva firma lumínica trasera más escondida.
En términos de dimensiones, el todocamino de la marca de Sttuttgart mide 4,78 metros de largo 1,94 metros de ancho por 1,62 metros de alto y una larga distancia entre ejes de 2,89 metros.

La mayoría de versiones ofrecen una capacidad mínima de maletero de 540 litros ampliables a 1.348 abatiendo los asientos traseros.
La versión más prestacional llamada Turbo ofrece 480 litros de maletero que pueden ser 1.288 haciendo el mismo proceso.
En ambos casos, hay un maletero delantero situado bajo el capó que ofrece 84 litros adicionales, muy adecuados para guardar los cables de carga, por ejemplo.

El interior es claramente significativo de un Porsche de los últimos años, destacando la presencia de una extensa pantalla que ofrece un cuadro de instrumentos muy completo, otra que maneja el sistema de infoentretenimiento, además de una opcional que también maneja un sistema de infoentretenimiento, aunque es solo para el acompañante. Las calidades de los materiales son muy buenas, aspecto en el que muy pocas veces ha defraudado una marca de tal renombre.
Las plazas traseras ofrecen un espacio más que adecuado tratándose de un inmenso vehículo. El asiento central es el peor parado, debido a que es una plaza notablemente más estrechado que las otras dos laterales.

Manejando en ciudad la nueva generación del Porsche macán nos damos cuenta de varias cosas. La primera: en la mayoría de ciudades podemos aparcar en zonas de pago por un módico precio de 0 euros. La segunda: podemos entrar sin ningún tipo de restricción a las zonas de bajas emisiones que cada vez se van a implantar en más ciudades durante los próximos años. La tercera: ¿Realmente es necesario un vehículo de este tamaño y precio para conducir por ciudad? Sin lugar a dudas, no es un vehículo muy adecuado para callejear, sino para ir frecuentemente de punta a punta de una gran urbe.
Practicando una conducción deportiva, este vehículo ofrece un comportamiento dinámico noble, directo y claramente orientado hacia el confort.
En las autovías y autopistas es un vehículo que cumple muy bien en algunos factores. El primero: el aislamiento es mucho más que correcto, agrandando la sensación de comodidad. El segundo: disponemos de potencia más que de su obra para realizar cualquier intervención (ejemplo: un adelantamiento a un camión que circula 40 km/h más lento). Eso sí, hay autonomía suficiente para recorrer un viaje medio largo, aunque está demasiado lejos de poder hacer del tirón un trayecto Madrid-Ferrol.

Todo este marrón tiene un precio, y tratándose de un gran vehículo alemán, precisamente, no es barato. La gama parte desde 82.310 euros.

A modo de conclusión, es un muy buen vehículo que cumple sobradamente con muchas de nuestras exigencias. Si hacemos un pequeño ejercicio y ponemos en una balanza el Macan y su hermano Audi Q6 al otro lado, se hace un poco difícil recomendar uno u otro en según qué situaciones.

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#porsche
#macan
#porschemacan
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8:55 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/63428826Sat, 21 Dec 2024 18:50:06 +0000Turismo Cars OficialEl Porsche Macan se convierte en un vehículo 100% eléctrico muy parejo con el Audi Q6 e-tron. Resumiendo el diseño exterior es claramente un Porsche por delante, con esos característicos faros delanteros (aunque de forma cuadrada). La zaga es la...
Resumiendo el diseño exterior es claramente un Porsche por delante, con esos característicos faros delanteros (aunque de forma cuadrada). La zaga es la parte más rupturista del diseño general de este coche, con una nueva firma lumínica trasera más escondida.
En términos de dimensiones, el todocamino de la marca de Sttuttgart mide 4,78 metros de largo 1,94 metros de ancho por 1,62 metros de alto y una larga distancia entre ejes de 2,89 metros.

La mayoría de versiones ofrecen una capacidad mínima de maletero de 540 litros ampliables a 1.348 abatiendo los asientos traseros.
La versión más prestacional llamada Turbo ofrece 480 litros de maletero que pueden ser 1.288 haciendo el mismo proceso.
En ambos casos, hay un maletero delantero situado bajo el capó que ofrece 84 litros adicionales, muy adecuados para guardar los cables de carga, por ejemplo.

El interior es claramente significativo de un Porsche de los últimos años, destacando la presencia de una extensa pantalla que ofrece un cuadro de instrumentos muy completo, otra que maneja el sistema de infoentretenimiento, además de una opcional que también maneja un sistema de infoentretenimiento, aunque es solo para el acompañante. Las calidades de los materiales son muy buenas, aspecto en el que muy pocas veces ha defraudado una marca de tal renombre.
Las plazas traseras ofrecen un espacio más que adecuado tratándose de un inmenso vehículo. El asiento central es el peor parado, debido a que es una plaza notablemente más estrechado que las otras dos laterales.

Manejando en ciudad la nueva generación del Porsche macán nos damos cuenta de varias cosas. La primera: en la mayoría de ciudades podemos aparcar en zonas de pago por un módico precio de 0 euros. La segunda: podemos entrar sin ningún tipo de restricción a las zonas de bajas emisiones que cada vez se van a implantar en más ciudades durante los próximos años. La tercera: ¿Realmente es necesario un vehículo de este tamaño y precio para conducir por ciudad? Sin lugar a dudas, no es un vehículo muy adecuado para callejear, sino para ir frecuentemente de punta a punta de una gran urbe.
Practicando una conducción deportiva, este vehículo ofrece un comportamiento dinámico noble, directo y claramente orientado hacia el confort.
En las autovías y autopistas es un vehículo que cumple muy bien en algunos factores. El primero: el aislamiento es mucho más que correcto, agrandando la sensación de comodidad. El segundo: disponemos de potencia más que de su obra para realizar cualquier intervención (ejemplo: un adelantamiento a un camión que circula 40 km/h más lento). Eso sí, hay autonomía suficiente para recorrer un viaje medio largo, aunque está demasiado lejos de poder hacer del tirón un trayecto Madrid-Ferrol.

Todo este marrón tiene un precio, y tratándose de un gran vehículo alemán, precisamente, no es barato. La gama parte desde 82.310 euros.

A modo de conclusión, es un muy buen vehículo que cumple sobradamente con muchas de nuestras exigencias. Si hacemos un pequeño ejercicio y ponemos en una balanza el Macan y su hermano Audi Q6 al otro lado, se hace un poco difícil recomendar uno u otro en según qué situaciones.

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8:55 Conclusión]]>588falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/skoda-enyaq-2025-aparentemente-cambios-sutiles--63398835
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#enyaq2025]]>https://api.spreaker.com/episode/63398835Thu, 19 Dec 2024 19:16:06 +0000Turismo Cars OficialŠkoda ha presentado muy pocas imágenes de los bocetos del rediseño de la gama del SUV eléctrico Enyaq, que debería estrenar un nuevo lenguaje de diseño en el frontal y un nuevo interior en cuestión de pocos meses. Hashtags #škoda #Enyaq...
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#enyaq2025]]>252falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/ds-n-8-el-nombre-mas-frances-posible--63378904 En este vídeo en formato podcast analizamos que es lo que nos quiere vender la marca.

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#n°8]]>https://api.spreaker.com/episode/63378904Wed, 18 Dec 2024 19:56:06 +0000Turismo Cars Oficial15 años después de su creación como submarca de Citroën y 10 desde la separación de esta, la marca premium francesa presenta el N°8, su primer vehículo eléctrico hecho desde 0, que presenta novedades en tecnología, lenguaje de diseño y numeración. En... En este vídeo en formato podcast analizamos que es lo que nos quiere vender la marca.

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#n°8]]>661falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/a-la-sobrepoblacion-de-suv-de-4-5-metros-llega-el-evo6--63339620
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#evo6
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#dongfengt5evo]]>https://api.spreaker.com/episode/63339620Mon, 16 Dec 2024 16:26:07 +0000Turismo Cars OficialEl grupo DR Automobiles presentó en el pasado mes de septiembre algunas novedades para sus cinco marcas. Una de ellas ya ha llegado a nuestro mercado, se trata del EVO6, un todocamino del segmento C cuyo tamaño es similar al KIA Sportage o el...
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#dongfengt5evo]]>306falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/audi-q6-e-tron-un-nuevo-inicio-review-en-espanol--63306718
Estéticamente, en la zona frontal parece que han querido forzar la figura de que es un vehículo eléctrico, con esa combinación entre la parrilla Singleframe y una firma lumínica peculiar. La zona lateral es muy de SUV grande, donde las enormes llantas predominan, aunque también nos podemos dar cuenta y percatar de que ofrece líneas elegantes que no quieren transmitir tanta deportividad como otros modelos. Por detrás, tenemos unos pilotos unidos por una barra LED (elemento que cada vez es más típico en los coches) y unos pilotos antiniebla también dispuestos de una forma peculiar.
El nuevo integrante de la familia de Audi mide 4,77 metros de largo por 1,96 metros de ancho por 1,65 metros de alto y su distancia entre ejes es de 2,90 metros. (La carrocería sportback tan solo es un centímetro más alta).

La mayoría de la gama del Audi Q6 ofrece una capacidad mínima de maletero de 526 litros ampliables a 1529.
La versión SQ6 ofrece 514 litros de maletero ampliables a 1517 abatiendo los asientos traseros.
La mayoría de la gama Audi Q6 e-tron Sportback cuenta con 511 litros de maletero que se pueden convertir en 1373.
La versión SQ6 e-tron sportback cuenta con 499 litros ampliables a 1361 abatiendo la segunda fila de asientos.
Todos tienen un maletero delantero situado bajo el capó que ofrece 65 litros adicionales.

En el interior, los alemanes han cuidado tanto los materiales de muy buena calidad como las opciones en las dos (hasta tres) pantallas que vienen integradas. En este último aspecto, cabe recalcar que la interfaz del sistema de infoentretenimiento es muy compleja y completa.
Las plazas traseras ofrecen más que espacio, aunque la plaza central parece ligeramente diseñada en un segundo plano porque el sitio es ligeramente más estrecho y el respaldo es más duro, a pesar de no tener túnel de transmisión que impida molestias en largos viaje.

Conduciendo en ciudad, creo que todos estaremos de acuerdo en que su única ventaja es ser un vehículo eléctrico, con todas las ventajas e incentivos que ello conlleva.
Practicando una conducción agresiva o deportiva, es un vehículo que tiende a balancear y cabecear, aunque esto no repercute en absoluto en que en general su conducción y sus reacciones sean nobles y naturales, tratándose de una mole de más de dos toneladas de peso.
En autovía y autopista el vehículo está muy bien aislado, aunque no lo está de pasar por varias electrolineras si pretendemos realizar un viaje medianamente largo.

No nos queremos olvidar de la versión sportback, igual en morfología aunque muy diferente desde el pilar B hacia la zaga.
También, en ambas carrocerías está disponible la versión SQ6 e-tron, de dos motores que otorgan 517 caballos de potencia y 855 Nm de par.

71.710 euros es el precio de partida del Audi Q6 e-tron en su carrocería estándar asociada a la versión menos equipada.
74.150 euros es el precio para el Q6 con la misma versión pero en carrocería coupé.

A modo de conclusión, es un vehículo que cumple sobradamente con las exigencias del ciudadano medio español (aunque claramente no por precio).

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#audi
#q6etron
#audiq6etron
#audiq6
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0:28 Estética y dimensiones Audi Q6 e-tron
2:34 Maletero Audi Q6 e-tron
3:06 Interior Audi Q6 e-tron
4:47 Conducción Audi Q6 e-tron
7:07 Otras versiones
8:11 Precio Audi Q6 e-tron
9:07 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/63306718Fri, 13 Dec 2024 20:56:06 +0000Turismo Cars OficialEsta semana la pidió prueba estará protagonizada por una novedad como el Audi Q6 e-tron, primer vehículo de la gama de Ingolstadt que estrena la PPE (plataforma premium eléctrica). Estéticamente, en la zona frontal parece que han querido forzar la...
Estéticamente, en la zona frontal parece que han querido forzar la figura de que es un vehículo eléctrico, con esa combinación entre la parrilla Singleframe y una firma lumínica peculiar. La zona lateral es muy de SUV grande, donde las enormes llantas predominan, aunque también nos podemos dar cuenta y percatar de que ofrece líneas elegantes que no quieren transmitir tanta deportividad como otros modelos. Por detrás, tenemos unos pilotos unidos por una barra LED (elemento que cada vez es más típico en los coches) y unos pilotos antiniebla también dispuestos de una forma peculiar.
El nuevo integrante de la familia de Audi mide 4,77 metros de largo por 1,96 metros de ancho por 1,65 metros de alto y su distancia entre ejes es de 2,90 metros. (La carrocería sportback tan solo es un centímetro más alta).

La mayoría de la gama del Audi Q6 ofrece una capacidad mínima de maletero de 526 litros ampliables a 1529.
La versión SQ6 ofrece 514 litros de maletero ampliables a 1517 abatiendo los asientos traseros.
La mayoría de la gama Audi Q6 e-tron Sportback cuenta con 511 litros de maletero que se pueden convertir en 1373.
La versión SQ6 e-tron sportback cuenta con 499 litros ampliables a 1361 abatiendo la segunda fila de asientos.
Todos tienen un maletero delantero situado bajo el capó que ofrece 65 litros adicionales.

En el interior, los alemanes han cuidado tanto los materiales de muy buena calidad como las opciones en las dos (hasta tres) pantallas que vienen integradas. En este último aspecto, cabe recalcar que la interfaz del sistema de infoentretenimiento es muy compleja y completa.
Las plazas traseras ofrecen más que espacio, aunque la plaza central parece ligeramente diseñada en un segundo plano porque el sitio es ligeramente más estrecho y el respaldo es más duro, a pesar de no tener túnel de transmisión que impida molestias en largos viaje.

Conduciendo en ciudad, creo que todos estaremos de acuerdo en que su única ventaja es ser un vehículo eléctrico, con todas las ventajas e incentivos que ello conlleva.
Practicando una conducción agresiva o deportiva, es un vehículo que tiende a balancear y cabecear, aunque esto no repercute en absoluto en que en general su conducción y sus reacciones sean nobles y naturales, tratándose de una mole de más de dos toneladas de peso.
En autovía y autopista el vehículo está muy bien aislado, aunque no lo está de pasar por varias electrolineras si pretendemos realizar un viaje medianamente largo.

No nos queremos olvidar de la versión sportback, igual en morfología aunque muy diferente desde el pilar B hacia la zaga.
También, en ambas carrocerías está disponible la versión SQ6 e-tron, de dos motores que otorgan 517 caballos de potencia y 855 Nm de par.

71.710 euros es el precio de partida del Audi Q6 e-tron en su carrocería estándar asociada a la versión menos equipada.
74.150 euros es el precio para el Q6 con la misma versión pero en carrocería coupé.

A modo de conclusión, es un vehículo que cumple sobradamente con las exigencias del ciudadano medio español (aunque claramente no por precio).

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9:07 Conclusión]]>624falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/toyota-urban-cruiser-algo-mejor-que-el-caso-mitsubishi-renault--63287208
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#toyotaurbancruiserev]]>https://api.spreaker.com/episode/63287208Fri, 13 Dec 2024 09:01:06 +0000Turismo Cars OficialToyota ha desvelado los primeros detalles del Urban Cruiser, un SUV de segmento B 100% eléctrico y codesarrollado con Suzuki (el eVitara). Llegará en el segundo semestre de 2025 y se expondrá por primera vez en el Salón del Automóvil de Bruselas....
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#f1]]>313falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/renault-5-e-tech-recordando-la-figura-review-en-espanol--63207143
La zona frontal destaca por unos faros delanteros que pretenden recordar al modelo clásico, aunque con muchas zonas tapadas al tratarse de ser un vehículo eléctrico que no necesita mucha más refrigeración. En la zona lateral encontramos muchos guiños al modelo de 1972 aunque con algún toque actual que le resta esa gracia, como los pasos de rueda en color negro o el techo en color negro opcional. La zaga también sigue con este tipo de jueguecitos, con unos pilotos traseros cuyas formas son muy similares, aunque rompe la fidelidad del diseño un elemento que une ambos faros que incorporad el nombre de la marca y el modelo.
Las dimensiones son realmente compactas, porque mide 3,92 metros de largo por 1,76 de ancho por 1,50 de alto y 2,54 metros de batalla.

El interior prácticamente nada tiene que ver con el de aquel modelo basado en aquella sencilla plataforma. Esta penúltima palabra, prácticamente no existe, debido a la proliferación de elementos como dos pantallas ( una que actúa de cuadro instrumentos y otra con un complejo y completo sistema basado en Android Automotive qué maneja el infoentretenimiento), un volante multifunción y una alta concentración de mandos y palancas en el lado derecho de este. La calidad de los materiales es muy correcta.
Las plazas traseras ofrecen un espacio suficiente, especialmente en lo que respecta hacia el techo. La plaza central, a pesar de ser casi igual de blanda y con una presente ausencia del túnel de transmisión, es estrecha e incómoda.

Al volante en la urbe (independientemente del tamaño) es un vehículo que se desenvuelve muy bien y con inmensa facilidad. Mención especial hacemos a la maniobrabilidad del vehículo francés y al hecho de poder acceder a unas cuantas zonas restringidas y aparcar gratuitamente en zonas de aparcamiento regulado por el mero y simple hecho de tener un vehículo a pilas.
Donde no hay limitaciones prácticamente, y donde se pueden observar los límites de este gracioso vehículo es practicando una conducción agresiva o deportiva, donde ofrece un comportamiento realmente bueno, con poco balanceo y cabeceo de la suspensión, una dirección precisa y directa y a la potencia y par motor instantáneo que ofrece.
En autovías y autopistas es llevable y cumplirá siempre que vayas a hacer un trayecto corto, incluso un poco largo. La insonorización es notable, y no es un vehículo recomendable para hacer viajes largos (o al menos en el menor tiempo posible).

El CEO Luca de Meo prometió que la versión más básica de este modelo se vendiese por una cantidad inferior a 25.000 euros. De momento no están disponibles todas las versiones, sólo las intermedias y las altas que parten desde los 26.784 euros.

Próximamente, bajo otra marca llegará el Alpine A290, con un diseño más agresivo (intentando recordar a los Renault 5 Turbo), una disposición del Interior ligeramente diferente y una gama mecánica más poderosa, con 178 y 218 caballos respectivamente.
Mide 3,99 metros de largo por 1,82 de ancho por 1,51 metros de alto y una distancia entre ejes de 2,53 metros.

A modo de conclusión, es un vehículo recomendable por su relación calidad-precio-equipamiento. Eso sí, queda más que claro que es tan solo usar una figura histórica como ya ha pasado con los FIAT 500, los MINI o los fracasados intentos de Volkswagen Beetle.

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#renault
#renault5etech
#renault5
#5etech
#alpine
#a290
#alpinea290

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0:00 Intro
0:31 Estética y dimensiones Renault 5 E-Tech
2:52 Maletero Renault 5 E-Tech
3:29 Interior Renault 5 E-Tech
5:46 Conducción Renault 5 E-Tech
7:52 Precio Renault 5 E-Tech
8:41 Alpine A290
10:08 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/63207143Sat, 07 Dec 2024 16:26:06 +0000Turismo Cars OficialEsta semana pasa por nuestra sección de pruebas el nuevo Renault 5 E-Tech, el vehículo 100% eléctrico destinado a sustituir al Renault Zoe, aunque a diferencia de este, ofrece una estética muy retro. La zona frontal destaca por unos faros delanteros...
La zona frontal destaca por unos faros delanteros que pretenden recordar al modelo clásico, aunque con muchas zonas tapadas al tratarse de ser un vehículo eléctrico que no necesita mucha más refrigeración. En la zona lateral encontramos muchos guiños al modelo de 1972 aunque con algún toque actual que le resta esa gracia, como los pasos de rueda en color negro o el techo en color negro opcional. La zaga también sigue con este tipo de jueguecitos, con unos pilotos traseros cuyas formas son muy similares, aunque rompe la fidelidad del diseño un elemento que une ambos faros que incorporad el nombre de la marca y el modelo.
Las dimensiones son realmente compactas, porque mide 3,92 metros de largo por 1,76 de ancho por 1,50 de alto y 2,54 metros de batalla.

El interior prácticamente nada tiene que ver con el de aquel modelo basado en aquella sencilla plataforma. Esta penúltima palabra, prácticamente no existe, debido a la proliferación de elementos como dos pantallas ( una que actúa de cuadro instrumentos y otra con un complejo y completo sistema basado en Android Automotive qué maneja el infoentretenimiento), un volante multifunción y una alta concentración de mandos y palancas en el lado derecho de este. La calidad de los materiales es muy correcta.
Las plazas traseras ofrecen un espacio suficiente, especialmente en lo que respecta hacia el techo. La plaza central, a pesar de ser casi igual de blanda y con una presente ausencia del túnel de transmisión, es estrecha e incómoda.

Al volante en la urbe (independientemente del tamaño) es un vehículo que se desenvuelve muy bien y con inmensa facilidad. Mención especial hacemos a la maniobrabilidad del vehículo francés y al hecho de poder acceder a unas cuantas zonas restringidas y aparcar gratuitamente en zonas de aparcamiento regulado por el mero y simple hecho de tener un vehículo a pilas.
Donde no hay limitaciones prácticamente, y donde se pueden observar los límites de este gracioso vehículo es practicando una conducción agresiva o deportiva, donde ofrece un comportamiento realmente bueno, con poco balanceo y cabeceo de la suspensión, una dirección precisa y directa y a la potencia y par motor instantáneo que ofrece.
En autovías y autopistas es llevable y cumplirá siempre que vayas a hacer un trayecto corto, incluso un poco largo. La insonorización es notable, y no es un vehículo recomendable para hacer viajes largos (o al menos en el menor tiempo posible).

El CEO Luca de Meo prometió que la versión más básica de este modelo se vendiese por una cantidad inferior a 25.000 euros. De momento no están disponibles todas las versiones, sólo las intermedias y las altas que parten desde los 26.784 euros.

Próximamente, bajo otra marca llegará el Alpine A290, con un diseño más agresivo (intentando recordar a los Renault 5 Turbo), una disposición del Interior ligeramente diferente y una gama mecánica más poderosa, con 178 y 218 caballos respectivamente.
Mide 3,99 metros de largo por 1,82 de ancho por 1,51 metros de alto y una distancia entre ejes de 2,53 metros.

A modo de conclusión, es un vehículo recomendable por su relación calidad-precio-equipamiento. Eso sí, queda más que claro que es tan solo usar una figura histórica como ya ha pasado con los FIAT 500, los MINI o los fracasados intentos de Volkswagen Beetle.

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7:52 Precio Renault 5 E-Tech
8:41 Alpine...]]>666falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/hablemos-de-la-crisis-de-la-industria-del-automovil-europea--63191848
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#stellantis
#volkswagen
#cocheelectrico
#huelga

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0:30 El COVID, la guerra de Ucrania...
2:23 La meta de la huella de carbono
4:23 Otras crisis
5:39 Lo de Volkswagen
7:01 Lo de Stellantis
10:41 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/63191848Fri, 06 Dec 2024 18:51:06 +0000Turismo Cars OficialÚltimamente algunos fabricantes de automóviles europeos se están sentenciando a la muerte por varios factores. En este video lo detallamos. Hashtags #stellantis #volkswagen #cocheelectrico #huelga Capítulos 0:00 Intro 0:30 El COVID, la guerra...
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10:41 Conclusión]]>707falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/euroncap-diciembre-2024-el-renault-5-decepciona--63172963Ha ocurrido un error de grabación en este episodio donde no hemos podido incluir la actualización del Volkswagen Caddy híbrido enchufable, que revalida las 5 estrellas logradas por el resto de modelos en el año 2021, con un 84% de protección al ocupante adulto, 82% en lo referente al ocupante infantil, 69% en la protección de usuarios vulnerables, y un 79% en la materia de las ayudas a la conducción.

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#euroncap
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#crashtest

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0:29 Renault 5 E-Tech y Alpine A290
1:44 Audi A5
2:27 Deepal S07
3:23 Hyundai Santa Fe
3:48 Hyundai Santa Fe con Safety Pack
4:17 Leapmotor C10
4:58 Lexus LBX
5:38 Maxus eTerron 9
6:20 Mazda CX-80
6:55 MG ZS Hybrid+
7:40 MINI Countryman
8:12 Porsche Macan
8:44 Subaru Forester
9:15 Volvo EX30]]>https://api.spreaker.com/episode/63172963Thu, 05 Dec 2024 20:11:06 +0000Turismo Cars OficialAyer, día 4 de diciembre, EuroNCAP publicó nuevos resultados de tests de seguridad. Ha ocurrido un error de grabación en este episodio donde no hemos podido incluir la actualización del Volkswagen Caddy híbrido enchufable, que revalida las 5...Ha ocurrido un error de grabación en este episodio donde no hemos podido incluir la actualización del Volkswagen Caddy híbrido enchufable, que revalida las 5 estrellas logradas por el resto de modelos en el año 2021, con un 84% de protección al ocupante adulto, 82% en lo referente al ocupante infantil, 69% en la protección de usuarios vulnerables, y un 79% en la materia de las ayudas a la conducción.

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9:15 Volvo EX30]]>581falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/jaguar-type-00-la-poca-verguenza-hecha-coche--63131421
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#jaguar
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#corrupcion]]>https://api.spreaker.com/episode/63131421Tue, 03 Dec 2024 19:01:06 +0000Turismo Cars OficialFinalmente se ha desvelado el Jaguar Type 00, un vehículo conceptual que adelanta las líneas de los próximos modelos del exfabricante hasta el año 2029. Según los mafiosos, se han inspirado en el nombre del mítico E-Type y en las cero emisiones y el...
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#hyundai
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0:35 Hyundai Nexo
2:43 Diseño
4:33 Prestaciones 
6:48 Seguridad
7:36 Confort
8:35 Multimedia 
9:12 Cierre del vídeo 

Web Hyundai Nexo España: https://www.hyundai.com/es/es/modelos/nexo.html]]>https://api.spreaker.com/episode/63109609Mon, 02 Dec 2024 18:47:06 +0000Turismo Cars Oficial9¿A qué llama la atención la tecnología de la pila de combustible de hidrógeno en los automóviles? Hyundai fue la primera marca en España en vender un vehículo con dicha tecnología, el SUV Nexo, con unas matriculaciones muy aisladas, cual que su...
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Estéticamente podemos definir que ofrece un lenguaje de diseño generalmente extraño, principalmente en la zona frontal y trasera. La parte lateral, completamente SUV, también recuerda ligeramente a los vehículos Land Rover.
Si nos referimos al tema de dimensiones, mide 4,50 metros de largo por 1,86 metros de ancho por 1,68 metros de alto y su distancia entre ejes es de 2,67 metros.

Las versiones que, de momento se comercializan en nuestro país, ofrecen diferentes capacidades de maletero. El acabado Select asociado a la atracción delantera ofrece una capacidad mínima de 424 litros ampliables a 1.349 abatiendo la segunda fila de asientos, una capacidad de maletero muy pequeña comparada con la de algunos de sus rivales, como el Hyundai Tucson, el KIA Sportage o el Peugeot 3008.
Peor es el maletero del acabado Exclusive siempre asociado a tracción total, que ofrece 340 litros de capacidad mínima, que abatiendo los asientos traseros se puede incrementar a 1.265.

En líneas generales, el interior prioriza completamente el uso de pantallas, debido a que tenemos dos, una para el cuadro de instrumentos digital, y otra, con una interfaz que deja mucho que desear, que controla el sistema de infoentretenimiento y otras muchas funciones, incluso las que más fuera de esta deberían estar. Las calidades son más que correctas.
Las plazas traseras ¿Son el acabose de este Jaecoo? Ambas laterales ofrecen espacio más que bueno, aunque haya que ir con cuidado con el espacio para la cabeza. La plaza central es ligeramente más dura y notablemente más estrecha que las otras, y el túnel de transmisión no llega a molestar tanto como en otros de sus rivales.

En ciudad dinámicamente ofrece un comportamiento muy blando de dirección, que parece que vaya a facilitar la maniobrabilidad, aunque su tamaño excesivo para los grandes núcleos urbanos lo hacen casi inmanejable.
Practicando una conducción agresiva, la carrocería balancea y cabecea debido al tarado blando de la suspensión. La dirección es precisa, aunque no destaca ni por comunicativa ni por rápida.
La autovía y la autopista tampoco se lo van a poner fácil, ya que sus consumos ya empiezan a ser altos, y por un aislamiento del interior que ligeramente debería mejorar.

33.900 euros es el precio de partida para el Jaecoo 7 en su versión Select con tracción delantera.

A modo de conclusión, es un vehículo recomendable debido a su relación calidad-precio y heredada del Omoda 5, además de que la disponibilidad de cambios a medio plazo aumentará considerablemente.

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#jaecoo
#jaecoo7
#chery
#explore06
#cheryexplore06
#tansuo06

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0:33 Estética y dimensiones Jaecoo 7
3:04 Maletero Jaecoo 7
3:38 Interior Jaecoo 7
6:15 Conducción Jaecoo 7
8:37 Precio Jaecoo 7
9:24 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/63063397Fri, 29 Nov 2024 19:46:06 +0000Turismo Cars OficialLa hermanísima marca de Omoda protagoniza nuestra prueba semanal con el Jaecoo 7. Estéticamente podemos definir que ofrece un lenguaje de diseño generalmente extraño, principalmente en la zona frontal y trasera. La parte lateral, completamente SUV,...
Estéticamente podemos definir que ofrece un lenguaje de diseño generalmente extraño, principalmente en la zona frontal y trasera. La parte lateral, completamente SUV, también recuerda ligeramente a los vehículos Land Rover.
Si nos referimos al tema de dimensiones, mide 4,50 metros de largo por 1,86 metros de ancho por 1,68 metros de alto y su distancia entre ejes es de 2,67 metros.

Las versiones que, de momento se comercializan en nuestro país, ofrecen diferentes capacidades de maletero. El acabado Select asociado a la atracción delantera ofrece una capacidad mínima de 424 litros ampliables a 1.349 abatiendo la segunda fila de asientos, una capacidad de maletero muy pequeña comparada con la de algunos de sus rivales, como el Hyundai Tucson, el KIA Sportage o el Peugeot 3008.
Peor es el maletero del acabado Exclusive siempre asociado a tracción total, que ofrece 340 litros de capacidad mínima, que abatiendo los asientos traseros se puede incrementar a 1.265.

En líneas generales, el interior prioriza completamente el uso de pantallas, debido a que tenemos dos, una para el cuadro de instrumentos digital, y otra, con una interfaz que deja mucho que desear, que controla el sistema de infoentretenimiento y otras muchas funciones, incluso las que más fuera de esta deberían estar. Las calidades son más que correctas.
Las plazas traseras ¿Son el acabose de este Jaecoo? Ambas laterales ofrecen espacio más que bueno, aunque haya que ir con cuidado con el espacio para la cabeza. La plaza central es ligeramente más dura y notablemente más estrecha que las otras, y el túnel de transmisión no llega a molestar tanto como en otros de sus rivales.

En ciudad dinámicamente ofrece un comportamiento muy blando de dirección, que parece que vaya a facilitar la maniobrabilidad, aunque su tamaño excesivo para los grandes núcleos urbanos lo hacen casi inmanejable.
Practicando una conducción agresiva, la carrocería balancea y cabecea debido al tarado blando de la suspensión. La dirección es precisa, aunque no destaca ni por comunicativa ni por rápida.
La autovía y la autopista tampoco se lo van a poner fácil, ya que sus consumos ya empiezan a ser altos, y por un aislamiento del interior que ligeramente debería mejorar.

33.900 euros es el precio de partida para el Jaecoo 7 en su versión Select con tracción delantera.

A modo de conclusión, es un vehículo recomendable debido a su relación calidad-precio y heredada del Omoda 5, además de que la disponibilidad de cambios a medio plazo aumentará considerablemente.

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#500e]]>https://api.spreaker.com/episode/63049012Thu, 28 Nov 2024 18:52:06 +0000Turismo Cars OficialLa histórica fábrica italiana de Miraflori últimamente está teniendo muchos parones de producción debido a la poca demanda de algunos modelos manufacturados en la ciudad turinesa. Especialmente, es el FIAT 500 eléctrico el más producido, y también el...
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#ev9]]>https://api.spreaker.com/episode/63004112Mon, 25 Nov 2024 19:21:06 +0000Turismo Cars OficialHyundai hace pocos días ha desvelado el Ioniq 9, un SUV que comparte todo su tren de rodaje con el KIA EV9, aunque el recientemente presentado Hyundai vira hacia su propio estilo. Una colosal batería de 110 kWh alimentará al motor o a los dos motores...
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#ev9]]>388falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/byd-atto-3-demasiados-detalles-raros-review-en-espanol--62970133
Estéticamente ofrece un diseño muy asiático y muy extraño, especialmente en la zona frontal. En líneas generales, ofrece un diseño de líneas limpias.
Metro en mano, nos podemos asegurar de que el Atto 3 mide 4,45 metros de largo por 1,87 metros de ancho por 1,61 de alto y una batalla de 2,72 metros.

440 litros es la capacidad mínima de un maletero bien aprovechado que se podía haber aprovechado mejor, ampliables a 1338 abatiendo la segunda fila de asientos.

El interior también ofrece un diseño muy extraño y asiático, predominando una gran pantalla de más de 15 pulgadas con la cual se puede controlar absolutamente todo, incluso lo que no debería estar dentro de esta misma pantalla. También guarda curiosidades, como por ejemplo, en el panel la puerta tenemos tres cuerdas ""de guitarra"".
Las plazas traseras laterales ofrecen un espacio adecuado, notable en todos los aspectos. La plaza central es algo más incómoda debido a que es muy estrecha, no tenemos túnel de transmisión que impida nada y la diferencia de mullido es prácticamente nula.

Conduciendo en ciudad el BYD notamos que es un vehículo cómodo y fácil de llevar, hecho específicamente para un uso urbano, a pesar de ser de un tamaño algo cuestionable para maniobrar o aparcar en cordón.
Practicando una conducción agresiva se puede llegar a notar cierto balanceo y cabeceo de la carrocería debido al tarado de suspensión blando. De todos modos, ofrece unas reacciones seguras, nobles y predecibles.
En autopistas y autovías pueden mantener perfectamente altas velocidades de crucero; el aislamiento sonoro es bueno y la respuesta del motor es más que adecuada.

El precio de partida del Atto 3 al contado es de 37.990 euros. Aplicando financiación y plan Moves al máximo se puede llegar a agenciar este vehículo desde 24.490 euros.

A modo de conclusión, este vehículo es un buen rival para modelos como el KIA Niro, el Hyundai Kona eléctrico, ligeramente también el MG ZS EV, entre otras opciones. Es un vehículo recomendable si puedes acceder a un servicio postventa de calidad cercano y buscas un vehículo eléctrico económico y solvente, además de que te guste su particular diseño y concepción.
No es un vehículo recomendable si resides lejos de un buen servicio de taller ni tampoco te gusta la estética exterior ni interior.

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#atto3
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5:09 Conducción BYD Atto 3
7:38 Precio BYD Atto 3
8:35 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/62970133Fri, 22 Nov 2024 20:21:06 +0000Turismo Cars OficialEsta semana en nuestra sección de video pruebas en formato podcast tenemos al BYD Atto 3. Estéticamente ofrece un diseño muy asiático y muy extraño, especialmente en la zona frontal. En líneas generales, ofrece un diseño de líneas limpias. Metro en...
Estéticamente ofrece un diseño muy asiático y muy extraño, especialmente en la zona frontal. En líneas generales, ofrece un diseño de líneas limpias.
Metro en mano, nos podemos asegurar de que el Atto 3 mide 4,45 metros de largo por 1,87 metros de ancho por 1,61 de alto y una batalla de 2,72 metros.

440 litros es la capacidad mínima de un maletero bien aprovechado que se podía haber aprovechado mejor, ampliables a 1338 abatiendo la segunda fila de asientos.

El interior también ofrece un diseño muy extraño y asiático, predominando una gran pantalla de más de 15 pulgadas con la cual se puede controlar absolutamente todo, incluso lo que no debería estar dentro de esta misma pantalla. También guarda curiosidades, como por ejemplo, en el panel la puerta tenemos tres cuerdas ""de guitarra"".
Las plazas traseras laterales ofrecen un espacio adecuado, notable en todos los aspectos. La plaza central es algo más incómoda debido a que es muy estrecha, no tenemos túnel de transmisión que impida nada y la diferencia de mullido es prácticamente nula.

Conduciendo en ciudad el BYD notamos que es un vehículo cómodo y fácil de llevar, hecho específicamente para un uso urbano, a pesar de ser de un tamaño algo cuestionable para maniobrar o aparcar en cordón.
Practicando una conducción agresiva se puede llegar a notar cierto balanceo y cabeceo de la carrocería debido al tarado de suspensión blando. De todos modos, ofrece unas reacciones seguras, nobles y predecibles.
En autopistas y autovías pueden mantener perfectamente altas velocidades de crucero; el aislamiento sonoro es bueno y la respuesta del motor es más que adecuada.

El precio de partida del Atto 3 al contado es de 37.990 euros. Aplicando financiación y plan Moves al máximo se puede llegar a agenciar este vehículo desde 24.490 euros.

A modo de conclusión, este vehículo es un buen rival para modelos como el KIA Niro, el Hyundai Kona eléctrico, ligeramente también el MG ZS EV, entre otras opciones. Es un vehículo recomendable si puedes acceder a un servicio postventa de calidad cercano y buscas un vehículo eléctrico económico y solvente, además de que te guste su particular diseño y concepción.
No es un vehículo recomendable si resides lejos de un buen servicio de taller ni tampoco te gusta la estética exterior ni interior.

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8:35 Conclusión]]>594falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/el-arriesgado-renacimiento-de-jaguar--62957563 Este modelo se basará en la plataforma JEA, específica para los próximos modelos eléctricos del grupo Jaguar-Land Rover.

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#jaguarxj]]>https://api.spreaker.com/episode/62957563Thu, 21 Nov 2024 18:46:06 +0000Turismo Cars OficialEn esta última semana Jaguar ha desvelado varios detalles antes de la presentación de su primer modelo completamente nuevo el lunes 2 de diciembre en Miami. Ya se han desvelado fotos espía, un adelanto de la zona trasera de este modelo y un más que... Este modelo se basará en la plataforma JEA, específica para los próximos modelos eléctricos del grupo Jaguar-Land Rover.

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0:23 Ford Capri y Cupra Tavascan
2:01 Ford Tourneo Courier
3:00 MG HS
3:57 Mitsubishi ASX
4:48 Audi Q6 e-tron
5:44 Actualización Renault Rafale
6:36 Actualización Chery Omoda 5
8:01 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/62817262Tue, 19 Nov 2024 19:21:06 +0000Turismo Cars OficialEuroNCAP recientemente ha publicado nuevas pruebas de seguridad de varios modelos que han salido recientemente para el mercado europeo, donde el mercado eléctrico parece que viene fuerte. Hashtags #euroncap #seguridad #crashtest #fordcapri...
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Estéticamente es un vehículo, que a pesar de no compartir plataforma con él, es similar estéticamente a la berlina Seal, especialmente en la zona frontal y su firma luminica.
Metro en mano mide 4,77 metros de largo por 1,89 m de ancho por 1,67 m de alto, con una distancia entre ejes de 2,76 metros.

La capacidad mínima de maletero en la versión híbrida enchufable DM-i es de 425 litros.
En el modelo abater y haz la capacidad mínima es de 552 litros ampliables a 1480.

El interior ofrece calidades aceptables y una estructura muy digital, y presidida por una inmensa pantalla central que reúne todas las funciones (incluso aquellas prácticas como los controles de la climatización).
Las plazas traseras son amplias, cómodas y espaciosas, con amenidades como un reposabrazos central con dos posavasos. La plaza central sale peor parada, debido a su estrechez.

En la ciudad es un vehículo difícil de manejar, principalmente por su altura y su maniobrabilidad, puede entrar a todo tipo de zonas restringidas al contar con la etiqueta 0 emisiones de la Dirección General de Tráfico.
Practicando una conducción deportiva nos podemos dar cuenta fácilmente de que este vehículo está más que diseñado para realizar una conducción tranquila y sosegada, porque su tarado de suspensión blando provoca notablemente balanceo y cabeceo de la carrocería. La dirección es precisa y rápida, aunque peca de comunicativa.
Claramente en autovía y autopista la versión híbrida enchufable DM-i es la más adecuada, si tenemos en mente hacer de vez en cuando algún viaje medianamente largo.

El precio es el principal atractivo de este vehículo, porque su versión híbrida enchufable parte de un precio al contado de 34.900 euros.

A modo de conclusión, aunque este vehículo sea muy bueno en muchos apartados, es difícil de recomendar por su aún muy poca trabajada atención postventa y número de servicios de este tipo.

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0:35 Estética y dimensiones BYD Seal U
2:16 Maletero BYD Seal U 
2:40 Interior BYD Seal U
4:25 Conducción BYD Seal U
6:16 Precio BYD Seal U
7:20 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/62770457Sat, 16 Nov 2024 22:00:06 +0000Turismo Cars OficialEn nuestra sección de pruebas contamos con el BYD Seal U, un nuevo SUV disponible en sistema híbrido enchufable y 100% eléctrico, que ya ha llegado al mercado español. Estéticamente es un vehículo, que a pesar de no compartir plataforma con él, es...
Estéticamente es un vehículo, que a pesar de no compartir plataforma con él, es similar estéticamente a la berlina Seal, especialmente en la zona frontal y su firma luminica.
Metro en mano mide 4,77 metros de largo por 1,89 m de ancho por 1,67 m de alto, con una distancia entre ejes de 2,76 metros.

La capacidad mínima de maletero en la versión híbrida enchufable DM-i es de 425 litros.
En el modelo abater y haz la capacidad mínima es de 552 litros ampliables a 1480.

El interior ofrece calidades aceptables y una estructura muy digital, y presidida por una inmensa pantalla central que reúne todas las funciones (incluso aquellas prácticas como los controles de la climatización).
Las plazas traseras son amplias, cómodas y espaciosas, con amenidades como un reposabrazos central con dos posavasos. La plaza central sale peor parada, debido a su estrechez.

En la ciudad es un vehículo difícil de manejar, principalmente por su altura y su maniobrabilidad, puede entrar a todo tipo de zonas restringidas al contar con la etiqueta 0 emisiones de la Dirección General de Tráfico.
Practicando una conducción deportiva nos podemos dar cuenta fácilmente de que este vehículo está más que diseñado para realizar una conducción tranquila y sosegada, porque su tarado de suspensión blando provoca notablemente balanceo y cabeceo de la carrocería. La dirección es precisa y rápida, aunque peca de comunicativa.
Claramente en autovía y autopista la versión híbrida enchufable DM-i es la más adecuada, si tenemos en mente hacer de vez en cuando algún viaje medianamente largo.

El precio es el principal atractivo de este vehículo, porque su versión híbrida enchufable parte de un precio al contado de 34.900 euros.

A modo de conclusión, aunque este vehículo sea muy bueno en muchos apartados, es difícil de recomendar por su aún muy poca trabajada atención postventa y número de servicios de este tipo.

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#byd
#sealu
#bydsealu
#sealudmi
#bydsealudmi
#bydsongplus

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0:35 Estética y dimensiones BYD Seal U
2:16 Maletero BYD Seal U 
2:40 Interior BYD Seal U
4:25 Conducción BYD Seal U
6:16 Precio BYD Seal U
7:20 Conclusión]]>527falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/caterham-seven-csr-twenty-una-nueva-edicion-para-el-incombustible--62757868
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#caterham
#seven
#caterhamseven
#csrtwenty
#sevencsr]]>https://api.spreaker.com/episode/62757868Fri, 15 Nov 2024 19:46:06 +0000Turismo Cars OficialCaterham ha presentado una edición limitada a 40 unidades (20 para el Reino Unido y las otras para Estados Unidos) del Seven CSR Twenty, que celebra el vigésimo aniversario de la introducción de la versión Seven CSR. Hashtags #caterham #seven...
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#caterham
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#csrtwenty
#sevencsr]]>259falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/el-plan-de-bentley-y-su-suv-urbano--62725244
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#bentley
#beyond100+
#suvurbano]]>https://api.spreaker.com/episode/62725244Wed, 13 Nov 2024 19:46:06 +0000Turismo Cars OficialHace pocos días Bentley anunció el plan Beyond100+, con el que quieren enfocar la marca como totalmente electrificada para el año 2035. El embrión de este ambicioso plan, que reconvertirá incluso su factoría en Crewe, será su primer "SUV urbano 100%...
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#suvurbano]]>254falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/el-suv-de-mercedes-amg--62693906
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#mercedes
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#amgsuv]]>https://api.spreaker.com/episode/62693906Mon, 11 Nov 2024 18:16:02 +0000Turismo Cars OficialMercedes-AMG ha desvelado recientemente que están trabajando en su primer SUV 100% eléctrico que debería llegar a principios del año 2027. Además, vendría acompañado de una nueva plataforma para vehículos eléctricos (AMG.EA), qué equiparía antes una...
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#mercedes
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#amgea
#amgsuv]]>185falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/seres-5-un-coche-chino-premium-review-en-espanol--62674943
Esteticamente es un vehículo agradable, con una zona frontal con una llamativa firma lumínica diurna, una zona lateral de líneas limpias y una curiosa zaga con curiosos pilotos traseros unidos por una barra.
Sus dimensiones lo encajan del libro en un segmento SUV del segmento D, trama setenta mil metros de largo por 1,93 metros de ancho por 1,62 de alto y una distancia entre ejes de 2,87 m.

La capacidad mínima del maletero trasero es algo pequeño, con 367 litros, ampliables abatiendo la segunda fila de asientos.
Además también ofrece un pequeño maletero delantero de 60 litros muy útil para guardar los cables de carga.

En el interior predominan materiales blandos de una calidad aceptable. En el medio la gran protagonista es la inmensa pantalla táctil que recoge todas las funciones.
Las plazas traseras ofrecen un buen acceso y son espaciosas y amplias, y también ofrecen amenidades como un reposabrazos central. Si nos sentamos en la plaza central, el único problema será el espacio debido a que el túnel de transmisión prácticamente no molesta.

Conduciendo en ciudad este inmenso vehículo chino, nos damos cuenta fácilmente de como entrega desde cero los 299 caballos de potencia.
Practicando una conducción agresiva o deportiva, notamos que el tarado de suspensión es claramente buscando la mayor comodidad, aunque logra balancear y cabecear poco hablando en términos de un SUV.
En autovías y autopistas todas las bondades de este Seres se van barranco abajo, porque no ofrece tanta autonomía como parece si pretendemos hacer un viaje medio largo. Para trayectos normales, al igual que con la mayoría de vehículos eléctricos, cumple sobradamente.

El precio es elevado, con una gama que parte desde 63.500 euros en su versión más estándar. La marca ofrece planes de financiación para rebajar ligeramente el coste.

En definitiva, es un vehículo que cuesta recomendar debido a que no cumple el estándar de la relación calidad- precio-autonomía, además de como en la mayoría de vehículos chinos, prácticamente nula asistencia postventa.

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#seres
#seres5
#sf5
#seressf5
#dfsk

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0:45 Estética y dimensiones Seres 5
2:36 Maletero Seres 5
2:58 Interior Seres 5
4:30 Conducción Seres 5
6:20 Precio Seres 5
7:15 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/62674943Sat, 09 Nov 2024 14:06:01 +0000Turismo Cars OficialEsta semana nuestra sección de pruebas os traemos un vehículo eléctrico chino que ya lleva pocos meses en nuestro mercado, trata del Seres 5, cuya marca (junto a otras) es importada por el burgalés Grupo Invicta. Esteticamente es un vehículo...
Esteticamente es un vehículo agradable, con una zona frontal con una llamativa firma lumínica diurna, una zona lateral de líneas limpias y una curiosa zaga con curiosos pilotos traseros unidos por una barra.
Sus dimensiones lo encajan del libro en un segmento SUV del segmento D, trama setenta mil metros de largo por 1,93 metros de ancho por 1,62 de alto y una distancia entre ejes de 2,87 m.

La capacidad mínima del maletero trasero es algo pequeño, con 367 litros, ampliables abatiendo la segunda fila de asientos.
Además también ofrece un pequeño maletero delantero de 60 litros muy útil para guardar los cables de carga.

En el interior predominan materiales blandos de una calidad aceptable. En el medio la gran protagonista es la inmensa pantalla táctil que recoge todas las funciones.
Las plazas traseras ofrecen un buen acceso y son espaciosas y amplias, y también ofrecen amenidades como un reposabrazos central. Si nos sentamos en la plaza central, el único problema será el espacio debido a que el túnel de transmisión prácticamente no molesta.

Conduciendo en ciudad este inmenso vehículo chino, nos damos cuenta fácilmente de como entrega desde cero los 299 caballos de potencia.
Practicando una conducción agresiva o deportiva, notamos que el tarado de suspensión es claramente buscando la mayor comodidad, aunque logra balancear y cabecear poco hablando en términos de un SUV.
En autovías y autopistas todas las bondades de este Seres se van barranco abajo, porque no ofrece tanta autonomía como parece si pretendemos hacer un viaje medio largo. Para trayectos normales, al igual que con la mayoría de vehículos eléctricos, cumple sobradamente.

El precio es elevado, con una gama que parte desde 63.500 euros en su versión más estándar. La marca ofrece planes de financiación para rebajar ligeramente el coste.

En definitiva, es un vehículo que cuesta recomendar debido a que no cumple el estándar de la relación calidad- precio-autonomía, además de como en la mayoría de vehículos chinos, prácticamente nula asistencia postventa.

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#seres
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#seressf5
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2:58 Interior Seres 5
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6:20 Precio Seres 5
7:15 Conclusión]]>505falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/mitsubishi-dst-concept-menos-renault-y-mas-cosas-como-esta--62668546
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#mitsubishi
#dstconcept
#mitsubishidstconcept
#dst]]>https://api.spreaker.com/episode/62668546Fri, 08 Nov 2024 19:01:01 +0000Turismo Cars OficialMitsubishi ha desvelado el DST Concept, vehículo que si se hiciera realidad humillaría a toda la gama del fabricante japonés en el mercado europeo, sería un completo SUV de siete plazas que podría tener opciones híbridas enchufables e incluso 100%...
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#mitsubishi
#dstconcept
#mitsubishidstconcept
#dst]]>329falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/audi-e-concept-el-primero-sin-los-cuatro-aros--62655639 Un vehículo similar a este llegará solo al mercado asiático a partir del 2025.

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#audisaic
#econcept
#audieconcept
#saicaudi
#audiconcept
#china]]>https://api.spreaker.com/episode/62655639Thu, 07 Nov 2024 19:00:03 +0000Turismo Cars OficialLa colaboración exclusiva para el mercado chino entre Audi y SAIC cada vez está más cerca de ver la luz. Un claro ejemplo es el Audi E Concept, un shooting brake 100% eléctrico que equipa una plataforma desarrollada conjuntamente entre ambas empresas... Un vehículo similar a este llegará solo al mercado asiático a partir del 2025.

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#audisaic
#econcept
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#saicaudi
#audiconcept
#china]]>420falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/kia-sportage-sumate-a-la-fiesta--62626267
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#kia
#sportage
#kiasportage
#sportage2025
#kiasportage2025]]>https://api.spreaker.com/episode/62626267Tue, 05 Nov 2024 20:11:02 +0000Turismo Cars OficialKIA ha presentado un rediseño importante para su modelo superestrella, el Sportage. Destaca por una zona delantera completamente nueva, una zaga ligeramente rediseñada y un interior ampliamente cambiado. La gama mecánica será muy similar a la ya...
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#kia
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#kiasportage2025]]>254falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/suzuki-e-vitara-japoneses-arriesgando--62611182
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#suzuki
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#suzukievx]]>https://api.spreaker.com/episode/62611182Mon, 04 Nov 2024 19:16:01 +0000Turismo Cars OficialTras más de 24 meses de espera Suzuki realmente ha desvelado el e Vitara, un SUV 100% eléctrico del segmento B cuya plataforma está diseñada en colaboración con Toyota y que promete hasta 450 kilómetros con una sola carga. Llegará en la próxima...
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#suzuki
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#suzukievx]]>305falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/mg3-hybrid-el-posible-hot-hatch-que-no-es-review-en-espanol--62584894
Estéticamente en líneas generales ofrece un diseño agradable y fresco, además de un toque ligeramente agresivo que se puede notar en la zona lateral.
En cuanto a dimensiones prácticamente va sobrado, con 4,11 metros de largo por 1,80 metros de ancho por 1,50 de alto y una distancia entre ejes de 2,57 metros.

Te lo ofrece una capacidad mínima de 293 litros ampliables a 983 abatiendo la segunda fila de asientos.

El interior es muy similar en diseño al de su hermano mayor MG4, sobre todo en el salpicadero y el volante. La posición de conducción resulta cómoda y la calidad de materiales es muy aceptable en un vehículo de este tipo.
Las plazas traseras deberían mejorar un poco teniendo en cuenta las dimensiones y la distancia entre ejes del vehículo, debido a que falta un poco que espacio para rodillas y pies. La plaza central es prácticamente inútil.

Llevándolo por ciudad se hace en líneas generales un vehículo fácil de llevar y hasta demasiado potente con este sistema híbrido de 195 caballos que equipa.
En carreteras secundarias practicando una conducción deportiva o agresiva podemos dar cuenta de que la respuesta del acelerador es mejorable, y también de que el vehículo tiende a balancear y a cabecear muy poco aunque el tarado es suspensiones es blando. La dirección no es muy comunicativa.
En autovías y autopistas se pueden conseguir consumos inferiores a 5 litros cada 100 kilómetros, aunque el motor de combustión es ruidoso a altas velocidades, cosa que se lleva a notar hasta en el interior debido a la poca insonorización.

Hablando de precios resulta prácticamente una ganga, partiendo al contado desde 20.740 euros su versión más básica con tapacubos.

Modo de conclusión es un vehículo que nos ha gustado mucho y es muy recomendable a compra, debido principalmente a su relación calidad-precio.

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#mg
#mg3hybrid
#mg3
#mg3hybridplus
#mg32024

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7:59 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/62584894Fri, 01 Nov 2024 20:11:01 +0000Turismo Cars OficialA nuestra sección de pruebas ha llegado una vez más otra invasión de coches chinos, y capitaneada en esta ocasión por el MG3 híbrido. Estéticamente en líneas generales ofrece un diseño agradable y fresco, además de un toque ligeramente agresivo que...
Estéticamente en líneas generales ofrece un diseño agradable y fresco, además de un toque ligeramente agresivo que se puede notar en la zona lateral.
En cuanto a dimensiones prácticamente va sobrado, con 4,11 metros de largo por 1,80 metros de ancho por 1,50 de alto y una distancia entre ejes de 2,57 metros.

Te lo ofrece una capacidad mínima de 293 litros ampliables a 983 abatiendo la segunda fila de asientos.

El interior es muy similar en diseño al de su hermano mayor MG4, sobre todo en el salpicadero y el volante. La posición de conducción resulta cómoda y la calidad de materiales es muy aceptable en un vehículo de este tipo.
Las plazas traseras deberían mejorar un poco teniendo en cuenta las dimensiones y la distancia entre ejes del vehículo, debido a que falta un poco que espacio para rodillas y pies. La plaza central es prácticamente inútil.

Llevándolo por ciudad se hace en líneas generales un vehículo fácil de llevar y hasta demasiado potente con este sistema híbrido de 195 caballos que equipa.
En carreteras secundarias practicando una conducción deportiva o agresiva podemos dar cuenta de que la respuesta del acelerador es mejorable, y también de que el vehículo tiende a balancear y a cabecear muy poco aunque el tarado es suspensiones es blando. La dirección no es muy comunicativa.
En autovías y autopistas se pueden conseguir consumos inferiores a 5 litros cada 100 kilómetros, aunque el motor de combustión es ruidoso a altas velocidades, cosa que se lleva a notar hasta en el interior debido a la poca insonorización.

Hablando de precios resulta prácticamente una ganga, partiendo al contado desde 20.740 euros su versión más básica con tapacubos.

Modo de conclusión es un vehículo que nos ha gustado mucho y es muy recomendable a compra, debido principalmente a su relación calidad-precio.

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7:59 Conclusión]]>540falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/hablemos-del-rebranding-en-coches-chinos--62583690
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#cochechino
#negocio
#importacion
#cirellimotorcompany
#ebro

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0:52 Resumen de "rebranding"
2:36 El charco de los coches chinos
4:50 Italia sumergida
9:22 ¿Cómo afecta a España?
10:39 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/62583690Fri, 01 Nov 2024 19:01:03 +0000Turismo Cars OficialEstrenamos el mes de noviembre con nuestro formato "Hablemos", analizando los motivos y las causas del cada vez más frecuente remarcaje de coches chinos. Hashtags #cochechino #negocio #importacion #cirellimotorcompany #ebro Capítulos 0:00 Intro...
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#abarth
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#abarth600e
#abarth600

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0:46 Noticia en cuestión]]>https://api.spreaker.com/episode/62574098Thu, 31 Oct 2024 20:01:01 +0000Turismo Cars OficialAbarth recientemente ha presentado el nuevo 600e, básicamente la versión deportiva del FIAT 600 eléctrico, qué pasa de 156 a 240 o 280 caballos de potencia y la misma batería de 54 kilovatios hora, que le permitirán hacer hasta 317 km en ciclo WLTP y...
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#gasolinera
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#moeve]]>https://api.spreaker.com/episode/62560195Wed, 30 Oct 2024 20:00:02 +0000Turismo Cars OficialLa Compañía Española de Petróleos, S.A. (CEPSA) en las próximas semanas desaparecerá tal y como la conocemos, debido a que sus jefes se han propuesto transformar esta histórica empresa por completo. Ahora se llamará Moeve, debido a que la directiva...
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#mokka2025]]>https://api.spreaker.com/episode/62544096Tue, 29 Oct 2024 17:30:01 +0000Turismo Cars OficialHace pocos días Opel ha presentado el rediseño en media vida para su modelo Mokka, sin apenas cambios exteriores y pocos interiores y con una reducida gama de mecánicas para su momento de lanzamiento. Hashtags #opel #mokka #opelmokka #mokka2025
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#omoda]]>https://api.spreaker.com/episode/62533006Mon, 28 Oct 2024 20:01:02 +0000Turismo Cars OficialEl grupo Chery en sus reciente jornada para los concesionarios ha desvelado algunos modelos que llegarán próximamente incluso al mercado español, como por ejemplo este Jaecoo 5, un nuevo SUV del segmento C ligeramente más pequeño un proporciones a su...
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#geely]]>https://api.spreaker.com/episode/62504491Sat, 26 Oct 2024 19:31:01 +0000Turismo Cars OficialLynk & Co ha desvelado el 02, básicamente la versión coupé del Zeekr X. Este nuevo SUV chino ofrece prácticamente las mismas características técnicas que sus hermanos (por ejemplo: Volvo EX30 o Smart #1) con un motor eléctrico dispuesto en el eje...
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#geely]]>330falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/ford-mustang-no-cede-ante-hibridaciones-ni-downsizing-review-en-espanol--62504838
El muscle car americano cumple sesenta años en esta séptima generación, con un diseño en la parte frontal donde predomina una calandra de tamaño razonable acompañada de unos faros delanteros que le dan ligeramente ese toque actual. La zona lateral mantiene ese diseño y esas líneas fastback ya vistas en generaciones anteriores, además de líneas de tensión que le complementan de esa agresividad estética. La parte trasera es la escenificación de lo que debería ser un coche deportivo, con cuatro salidas de escape reales y un parachoques trasero muy bien diseñado, además de unos pilotos traseros que mantienen la esencia Mustang, con las tres lamas verticales.
Las dimensiones son un poco grandes para el público europeo, con 4,81 metros de largo por 1,92 metros de ancho por 1,39 metros de alto y una diferencia de 2,72 metros.

El maletero ofrece una capacidad mínima en la versión coupé de 381 litros, 27 menos que en la generación anterior.
En igualdad de condiciones la versión de escapotable ofrece 310 litros de maletero.

En el interior, Ford ha decidido ofender ante las pantallas y los absurdos controles táctiles, con un cuadro de instrumentos totalmente digital y una amplia pantalla que alberga el sistema de infoentretenimiento y otras cosas que no nos gustan tanto. Las calidades interiores son buenas hablando de una marca generalista, y la posición de conducción resulta muy buena.
Las plazas traseras obviamente no son lo mejor del mundo, aunque tratándose de un coche que las trata en un segundo plano prácticamente, ofrecen suficiente espacio, no tanto para personas de tallas altas.

Dinámicamente en ciudad no hay más argumentos que destacar que prácticamente todo el mundo te vea en este musculoso coche, sobre todo si activas el tubo de escape para demostrar de que pasta está hecha tu flamante V8.
Sacando la pasear en carreteras practicando una conducción deportiva, precisamente no es el coche más ágil ni efectivo a la hora de hacer curvas, aunque si destaca por el prácticamente nulo balance y cabeceo de la suspensión, sus reacciones seguras y su inmensa capacidad en rectas largas.
En autovías y autopistas no será el coche mejor insonorizado ni el que consuma menos, aunque sí que es un muy buen coche para viajar.

61.150 euros es lo que hay que desembolsar para adquirir al contado la nueva generación del Ford Mustang en su variante Fastback con el motor 5.0 Coyote en variante GT y caja de cambios manual de 446 caballos de potencia, cinco mil euros menos que la versión equivalente en carrocería cabriolet.

A modo de conclusión este vehículo es muy recomendable para aquel que busque la clásica receta norteamericana, un vehículo con un grande y aparatoso motor que cada día te dé una sonrisa en la cara más pronunciada que ayer.

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#ford
#mustang
#fordmustang
#mustang2024

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0:42 Estética y dimensiones Ford Mustang
2:13 Maletero Ford Mustang
3:01 Interior Ford Mustang
4:43 Conducción Ford Mustang
8:09 Precio Ford Mustang
9:35 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/62504838Fri, 25 Oct 2024 19:31:01 +0000Turismo Cars OficialEsta semana por nuestra sección de pruebas pasa uno de los vehículos más baratos en relación precio-potencia, la séptima generación del Ford Mustang. El muscle car americano cumple sesenta años en esta séptima generación, con un diseño en la parte...
El muscle car americano cumple sesenta años en esta séptima generación, con un diseño en la parte frontal donde predomina una calandra de tamaño razonable acompañada de unos faros delanteros que le dan ligeramente ese toque actual. La zona lateral mantiene ese diseño y esas líneas fastback ya vistas en generaciones anteriores, además de líneas de tensión que le complementan de esa agresividad estética. La parte trasera es la escenificación de lo que debería ser un coche deportivo, con cuatro salidas de escape reales y un parachoques trasero muy bien diseñado, además de unos pilotos traseros que mantienen la esencia Mustang, con las tres lamas verticales.
Las dimensiones son un poco grandes para el público europeo, con 4,81 metros de largo por 1,92 metros de ancho por 1,39 metros de alto y una diferencia de 2,72 metros.

El maletero ofrece una capacidad mínima en la versión coupé de 381 litros, 27 menos que en la generación anterior.
En igualdad de condiciones la versión de escapotable ofrece 310 litros de maletero.

En el interior, Ford ha decidido ofender ante las pantallas y los absurdos controles táctiles, con un cuadro de instrumentos totalmente digital y una amplia pantalla que alberga el sistema de infoentretenimiento y otras cosas que no nos gustan tanto. Las calidades interiores son buenas hablando de una marca generalista, y la posición de conducción resulta muy buena.
Las plazas traseras obviamente no son lo mejor del mundo, aunque tratándose de un coche que las trata en un segundo plano prácticamente, ofrecen suficiente espacio, no tanto para personas de tallas altas.

Dinámicamente en ciudad no hay más argumentos que destacar que prácticamente todo el mundo te vea en este musculoso coche, sobre todo si activas el tubo de escape para demostrar de que pasta está hecha tu flamante V8.
Sacando la pasear en carreteras practicando una conducción deportiva, precisamente no es el coche más ágil ni efectivo a la hora de hacer curvas, aunque si destaca por el prácticamente nulo balance y cabeceo de la suspensión, sus reacciones seguras y su inmensa capacidad en rectas largas.
En autovías y autopistas no será el coche mejor insonorizado ni el que consuma menos, aunque sí que es un muy buen coche para viajar.

61.150 euros es lo que hay que desembolsar para adquirir al contado la nueva generación del Ford Mustang en su variante Fastback con el motor 5.0 Coyote en variante GT y caja de cambios manual de 446 caballos de potencia, cinco mil euros menos que la versión equivalente en carrocería cabriolet.

A modo de conclusión este vehículo es muy recomendable para aquel que busque la clásica receta norteamericana, un vehículo con un grande y aparatoso motor que cada día te dé una sonrisa en la cara más pronunciada que ayer.

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5:00 BYD
5:38 Skywell
6:49 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/62490235Thu, 24 Oct 2024 20:01:01 +0000Turismo Cars OficialEn este último video en formato podcast sobre el importante Salón del Automóvil de París, recopilamos las principales novedades que llegarán a los mercados español y europeo, donde presenciamos mucho fabricante chino que se da a conocer. Hashtags...
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#paris
#salondeparis
#mondialdelauto

Capítulos

0:00 Intro
0:34 Citroën
1:23 Renault
2:17 Alfa Romeo
2:54 Ligier
3:25 Leapmotor
4:24 GAC
5:00 BYD
5:38 Skywell
6:49 Conclusión]]>462falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/leapmotor-c16-base-para-un-peugeot-6008--62465008
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#leapmotor
#c16
#leapmotorc16]]>https://api.spreaker.com/episode/62465008Tue, 22 Oct 2024 20:01:01 +0000Turismo Cars OficialLeapmotor ha aprovechado el Salón del Automóvil de París para desvelar dos novedades, una es el B10, y la otra es este C16, un SUV del segmento E con capacidad para seis pasajeros basado en el C10 que ya se vende en nuestro mercado. Mide 4, 92 metros...
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#leapmotor
#c16
#leapmotorc16]]>184falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/skywell-233-el-bastion-de-la-marca--62429586
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#skywell
#233
#skywell233
#skyworth]]>https://api.spreaker.com/episode/62429586Mon, 21 Oct 2024 16:21:01 +0000Turismo Cars OficialSkywell ha mostrado en París su primer vehículo industrial destinado al mercado europeo, denominado en clave como 233. Este vehículo sería a una furgoneta de gran volumen 100% eléctrica con un motor de 204 caballos de potencia y una batería de hasta...
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#skywell
#233
#skywell233
#skyworth]]>315falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/mercedes-benz-cle-el-clk-actual-review-en-espanol--62413448
Estéticamente, en la parte delantera destaca la gran parrilla donde a su vez destaca el inmenso logo de la marca, acompañado por detalles en la parrilla con pequeñas estrellas, además de una firma lumínica acorde al conjunto general, según nuestro gusto. La zona lateral no sorprende, es un coupé de líneas limpias y elegantes. Detrás es donde se nota más que es un Clase E de manual, con unos pilotos traseros fuertemente inspirados en la también renovada berlina.
Las dimensiones exteriores se sitúan en 4,85 metros de largo por 1,86 metros de ancho por 1,43 metros de alto y una distancia entre ejes de 2,86 metros.

La versión híbrida enchufable 300 e ofrece una capacidad mínima de maletero de 290 litros.
Los CLE descapotables ofrecen una capacidad de 295 litros con el techo guardado y de 385 con el techo subido.
Las variantes 53 AMG ofrecen una capacidad mínima de maletero de 410 litros.
El resto de versiones coupé ofrecen 420 litros de capacidad mínima de maletero.

Si nos sentamos en el interior, encontraremos buenas calidades y un diseño convincente para muchos clientes. Tenemos una pantalla como cuadro de instrumentos y otra que hace la función de sistema de infoentretenimiento, que desgraciadamente integra los controles de la climatización. Tampoco nos gusta la completa invasión de controles táctiles tanto en volante como en consola central.
Las plazas traseras siendo un vehículo de carrocería coupé son buenas, con suficiente espacio en todos los sentidos.

Dinámicamente en ciudad tampoco es una sorpresa, es un vehículo algo grande y difícil de maniobrar.
En carreteras secundarias practicando una conducción agresiva o deportiva, la dirección no ofrece un tacto tan directo como algún que otro rival, pero sí que transmite algo de información, y junto al poco balance y cabeceo la suspensión y al buen chasis que tiene, ofrece un conjunto con reacciones seguras, nobles y predecibles.
En autovías y autopistas prácticamente vas a triunfar, con un muy buen confort en marcha acompañado de una excelente insonorización y unos consumos en las versiones diésel fáciles de bajar de 5 litros cada 100 kilómetros.

Ahora hay que hablar de precios, y este Mercedes-Benz no es precisamente el vehículo más barato que te puedes encontrar como partiendo desde los 59.900 euros de su versión más básica 200 gasolina con 204 caballos de potencia. Por 350 euros más está disponible la versión a gasóleo más barata, 220d con 197 caballos de potencia.

A modo de conclusión, este vehículo no es capaz de sustituir simultáneamente a los Clase C, E y S Coupé, aunque si a los dos primeros. En líneas generales, es un muy buen vehículo para aquel que haga muchos kilómetros por autopistas y quiera confort para él solo.

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#mercedesbenz
#cle
#mercedesbenzcle
#mercedescle
#mercedes
#merc

Capítulos

0:00 Intro
0:47 Estética y dimensiones Mercedes-Benz CLE
3:09 Maletero Mercedes-Benz CLE
4:08 Interior Mercedes-Benz CLE
6:43 Conducción Mercedes-Benz CLE
9:13 Precio Mercedes-Benz CLE
10:41 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/62413448Fri, 18 Oct 2024 19:30:02 +0000Turismo Cars OficialRepetimos Mercedes-Benz como marca anfitriona en nuestra prueba semanal, y es que en esta ocasión nos acompaña el nuevo CLE. Estéticamente, en la parte delantera destaca la gran parrilla donde a su vez destaca el inmenso logo de la marca, acompañado...
Estéticamente, en la parte delantera destaca la gran parrilla donde a su vez destaca el inmenso logo de la marca, acompañado por detalles en la parrilla con pequeñas estrellas, además de una firma lumínica acorde al conjunto general, según nuestro gusto. La zona lateral no sorprende, es un coupé de líneas limpias y elegantes. Detrás es donde se nota más que es un Clase E de manual, con unos pilotos traseros fuertemente inspirados en la también renovada berlina.
Las dimensiones exteriores se sitúan en 4,85 metros de largo por 1,86 metros de ancho por 1,43 metros de alto y una distancia entre ejes de 2,86 metros.

La versión híbrida enchufable 300 e ofrece una capacidad mínima de maletero de 290 litros.
Los CLE descapotables ofrecen una capacidad de 295 litros con el techo guardado y de 385 con el techo subido.
Las variantes 53 AMG ofrecen una capacidad mínima de maletero de 410 litros.
El resto de versiones coupé ofrecen 420 litros de capacidad mínima de maletero.

Si nos sentamos en el interior, encontraremos buenas calidades y un diseño convincente para muchos clientes. Tenemos una pantalla como cuadro de instrumentos y otra que hace la función de sistema de infoentretenimiento, que desgraciadamente integra los controles de la climatización. Tampoco nos gusta la completa invasión de controles táctiles tanto en volante como en consola central.
Las plazas traseras siendo un vehículo de carrocería coupé son buenas, con suficiente espacio en todos los sentidos.

Dinámicamente en ciudad tampoco es una sorpresa, es un vehículo algo grande y difícil de maniobrar.
En carreteras secundarias practicando una conducción agresiva o deportiva, la dirección no ofrece un tacto tan directo como algún que otro rival, pero sí que transmite algo de información, y junto al poco balance y cabeceo la suspensión y al buen chasis que tiene, ofrece un conjunto con reacciones seguras, nobles y predecibles.
En autovías y autopistas prácticamente vas a triunfar, con un muy buen confort en marcha acompañado de una excelente insonorización y unos consumos en las versiones diésel fáciles de bajar de 5 litros cada 100 kilómetros.

Ahora hay que hablar de precios, y este Mercedes-Benz no es precisamente el vehículo más barato que te puedes encontrar como partiendo desde los 59.900 euros de su versión más básica 200 gasolina con 204 caballos de potencia. Por 350 euros más está disponible la versión a gasóleo más barata, 220d con 197 caballos de potencia.

A modo de conclusión, este vehículo no es capaz de sustituir simultáneamente a los Clase C, E y S Coupé, aunque si a los dos primeros. En líneas generales, es un muy buen vehículo para aquel que haga muchos kilómetros por autopistas y quiera confort para él solo.

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#cle
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#merc

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4:08 Interior Mercedes-Benz CLE
6:43 Conducción Mercedes-Benz CLE
9:13 Precio Mercedes-Benz CLE
10:41 Conclusión]]>738falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/alfa-romeo-tonale-2025-rediseno-imaginario--62400540
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#alfaromeo
#tonale
#alfaromeotonale
#tonale2025]]>https://api.spreaker.com/episode/62400540Thu, 17 Oct 2024 19:16:01 +0000Turismo Cars OficialAunque parezca que no, Alfa Romeo ha presentado en primicia en el Salón del Automóvil de París el rediseño de su modelo Tonale, su SUV del segmento C que lleva con nosotros desde el año 2022. La marca dice que han rediseñado parte del interior, aunque...
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#alfaromeo
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#alfaromeotonale
#tonale2025]]>217falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/citroen-c4-gama-reducida-sin-opciones-diesel--62400452
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#citroën
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#citroënc4
#c42025
#citroenc4
#citroënc4x
#c4x]]>https://api.spreaker.com/episode/62400452Thu, 17 Oct 2024 17:00:02 +0000Turismo Cars OficialÚltimamente Citroën está presentando mucha novedad aprovechando el Salón del Automóvil de París. En esta ocasión nos contamos todo sobre el rediseño de media vida del C4, un vehículo que cuando estrenó tercera generación en 2020 fue muy atrevido y...
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#citroën
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#c4x]]>373c4,c4xfalsefullhttps://www.spreaker.com/episode/ligier-js50-2025-adios-al-mini-3008--62386784
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#ligier
#js50
#ligierjs50
#js502025
#microcar]]>https://api.spreaker.com/episode/62386784Wed, 16 Oct 2024 20:01:01 +0000Turismo Cars OficialPara plantarle cara al Citroën Ami, Ligier presenta la renovación de su último arma, el JS50. Estéticamente se ha renovado completamente, y también mecánicamente, ya que abandona los motores de combustión para estar completamente electrificado con un...
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#ligier
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#js502025
#microcar]]>307js50falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/renault-4-e-tech-traza-su-propio-sendero--62386704Llegará a lo largo del próximo año a nuestras carreteras.

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#renault
#4etech
#renault4etech
#renault4
#4latas]]>https://api.spreaker.com/episode/62386704Wed, 16 Oct 2024 18:03:02 +0000Turismo Cars OficialDespués de que el renovado Renault 5 eléctrico se lanzase, la marca francesa ha aprovechado el Salón del Automóvil de París para desvelar al modelo de producción de la reinterpretada versión eléctrica del Renault 4, un coche que ahora es plenamente un...Llegará a lo largo del próximo año a nuestras carreteras.

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#renault
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#4latas]]>438falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/skywell-q-sera-realmente-asi--62375704
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#skyworthq]]>https://api.spreaker.com/episode/62375704Tue, 15 Oct 2024 16:36:12 +0000Turismo Cars OficialSkywell ha aprovechado el Salón del Automóvil de París para mostrar el nuevo modelo Q, un vehículo compacto del segmento C que competirá con el MG4, el Citroën C4 eléctrico, el Peugeot 308 eléctrico, el Volkswagen ID.3, entre otros. Estará disponible...
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#gac
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#gacaionv
#aion]]>https://api.spreaker.com/episode/62362078Mon, 14 Oct 2024 18:11:01 +0000Turismo Cars OficialGuangzhou Automobile Group próximamente empezará a vender sus modelos en Europa, empezando en el mercado portugués con el Aion V, un SUV de tamaño mediano con unas autonomías excepcionales (según el fabricante), y con un interior altamente...
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#gac
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#aion]]>349aion,gacfalsefullhttps://www.spreaker.com/episode/citroen-ami-rediseno-sorprendente--62361997
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#citroen
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#citroënami
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#citroenami]]>https://api.spreaker.com/episode/62361997Mon, 14 Oct 2024 17:01:02 +0000Turismo Cars OficialPocos esperaban esta novedad, y es que Citroën ha presentado en su Salón del Automóvil local el rediseño en media vida de su modelo más pequeñito Ami. Tenemos parachoques completamente nuevos, aunque continúan siendo simétricos. Hashtags #citroen...
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#citroenami]]>236falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/volkswagen-tayron-huevo-kinder-vacio--62351357
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#volkswagen
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#volkswagentayron]]>https://api.spreaker.com/episode/62351357Sun, 13 Oct 2024 18:09:49 +0000Turismo Cars OficialTras filtrarse hace unos meses (hay vídeo en el canal), la marca alemana ha desvelado oficialmente el Volkswagen Tayron, un SUV del segmento D con opción de equipar hasta siete asientos basado en el Tiguan. Desde el principio ofrecerá mecánicas...
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#volkswagen
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#volkswagentayron]]>434falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/microlino-el-coche-de-la-puerta-review-en-espanol--62334776
Estéticamente nos recuerda al modelo al cual quiere recordar aunque con cierto aspecto más Wall-E, con los faros delanteros fuera de la zona frontal. La línea lateral también recuerda al modelo original con una curiosa silueta donde las enanas llantas de 13 pulgadas llaman la atención. En la parte trasera hay pocas cosas que emulen al modelo italiano, especialmente con los pilotos traseros peculiares unidos entre sí.
Tenemos unas dimensiones compactas de 2,52 metros de largo por 1,47 metros de ancho y 1,50 metros de alto.

El maletero ofrece una capacidad de 230 litros no ampliables, que ya son más que los 185 litros de capacidad mínima del FIAT 500, por ejemplo.

El interior es básico aunque con una muy buena calidad. Hay dos pantallas, una que hace la función de instrumentación y otra que permite configurar pocas opciones.

Donde mejor se desenvuelve esta pelotilla es en la ciudad, debido a su compacto tamaño es fácil de maniobrar y ofrece el equipamiento suficiente para hacer los desplazamientos básicos.
En carretera secundarias practicando una conducción deportiva en su versión más prestacional, se nota cierto balance y cabeceo de la suspensión que no afecta en la seguridad, además de una dirección no asistida que transmite muy bien las irregularidades del asfalto.
En autovía y autopista toca sufrir, viviendo en primera persona la nula insonorización que ofrece el vehículo, además de su escasa velocidad máxima de 90 km/h que puede poner en algún apuro al conductor.

Toca hablar de dinero, y en este aspecto es donde este huevito se nos va a la estratosfera, con tarifas que parten desde los 19.500 euros para su versión más básica con el acabado Lite homologado como ciclomotor y que puede ir hasta 45 kilómetros por hora.
El Microlino (a secas) parte desde los 22.990 euros con su declinación más básica y capacidad de batería más baja.

En resumen, se nos hace difícil recomendar este vehículo debido a su buena calidad y exorbitado precio. Es una muy buena base que tiene mucho potencial en nuestras ciudades aunque necesitaría tener más presencia, debido a que la red venta y posventa de momento es escasa en nuestro país.

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#micro
#microlino
#issetta
#isoissetta
#bmw

Capítulos

0:00 Intro
0:46 Estética y dimensiones Microlino
2:23 Maletero Microlino
3:00 Interior Microlino
4:17 Conducción Microlino
7:06 Precio Microlino
8:05 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/62334776Fri, 11 Oct 2024 18:34:01 +0000Turismo Cars OficialEsta semana en nuestra sección de pruebas os traemos un vehículo muy curioso, debido a que se trata de la reinterpretación suiza del Iso Issetta, más conocido como BMW Issetta. Se trata del Microlino. Estéticamente nos recuerda al modelo al cual...
Estéticamente nos recuerda al modelo al cual quiere recordar aunque con cierto aspecto más Wall-E, con los faros delanteros fuera de la zona frontal. La línea lateral también recuerda al modelo original con una curiosa silueta donde las enanas llantas de 13 pulgadas llaman la atención. En la parte trasera hay pocas cosas que emulen al modelo italiano, especialmente con los pilotos traseros peculiares unidos entre sí.
Tenemos unas dimensiones compactas de 2,52 metros de largo por 1,47 metros de ancho y 1,50 metros de alto.

El maletero ofrece una capacidad de 230 litros no ampliables, que ya son más que los 185 litros de capacidad mínima del FIAT 500, por ejemplo.

El interior es básico aunque con una muy buena calidad. Hay dos pantallas, una que hace la función de instrumentación y otra que permite configurar pocas opciones.

Donde mejor se desenvuelve esta pelotilla es en la ciudad, debido a su compacto tamaño es fácil de maniobrar y ofrece el equipamiento suficiente para hacer los desplazamientos básicos.
En carretera secundarias practicando una conducción deportiva en su versión más prestacional, se nota cierto balance y cabeceo de la suspensión que no afecta en la seguridad, además de una dirección no asistida que transmite muy bien las irregularidades del asfalto.
En autovía y autopista toca sufrir, viviendo en primera persona la nula insonorización que ofrece el vehículo, además de su escasa velocidad máxima de 90 km/h que puede poner en algún apuro al conductor.

Toca hablar de dinero, y en este aspecto es donde este huevito se nos va a la estratosfera, con tarifas que parten desde los 19.500 euros para su versión más básica con el acabado Lite homologado como ciclomotor y que puede ir hasta 45 kilómetros por hora.
El Microlino (a secas) parte desde los 22.990 euros con su declinación más básica y capacidad de batería más baja.

En resumen, se nos hace difícil recomendar este vehículo debido a su buena calidad y exorbitado precio. Es una muy buena base que tiene mucho potencial en nuestras ciudades aunque necesitaría tener más presencia, debido a que la red venta y posventa de momento es escasa en nuestro país.

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#microlino
#issetta
#isoissetta
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#dacia
#bigster
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#duster]]>https://api.spreaker.com/episode/62302843Wed, 09 Oct 2024 18:21:01 +0000Turismo Cars OficialYa se ha lanzado el Dacia Bigster, un nuevo SUV del segmento C alto basado en el Duster, el cual comparte muchísimas piezas. Inicialmente llegará con cuatro mecánicas, la mayoría electrificadas desde los 130 a los 155 caballos de potencia. Hashtags...
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#dacia
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#duster]]>305falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/el-primer-coche-electrico-manual-es-de-1996--62288212
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#kia
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#pride
#kiapride
#prideev]]>https://api.spreaker.com/episode/62288212Tue, 08 Oct 2024 17:31:01 +0000Turismo Cars OficialKIA UK en colaboración con Electrogenic han creado un prototipo algo peculiar, convirtiendo a un Pride del año 1996 en un vehículo totalmente eléctrico con unas cifras de par y potencia asombrosas y manteniendo muchos elementos originales (incluso la...
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#kia
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#pride
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#mclaren
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#mclarenw1]]>https://api.spreaker.com/episode/62274180Mon, 07 Oct 2024 19:09:01 +0000Turismo Cars OficialRecientemente la firma de Woking ha presentado el W1, su próximo superdeportivo limitado a 399 unidades (estas ya se han vendido todas) con niveles de tecnología muy avanzados y propulsados por un sistema híbrido desarrollado en el automovilismo que...
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#mclaren
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#mclarenw1]]>563falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/mercedes-benz-clase-e-el-clase-s-para-conducir-review-en-espanol--62235824
Esta nueva generación ofrece un diseño en la zona frontal ligeramente diferente al de la generación anterior, con una parrilla frontal más grande y, donde en algunas versiones el logo de la estrella está muy presente. La zona lateral ofrece líneas limpias sin elementos superfluos. En la zaga, los pilotos traseros cuando están encendidos reproducen una firma lumínica que representa el logo de la estrella de la marca, que además están unidos por una barra que no se ilumina, y en algunas versiones hay elementos superfluos como salidas de escape falsas o tomas de aire falsas.
Las dimensiones tanto en la carrocería berlina como en la variante familiar es de 4,95 metros de largo por 1,88 metros de ancho por 1,47 metros de alto y una distancia entre entre ejes de 2,96 metros.

Las versiones híbridas enchufables de carrocería berlina ofrecen una capacidad mínima de maletero de 370 litros bien aprovechados.
En esta misma variante aunque con carrocería Estate se ofrece una capacidad mínima de 460 litros ampliables a 1615 abatiendo la segunda fila de asientos.
El resto de variantes berlina ofrecen una capacidad mínima de maletero de 540 litros.
615 litros ampliables a 1830 son las cotas de maletero del resto de versiones en carrocería Estate.

El interior ofrece materiales de muy buena calidad aunque destaca la presencia de pantallas y de elementos táctiles. Opcionalmente está la Hyperscreen, un pedazo de pantalla que cubre la zona central y también la zona del pasajero para que pueda disfrutar de todo un completo sistema de infoentretenimiento que cubre hasta TikTok.
Las plazas traseras son buenas como destacando espacio para piernas y pies, y en cuanto a la cabeza hay que ir con atención si eres de talla grande.

Dinámicamente por la ciudad no tiene mucho sentido ver este tipo de vehículo, que su mínimo en la conducción urbana es una gran avenida.
Practicando una conducción agresiva en carreteras secundarias, se puede notar poco balancea el cabeceo de la carrocería debido a una suspensión muy fina ajustada. La dirección es algo comunicativa, ofreciendo un conjunto general estable, noble y seguro.
En autovías y autopistas el vehículo tiene un buen rodar y puede lograr hacer buenos consumos.

La berlina más básica con el motor 200 parte desde 63.425 euros.
El mismo acabado aunque con carrocería familiar parte desde 66.075 euros.

A modo de conclusión, Mercedes Benz ha logrado un muy buen clase E, un vehículo muy a la par al BMW Serie 5 y que abate totalmente a su rival de Ingolstadt, Audi A6.

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#mercedesbenz
#clasee
#mercedesbenzclasee
#mercedesclasee
#mercedesbenzeclass

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0:00 Intro
0:55 Estética y dimensiones Mercedes-Benz Clase E
3:18 Maletero Mercedes-Benz Clase E
4:04 Interior Mercedes-Benz Clase E
6:14 Conducción Mercedes-Benz Clase E
7:54 Precio Mercedes-Benz Clase E
9:18 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/62235824Fri, 04 Oct 2024 18:51:01 +0000Turismo Cars OficialEsta semana es nuestra sección de pruebas os traemos el Mercedes-Benz clase, un vehículo que estrena generación a la par que su rival BMW Serie 5. Esta nueva generación ofrece un diseño en la zona frontal ligeramente diferente al de la generación...
Esta nueva generación ofrece un diseño en la zona frontal ligeramente diferente al de la generación anterior, con una parrilla frontal más grande y, donde en algunas versiones el logo de la estrella está muy presente. La zona lateral ofrece líneas limpias sin elementos superfluos. En la zaga, los pilotos traseros cuando están encendidos reproducen una firma lumínica que representa el logo de la estrella de la marca, que además están unidos por una barra que no se ilumina, y en algunas versiones hay elementos superfluos como salidas de escape falsas o tomas de aire falsas.
Las dimensiones tanto en la carrocería berlina como en la variante familiar es de 4,95 metros de largo por 1,88 metros de ancho por 1,47 metros de alto y una distancia entre entre ejes de 2,96 metros.

Las versiones híbridas enchufables de carrocería berlina ofrecen una capacidad mínima de maletero de 370 litros bien aprovechados.
En esta misma variante aunque con carrocería Estate se ofrece una capacidad mínima de 460 litros ampliables a 1615 abatiendo la segunda fila de asientos.
El resto de variantes berlina ofrecen una capacidad mínima de maletero de 540 litros.
615 litros ampliables a 1830 son las cotas de maletero del resto de versiones en carrocería Estate.

El interior ofrece materiales de muy buena calidad aunque destaca la presencia de pantallas y de elementos táctiles. Opcionalmente está la Hyperscreen, un pedazo de pantalla que cubre la zona central y también la zona del pasajero para que pueda disfrutar de todo un completo sistema de infoentretenimiento que cubre hasta TikTok.
Las plazas traseras son buenas como destacando espacio para piernas y pies, y en cuanto a la cabeza hay que ir con atención si eres de talla grande.

Dinámicamente por la ciudad no tiene mucho sentido ver este tipo de vehículo, que su mínimo en la conducción urbana es una gran avenida.
Practicando una conducción agresiva en carreteras secundarias, se puede notar poco balancea el cabeceo de la carrocería debido a una suspensión muy fina ajustada. La dirección es algo comunicativa, ofreciendo un conjunto general estable, noble y seguro.
En autovías y autopistas el vehículo tiene un buen rodar y puede lograr hacer buenos consumos.

La berlina más básica con el motor 200 parte desde 63.425 euros.
El mismo acabado aunque con carrocería familiar parte desde 66.075 euros.

A modo de conclusión, Mercedes Benz ha logrado un muy buen clase E, un vehículo muy a la par al BMW Serie 5 y que abate totalmente a su rival de Ingolstadt, Audi A6.

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#škodaelroq
#skodaelroq]]>https://api.spreaker.com/episode/62234645Fri, 04 Oct 2024 17:25:01 +0000Turismo Cars OficialHace pocos días Škoda presentó el Elroq, un SUV del segmento C de tamaño similar al Škoda Karoq con hasta 580 kilómetros de autonomía con un interior ligeramente diferente de lo ya visto en la marca checa. Hashtags #škoda #elroq #škodaelroq...
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#škoda
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#gacempow]]>https://api.spreaker.com/episode/62196540Wed, 02 Oct 2024 16:20:02 +0000Turismo Cars OficialEn otros mercados conocido como GAC Empow, la mítica marca Dodge ha importado al mercado mexicano este vehículo chino bajo el nombre Attitude, denominación usada por la marca para modelos sedán del segmento B a pesar de que esta nueva generación está...
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#ley]]>https://api.spreaker.com/episode/62196199Wed, 02 Oct 2024 15:31:01 +0000Turismo Cars OficialDesde ayer ya está en vigor la nueva ley de Vehículos Históricos, un reglamento muy polémico que vamos a desgranar en este vídeo y dar nuestra humilde opinión. Hashtags #cocheclasico #vehiculohistorico #gobierno #ley
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#mitsuoka
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#mitsuokarockstar
#mitsuokaryugi

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0:59 Breve historia de Mitsuoka
3:53 Modelos de Mitsuoka
7:55 Cosas a mejorar
9:00 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/62181528Tue, 01 Oct 2024 16:51:01 +0000Turismo Cars OficialEstrenamos un nuevo formato donde reaccionaremos a modelos completamente raros como, por ejemplo, transformaciones y coches recarrozados. Hoy empezamos con Mitsuoka, tradicional fabricante japonés que lleva desde 1968 metido en este mundo y que,...
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9:00 Conclusión]]>640falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/la-historia-del-alfa-romeo-156--62167294
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#alfa156]]>https://api.spreaker.com/episode/62167294Mon, 30 Sep 2024 17:01:01 +0000Turismo Cars OficialEl Alfa Romeo 156 nos parece un coche olvidado dentro del segmento con el cual rivalizaba en los años 2000, como los BMW Serie 3, Mercedes-Benz Clase C o Audi A4. Desde aquí aprovechamos para dedicarme un pequeño vídeo al sedán italiano. Hashtags...
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#alfa156]]>816falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/mini-cooper-electrico-vaya-mejora-review-en-espanol--62132407
Una pequeña aclaración que hay que hacer sobre este nuevo Cooper eléctrico es que es un vehículo totalmente diferente al MINI de gasolina, que, a pesar de que se ha renovado, continúa siendo un rediseño fuerte de la anterior generación que data del año 2014, mientras que este nuevo vehículo a pilas se lanzó originalmente en 2023.

Estéticamente, mantiene rasgos característicos de la familia MINI como los faros delanteros redondos o su característica parrilla (tapada en esta variante eléctrica). En la zona lateral el fabricante ha jugado mucho con una posible opción de techo bicolor, e igualmente conserva formas características de esta firma. Donde ya no es tan conservadores estéticamente es en la parte trasera, debido a que los pilotos traseros se han rediseñado completamente, cambiando totalmente la forma de este.
Con la regla en mano, este vehículo mide 3,86 metros de largo por 1,76 metros de ancho por 1,46 metros de alto y la distancia entre ejes de 2,52 metros.

El coche es de los más pequeños de su segmento, al igual que su maletero, que ofrece una capacidad mínima de 210 litros ampliables a 800 litros abatiendo la segunda fila de asientos.

Tampoco es conservador en muchos aspectos en el interior, debido a que ahora todo está en una nueva pantalla táctil circular (horrendamente hasta los controles de la climatización están prácticamente en el mismo sitio que el medidor de consumo). Las calidades son muy buenas para un vehículo de este segmento y precio.
Las plazas traseras no destacan en nada, aunque para este tipo de vehículos no están nada mal, con suficiente espacio.

En la ciudad, este MINI va de perlas, debido a que entrega toda su potencia en el milisegundo uno, y ofrece muy buen rodar en su ámbito más destacado.
En carreteras secundarias practicando una conducción deportiva, este vehículo demuestra un comportamiento muy notable, balanceando y cabeceando casi nada la carrocería, es decir, es un vehículo muy estable y que no da ningún susto. En líneas generales ofrece el go-kart feeling del que presume la marca.
En autovías y autopistas en la versión de 184 caballos la autonomía será de alrededor de 180 kilómetros, y en el Cooper SE es de alrededor de 280 kilómetros. Apartando los números, ofrece un muy buen rodar debido a, principalmente, una insonorización de primera.

Donde no defrauda esta nueva generación de MINI eléctrico es en el precio, debido a que el acabado más básico con la motorización de 184 caballos arranca en 35.250 euros. La versión SE de 218 caballos con el mismo acabado Essential arranca en 38.850 euros.

A modo de conclusión, es un vehículo muy recomendable teniendo en cuenta la relación calidad-precio, aunque en algunas versiones no en autonomía.

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#mini
#coopere
#cooperse
#minicoopere
#minicooperse

Capítulos

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0:44 Pequeño inciso
1:21 Estética y dimensiones MINI Cooper eléctrico
3:29 Maletero MINI Cooper eléctrico
4:44 Interior MINI Cooper eléctrico
6:58 Conducción MINI Cooper eléctrico
9:46 Precio MINI Cooper eléctrico
10:55 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/62132407Fri, 27 Sep 2024 18:21:01 +0000Turismo Cars OficialEn la prueba de esta semana repetimos otra vez con el grupo BMW, aunque en este caso en un tamaño mucho más pequeño, porque tenemos al nuevo MINI Cooper eléctrico. Una pequeña aclaración que hay que hacer sobre este nuevo Cooper eléctrico es que es...
Una pequeña aclaración que hay que hacer sobre este nuevo Cooper eléctrico es que es un vehículo totalmente diferente al MINI de gasolina, que, a pesar de que se ha renovado, continúa siendo un rediseño fuerte de la anterior generación que data del año 2014, mientras que este nuevo vehículo a pilas se lanzó originalmente en 2023.

Estéticamente, mantiene rasgos característicos de la familia MINI como los faros delanteros redondos o su característica parrilla (tapada en esta variante eléctrica). En la zona lateral el fabricante ha jugado mucho con una posible opción de techo bicolor, e igualmente conserva formas características de esta firma. Donde ya no es tan conservadores estéticamente es en la parte trasera, debido a que los pilotos traseros se han rediseñado completamente, cambiando totalmente la forma de este.
Con la regla en mano, este vehículo mide 3,86 metros de largo por 1,76 metros de ancho por 1,46 metros de alto y la distancia entre ejes de 2,52 metros.

El coche es de los más pequeños de su segmento, al igual que su maletero, que ofrece una capacidad mínima de 210 litros ampliables a 800 litros abatiendo la segunda fila de asientos.

Tampoco es conservador en muchos aspectos en el interior, debido a que ahora todo está en una nueva pantalla táctil circular (horrendamente hasta los controles de la climatización están prácticamente en el mismo sitio que el medidor de consumo). Las calidades son muy buenas para un vehículo de este segmento y precio.
Las plazas traseras no destacan en nada, aunque para este tipo de vehículos no están nada mal, con suficiente espacio.

En la ciudad, este MINI va de perlas, debido a que entrega toda su potencia en el milisegundo uno, y ofrece muy buen rodar en su ámbito más destacado.
En carreteras secundarias practicando una conducción deportiva, este vehículo demuestra un comportamiento muy notable, balanceando y cabeceando casi nada la carrocería, es decir, es un vehículo muy estable y que no da ningún susto. En líneas generales ofrece el go-kart feeling del que presume la marca.
En autovías y autopistas en la versión de 184 caballos la autonomía será de alrededor de 180 kilómetros, y en el Cooper SE es de alrededor de 280 kilómetros. Apartando los números, ofrece un muy buen rodar debido a, principalmente, una insonorización de primera.

Donde no defrauda esta nueva generación de MINI eléctrico es en el precio, debido a que el acabado más básico con la motorización de 184 caballos arranca en 35.250 euros. La versión SE de 218 caballos con el mismo acabado Essential arranca en 38.850 euros.

A modo de conclusión, es un vehículo muy recomendable teniendo en cuenta la relación calidad-precio, aunque en algunas versiones no en autonomía.

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#leapmotorb10]]>https://api.spreaker.com/episode/62119804Thu, 26 Sep 2024 19:01:01 +0000Turismo Cars OficialLeapmotor ya ha llegado a Europa con sus dos modelos T03 y C10, a los cuales se les sumará el B10 en cuestión de meses, un nuevo SUV del segmento C que desvelará sus formas en el próximo Salón del Automóvil de París. Hashtags #leapmotor #b10...
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#salvadorcaetano]]>https://api.spreaker.com/episode/62105970Wed, 25 Sep 2024 18:31:01 +0000Turismo Cars OficialLa marca china fundada por un exempleado de Tesla llegará también a España por el gran grupo luso Salvador Caetano, un coloso de los concesionarios en toda Iberia que además importa marcas a nuestros territorios como Voyah o Dongfeng. Ahora llega con...
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#salvadorcaetano]]>486g6,g9,p7falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/todas-las-novedades-del-iaa-transportation-2024--62068944
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#iaa
#iaatransportation
#hannover

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0:38 IVECO
1:21 Ford Pro
1:59 Maxus
2:24 BYD
3:09 KIA
3:37 Toyota
4:08 Peugeot/Opel
4:42 Renault
5:03 Volkswagen
5:25 Conclusión

Más vídeos

Maxus eTerron 9: https://youtu.be/Tk-06F9ZIUc?s...

BYD E-Vali: https://youtu.be/NuVWVZ9L1vo?s...

KIA PBV: https://youtu.be/mGvybV1TYA0?s...

IVECO E-Moovy: https://youtu.be/jtlFZ1Vfbrw?s...

Renault Estaffette concept: https://youtu.be/aZETFiwj9Z0?s...

*Lista de reproducción* : https://youtube.com/playlist?l...]]>https://api.spreaker.com/episode/62068944Sun, 22 Sep 2024 18:11:01 +0000Turismo Cars OficialEn este vídeo-podcast resumimos brevemente las novedades y los modelos que los fabricantes han mostrado en el IAA Transportation, una cita que los nuevos fabricantes chinos han aprovechado muy bien y algunos fabricantes europeos han decidido mostrar...
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Maxus eTerron 9: https://youtu.be/Tk-06F9ZIUc?s...

BYD E-Vali: https://youtu.be/NuVWVZ9L1vo?s...

KIA PBV: https://youtu.be/mGvybV1TYA0?s...

IVECO E-Moovy: https://youtu.be/jtlFZ1Vfbrw?s...

Renault Estaffette concept: https://youtu.be/aZETFiwj9Z0?s...

*Lista de reproducción* : https://youtube.com/playlist?l...]]>366iaafalsefullhttps://www.spreaker.com/episode/dfsk-e5-completando-la-gama--62054254
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#dfsk
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#landian]]>https://api.spreaker.com/episode/62054254Sat, 21 Sep 2024 20:31:01 +0000Turismo Cars OficialDFSK también empezará a comercializar en España dentro de unas semanas el E5, es decir, la versión híbrida enchufable del futuro 600. El nuevo SUV chino está movido por un sistema híbrido enchufable con 177 CV y estará a la venta desde 30.999 euros...
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#landian]]>317e5falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/bmw-serie-5-no-se-cae-del-cable-review-en-espanol--62046808
Estéticamente cambia mucho comparándolo con la generación anterior como especialmente en la zona delantera donde destaca la parrilla y el "logocentrismo". En la parte lateral se puede apreciar una estética de sedán de BMW tradicional algo cambiada por un tercer volumen diseñado de forma más suave, aunque manteniendo la mítica curva Hoffmeister. La parte trasera cambia radicalmente, con unos nuevos pilotos traseros que no tienen nada que ver con anteriores generaciones y con un paragolpes trasero que remata esta estética.
El sedán ejecutivo alemán ha crecido en dimensiones como hasta los 5,06 metros de largo por 1,90 metros de ancho por 1,51 metros de alto y una distancia entre ejes de 3,00 metros.

Las versiones sedán de combustión interna de cuatro puertas ofrecen una capacidad mínima de 520 litros.
Las versiones touring ofrecen un maletero que puede ir desde 570 hasta 1700 litros.
Los sedán de cuatro puertas eléctricos ofrecen una capacidad mínima de maletero más baja de 490 litros.

El interior se ha digitalizado radicalmente, ahora todo pasa por pantallas o mediante botones táctiles muy fastidiosos, aunque, en general, el interior ofrece muy buena calidad, y esta la ofrecen de manera muy similar a un Serie 7.
Las plazas traseras han ganado mucho en esta nueva generación, porque ahora hay más espacio, sobre todo para rodillas y pies, y, además ofrecen climatización individual para cada uno de los asientos. El pato lo tiene que pagar la plaza central, sin opciones de climatizar, con un respaldo más duro que el motor de una Citroën C15, un respaldo muy estrecho y la presencia de un túnel de transmisión que molesta mucho.

Por la ciudad poco o nada se puede comentar de este coche, debido a su tamaño prácticamente imposible para aparcar en cordón en cualquier ciudad, aunque destaca por llevar como mínimo la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico asociada a un sistema micro híbrido que poco o nada hace.
En carretera secundarias nos podemos dar cuenta que practicando una conducción deportiva ofrece un comportamiento muy equilibrado, debido a que balancea y cabecea muy poco y a una dirección muy informativa, para, en general, ofrecer confianza al volante.
En autovías y autopistas estaremos muy bien insonorizados, además de disfrutar del buen rodar que ofrece hasta su motor más básico sin tracción xDrive.

El tema más delicado es el del precio, que parte desde los 60.250 euros para la berlina de combustión interna más económica.
62.850 euros habrá que pagar por la misma versión en carrocería Touring.
Si buscamos un Serie 5 eléctrico (i5) habrá que desembolsar 76.950 euros de la berlina más económica o 79.550 para la carrocería Touring.

A modo de conclusión, es una compra recomendable si buscamos una opción "low-cost" de un Serie 7 oh si queremos una opción lo más lujosa posible dentro del mercado premium que ofrezca un comportamiento, dentro de lo que cabe, que no sea para nada barco.

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#bmw
#serie5
#bmeserie5
#5series
#bmwg60
#g60
#i5
#bmwi5

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0:35 Estética y dimensiones BMW Serie 5
3:02 Maletero BMW Serie 5
3:54 Interior BMW Serie 5
5:55 Conducción BMW Serie 5
8:13 Precio BMW Serie 5
9:27 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/62046808Fri, 20 Sep 2024 18:01:01 +0000Turismo Cars OficialEsta semana nuestra sección de pruebas os traemos el BMW Serie 5 en su nueva generación G60. Estéticamente cambia mucho comparándolo con la generación anterior como especialmente en la zona delantera donde destaca la parrilla y el "logocentrismo". En...
Estéticamente cambia mucho comparándolo con la generación anterior como especialmente en la zona delantera donde destaca la parrilla y el "logocentrismo". En la parte lateral se puede apreciar una estética de sedán de BMW tradicional algo cambiada por un tercer volumen diseñado de forma más suave, aunque manteniendo la mítica curva Hoffmeister. La parte trasera cambia radicalmente, con unos nuevos pilotos traseros que no tienen nada que ver con anteriores generaciones y con un paragolpes trasero que remata esta estética.
El sedán ejecutivo alemán ha crecido en dimensiones como hasta los 5,06 metros de largo por 1,90 metros de ancho por 1,51 metros de alto y una distancia entre ejes de 3,00 metros.

Las versiones sedán de combustión interna de cuatro puertas ofrecen una capacidad mínima de 520 litros.
Las versiones touring ofrecen un maletero que puede ir desde 570 hasta 1700 litros.
Los sedán de cuatro puertas eléctricos ofrecen una capacidad mínima de maletero más baja de 490 litros.

El interior se ha digitalizado radicalmente, ahora todo pasa por pantallas o mediante botones táctiles muy fastidiosos, aunque, en general, el interior ofrece muy buena calidad, y esta la ofrecen de manera muy similar a un Serie 7.
Las plazas traseras han ganado mucho en esta nueva generación, porque ahora hay más espacio, sobre todo para rodillas y pies, y, además ofrecen climatización individual para cada uno de los asientos. El pato lo tiene que pagar la plaza central, sin opciones de climatizar, con un respaldo más duro que el motor de una Citroën C15, un respaldo muy estrecho y la presencia de un túnel de transmisión que molesta mucho.

Por la ciudad poco o nada se puede comentar de este coche, debido a su tamaño prácticamente imposible para aparcar en cordón en cualquier ciudad, aunque destaca por llevar como mínimo la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico asociada a un sistema micro híbrido que poco o nada hace.
En carretera secundarias nos podemos dar cuenta que practicando una conducción deportiva ofrece un comportamiento muy equilibrado, debido a que balancea y cabecea muy poco y a una dirección muy informativa, para, en general, ofrecer confianza al volante.
En autovías y autopistas estaremos muy bien insonorizados, además de disfrutar del buen rodar que ofrece hasta su motor más básico sin tracción xDrive.

El tema más delicado es el del precio, que parte desde los 60.250 euros para la berlina de combustión interna más económica.
62.850 euros habrá que pagar por la misma versión en carrocería Touring.
Si buscamos un Serie 5 eléctrico (i5) habrá que desembolsar 76.950 euros de la berlina más económica o 79.550 para la carrocería Touring.

A modo de conclusión, es una compra recomendable si buscamos una opción "low-cost" de un Serie 7 oh si queremos una opción lo más lujosa posible dentro del mercado premium que ofrezca un comportamiento, dentro de lo que cabe, que no sea para nada barco.

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9:27 Conclusión]]>605falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/renault-estaffette-concept-master-de-aprovechamiento--62031651
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#renaultestaffetteconcept]]>https://api.spreaker.com/episode/62031651Thu, 19 Sep 2024 18:46:01 +0000Turismo Cars OficialRenault ha mostrado el Estafette concept, un vehículo comercial de tamaño similar a la variante larga del Kangoo qué ofrece tanto espacio de carga como un Trafic con la maniobrabilidad del Clio, además de que, según ellos, la cabina y la zona de carga...
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#renaultestaffetteconcept]]>356falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/iveco-e-moovy-la-hyundai-italiana--62031569
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#hyundaistaria]]>https://api.spreaker.com/episode/62031569Thu, 19 Sep 2024 18:01:01 +0000Turismo Cars OficialIVECO ha aprovechado el salón IAA Transportation de Hannover para mostrar el E-Moovy, un vehículo comercial de Hyundai que a partir del próximo año se comercializará bajo la firma italiana. Debajo de esto hay un motor eléctrico que equipa el KIA EV9 y...
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#hyundaistaria]]>248falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/kia-pbv-modelos-definitivos--62017058
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#pv5]]>https://api.spreaker.com/episode/62017058Wed, 18 Sep 2024 21:02:19 +0000Turismo Cars OficialContinuamos recopilando novedades del IAA Transportation de Hannover, en esta ocasión, vamos a hablar de los Kia PBV. Los prototipos de vehículos comerciales ya se desvelaron en el mes de enero pero la marca coreana los ha decidido mostrar al público...
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#bydevali]]>https://api.spreaker.com/episode/61968822Tue, 17 Sep 2024 17:41:02 +0000Turismo Cars OficialBYD ha aprovechado el IAA Transportation de Hannover para presentar el E-VALI, un furgón eléctrico de grandes dimensiones (similar a un Fiat Ducato o un Renault Master) en el cual está disponible toda la tecnología de BYD (baterías Blade, carga...
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#saic]]>https://api.spreaker.com/episode/61856989Mon, 16 Sep 2024 18:55:41 +0000Turismo Cars OficialAprovechando el IAA Transportation 2024, Maxus ha presentado un nuevo pick up eléctrico, de tamaño similar a un Ford Ranger o a un Toyota Hilux, que ofrece más de 400 caballos gracias a dos motores eléctricos alimentados por una inmensa batería de 102...
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#dfskfengon600]]>https://api.spreaker.com/episode/61749802Sun, 15 Sep 2024 19:11:01 +0000Turismo Cars OficialDFSK recientemente ha anunciado que llegará un nuevo modelo a su gama en el mercado español, el 600. Se posiciona ligeramente por encima del DFSK 580 (con el cual comparte mucho) aunque podemos estar ante el sustituto de este modelo. Equipo motor de...
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Estéticamente la parte delantera es mucho más afilado y bonito que la generación anterior. En la zona lateral podemos distinguir claramente al modelo híbrido del modelo híbrido enchufable por el color de los pasos de rueda (en negro si es híbrido), además de tener líneas elegantes como la que une el faro delantero con su piloto trasero. En la zaga destacan los pilotos traseros que nos recuerdan como si un Volvo XC40 y un BMW Serie 3 se fusionasen.
La nueva generación del coche japonés ha crecido en dimensiones, debido a que ahora mide de largo 4,70 metros por 1,87 de ancho por una altura de 1,67 metros distancia entre ejes de 2,70 metros.

La versión híbrida del Honda CRV con tracción delantera ofrece una capacidad mínima de maletero de 596 litros ampliables a 1651 abatiendo la segunda fila de asientos.
588 litros de capacidad mínima y 1643 corresponden a esta misma versión con tracción a las cuatro ruedas.
La variante híbrida enchufable ofrece una capacidad mínima de 635 litros ampliables a 1728.

Hablando del interior, es prácticamente igual al de otros modelos como, por ejemplo, el Civic o el ZR-V. No tiene nada de malo esto en otros aspectos como la muy notable calidad de materiales y presencia de controles físicos para volumen o climatización.
Las plazas traseras, a pesar de un espacio para la cabeza que hay que tener en cuenta, son espaciosas y muy buenas. La plaza central es el elefante en la habitación debido a su estrechez ya que el túnel de transmisión "le hace la visita".

El entorno urbanos lo único destacable del Honda CR-V es que tenemos poderosas etiquetas como la ECO o 0 emisiones de la DGT, ya que suspende en maniobrabilidad y estacionamiento.
Buscandole las cosquillas practicando una conducción deportiva en una carretera de curvas, se puede apreciar cierto balance y cabeceo de la carrocería debido a un esquema de suspensiones blando y orientado a filtrar las irregularidades del asfalto, cosa que hace muy bien en este tipo de carreteras que estén en mal estado.
En la autovía hacia autopistas es donde la fiesta para este coche existe, gracias a una insonorización más trabajada o como entrega la potencia el sistema híbrido.

El precio no es para nada económico, partiendo desde 48.145 euros de la variante más económica, con el sistema híbrido, tracción delantera y con el acabado Elegance.

A modo de conclusión, el Honda CRV es un coche que puede soportar muchas exigencias. Eso sí, de momento no lo recomendamos por su excesivamente alto precio, cosa cada vez más normal en la gama del fabricante nipón.
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#honda
#crv
#hondacrv
#hybrid

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0:00 Intro
0:40 Estética y dimensiones Honda CR-V
3:10 Maletero Honda CR-V
4:15 Interior Honda CR-V
7:31 Conducción Honda CR-V
10:18 Precio Honda CR-V
11:13 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/61470895Fri, 13 Sep 2024 18:01:02 +0000Turismo Cars OficialEsta semana por la selección de pruebas de Turismo Cars tenemos al Honda CR-V, un SUV que recientemente se ha renovado y que se lo ha jugado todo a la electrificación. Estéticamente la parte delantera es mucho más afilado y bonito que la generación...
Estéticamente la parte delantera es mucho más afilado y bonito que la generación anterior. En la zona lateral podemos distinguir claramente al modelo híbrido del modelo híbrido enchufable por el color de los pasos de rueda (en negro si es híbrido), además de tener líneas elegantes como la que une el faro delantero con su piloto trasero. En la zaga destacan los pilotos traseros que nos recuerdan como si un Volvo XC40 y un BMW Serie 3 se fusionasen.
La nueva generación del coche japonés ha crecido en dimensiones, debido a que ahora mide de largo 4,70 metros por 1,87 de ancho por una altura de 1,67 metros distancia entre ejes de 2,70 metros.

La versión híbrida del Honda CRV con tracción delantera ofrece una capacidad mínima de maletero de 596 litros ampliables a 1651 abatiendo la segunda fila de asientos.
588 litros de capacidad mínima y 1643 corresponden a esta misma versión con tracción a las cuatro ruedas.
La variante híbrida enchufable ofrece una capacidad mínima de 635 litros ampliables a 1728.

Hablando del interior, es prácticamente igual al de otros modelos como, por ejemplo, el Civic o el ZR-V. No tiene nada de malo esto en otros aspectos como la muy notable calidad de materiales y presencia de controles físicos para volumen o climatización.
Las plazas traseras, a pesar de un espacio para la cabeza que hay que tener en cuenta, son espaciosas y muy buenas. La plaza central es el elefante en la habitación debido a su estrechez ya que el túnel de transmisión "le hace la visita".

El entorno urbanos lo único destacable del Honda CR-V es que tenemos poderosas etiquetas como la ECO o 0 emisiones de la DGT, ya que suspende en maniobrabilidad y estacionamiento.
Buscandole las cosquillas practicando una conducción deportiva en una carretera de curvas, se puede apreciar cierto balance y cabeceo de la carrocería debido a un esquema de suspensiones blando y orientado a filtrar las irregularidades del asfalto, cosa que hace muy bien en este tipo de carreteras que estén en mal estado.
En la autovía hacia autopistas es donde la fiesta para este coche existe, gracias a una insonorización más trabajada o como entrega la potencia el sistema híbrido.

El precio no es para nada económico, partiendo desde 48.145 euros de la variante más económica, con el sistema híbrido, tracción delantera y con el acabado Elegance.

A modo de conclusión, el Honda CRV es un coche que puede soportar muchas exigencias. Eso sí, de momento no lo recomendamos por su excesivamente alto precio, cosa cada vez más normal en la gama del fabricante nipón.
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11:13 Conclusión]]>788falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/euroncap-septiembre-2024-se-ponen-las-pilas--61375395
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#euroncap
#seguridad
#crashtest

Capítulos

0:00 Intro
0:29 Audi Q6 e-tron
1:13 Ford Explorer
1:47 Jeep Avenger
2:57 Renault Captur
3:56 Renault Symbioz
4:30 Subaru Crosstrek
5:14 Subaru Impreza
6:00 Xpeng G6
6:25 Actualización BYD Seal U
6:59 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/61375395Thu, 12 Sep 2024 15:01:02 +0000Turismo Cars OficialEuroNCAP recientemente ha publicado nuevos resultados de sus pruebas de seguridad, y aquí las repasamos. Hashtags #euroncap #seguridad #crashtest Capítulos 0:00 Intro 0:29 Audi Q6 e-tron 1:13 Ford Explorer 1:47 Jeep Avenger 2:57 Renault Captur...
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#bmw
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#hidrogeno
#ix5hydrogen
#mirai]]>https://api.spreaker.com/episode/61326162Tue, 10 Sep 2024 18:01:01 +0000Turismo Cars OficialBMW y Toyota llevan más de diez años colaborando en desarrollar tecnologías de pila de combustible de hidrógeno. La firma de Múnich lleva más de cinco años desarrollando su vehículo de hidrógeno mientras que Toyota lleva casi 10 años vendiendo su...
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#bmw
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#hidrogeno
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#mirai]]>328falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/farizon-supervan-llegara-a-espana-la-furgoneta-de-volvo--61311851
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#farizon
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#farizonsupervan
#salvadorcaetano
#geely]]>https://api.spreaker.com/episode/61311851Mon, 09 Sep 2024 16:26:01 +0000Turismo Cars OficialUn importante grupo de concesionarios e importador como Salvador Caetano en los próximos meses empezará a importar las furgonetas Farizon a España, un vehículo comercial que, según carrocerías, tiene un tamaño similar a unq Citroën Jumpy o a una...
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#farizon
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#salvadorcaetano
#geely]]>243falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/ford-podria-estresar-tus-viajes-con-esto--61302782
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#publicidad]]>https://api.spreaker.com/episode/61302782Sun, 08 Sep 2024 18:00:02 +0000Turismo Cars OficialAnte la invasión continua de la publicidad en todos los medios (radio, televisión, teléfono móvil, plataformas...) Ford ha solicitado patentar en Estados Unidos un sistema que permita espiar al cliente y mostrar en la pantalla táctil publicidad...
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#ford
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#publicidad]]>299falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/dacia-duster-2024-mejora-tanto-que-su-precio-empeora-review-en-espanol--61286163
Estéticamente es muy diferente, especialmente por la parte frontal, donde incorpora al 100% el nuevo lenguaje de diseño de la marca. En la zona lateral nos enteramos que estamos ante un SUV principalmente por la presencia de pasos de rueda de plástico en color negro. Como detalle interesante muchos de estos están reciclados a un 20%. La parte trasera se despide de los pilotos traseros con formas cuadradas o rectangulares que adopta otros triangulares, para hacer un conjunto general limpio.
A pesar de incorporar muchos componentes nuevos, entre ellos una nueva plataforma, mantiene dimensiones con 4,34 metros de largo 1,81 metros de ancho 1,66 metros de alto y una distancia entre ejes de 2,66 metros.

Las versiones que equipan gas licuado de petróleo (GLP) ofrecen la capacidad mínima de 348 litros.
Las versiones microhíbridas que equipan tracción total ubican 358 litros de capacidad mínima.
Las variantes híbridas del nuevo Duster ofrecen una capacidad mínima de 430 litros.
Por último, las versiones microhíbridas con solo tracción delantera ofrece una capacidad mínima de 474 litros ampliables a 1696 abatiendo la segunda fila de asientos.

Los plásticos duros continúan predominando en el habitáculo, aunque ahora tengamos un salpicadero más completo, conformado de más piezas de plástico y de elementos como un cuadro de instrumentos totalmente digital para casi todas las versiones, y una pantalla central grande que además incorpora un soporte para el teléfono móvil. En general, las calidades son buenas.
Las plazas traseras son muy espaciosas, especialmente la plaza central, la cual notamos que ha empeorado ligeramente debido a que ahora es más estrecha y también a la presencia del túnel de transmisión.

Manejando en ciudad el nuevo Dacia Duster, podremos entrar sin ningún tipo de complicación a cualquier centro de la ciudad gracias que todas sus versiones llevan etiqueta ECO de la DGT, aunque independientemente de esta característica, la dirección blanda y la buena visibilidad ayudan a un buen manejo, aunque no su tamaño, el cual empieza a complicarse a la hora de aparcar en cordón.
Practicando una conducción deportiva notamos una mejora en la suspensión, ahora balancea y cabecea menos la carrocería, aunque la dirección continúa informando poco.
En autovías y autopistas lo que más sorprende son sus bajos consumos, rondando los 6 litros cada 100 km, además de filtrar muy bien las irregularidades del asfalto.

Con un precio de partida de 19.290 euros, está más que claro que el Duster ha encarecido sin mayores motivos.

Concluyendo esta prueba, incluso con el precio que ofrece se mantiene como una de las opciones más baratas dentro del segmento C de los SUV (C-SUV), estando a la par de opciones chinas como el EVO4. Con este nuevo modelo nos están dejando claro que dentro de la marca Dacia las cosas están cambiando.

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#dacia
#duster
#daciaduster
#duster2024
#daciaduster3

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0:37 Estética y dimensiones Dacia Duster
4:00 Maletero Dacia Duster
4:49 Interior Dacia Duster
7:27 Conducción Dacia Duster
10:56 Precio Dacia Duster
11:44 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/61286163Fri, 06 Sep 2024 18:03:01 +0000Turismo Cars OficialEsta semana en nuestra sección de video pruebas traemos el nuevo Dacia Duster, el nuevo SUV del segmento C que se renueva por completo este año. Estéticamente es muy diferente, especialmente por la parte frontal, donde incorpora al 100% el nuevo...
Estéticamente es muy diferente, especialmente por la parte frontal, donde incorpora al 100% el nuevo lenguaje de diseño de la marca. En la zona lateral nos enteramos que estamos ante un SUV principalmente por la presencia de pasos de rueda de plástico en color negro. Como detalle interesante muchos de estos están reciclados a un 20%. La parte trasera se despide de los pilotos traseros con formas cuadradas o rectangulares que adopta otros triangulares, para hacer un conjunto general limpio.
A pesar de incorporar muchos componentes nuevos, entre ellos una nueva plataforma, mantiene dimensiones con 4,34 metros de largo 1,81 metros de ancho 1,66 metros de alto y una distancia entre ejes de 2,66 metros.

Las versiones que equipan gas licuado de petróleo (GLP) ofrecen la capacidad mínima de 348 litros.
Las versiones microhíbridas que equipan tracción total ubican 358 litros de capacidad mínima.
Las variantes híbridas del nuevo Duster ofrecen una capacidad mínima de 430 litros.
Por último, las versiones microhíbridas con solo tracción delantera ofrece una capacidad mínima de 474 litros ampliables a 1696 abatiendo la segunda fila de asientos.

Los plásticos duros continúan predominando en el habitáculo, aunque ahora tengamos un salpicadero más completo, conformado de más piezas de plástico y de elementos como un cuadro de instrumentos totalmente digital para casi todas las versiones, y una pantalla central grande que además incorpora un soporte para el teléfono móvil. En general, las calidades son buenas.
Las plazas traseras son muy espaciosas, especialmente la plaza central, la cual notamos que ha empeorado ligeramente debido a que ahora es más estrecha y también a la presencia del túnel de transmisión.

Manejando en ciudad el nuevo Dacia Duster, podremos entrar sin ningún tipo de complicación a cualquier centro de la ciudad gracias que todas sus versiones llevan etiqueta ECO de la DGT, aunque independientemente de esta característica, la dirección blanda y la buena visibilidad ayudan a un buen manejo, aunque no su tamaño, el cual empieza a complicarse a la hora de aparcar en cordón.
Practicando una conducción deportiva notamos una mejora en la suspensión, ahora balancea y cabecea menos la carrocería, aunque la dirección continúa informando poco.
En autovías y autopistas lo que más sorprende son sus bajos consumos, rondando los 6 litros cada 100 km, además de filtrar muy bien las irregularidades del asfalto.

Con un precio de partida de 19.290 euros, está más que claro que el Duster ha encarecido sin mayores motivos.

Concluyendo esta prueba, incluso con el precio que ofrece se mantiene como una de las opciones más baratas dentro del segmento C de los SUV (C-SUV), estando a la par de opciones chinas como el EVO4. Con este nuevo modelo nos están dejando claro que dentro de la marca Dacia las cosas están cambiando.

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11:44 Conclusión]]>808falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/peugeot-francia-esquiva-el-nombre-puretech--61285591
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#peugeot
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#francia]]>https://api.spreaker.com/episode/61285591Fri, 06 Sep 2024 17:21:01 +0000Turismo Cars OficialLa división de Peugeot en Francia ha pedido a toda su red de concesionarios que no usen más el nombre comercial PureTech en los vehículos de gasolina. Además, el propio fabricante por sí mismo desde el primer día del mes de septiembre ha retirado la...
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#renault17ev]]>https://api.spreaker.com/episode/61274773Thu, 05 Sep 2024 16:26:01 +0000Turismo Cars OficialRenault recientemente ha desvelado un vehículo de demostración que se podrá ver en el próximo Salón del Automóvil de París. Este es un presunto restomod 100% eléctrico del clásico Renault 17. Hashtags #renault #renault17 #r17 #oraito #renault17ev
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#renault17ev]]>329r17falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/hablemos-de-los-coches-de-segunda-mano--61264619
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#cocheusado
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#manipulacion]]>https://api.spreaker.com/episode/61264619Wed, 04 Sep 2024 18:36:01 +0000Turismo Cars OficialEstrenamos el mes de septiembre con "Hablemos", en esta ocasión acompañado por algunos detalles que tenemos que tener en cuenta a la hora de comprar un vehículo de ocasión. Analizamos los factores principales que más cercanos a lo ajeno están y como...
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#manipulacion]]>611falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/volvo-xc90-2025-el-coche-electrico-no-lo-es-todo--61264297
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#volvo
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#volvoxc90
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#volvoxc902025]]>https://api.spreaker.com/episode/61264297Wed, 04 Sep 2024 17:41:01 +0000Turismo Cars OficialVolvo recientemente ha desvelado el nuevo XC90, su SUV más grande que finalmente no reemplazará al EX90, el cual se está retrasando aún más su llegada a las calles. El eje principal del renovado todocamino es una versión híbrida enchufable, aunque...
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#volvoxc902025]]>412volvo,xc90falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/aston-martin-vanquish-sorprendentemente-es-v12-biturbo--61252816
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#astonmartinvanquish2025]]>https://api.spreaker.com/episode/61252816Tue, 03 Sep 2024 16:41:01 +0000Turismo Cars OficialTal y como estaba previsto Aston Martin ha desvelado recientemente el nuevo Vanquish, el tope de gama de la firma británica propiedad de Lawrence Stroll. Ahora presenta un diseño completamente renovado y alineado con sus homólogos DB12 y Vantage....
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#astonmartinvanquish2025]]>432falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/cupra-terramar-completando-el-divorcio--61252430
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#terramar2025]]>https://api.spreaker.com/episode/61252430Tue, 03 Sep 2024 15:34:01 +0000Turismo Cars OficialRecientemente Cupra ha desvelado el nuevo Terramar, un SUV de segmento C que sustituirá al Ateca. Bajo la plataforma MQB Evo, ofrecerá mecánicas gasolina, Carolina con micro hibridación e híbridas enchufables que partirán desde 150 caballos de...
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#terramar2025]]>479falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/audi-q5-2025-pocos-motores-y-electrificados--61239011
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#audisq5]]>https://api.spreaker.com/episode/61239011Mon, 02 Sep 2024 15:01:01 +0000Turismo Cars OficialHace unas horas el fabricante de Ingolstadt ha presentado la tercera generación del Audi Q5, un SUV del segmento D que llegará al mercado europeo a partir del próximo año que se continuará fabricando en México. Llega con tres motorizaciones (dos...
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#audisq5]]>713falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/analisis-virtual-mclaren-artura-spider--61231015
Enlace a la web: https://cars.mclaren.com/es-es...

Enlace al configurador: https://configurator.mclaren.c.../artura-spider

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#landonorris]]>https://api.spreaker.com/episode/61231015Sun, 01 Sep 2024 18:01:01 +0000Turismo Cars OficialEn este vídeo-podcast nos permitimos ser lujazo de traer uno de esos formatos ocasionales que tanto nos gusta, en esta ocasión acompañados por un lujazo de coche como el McLaren Artura Spider. Enlace a la web:...
Enlace a la web: https://cars.mclaren.com/es-es...

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Estéticamente hablando es un vehículo completamente diferente a sus contrincantes en su mismo segmento, especialmente por una parte frontal donde destaca la "H" de su firma lumínica diurna. En el perfil presenta formas completamente cúbicas, al igual que unos pasos de rueda con líneas cuadradas. La parte trasera puede ser la más controversial, especialmente por la posición baja de los pilotos traseros y por el protagonismo que tiene el nombre del modelo.
Cogiendo la regla, se puede comprobar que este coche mide 4,83 metros de largo por 1,90 metros de ancho por 1,77 metros de alto y que presenta una distancia entre ejes de 2,81 metros.

En el interior presenta rasgos muy similares que otros modelos de la misma marca, cosa que es buena debida a la notable calidad de materiales. En otro orden de cosas, destaca mucho las pantallas y presenta multitud de botones, entre ellos, los controles de la climatización.
La segunda fila de asientos es muy espaciosa en todos los sentidos, además de ofrecer soluciones curiosas como un acceso al hueco del reposabrazos central delantero. La plaza central se ha resuelto muy bien debido a que el túnel de transmisión no molesta prácticamente y enguido es muy similar al de las otras dos plazas, teniendo como único punto negativo el espacio restante.
La tercera y última fila de asientos es la más espaciosa del segmento, ofreciendo muy buenas cotas incluso para adultos.

En conducción urbana el Santa Fe prácticamente no pinta nada. Eso sí, debido a la amplia superficie acristalada tenemos mucha visibilidad del entorno.
En carreteras secundarias practicando una conducción deportiva, el balanceo y cabeceo de la carrocería es acusado y la dirección no transmite mucho, aunque mayoritariamente ofrece reacciones seguras y predecible.
En autovías y autopistas es donde más se consigue adaptar, gracias a los elevados niveles de insonorización y a la sobrada potencia que ofrece el sistema, además de conseguir consumos de 6,5 litros cada 100 km de media.

Las versiones híbridas enchufables del Hyundai Santa Fe gozarán de una capacidad con cinco plazas útiles de maletero de 621 litros ampliables a 1942. El resto de versiones (con un sistema híbrido auto recargable) ofrece una capacidad en modo 5 plazas de 628 litros ampliables a 1949 en modo dos plazas.

Podemos decir claramente que no estamos ante un coche barato, con un precio de partida de su versión menos cara, con acabado Maxx y sistema híbrido que parte desde 55.020 euros.

A modo de conclusión como este coche podría interesar a una familia numerosa que necesite espacio y que busque una opción más tradicional cogiendo como punto de referencia la marca. Hay opciones chinas por menos precio que ofrecen cotas similares a costa de menos puntos de servicio o menos recambios, citando algunos ejemplos.

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#hyundai
#santafe
#hyundaisantafe
#santafe2024

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0:00 Intro
0:44 Estética y dimensiones Hyundai Santa Fe
3:24 Interior Hyundai Santa Fe
6:18 Conducción Hyundai Santa Fe
9:25 Maletero Hyundai Santa Fe
10:19 Precio Hyundai Santa Fe
10:58 Conclusión Hyundai Santa Fe]]>https://api.spreaker.com/episode/61212739Fri, 30 Aug 2024 18:00:02 +0000Turismo Cars OficialEsta semana nuestra sección de pruebas de Turismo Cars incorporamos al Hyundai Santa Fe, un coche que llega completamente renovado que nos ha sorprendido. Estéticamente hablando es un vehículo completamente diferente a sus contrincantes en su mismo...
Estéticamente hablando es un vehículo completamente diferente a sus contrincantes en su mismo segmento, especialmente por una parte frontal donde destaca la "H" de su firma lumínica diurna. En el perfil presenta formas completamente cúbicas, al igual que unos pasos de rueda con líneas cuadradas. La parte trasera puede ser la más controversial, especialmente por la posición baja de los pilotos traseros y por el protagonismo que tiene el nombre del modelo.
Cogiendo la regla, se puede comprobar que este coche mide 4,83 metros de largo por 1,90 metros de ancho por 1,77 metros de alto y que presenta una distancia entre ejes de 2,81 metros.

En el interior presenta rasgos muy similares que otros modelos de la misma marca, cosa que es buena debida a la notable calidad de materiales. En otro orden de cosas, destaca mucho las pantallas y presenta multitud de botones, entre ellos, los controles de la climatización.
La segunda fila de asientos es muy espaciosa en todos los sentidos, además de ofrecer soluciones curiosas como un acceso al hueco del reposabrazos central delantero. La plaza central se ha resuelto muy bien debido a que el túnel de transmisión no molesta prácticamente y enguido es muy similar al de las otras dos plazas, teniendo como único punto negativo el espacio restante.
La tercera y última fila de asientos es la más espaciosa del segmento, ofreciendo muy buenas cotas incluso para adultos.

En conducción urbana el Santa Fe prácticamente no pinta nada. Eso sí, debido a la amplia superficie acristalada tenemos mucha visibilidad del entorno.
En carreteras secundarias practicando una conducción deportiva, el balanceo y cabeceo de la carrocería es acusado y la dirección no transmite mucho, aunque mayoritariamente ofrece reacciones seguras y predecible.
En autovías y autopistas es donde más se consigue adaptar, gracias a los elevados niveles de insonorización y a la sobrada potencia que ofrece el sistema, además de conseguir consumos de 6,5 litros cada 100 km de media.

Las versiones híbridas enchufables del Hyundai Santa Fe gozarán de una capacidad con cinco plazas útiles de maletero de 621 litros ampliables a 1942. El resto de versiones (con un sistema híbrido auto recargable) ofrece una capacidad en modo 5 plazas de 628 litros ampliables a 1949 en modo dos plazas.

Podemos decir claramente que no estamos ante un coche barato, con un precio de partida de su versión menos cara, con acabado Maxx y sistema híbrido que parte desde 55.020 euros.

A modo de conclusión como este coche podría interesar a una familia numerosa que necesite espacio y que busque una opción más tradicional cogiendo como punto de referencia la marca. Hay opciones chinas por menos precio que ofrecen cotas similares a costa de menos puntos de servicio o menos recambios, citando algunos ejemplos.

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#rs500cosworth]]>https://api.spreaker.com/episode/61200356Thu, 29 Aug 2024 16:54:49 +0000Turismo Cars OficialUna asociación de varias empresas pretende resucitar al mítico Ford Sierra RS500 Cosworth con un motor de la propia firma inglesa de dos litros de cubicaje y 230 caballos de potencia. Aunque hayan mejorado el vehículo y pretendan recortarle 250 kilos,...
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#rs500cosworth]]>282cosworth,vision148falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/mg-zs-2025-acercandose-a-su-hermano-mayor--61188875
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#suvchino]]>https://api.spreaker.com/episode/61171523Tue, 27 Aug 2024 15:30:02 +0000Turismo Cars OficialJaecoo lanzará próximamente en el mercado español su primer modelo llamado 7, un SUV del segmento C con una estética campera. Comparte muchos componentes con el famoso Omoda 5, y llegará a nuestro mercado con un amplio equipamiento de serie y opción...
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#skunkworks]]>https://api.spreaker.com/episode/61161888Mon, 26 Aug 2024 17:59:02 +0000Turismo Cars OficialTras presentar dos modelos 100% eléctricos bajo plataformas del grupo Volkswagen, Ford podría estar desarrollando una plataforma propia para vehículos pequeños y accesibles, en colaboración con ingenieros de Tesla, Rivian, Apple o de la Fórmula 1. Se...
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#astonmartinvanquish]]>https://api.spreaker.com/episode/61147355Sun, 25 Aug 2024 15:51:01 +0000Turismo Cars OficialEl próximo 2 de septiembre la marca británica desvelará el sustituto del actual DBS, la nueva generación del Vanquish. La nueva generación del Gran Turismo estrella de Aston Martin contará con un motor V12 sin ningún tipo de electrificación que...
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#astonmartinvanquish]]>258falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/skoda-superb-sigue-sin-retirarse-de-la-batalla-review-en-espanol--61135889
Estéticamente, esta cuarta generación presenta un diseño similar al anterior, especialmente en la parte frontal. Lateralmente y en la zaga se pueden observar líneas elegantes sin pasarse.
La versión sedán del Superb mide 4,91 metros de largo por 1,85 de ancho por 1,48 de alto, con una batalla de 2,84 metros. La versión ranchera (Combi) mide un centímetro menos en la longitud.

NO COMENTADO EN EL VÍDEO: La capacidad mínima de maletero en el Superb sedán es de 645 litros ampliables a 1.890 abatiendo los asientos.
La variante familiar ofrece más espacio, con 690 litros en posición normal y 1.795 como capacidad máxima.
Esta última carrocería está disponible con una versión híbrida enchufable que reduce el espacio a 510 litros y 1.770 abatiendo los asientos.

El cambio más radical se aprecia en el interior, donde predomina una gran pantalla central,aunque hay algunas funciones fuera como los controles de la climatización. La calidad de acabados es notable.
Las plazas traseras son muy espaciosas en todos los sentidos. Además, hay amenidades como un reposabrazos central.

Škoda es conocido por sus soluciones Simply Clever, entre ellas, hay un paraguas en la puerta del piloto, una rasqueta para escarcha, nieve o hielo/medidor de neumáticos o un “embudo” integrado en el tapón de líquido lavaparabrisas.

El Superb en ciudad no es el coche más ágil, especialmente para maniobrar en giros cerrados.
En carretera secundaria nos podemos dar cuenta que no es un coche para ir “a lo deportivo”, especialmente por la dirección, con un tinte más confortable. El cabeceo y balanceo es moderado.
Ruteando por autovía es donde mejor rinde el buque estrella checo, manteniendo fácilmente velocidades altas de crucero, además de bajos consumos de combustible o la notablemente buena insonorización, como principales motivos.

El Śkoda Superb más económico es el sedán Selection 1.5 TSI mHEV 150 CV DSG, que parte desde 40.850 euros. El Combi más asequible parte desde 41.550 euros.

A modo de conclusión, este nuevo Superb es recomendable para aquel que haga muchos kilómetros al año en autovía y que quiera alejarse de opciones SUV.

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#skoda
#superb
#skodasuperb
#škodasuperb
#škoda.

Capítulos

0:00 Intro
0:41 Estética y dimensiones Škoda Superb
2:08 Interior Škoda Superb
4:15 Soluciones Simply Clever
5:22 Conducción Skoda Superb
8:39 Precio Škoda Superb
9:56 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/61135889Sat, 24 Aug 2024 10:18:01 +0000Turismo Cars OficialEsta semana en la sección de pruebas de Turismo Cars tenemos al Škoda Superb, un coche grande que cada vez está más solo en su segmento. Estéticamente, esta cuarta generación presenta un diseño similar al anterior, especialmente en la parte frontal....
Estéticamente, esta cuarta generación presenta un diseño similar al anterior, especialmente en la parte frontal. Lateralmente y en la zaga se pueden observar líneas elegantes sin pasarse.
La versión sedán del Superb mide 4,91 metros de largo por 1,85 de ancho por 1,48 de alto, con una batalla de 2,84 metros. La versión ranchera (Combi) mide un centímetro menos en la longitud.

NO COMENTADO EN EL VÍDEO: La capacidad mínima de maletero en el Superb sedán es de 645 litros ampliables a 1.890 abatiendo los asientos.
La variante familiar ofrece más espacio, con 690 litros en posición normal y 1.795 como capacidad máxima.
Esta última carrocería está disponible con una versión híbrida enchufable que reduce el espacio a 510 litros y 1.770 abatiendo los asientos.

El cambio más radical se aprecia en el interior, donde predomina una gran pantalla central,aunque hay algunas funciones fuera como los controles de la climatización. La calidad de acabados es notable.
Las plazas traseras son muy espaciosas en todos los sentidos. Además, hay amenidades como un reposabrazos central.

Škoda es conocido por sus soluciones Simply Clever, entre ellas, hay un paraguas en la puerta del piloto, una rasqueta para escarcha, nieve o hielo/medidor de neumáticos o un “embudo” integrado en el tapón de líquido lavaparabrisas.

El Superb en ciudad no es el coche más ágil, especialmente para maniobrar en giros cerrados.
En carretera secundaria nos podemos dar cuenta que no es un coche para ir “a lo deportivo”, especialmente por la dirección, con un tinte más confortable. El cabeceo y balanceo es moderado.
Ruteando por autovía es donde mejor rinde el buque estrella checo, manteniendo fácilmente velocidades altas de crucero, además de bajos consumos de combustible o la notablemente buena insonorización, como principales motivos.

El Śkoda Superb más económico es el sedán Selection 1.5 TSI mHEV 150 CV DSG, que parte desde 40.850 euros. El Combi más asequible parte desde 41.550 euros.

A modo de conclusión, este nuevo Superb es recomendable para aquel que haga muchos kilómetros al año en autovía y que quiera alejarse de opciones SUV.

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9:56 Conclusión]]>648falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/maybach-sl-680-monogram-series-menos-radical-y-mas-lujoso--61115648
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#mercedesbenz]]>https://api.spreaker.com/episode/61115648Thu, 22 Aug 2024 14:36:01 +0000Turismo Cars OficialMercedes-Benz ha desvelado recientemente el Maybach SL 680 Monogram Series, uno de los pocos vehículos de la línea más lujosa del fabricante de Stuttgart que desmarca completamente de berlinas. Equipa el mismo motor que el SL 63 AMG, que equipa tren...
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#mgzshybrid+]]>https://api.spreaker.com/episode/61111933Thu, 22 Aug 2024 08:46:01 +0000Turismo Cars OficialRecientemente MG ha dado a conocer los primeros detalles de la nueva generación de su SUV más popular, el ZS. Un vehículo cuyas primeras imágenes ya dan a conocer un cambio estético notorio el cual parece que crecerá en tamaño. La ex-marca británica...
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Aquí adjuntamos los enlaces para que vosotros también reaccionéis a este vehículo:
Tata Curvv gasolina: https://cars.tatamotors.com/cu...

Tata Curvv EV: https://ev.tatamotors.com/curv...

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#tata
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#tatacurvv
#curvvev]]>https://api.spreaker.com/episode/61092983Tue, 20 Aug 2024 16:00:02 +0000Turismo Cars OficialTata recientemente ha desvelado el Curvv, un SUV coupé basado en el Nexon el cual también está disponible en versión eléctrica. En este vídeo en formato podcast reaccionamos a cómo es este coche que se pondrá a la venta en el mercado indio dentro de...
Aquí adjuntamos los enlaces para que vosotros también reaccionéis a este vehículo:
Tata Curvv gasolina: https://cars.tatamotors.com/cu...

Tata Curvv EV: https://ev.tatamotors.com/curv...

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#bmwm5]]>https://api.spreaker.com/episode/61082674Mon, 19 Aug 2024 18:28:01 +0000Turismo Cars OficialBMW ha anunciado la variante Touring para su nuevo (M5), la tercera vez que lo hace. Esta nueva variante cambia radicalmente comparándola con su hermana del año 2007, ya que catorce años después de su cesa el mercado ha llegado con un sistema híbrido...
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#rufautomobile]]>https://api.spreaker.com/episode/61071665Sun, 18 Aug 2024 17:06:01 +0000Turismo Cars OficialRUF ha desvelado recientemente la versión definitiva del RUF Rodeo, un vehículo que se presentó como concepto en el año 2020 y que vuelve cinco años después. Inspirado en el Western americano, este coche esconde bajo su chasis y carrocería de fibra de...
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#lamborghinitemerario]]>400falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/invicta-electric-spartan-nos-ha-hecho-reflexionar-review-en-espanol--61054811
Estéticamente estamos ante un coche antiguo, tanto es así que este vehículo es una adaptación eléctrica del UAZ Hunter (UAZ 469) que se presentó hace 53 años. La parte frontal es muy característica de este tipo de todoterrenos, con unos faros delanteros redondos y sencillos y una parrilla en esta ocasión tapada. En el lateral continuamos apreciando esa estética completamente ruda de este vehículo soviético en el cual nos ha llamado la atención cómo cortan las puertas. En la parte trasera, y a diferencia del modelo original, tenemos una escalera incorporada de serie aunque no hay ninguna rueda de repuesto en el portón trasero.
Aunque parezca que no, este coche es compacto, con cuatro, cero cinco metros de largo por 1,73 metros de ancho y una altura de 2,02 metros. La distancia entre ejes se sitúa en 2,38 metros.

El interior también es simple. Tanto lo es que la única pantalla que tenemos es el cuadro de instrumentos, muy completo además. Los materiales aquí directamente son la chapa del propio vehículo. Los asientos delanteros tienen un mullido un poco más incómodo y con un concepto más rudo que el de cualquier otro vehículo.
Las plazas traseras son un punto absolutísimamente positivo de este vehículo basado en uno hecho hace medio siglo, con un espacio aceptable para la cabeza y con espacio muy aceptable para rodillas y pies. La plaza central sorprende, debido a que no es mucho más estrecha que las otras dos laterales, ofrece el mismo mullido además de la inexistencia de túnel de transmisión.

Conduciendo en ciudad el Spartan, desde fuera se siente como un vehículo absolutamente diferente, incluso hasta muy raro de ver. Dinámicamente ayuda a que en la adaptación le hayan puesto dirección asistida. Para aparcar en la calle el tamaño tampoco es un grave problema, excepto en los parkings subterráneos.
En carretera secundaria practicando una conducción alegre o deportiva, nos ha sorprendido la dirección desmultiplicada y poco informativa. Los cabeceos y balanceos de la suspensión son prácticamente excesivos y habría que mejorar los frenos debido a su poca respuesta.
En autovía y autopista es completamente donde se ve que es la antípoda de cualquier otro vehículo actual, con cero insonorización, cero aire acondicionado (en su lugar se abre la ventanilla), aunque los 163 caballos de su único motor eléctrico responden muy bien, una pena que por su homologación su velocidad máxima permitida sea de 90 km/h.

Fuera el asfalto el Spartan es donde saca a relucir su lado natural, porque su suspensión y su chasis de ballestas va como ningún otro ante situaciones complicadas. Es un vehículo completamente multiusos fuera del asfalto y adecuado para vigilancia o alguna finca.

El precio sin ningún tipo de descuento ni promoción de este Spartan es de 70.095 euros con IVA, aunque con un descuento oficial de la marca te lo puedes llevar desde 47.584 euros sin incluir IVA.

A modo de conclusión, la aparición en el mercado por parte del grupo Invicta del Spartan nos ha hecho reflexionar el por qué este vehículo que data de más allá del 1971 se puede vender 53 años después y el Citroën C15 lanzado trece años después se dejó de vender en el 2006. ¿Es recomendable la compra de este curioso vehículo? La verdad es que no, si lo miramos desde el punto de vista racional y comparándolo con otros todoterrenos de gasolina como el INEOS Grenadier, el Toyota Land Cruiser o el Mercedes-Benz Clase G. Esta es una compra más bien pasional para quien busque algo diferente y si le importa o no que sea eléctrico.

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#invictaelectric
#mwmotors
#spartan
#mwspartan
#uazhunter

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0:53 Estética y dimensiones Invicta Electric Spartan
3:42 Interior Invicta Electric Spartan
7:13 Conducción Invicta Electric Spartan
10:43 Off-road Invicta Electric Spartan
12:29 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/61054811Fri, 16 Aug 2024 18:21:01 +0000Turismo Cars OficialEsta semana en Turismo Cars hemos probado uno de los coches más curiosos que se venden ahora en el mercado español, el Invicta Electric Spartan. Estéticamente estamos ante un coche antiguo, tanto es así que este vehículo es una adaptación eléctrica...
Estéticamente estamos ante un coche antiguo, tanto es así que este vehículo es una adaptación eléctrica del UAZ Hunter (UAZ 469) que se presentó hace 53 años. La parte frontal es muy característica de este tipo de todoterrenos, con unos faros delanteros redondos y sencillos y una parrilla en esta ocasión tapada. En el lateral continuamos apreciando esa estética completamente ruda de este vehículo soviético en el cual nos ha llamado la atención cómo cortan las puertas. En la parte trasera, y a diferencia del modelo original, tenemos una escalera incorporada de serie aunque no hay ninguna rueda de repuesto en el portón trasero.
Aunque parezca que no, este coche es compacto, con cuatro, cero cinco metros de largo por 1,73 metros de ancho y una altura de 2,02 metros. La distancia entre ejes se sitúa en 2,38 metros.

El interior también es simple. Tanto lo es que la única pantalla que tenemos es el cuadro de instrumentos, muy completo además. Los materiales aquí directamente son la chapa del propio vehículo. Los asientos delanteros tienen un mullido un poco más incómodo y con un concepto más rudo que el de cualquier otro vehículo.
Las plazas traseras son un punto absolutísimamente positivo de este vehículo basado en uno hecho hace medio siglo, con un espacio aceptable para la cabeza y con espacio muy aceptable para rodillas y pies. La plaza central sorprende, debido a que no es mucho más estrecha que las otras dos laterales, ofrece el mismo mullido además de la inexistencia de túnel de transmisión.

Conduciendo en ciudad el Spartan, desde fuera se siente como un vehículo absolutamente diferente, incluso hasta muy raro de ver. Dinámicamente ayuda a que en la adaptación le hayan puesto dirección asistida. Para aparcar en la calle el tamaño tampoco es un grave problema, excepto en los parkings subterráneos.
En carretera secundaria practicando una conducción alegre o deportiva, nos ha sorprendido la dirección desmultiplicada y poco informativa. Los cabeceos y balanceos de la suspensión son prácticamente excesivos y habría que mejorar los frenos debido a su poca respuesta.
En autovía y autopista es completamente donde se ve que es la antípoda de cualquier otro vehículo actual, con cero insonorización, cero aire acondicionado (en su lugar se abre la ventanilla), aunque los 163 caballos de su único motor eléctrico responden muy bien, una pena que por su homologación su velocidad máxima permitida sea de 90 km/h.

Fuera el asfalto el Spartan es donde saca a relucir su lado natural, porque su suspensión y su chasis de ballestas va como ningún otro ante situaciones complicadas. Es un vehículo completamente multiusos fuera del asfalto y adecuado para vigilancia o alguna finca.

El precio sin ningún tipo de descuento ni promoción de este Spartan es de 70.095 euros con IVA, aunque con un descuento oficial de la marca te lo puedes llevar desde 47.584 euros sin incluir IVA.

A modo de conclusión, la aparición en el mercado por parte del grupo Invicta del Spartan nos ha hecho reflexionar el por qué este vehículo que data de más allá del 1971 se puede vender 53 años después y el Citroën C15 lanzado trece años después se dejó de vender en el 2006. ¿Es recomendable la compra de este curioso vehículo? La verdad es que no, si lo miramos desde el punto de vista racional y comparándolo con otros todoterrenos de gasolina como el INEOS Grenadier, el Toyota Land Cruiser o el Mercedes-Benz Clase G. Esta es una compra más bien pasional para quien busque algo diferente y si le importa o no que sea eléctrico.

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0:53 Estética y dimensiones Invicta Electric...]]>885falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/mazda-ez-6-de-china-para-todo-el-mundo--61039192
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#ez6
#mazdaez6
#changan
#mazda6]]>https://api.spreaker.com/episode/61039192Thu, 15 Aug 2024 15:42:01 +0000Turismo Cars OficialMazda actualmente tiene un problema. Ese es que el Mazda6 lleva más de diez años en el mercado sin grandes cambios ni éxito comercial. Se lleva especulando desde hace meses que el fabricante de Hiroshima lo descatalogue en los próximos meses,...
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#mazda6]]>385falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/kia-k8-que-pena-que-no-hayan-mas-como-este--61028301
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#kiak7]]>https://api.spreaker.com/episode/61028301Wed, 14 Aug 2024 18:00:03 +0000Turismo Cars OficialKIA ha presentado un rediseño para una berlina de las más grandes que comercializa en mercados no europeos, el K7. Ahora pasa a llamarse K8 e incorpora un frontal completamente rediseñado, una zaga puesta a punto y un interior modernizado....
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#kiak7]]>242k8,kiafalsefullhttps://www.spreaker.com/episode/el-delorean-ha-vuelto-al-futuro-con-pilas-y-pantallas--61022999
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#backtothefuture]]>https://api.spreaker.com/episode/61022999Wed, 14 Aug 2024 09:15:35 +0000Turismo Cars OficialLynx Motors próximamente presentará una reinterpretación completamente eléctrica del clásico DeLorean. Destacará por ser un auténtico deportivo eléctrico con cuatro motores y una aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora inferior a los cuatro...
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#backtothefuture]]>307falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/volkswagen-tayron-sustituto-perfecto-para-el-tiguan-allspace--61002464
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#vwtayron]]>https://api.spreaker.com/episode/61002464Mon, 12 Aug 2024 17:59:01 +0000Turismo Cars OficialRecientemente se ha desvelado en China el nuevo Volkswagen Tayron, un modelo que llegará al mercado europeo durante los próximos meses que sustituirá al Tiguan Allspace, variante de siete plazas del conocido SUV. Estéticamente presenta diferencias,...
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#vwtayron]]>306falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/renault-rafale-que-no-te-vendan-la-moto-review-en-espanol--60972218
Estéticamente adopta el nuevo lenguaje de diseño de Renault, ya visto en el Scénic o en el nuevo Captur, con una parte delantera con faros más "genéricos" y una firma diurna en forma de búmerang o de medio rombo. En la zona lateral destaca por los marcados pasos de rueda, además de su acentuada caída del techo. En la parte trasera, se la nota muy trabajada, con unos pilotos traseros de forma y diseño muy originales, además de un difusor que le queda pintón.
Renault declara a unas dimensiones para este Rafale de 4, 71 metros de largo por 1,87 metros de ancho por 1,61 metros de alto. La distancia entre ejes es de 2,74 metros, no tan destacable en un segmento D.

En el vídeo se nos olvida mencionar la capacidad de maletero, de 532 litros ampliables a 1.604 abatiendo la segunda fila de asientos.

Subiéndonos al interior del nuevo Rafale, saca por tener un ambiente prácticamente igual al de sus hermanos de gama Austral y Espace, con una disposición de pantallas de "L" y con una de estas que maneja el sistema de infoentretenimiento con un sistema operativo basado en Android Automotive.
Las plazas traseras laterales, excepto por el espacio la cabeza en las estaturas más altas, son muy buenas ofreciendo gran espacio, más de amenidades como un trabajado reposabrazos o unas tomas de aireación. Plaza central siempre tiene que pagar el pato, siendo más estrecha que las otras dos laterales y con la presencia de un túnel de transmisión que llega a ser molesto.

Dinámicamente se mantiene muy similar a su hermano Austral, con un comportamiento en ciudad que empeora debido a sus 20 centímetros de longitud adicionales.
En carreteras secundarias practicando una conducción deportiva, también ofrece comportamiento muy equilibrado para ser un SUV.
En auto villase autopistas es donde creemos que se puede dar más partido a este conjunto, creciendo una potencia más que suficiente para afrontar muchas grandes subidas además de un consumo bajo que suele estar por debajo de 6 litros cada 100 kilómetros.

El Rafale más básico parte desde los 41.820 euros con descuento en versión más básica llamada techno equipando el que es de momento el único sistema disponible, con un híbrido de 200 CV.

Concluyendo, a pesar de ser tan buen coche no podemos recomendar este Renault debido a su alto precio para luego ofrece, y además por el falso planteamiento premium con el que lo quieren pintar.
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#renault
#rafale
#renaultrafale
#renaultaustral
#cochepremium

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0:41 Estética y dimensiones Renault Rafale
3:08 Interior Renault Rafale
5:35 Conducción Renault Rafale
7:33 Precio Renault Rafale
8:45 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/60972218Fri, 09 Aug 2024 19:11:02 +0000Turismo Cars OficialEsta semana en nuestra sección de pruebas tenemos el Renault Rafale. ¿Merecerá la pena? Estéticamente adopta el nuevo lenguaje de diseño de Renault, ya visto en el Scénic o en el nuevo Captur, con una parte delantera con faros más "genéricos" y una...
Estéticamente adopta el nuevo lenguaje de diseño de Renault, ya visto en el Scénic o en el nuevo Captur, con una parte delantera con faros más "genéricos" y una firma diurna en forma de búmerang o de medio rombo. En la zona lateral destaca por los marcados pasos de rueda, además de su acentuada caída del techo. En la parte trasera, se la nota muy trabajada, con unos pilotos traseros de forma y diseño muy originales, además de un difusor que le queda pintón.
Renault declara a unas dimensiones para este Rafale de 4, 71 metros de largo por 1,87 metros de ancho por 1,61 metros de alto. La distancia entre ejes es de 2,74 metros, no tan destacable en un segmento D.

En el vídeo se nos olvida mencionar la capacidad de maletero, de 532 litros ampliables a 1.604 abatiendo la segunda fila de asientos.

Subiéndonos al interior del nuevo Rafale, saca por tener un ambiente prácticamente igual al de sus hermanos de gama Austral y Espace, con una disposición de pantallas de "L" y con una de estas que maneja el sistema de infoentretenimiento con un sistema operativo basado en Android Automotive.
Las plazas traseras laterales, excepto por el espacio la cabeza en las estaturas más altas, son muy buenas ofreciendo gran espacio, más de amenidades como un trabajado reposabrazos o unas tomas de aireación. Plaza central siempre tiene que pagar el pato, siendo más estrecha que las otras dos laterales y con la presencia de un túnel de transmisión que llega a ser molesto.

Dinámicamente se mantiene muy similar a su hermano Austral, con un comportamiento en ciudad que empeora debido a sus 20 centímetros de longitud adicionales.
En carreteras secundarias practicando una conducción deportiva, también ofrece comportamiento muy equilibrado para ser un SUV.
En auto villase autopistas es donde creemos que se puede dar más partido a este conjunto, creciendo una potencia más que suficiente para afrontar muchas grandes subidas además de un consumo bajo que suele estar por debajo de 6 litros cada 100 kilómetros.

El Rafale más básico parte desde los 41.820 euros con descuento en versión más básica llamada techno equipando el que es de momento el único sistema disponible, con un híbrido de 200 CV.

Concluyendo, a pesar de ser tan buen coche no podemos recomendar este Renault debido a su alto precio para luego ofrece, y además por el falso planteamiento premium con el que lo quieren pintar.
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AC Cobra GT Roadster: https://youtu.be/doeG_SRucGI?si=rWXpw0uLtQVzNkXo]]>https://api.spreaker.com/episode/60926577Mon, 05 Aug 2024 15:31:20 +0000Turismo Cars OficialLa mítica marca británica AC Cars ha presentado los primeros detalles del nuevo Cobra GT Coupé, un coche inspirado estéticamente y conceptualmente en sus antecesores de los años 60. Se emperazará a comercializar a partir de finales de 2025 con una...
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#a6etron
#audia6etron]]>685falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/peugeot-e-3008-tercera-generacion-tercer-cambio-de-idea-review-en-espanol--60902492
Analizando estéticamente es de vehículo, nos encontramos ante una propuesta diferente, con una zona frontal predomina una parrilla tapada y un signo distintivo, como son las ópticas con las características tres garras. En la zona lateral vemos los característicos pasos de rueda que en esta ocasión se han pintado de color negro piano, además de dejar claramente su nuevo cambio de silueta, pasando a ser plenamente un SUV coupé. En la zona trasera también encontramos las tres distintivas garras de Peugeot en los pilotos traseros cuando están encendidos.
La nueva generación del 3008 ha crecido en dimensiones ligeramente, pasando a 4,54 metros de largo por 1,90 metros de ancho y una altura de 1,64 metros. La distancia entre ejes es de 2,74 metros.

El maletero se mantiene similar con sus capacidades. La versión eléctrica de doble motor ofrece una capacidad mínima de 470 litros ampliables a 1480 abatiendo la segunda fila de asientos.
El resto de versiones mantienen los 520 litros de capacidad mínima ampliables a 1480 abatiendo la segunda fila de asientos.

En el interior también nos encontramos con esa propuesta diferenciadora de la marca gala, principalmente su distintivo i-Cockpit. La nueva generación presenta en su versión más alta con una pantalla de 21 pulgadas dividida en dos secciones, una para el cuadro y otra para el sistema de infoentretenimiento. Además, la consola central también presenta un diseño diferente. La calidad de materiales es buena como nos suele acostumbrar Peugeot.
Las plazas traseras del nuevo Peugeot son de las más amplias en el segmento de los C-SUV coupé, con más que destacado espacio para la cabeza, al igual que, como de costumbre, para rodillas y pies. La plaza central es más estrecha que las otras dos, con poca presencia del túnel central de transmisión y sin diferencia en el mullido.

Conduciendo por ciudad en una jornada normal, se defiende bien gracias a una dirección demasiado asistida que nos hace las cosas ligeramente más fáciles a la hora de aparcar. No nos convence tanto son los privilegios que dan las etiquetas ECO y 0 emisiones de la Dirección General de Tráfico.
En carreteras secundarias, a pesar de la asistencia de la dirección en entornos urbanos, es rápida, directa y comunicativa. Presenta un balanceo y cabeceo moderado.
En autovías y autopistas es un vehículo cómodo, que ofrece un buen rodar y tranquilo. El único problema serían las autonomías en las versiones eléctricas más básicas y en las más potentes de tracción total a la hora de hacer un viaje largo.

Si piensas en adquirir un nuevo Peugeot 3008, quién es la versión más básica, con el acabado Allure el motor de gasolina con microhibridación de 136 CV desde 37.160 euros. La variante eléctrica E-3008 a igualdad de equipamiento con la opción más básica saldrá desde 10.000 euros más.

A modo de conclusión, en la relación calidad-precio no es el vehículo más recomendable. Ahora bien, quién busque una opción en este segmento claramente diferente esta es una de sus mejores opciones.

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#peugeot
#3008
#peugeot3008
#e3008
#peugeote3008

Capítulos

0:00 Intro
0:43 Estética y dimensiones Peugeot E-3008
3:00 Maletero Peugeot E-3008
3:40 Interior Peugeot E-3008
6:51 Conducción Peugeot E-3008
10:30 Precio Peugeot 3008
11:39 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/60902492Fri, 02 Aug 2024 18:41:20 +0000Turismo Cars OficialEsta semana en nuestra sección de pruebas, vinimos acompañados de la nueva generación del Peugeot 3008. Analizando estéticamente es de vehículo, nos encontramos ante una propuesta diferente, con una zona frontal predomina una parrilla tapada y un...
Analizando estéticamente es de vehículo, nos encontramos ante una propuesta diferente, con una zona frontal predomina una parrilla tapada y un signo distintivo, como son las ópticas con las características tres garras. En la zona lateral vemos los característicos pasos de rueda que en esta ocasión se han pintado de color negro piano, además de dejar claramente su nuevo cambio de silueta, pasando a ser plenamente un SUV coupé. En la zona trasera también encontramos las tres distintivas garras de Peugeot en los pilotos traseros cuando están encendidos.
La nueva generación del 3008 ha crecido en dimensiones ligeramente, pasando a 4,54 metros de largo por 1,90 metros de ancho y una altura de 1,64 metros. La distancia entre ejes es de 2,74 metros.

El maletero se mantiene similar con sus capacidades. La versión eléctrica de doble motor ofrece una capacidad mínima de 470 litros ampliables a 1480 abatiendo la segunda fila de asientos.
El resto de versiones mantienen los 520 litros de capacidad mínima ampliables a 1480 abatiendo la segunda fila de asientos.

En el interior también nos encontramos con esa propuesta diferenciadora de la marca gala, principalmente su distintivo i-Cockpit. La nueva generación presenta en su versión más alta con una pantalla de 21 pulgadas dividida en dos secciones, una para el cuadro y otra para el sistema de infoentretenimiento. Además, la consola central también presenta un diseño diferente. La calidad de materiales es buena como nos suele acostumbrar Peugeot.
Las plazas traseras del nuevo Peugeot son de las más amplias en el segmento de los C-SUV coupé, con más que destacado espacio para la cabeza, al igual que, como de costumbre, para rodillas y pies. La plaza central es más estrecha que las otras dos, con poca presencia del túnel central de transmisión y sin diferencia en el mullido.

Conduciendo por ciudad en una jornada normal, se defiende bien gracias a una dirección demasiado asistida que nos hace las cosas ligeramente más fáciles a la hora de aparcar. No nos convence tanto son los privilegios que dan las etiquetas ECO y 0 emisiones de la Dirección General de Tráfico.
En carreteras secundarias, a pesar de la asistencia de la dirección en entornos urbanos, es rápida, directa y comunicativa. Presenta un balanceo y cabeceo moderado.
En autovías y autopistas es un vehículo cómodo, que ofrece un buen rodar y tranquilo. El único problema serían las autonomías en las versiones eléctricas más básicas y en las más potentes de tracción total a la hora de hacer un viaje largo.

Si piensas en adquirir un nuevo Peugeot 3008, quién es la versión más básica, con el acabado Allure el motor de gasolina con microhibridación de 136 CV desde 37.160 euros. La variante eléctrica E-3008 a igualdad de equipamiento con la opción más básica saldrá desde 10.000 euros más.

A modo de conclusión, en la relación calidad-precio no es el vehículo más recomendable. Ahora bien, quién busque una opción en este segmento claramente diferente esta es una de sus mejores opciones.

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3:00 Maletero Peugeot E-3008
3:40 Interior Peugeot E-3008
6:51 Conducción Peugeot E-3008
10:30 Precio Peugeot 3008
11:39 Conclusión]]>786falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/volkswagen-transporter-caravelle-nueva-generacion-total--60888459
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#volkswagen
#transporter
#volkswagentransporter
#caravelle
#volkswagencaravelle
#vwtransporter
#vw]]>https://api.spreaker.com/episode/60888459Thu, 01 Aug 2024 19:16:01 +0000Turismo Cars OficialRecientemente Volkswagen Vehículos Comerciales ha desvelado la nueva generación de los Volkswagen Transporter y Caravelle. Estos modelos se han separado del Multivan, que lleva dos años comercializándose bajo la plataforma modular del grupo, mientras...
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#volkswagen
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#caravelle
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#vw]]>641falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/hablemos-de-innocenti-y-autobianchi--60883550
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#autobianchi
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#cochechino]]>https://api.spreaker.com/episode/60883550Thu, 01 Aug 2024 12:01:01 +0000Turismo Cars OficialEmpezamos un nuevo mes en este canal en forma de vídeo "Hablemos". En esta ocasión, reflexionemos sobre un posible regreso de las marcas italianas Innocenti y Autobianchi por parte de grupos chinos. Ambas marcas son propiedad del grupo Stellantis...
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#autobianchi
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#cochechino]]>738falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/mitsubishi-outlander-phev-este-si-sera-autentico--60838665
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#mitsubishioutlanderphev
#outlander
#mitsubishioutlander]]>https://api.spreaker.com/episode/60838665Sun, 28 Jul 2024 19:01:01 +0000Turismo Cars OficialMitsubishi ha desvelado recientemente los primeros primerísimos detalles de la renovación de su modelo Outlander PHEV, que además llegará a Europa. Tras modelos calcados de Renault y otros ya anticuados, la marca pretende dar un salto cualitativo...
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#mitsubishioutlander]]>228falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/renault-scenic-e-tech-aparenta-lo-que-tiene-review-en-espanol--60816267
Analizando el vehículo en materia de diseño, en la parte frontal se nota de donde viene el diseñador, especialmente en el diseño de las luces diurnas. La zona lateral destaca por la presencia de elementos típicos como protecciones de rueda en color negro o unos tiradores de puerta aerodinámicos. La parte trasera también es muy limpia en diseño, destacando los pilotos traseros en forma de L.
Examinándolo con la cinta métrica, podemos decir que mide 4,47 metros de largo por 1,86 metros de ancho por 1,57 metros de alto y presume de una larga distancia entre ejes de 2,78 metros.

El maletero del SUV eléctrico francés es muy aprovechable y con formas muy cúbicas teniendo en cuenta los 440 litros de capacidad mínima ampliables 1.446 abatiendo la segunda fila de asientos.

Dentro de este nuevo coche, en forma literaria podemos decir que estamos respirando aires digitales, con una pantalla que nos muestra el completo cuadro de instrumentos y otra en la cual podemos manejar el completísimo sistema de infoentretenimiento de este vehículo, basado en Android Automotive. Los acabados son muy buenos al igual que la calidad de los materiales.
Las plazas traseras realmente son muy buenas, destacando en espacio para las rodillas, y con una distancia al techo adecuada. Estamos de suerte en esta ocasión con la plaza central trasera, de similar mullido que las otras dos y sin rastro de túnel central de transmisión. El único problema es la estrechez.

Conduciendo por ciudad el nuevo Renault estamos ante un vehículo agradable y silencioso, donde la maniobrabilidad, como suele pasar en este tipo de coches, empieza a ser algo escasa.
Radiando una conducción deportiva en carretera secundarias, hemos notado un balanceo y cabeceo moderado de la suspensión, un buen ajuste de chasis yo la dirección rápida y directa, aunque transmite poca información de lo que está pasando en la carretera.
En autovías y autopistas ofrece un buen rodar de marcha y se nota el buen aislamiento del interior, materia que el fabricante francés tiene hecha. El único problema lo tenemos a la hora de hacer algún tipo de viaje largo, donde la autonomía real no nos permite por poco hacer un Madrid-Valencia del tirón.

En cuanto a factores económicos este nuevo Renault Scénic E-Tech en su versión más básica está disponible desde 38.703 euros.

A modo de conclusión, para el cliente que busque un SUV eléctrico económico y con una autonomía decente en este segmento, esta opción no se debería desperdiciar.

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#renault
#scenic
#renaultscenic
#scenicetech
#renaultscenicetech

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0:00 Intro
0:47 Estética y dimensiones Renault Scénic E-Tech
3:38 Maletero Renault Scénic E-Tech
4:22 Interior Renault Scénic E-Tech
7:31 Conducción Renault Scénic E-Tech
11:03 Precio Renault Scénic E-Tech
12:02 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/60816267Fri, 26 Jul 2024 17:58:01 +0000Turismo Cars OficialEsta semana en nuestra sección de pruebas os compartimos nuestra experiencia con el Renault Scénic E-Tech, un ex monovolumen que lo han presionado para que sea un SUV eléctrico. Analizando el vehículo en materia de diseño, en la parte frontal se nota...
Analizando el vehículo en materia de diseño, en la parte frontal se nota de donde viene el diseñador, especialmente en el diseño de las luces diurnas. La zona lateral destaca por la presencia de elementos típicos como protecciones de rueda en color negro o unos tiradores de puerta aerodinámicos. La parte trasera también es muy limpia en diseño, destacando los pilotos traseros en forma de L.
Examinándolo con la cinta métrica, podemos decir que mide 4,47 metros de largo por 1,86 metros de ancho por 1,57 metros de alto y presume de una larga distancia entre ejes de 2,78 metros.

El maletero del SUV eléctrico francés es muy aprovechable y con formas muy cúbicas teniendo en cuenta los 440 litros de capacidad mínima ampliables 1.446 abatiendo la segunda fila de asientos.

Dentro de este nuevo coche, en forma literaria podemos decir que estamos respirando aires digitales, con una pantalla que nos muestra el completo cuadro de instrumentos y otra en la cual podemos manejar el completísimo sistema de infoentretenimiento de este vehículo, basado en Android Automotive. Los acabados son muy buenos al igual que la calidad de los materiales.
Las plazas traseras realmente son muy buenas, destacando en espacio para las rodillas, y con una distancia al techo adecuada. Estamos de suerte en esta ocasión con la plaza central trasera, de similar mullido que las otras dos y sin rastro de túnel central de transmisión. El único problema es la estrechez.

Conduciendo por ciudad el nuevo Renault estamos ante un vehículo agradable y silencioso, donde la maniobrabilidad, como suele pasar en este tipo de coches, empieza a ser algo escasa.
Radiando una conducción deportiva en carretera secundarias, hemos notado un balanceo y cabeceo moderado de la suspensión, un buen ajuste de chasis yo la dirección rápida y directa, aunque transmite poca información de lo que está pasando en la carretera.
En autovías y autopistas ofrece un buen rodar de marcha y se nota el buen aislamiento del interior, materia que el fabricante francés tiene hecha. El único problema lo tenemos a la hora de hacer algún tipo de viaje largo, donde la autonomía real no nos permite por poco hacer un Madrid-Valencia del tirón.

En cuanto a factores económicos este nuevo Renault Scénic E-Tech en su versión más básica está disponible desde 38.703 euros.

A modo de conclusión, para el cliente que busque un SUV eléctrico económico y con una autonomía decente en este segmento, esta opción no se debería desperdiciar.

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12:02 Conclusión]]>780falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/hyundai-nexo-2025-triunfando-en-lo-intriunfable--60803787
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#hyundai
#nexo
#hyundainexo
#nexo2025]]>https://api.spreaker.com/episode/60803787Thu, 25 Jul 2024 18:01:22 +0000Turismo Cars OficialYa se ha avistado por fin una mula de pruebas en Corea del Sur de la nueva generación del Hyundai Nexo, modelo que promete una renovación completa manteniendo la fórmula de ser un sub completamente alimentado por pila de combustible de hidrógeno....
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#nexo2025]]>409falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/pagani-huayra-epitome-lo-nunca-visto--60802369
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#pagani
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#huayraepitome
#paganihuayraepitome]]>https://api.spreaker.com/episode/60802369Thu, 25 Jul 2024 15:36:01 +0000Turismo Cars OficialRecientemente una adinerado cliente y vio a la exclusiva marca Pagani algo nunca antes visto, un Pagani Huayra completamente exclusivo y con transmisión manual. Estéticamente tiene algunas piezas completamente distantes de un Huayra estándar, como el...
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#paganihuayraepitome]]>472falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/kgm-actyon-mas-bonito-que-el-anterior--60779983
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#ssangyong
#kgmobility]]>https://api.spreaker.com/episode/60779983Tue, 23 Jul 2024 18:21:01 +0000Turismo Cars OficialLa nueva SsangYong (ahora llamada KG Mobility/KGM) ha desvelado los primeros detalles de un nuevo modelo basado en el Torres ofreciendo una silueta ligeramente más elegante. Es el nuevo Actyon, que se pondrá a la venta en los concesionarios a partir...
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#daciadokker]]>https://api.spreaker.com/episode/60775957Tue, 23 Jul 2024 11:31:02 +0000Turismo Cars OficialCon la entrada en vigor de la nueva normativa europea GSR 2 para vehículos comerciales, Renault ha decidido dejar de vender la Renault Express (mejora de la Dacia Dokker desde 2021) debido a que adaptarse a la normativa encarecería el precio de...
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#daciadokker]]>200falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/toyota-bz4x-la-otra-cara-japonesa-review-en-espanol--60743704
Analizando el vehículo por el apartado estético, se pudo apreciar que tiene una estética diferente de lo que se suele ver en el mercado, como por ejemplo, unos faros delanteros que parecen que se hayan derretido. En la zona lateral lo que llama la atención son los pasos en rueda en negro completamente sobredimensionados, especialmente los pasos de rueda delanteros. Lo que llama la atención también en la parte trasera es el diseño de los pilotos traseros y de su marco, similar a una lágrima.
Cogiendo el metro para esta ocasión, este vehículo mide 4,69 metros de largo por 1,86 metros de ancho por 1,60 metros de alto con una extensa entre ejes de 2,85 metros.

La capacidad mínima de maletero del Toyota bZ4x es de 452 litros ampliables abatiendo la segunda fila de asientos.

Dentro de este vehículo, también nos ha llamado la atención la posición del volante respecto al cuadro de instrumentos, sospechosamente similar al usado por Peugeot (i-Cockpit). Analizando el resto del interior, nos gusta que los mandos de la climatización esté fuera de la pantalla y la muy buena calidad de los materiales.
Las plazas traseras son muy buenas, mayormente si hablamos de espacio para rodillas y pies, aunque el espacio para la cabeza no es malo en absoluto. La plaza central se nota muy trabajada, debido a que no hay túnel de transmisión ninguno debido a la construcción de la plataforma del vehículo ni tampoco se nota mucho más dura que las otras dos laterales, teniendo como único hándicap la estrechez.

Conduciendo a un ciudad el Toyota bZ4x estaremos ante la máxima expresión a la hora de entrar por ciudad, debido a que tenemos la privilegiada etiqueta 0 Emisiones de la Dirección General de Tráfico. El único punto negativo en este escenario es la búsqueda de sitios aparcamiento en cordón si hablamos de tamaño.
En carreteras secundarias practicando una conducción deportiva, nos gusta el tacto de la dirección, aunque no convence mucho el balanceo y el cabeceo de la carrocería.
En autopistas y autovías se muestra a un vehículo confortable y silencioso. El punto negativo llega en forma de autonomía de la batería, pudiendo hacer como mucho unas condiciones favorables 260 kilómetros.

Subaru también ofrece su versión del bZ4x llamada Subaru Solterra. Las diferencias con el producto de la marca Toyota son estéticas, con cambios en el frontal, una gama de acabados y de motores más cerrada y unos precios más altos.

Si hablamos de precio, Toyota ofrece su vehículo eléctrico desde 42.000 euros con descuento, en su versión más básica con un motor eléctrico situado en el eje delantero que rinde 204 caballos. Hay además otra versión de tracción total con dos motores eléctricos (uno en cada eje) con 218 caballos de potencia desde 3.000 euros más.
El Subaru Solterra parte desde los 50.750 euros con descuento solamente disponible en la última motorización, con dos motores eléctricos y 218 caballos.

A modo de conclusión, nos ha parecido un vehículo muy refinado y cómodo que hay que tener en cuenta si buscamos un SUV eléctrico de estas dimensiones. Personalmente nos decantamos más por el producto de Toyota debido a que es más económico y ofrece el mismo equipamiento que su hermano.

Hastags

#Toyota
#bZ4x
#ToyotabZ4x
#Subaru
#Solterra
#SubaruSolterra

Capítulos

0:00 Intro
0:48 Estética y dimensiones Toyota bZ4x
3:33 Interior Toyota bZ4x
6:05 Conducción Toyota bZ4x
8:47 Subaru Solterra
10:35 Precios
11:42 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/60743704Fri, 19 Jul 2024 17:59:01 +0000Turismo Cars OficialEsta semana pasa por nuestra sección de pruebas un SUV eléctrico de los que cada vez se ven más en el mercado español, aunque en nuestra ocasión os traemos esta semana un 2x1, el Toyota bZ4x y el Subaru Solterra. Analizando el vehículo por el...
Analizando el vehículo por el apartado estético, se pudo apreciar que tiene una estética diferente de lo que se suele ver en el mercado, como por ejemplo, unos faros delanteros que parecen que se hayan derretido. En la zona lateral lo que llama la atención son los pasos en rueda en negro completamente sobredimensionados, especialmente los pasos de rueda delanteros. Lo que llama la atención también en la parte trasera es el diseño de los pilotos traseros y de su marco, similar a una lágrima.
Cogiendo el metro para esta ocasión, este vehículo mide 4,69 metros de largo por 1,86 metros de ancho por 1,60 metros de alto con una extensa entre ejes de 2,85 metros.

La capacidad mínima de maletero del Toyota bZ4x es de 452 litros ampliables abatiendo la segunda fila de asientos.

Dentro de este vehículo, también nos ha llamado la atención la posición del volante respecto al cuadro de instrumentos, sospechosamente similar al usado por Peugeot (i-Cockpit). Analizando el resto del interior, nos gusta que los mandos de la climatización esté fuera de la pantalla y la muy buena calidad de los materiales.
Las plazas traseras son muy buenas, mayormente si hablamos de espacio para rodillas y pies, aunque el espacio para la cabeza no es malo en absoluto. La plaza central se nota muy trabajada, debido a que no hay túnel de transmisión ninguno debido a la construcción de la plataforma del vehículo ni tampoco se nota mucho más dura que las otras dos laterales, teniendo como único hándicap la estrechez.

Conduciendo a un ciudad el Toyota bZ4x estaremos ante la máxima expresión a la hora de entrar por ciudad, debido a que tenemos la privilegiada etiqueta 0 Emisiones de la Dirección General de Tráfico. El único punto negativo en este escenario es la búsqueda de sitios aparcamiento en cordón si hablamos de tamaño.
En carreteras secundarias practicando una conducción deportiva, nos gusta el tacto de la dirección, aunque no convence mucho el balanceo y el cabeceo de la carrocería.
En autopistas y autovías se muestra a un vehículo confortable y silencioso. El punto negativo llega en forma de autonomía de la batería, pudiendo hacer como mucho unas condiciones favorables 260 kilómetros.

Subaru también ofrece su versión del bZ4x llamada Subaru Solterra. Las diferencias con el producto de la marca Toyota son estéticas, con cambios en el frontal, una gama de acabados y de motores más cerrada y unos precios más altos.

Si hablamos de precio, Toyota ofrece su vehículo eléctrico desde 42.000 euros con descuento, en su versión más básica con un motor eléctrico situado en el eje delantero que rinde 204 caballos. Hay además otra versión de tracción total con dos motores eléctricos (uno en cada eje) con 218 caballos de potencia desde 3.000 euros más.
El Subaru Solterra parte desde los 50.750 euros con descuento solamente disponible en la última motorización, con dos motores eléctricos y 218 caballos.

A modo de conclusión, nos ha parecido un vehículo muy refinado y cómodo que hay que tener en cuenta si buscamos un SUV eléctrico de estas dimensiones. Personalmente nos decantamos más por el producto de Toyota debido a que es más económico y ofrece el mismo equipamiento que su hermano.

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#Toyota
#bZ4x
#ToyotabZ4x
#Subaru
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#audi
#a5
#audia5
#a52025
#audia52025]]>https://api.spreaker.com/episode/60731798Thu, 18 Jul 2024 18:16:01 +0000Turismo Cars OficialAudi está liando a todos con esta novedad. Se trata del Audi A5, que sustituye a las versiones de combustión interna del Audi A4. Ofrecerá motores 2.0 TFSI, 2.0 TDI y 3.0 TFSI. Con respecto al A4/A5 anterior, no ofrecerá variantes coupé. También...
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#audi
#a5
#audia5
#a52025
#audia52025]]>654falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/red-bull-rb17-la-gran-despedida-de-newey--60716796
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#redbull
#rb17
#redbullrb17
#adriannewey
#sargeant
#f1
#formula1]]>https://api.spreaker.com/episode/60716796Wed, 17 Jul 2024 11:06:01 +0000Turismo Cars OficialAprovechando el Festival de la Velocidad de Goodwood, Red Bull no ha presentado un nuevo sabor para su famosísima bebida. La firma austríaca ha aprovechado este gran certamen del motor para presentar el RB17, un auténtico hipercoche extremo con más de...
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#fiat
#grandepanda
#fiatgrandepanda
#panda
#fiatpanda
#citroënc3]]>https://api.spreaker.com/episode/60707704Tue, 16 Jul 2024 15:01:01 +0000Turismo Cars OficialFIAT ha desvelado recientemente el nuevo Grande Panda, un coche que ha confirmado todos los rumores hechos desde la prensa del motor. La cuarta generación del Panda (de momento llamada Grande Panda) es hermano directo del nuevo Citroën C3, con el que...
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#fiatgrandepanda
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#citroënc3]]>481falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/ford-capri-un-ejemplo-mas-de-hacendadismo--60689131
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#capri2025
#fordcapri2025
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#hacendado]]>https://api.spreaker.com/episode/60689131Sun, 14 Jul 2024 16:26:01 +0000Turismo Cars OficialRecientemente Ford ha desvelado su nuevo modelo Capri, modelo que ha sido catalogado históricamente como el Mustang europeo. Ahora se ha convertido en el Mustang Mach-E europeo, un SUV eléctrico coupé que usa la plataforma MEB del grupo Volkswagen,...
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#capri
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#capri2025
#fordcapri2025
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#hacendado]]>790falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/suzuki-swift-2024-punto-y-aparte-conservador-review-en-espanol--60675813
Si empezamos analizando esta nueva cuarta generación desde el apartado estético, nos encontramos en líneas generales ante un diseño con formas más regulares que la generación anterior como, por ejemplo, en el diseño de los faros delanteros y los pilotos traseros o la incorporación de tiradores tradicionales para acceder a las plazas traseras.
Hablando de dimensiones, este vehículo ha crecido ligeramente hasta el punto de llegar a los 3,86 metros de largo por 1,74 metros de ancho por 1,49 metros de alto y una distancia entre ejes de 2,45 metros.

Si te han parecido pequeñas las dimensiones exteriores, el maletero también lo es, ofreciendo una capacidad mínima de 265 litros ampliables a 980 si abatimos la segunda fila de asientos

Si nos subimos a la habitáculo de esta nueva generación del subcompacto nipón, nos encontraremos ante cambios importantes como, por ejemplo un nuevo sistema de infoentretenimiento actualizado. Aún así, mantiene elementos tradicionales como un cuadro de instrumentos analógico, controles físicos de climatización o una palanca de cambios manual de cinco velocidades. Hablan de los materiales, la mayoría son plásticos duros aunque resisten bien el paso del tiempo.
Las plazas traseras sorprenden hablando del tamaño del coche que es, con un notable espacio para pies coma rodillas y cabeza. La plaza central continuó siendo un auténtico potro de tortura, siendo más dura que las otras dos plazas laterales, más estrecha y con la presencia de un túnel de transmisión que hace incómodo un viaje largo.

Conduciendo por ciudad este nuevo Suzuki Swift destaca por tener la etiqueta ECO que le privilegia a la hora de entrar a las grandes ciudades, además de ofrecer una dirección muy blanda y un conjunto muy maniobrable.
Sacándole todo su jugo en carretera secundaria a ritmo deportivo, se puede presenciar un ligero balanceo y cabeceo de la carrocería, además de una dirección menos comunicativa, según nuestro juicio. Este conjunto ofrece unas reacciones seguras.
En autovías y autopistas ya se le empiezan a ver los colores, siendo un poco falto de potencia a la hora de hacer alguna subida importante en la cual revoluciona mucho el motor. Como contraargumentos presenta un peso muy ligero y una buena insonorización.

Lo más importante es el precio, en lo cual esta nueva generación está clara ventaja con respecto a la anterior, debido a que parte con un ligero descuento desde 18.500 euros. La generación anterior, que ofrece menos equipamiento que esta nueva y que lleva siete años mala aprovechados parte desde 18.759 euros.

A modo de conclusión, si busca su Suzuki Swift, decántate mejor por esta nueva generación debido a que es más económica y está mejor equipada. También es recomendable para que el cliente que busque un vehículo económico, fiable, ligero, maniobrable y que pueda entrar en las Zonas de Bajas Emisiones que los políticos que no entienden nada nos quieren imponer.

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#suzuki
#swift
#suzukiswift
#swift2024
#suzukiswift2024

Capítulos

0:00 Intro
0:42 Estética y dimensiones Suzuki Swift 2024
2:47 Maletero Suzuki Swift 2024
3:26 Interior Suzuki Swift 2024
5:31 Conducción Suzuki Swift 2024
7:53 Precio Suzuki Swift 2024
8:47 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/60675813Fri, 12 Jul 2024 18:01:04 +0000Turismo Cars OficialEsta semana por la sección de pruebas de Turismo cars pasa una nueva generación de un vehículo que ya llevaba cierto tiempo comercializándose sin grandes cambios, el Suzuki Swift. Si empezamos analizando esta nueva cuarta generación desde el...
Si empezamos analizando esta nueva cuarta generación desde el apartado estético, nos encontramos en líneas generales ante un diseño con formas más regulares que la generación anterior como, por ejemplo, en el diseño de los faros delanteros y los pilotos traseros o la incorporación de tiradores tradicionales para acceder a las plazas traseras.
Hablando de dimensiones, este vehículo ha crecido ligeramente hasta el punto de llegar a los 3,86 metros de largo por 1,74 metros de ancho por 1,49 metros de alto y una distancia entre ejes de 2,45 metros.

Si te han parecido pequeñas las dimensiones exteriores, el maletero también lo es, ofreciendo una capacidad mínima de 265 litros ampliables a 980 si abatimos la segunda fila de asientos

Si nos subimos a la habitáculo de esta nueva generación del subcompacto nipón, nos encontraremos ante cambios importantes como, por ejemplo un nuevo sistema de infoentretenimiento actualizado. Aún así, mantiene elementos tradicionales como un cuadro de instrumentos analógico, controles físicos de climatización o una palanca de cambios manual de cinco velocidades. Hablan de los materiales, la mayoría son plásticos duros aunque resisten bien el paso del tiempo.
Las plazas traseras sorprenden hablando del tamaño del coche que es, con un notable espacio para pies coma rodillas y cabeza. La plaza central continuó siendo un auténtico potro de tortura, siendo más dura que las otras dos plazas laterales, más estrecha y con la presencia de un túnel de transmisión que hace incómodo un viaje largo.

Conduciendo por ciudad este nuevo Suzuki Swift destaca por tener la etiqueta ECO que le privilegia a la hora de entrar a las grandes ciudades, además de ofrecer una dirección muy blanda y un conjunto muy maniobrable.
Sacándole todo su jugo en carretera secundaria a ritmo deportivo, se puede presenciar un ligero balanceo y cabeceo de la carrocería, además de una dirección menos comunicativa, según nuestro juicio. Este conjunto ofrece unas reacciones seguras.
En autovías y autopistas ya se le empiezan a ver los colores, siendo un poco falto de potencia a la hora de hacer alguna subida importante en la cual revoluciona mucho el motor. Como contraargumentos presenta un peso muy ligero y una buena insonorización.

Lo más importante es el precio, en lo cual esta nueva generación está clara ventaja con respecto a la anterior, debido a que parte con un ligero descuento desde 18.500 euros. La generación anterior, que ofrece menos equipamiento que esta nueva y que lleva siete años mala aprovechados parte desde 18.759 euros.

A modo de conclusión, si busca su Suzuki Swift, decántate mejor por esta nueva generación debido a que es más económica y está mejor equipada. También es recomendable para que el cliente que busque un vehículo económico, fiable, ligero, maniobrable y que pueda entrar en las Zonas de Bajas Emisiones que los políticos que no entienden nada nos quieren imponer.

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#saicmotor]]>https://api.spreaker.com/episode/60671244Fri, 12 Jul 2024 11:01:01 +0000Turismo Cars OficialMG a desvelado en el Festival de la Velocidad de Goodwood la segunda generación del HS, que se ha renovado en esta segunda generación que poco o nada tiene que ver con la generación anterior, cambiando radicalmente de diseño, dimensiones o interior,...
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#saicmotor]]>351falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/euroncap-julio-2024-la-discordia-ha-llegado--60655242
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0:22 Renault Rafale
0:52 Renault Espace
1:16 BMW X2
1:39 Mercedes-Benz Clase G
1:59 Škods Superb
2:18 Volkswagen Passat
2:22 Škoda Kodiaq
2:38 Suzuki Swift
3:02 Dacia Duster
3:26 Mercedes-Benz Clase E
3:46 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/60655242Wed, 10 Jul 2024 18:21:01 +0000Turismo Cars OficialHoy EuroNCAP ha publicado nuevos resultados de pruebas de choque. En ese vídeo que se nos hace siempre en formato podcast los analizamos brevemente. Hashtags #euroncap #suzukiswift #vwpassat #gclass #renaultrafale Capítulos 0:00 Intro 0:22...
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#renaultkorea]]>https://api.spreaker.com/episode/60631533Mon, 08 Jul 2024 11:46:01 +0000Turismo Cars OficialHace poco más de una semana Renault ha desvelado en Corea del Sur el Grand Koleos, un modelo rebautizado de Geely que sustituirá al Renault QM6 (Koleos). El fabricante francés ha rediseñado profundamente el modelo chino que contará con un motor 2.0 de...
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#renaultkorea]]>324falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/volkswagen-tiguan-es-una-buena-compra-review-en-espanol--60617968
Empezando la prueba analizando el diseño, la marca ha querido darle un diseño más robusto y actual a su SUV estrella.
Si sacamos la regla, comprobaremos que el nuevo Tiguan mide 4,54 metros de largo, 1,85 metros de ancho, una altura de 1,66 y una distancia entre ejes de 2,68 metros. Además, la marca presume de un Cx aerodinámico de 0,28.

En el habitáculo, Volkswagen ha digitalizado mucho el interior, prestando toda su atención a una pantalla central de hasta 15 pulgadas que alberga muchas funciones, además de los fatídicos controles del climatizador. La calidad de los materiales es muy buena.
Las plazas traseras son el principal punto del SUV de los de Wolfsburgo, ofreciendo notable espacio, destacando en espacio para pies y rodillas, además de anchura del asiento. También tenemos un reposabrazos central con dos sofisticados porta bebidas. La plaza central no es tan buena, siendo más estrecha que las otras dos, añadiendo el incómodo túnel central.

En los Volkswagen Tiguan de combustión, el maletero ofrece una capacidad mínima de 652 litros ampliables a 1.650 abatiendo las plazas traseras. Las versiones híbridas enchufables ofrecen mejor capacidad, con 490 litros ampliables a 1.486.

Conduciendo el Tiguan 2024 en la ciudad, no es el coche más maniobrable del mundo. Eso sí, la dirección ayuda mucho en la urbe. En líneas generales, en este escenario es un vehículo más para ir de punta a punta de la ciudad.
Exprimiendo al máximo el SUV en carreteras de montaña, notamos una mejora si lo comparamos con el modelo anterior, especialmente en suspensión. La dirección es rápida y directa.
Paseando por autovías y autopistas, es un coche con un alto confort de marcha.

Es el momento de hablar de precios. La versión más asequible, la Tiguan con el 1.5 eTSI de 130 CV parte desde 37.210 euros, aplicando un descuento de 1.960€.

A modo de conclusión, es un vehículo poco recomendable por su alto precio y su amplia digitalización que podría provocar distracciones en carretera.

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#volkswagen
#tiguan
#volkswagentiguan
#vw
#vwtiguan
#tiguan2024

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0:49 Estética y dimensiones Volkswagen Tiguan
3:20 Interior Volkswagen Tiguan
6:02 Maletero Volkswagen Tiguan
6:48 Conducción Volkswagen Tiguan
9:34 Precio Volkswagen Tiguan
10:13 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/60617968Sat, 06 Jul 2024 11:21:03 +0000Turismo Cars OficialEsta semana por nuestra sección de pruebas pasa una novedad en el mundo del motor como es la tercera generación del Volkswagen Tiguan. Empezando la prueba analizando el diseño, la marca ha querido darle un diseño más robusto y actual a su SUV...
Empezando la prueba analizando el diseño, la marca ha querido darle un diseño más robusto y actual a su SUV estrella.
Si sacamos la regla, comprobaremos que el nuevo Tiguan mide 4,54 metros de largo, 1,85 metros de ancho, una altura de 1,66 y una distancia entre ejes de 2,68 metros. Además, la marca presume de un Cx aerodinámico de 0,28.

En el habitáculo, Volkswagen ha digitalizado mucho el interior, prestando toda su atención a una pantalla central de hasta 15 pulgadas que alberga muchas funciones, además de los fatídicos controles del climatizador. La calidad de los materiales es muy buena.
Las plazas traseras son el principal punto del SUV de los de Wolfsburgo, ofreciendo notable espacio, destacando en espacio para pies y rodillas, además de anchura del asiento. También tenemos un reposabrazos central con dos sofisticados porta bebidas. La plaza central no es tan buena, siendo más estrecha que las otras dos, añadiendo el incómodo túnel central.

En los Volkswagen Tiguan de combustión, el maletero ofrece una capacidad mínima de 652 litros ampliables a 1.650 abatiendo las plazas traseras. Las versiones híbridas enchufables ofrecen mejor capacidad, con 490 litros ampliables a 1.486.

Conduciendo el Tiguan 2024 en la ciudad, no es el coche más maniobrable del mundo. Eso sí, la dirección ayuda mucho en la urbe. En líneas generales, en este escenario es un vehículo más para ir de punta a punta de la ciudad.
Exprimiendo al máximo el SUV en carreteras de montaña, notamos una mejora si lo comparamos con el modelo anterior, especialmente en suspensión. La dirección es rápida y directa.
Paseando por autovías y autopistas, es un coche con un alto confort de marcha.

Es el momento de hablar de precios. La versión más asequible, la Tiguan con el 1.5 eTSI de 130 CV parte desde 37.210 euros, aplicando un descuento de 1.960€.

A modo de conclusión, es un vehículo poco recomendable por su alto precio y su amplia digitalización que podría provocar distracciones en carretera.

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3:20 Interior Volkswagen Tiguan
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9:34 Precio Volkswagen Tiguan
10:13 Conclusión]]>710falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/analisis-virtual-skywell-be11--60608100
Web de Skywell: https://skywellmotor.es/

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#skywell
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#skywellbe11
#et5
#skywellet5]]>https://api.spreaker.com/episode/60608100Fri, 05 Jul 2024 11:11:01 +0000Turismo Cars OficialHoy en Turismo Cars, la sección "Análisis Virtual" la protagoniza el Skywell BE11, un SUV eléctrico chino que cuenta mucho en su web. Web de Skywell: https://skywellmotor.es/ Hashtags #skywell #be11 #skywellbe11 #et5 #skywellet5
Web de Skywell: https://skywellmotor.es/

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#landaben]]>https://api.spreaker.com/episode/60602492Thu, 04 Jul 2024 18:01:01 +0000Turismo Cars OficialRecientemente Volkswagen Navarra ha fabricado la última unidad del Volkswagen Polo, debido a que la fábrica se pretende transformar para producir vehículos eléctricos. Tras más de ocho millones de unidades y cuarenta años, el pequeño utilitario alemán...
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#fordcapri
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#ford]]>https://api.spreaker.com/episode/60568336Mon, 01 Jul 2024 17:31:01 +0000Turismo Cars OficialRecientemente Ford ha desvelado un avance de su nuevo SUV eléctrico. Este se llamará Capri y será la variante "coupé" del Explorer, basado en la plataforma MEB del grupo VAG y con tres motores disponibles y dos baterías. Hashtags #suv #fordcapri...
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#ford]]>178falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/yudo-3-un-coche-diferente-y-agradable-review-en-espanol--60541324
Empezando la prueba analizando su diseño exterior, en líneas generales se puede decir que intenta fusionar un diseño atractivo y sin grandes historias a la vez.
Con respecto a las dimensiones, mide 4,03 metros de largo por 1,74 metros de ancho por 1,62 metros de alto y una distancia entre ejes de 2,48 metros.

Yudo dice que la capacidad mínima de maletero es de 310 litros, aunque no ha confirmado el dato abatiendo la segunda fila de asientos. Nosotros aproximamos una capacidad máxima de 955 litros.

Las plazas delanteras del nuevo Yudo 3 ofrecen una posición de conducción un poco alta. El salpicadero destaca por elementos de una calidad aprobable y un diseño digitalizado, con una pequeña pantalla para la instrumentación y otra más grande para manejar el sistema de infoentretenimiento operado por Amber OS y movido por un procesador Qualcomm Snapdragon.
Las plazas traseras son buenas, dejando espacio suficiente en todos los sentidos. La plaza central es poco recomendable de utilizar.

Conduciendo el nuevo Yudo 3 (en fase de pre serie llamado Yudo K3) por la ciudad, destaca por poder entrar a todos los sitios gracias al distinto medioambiental y ser un vehículo maniobrable.
En carreteras secundarias a ritmo deportivo, las reacciones son nobles y seguras aunque la suspensión provoque un notable balanceo y cabeceo de la carrocería y una dirección poco comunicativa.
Circulando por autovías y autopistas es un vehículo que se mueve con soltura para hacer trayectos cortos con poco peso. No es recomendable para hacer viajes largos de la talla Madrid-Valencia.

El importador ha cerrado lo máximo posible el precio del Yudo 3, pudiéndolo adquirir por 24.998 euros sin aplicar descuentos, promociones o ayudas estatales. En caso de aplicar todos estos, es posible adquirirlo por 17.998 euros.

Concluyendo, Kngloo quiere aumentar lo máximo posible su red venta y posventa, contando actualmente con 25 centros aproximadamente. Este nuevo Yudo 3 es recomendable, principalmente para la clientela que busque un coche eléctrico barato y diferente y que tengan un servicio de taller cercano.

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#yudo
#yudo3
#yudok3
#k3
#yuntu
#yudoyuntu

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0:55 Estética y dimensiones Yudo 3
3:00 Maletero Yudo 3
3:43 Interior Yudo 3
5:53 Conducción Yudo 3
9:21 Precio Yudo 3
10:24 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/60541324Fri, 28 Jun 2024 18:41:01 +0000Turismo Cars OficialEsta semana en Turismo Cars terminamos esta invasión china de coches con el Yudo 3, un vehículo eléctrico que llega a nuestro mercado por su importador Kngloo. Empezando la prueba analizando su diseño exterior, en líneas generales se puede decir que...
Empezando la prueba analizando su diseño exterior, en líneas generales se puede decir que intenta fusionar un diseño atractivo y sin grandes historias a la vez.
Con respecto a las dimensiones, mide 4,03 metros de largo por 1,74 metros de ancho por 1,62 metros de alto y una distancia entre ejes de 2,48 metros.

Yudo dice que la capacidad mínima de maletero es de 310 litros, aunque no ha confirmado el dato abatiendo la segunda fila de asientos. Nosotros aproximamos una capacidad máxima de 955 litros.

Las plazas delanteras del nuevo Yudo 3 ofrecen una posición de conducción un poco alta. El salpicadero destaca por elementos de una calidad aprobable y un diseño digitalizado, con una pequeña pantalla para la instrumentación y otra más grande para manejar el sistema de infoentretenimiento operado por Amber OS y movido por un procesador Qualcomm Snapdragon.
Las plazas traseras son buenas, dejando espacio suficiente en todos los sentidos. La plaza central es poco recomendable de utilizar.

Conduciendo el nuevo Yudo 3 (en fase de pre serie llamado Yudo K3) por la ciudad, destaca por poder entrar a todos los sitios gracias al distinto medioambiental y ser un vehículo maniobrable.
En carreteras secundarias a ritmo deportivo, las reacciones son nobles y seguras aunque la suspensión provoque un notable balanceo y cabeceo de la carrocería y una dirección poco comunicativa.
Circulando por autovías y autopistas es un vehículo que se mueve con soltura para hacer trayectos cortos con poco peso. No es recomendable para hacer viajes largos de la talla Madrid-Valencia.

El importador ha cerrado lo máximo posible el precio del Yudo 3, pudiéndolo adquirir por 24.998 euros sin aplicar descuentos, promociones o ayudas estatales. En caso de aplicar todos estos, es posible adquirirlo por 17.998 euros.

Concluyendo, Kngloo quiere aumentar lo máximo posible su red venta y posventa, contando actualmente con 25 centros aproximadamente. Este nuevo Yudo 3 es recomendable, principalmente para la clientela que busque un coche eléctrico barato y diferente y que tengan un servicio de taller cercano.

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#inster
#hyundaiinster
#inster2025]]>https://api.spreaker.com/episode/60529627Thu, 27 Jun 2024 17:01:01 +0000Turismo Cars OficialPor fin Hyundai ha presentado su nuevo modelo eléctrico pequeño el cual ya os avanzamos algunos detalles aquí hace pocas semanas. Este es el Inster, un vehículo eléctrico pequeño basado en el Casper, modelo similar de gasolina que se vende en Corea...
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#inster2025]]>334falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/aston-martin-valiant-la-magia-del-nano-en-las-calles-para-unos-cuantos--60516317En este vídeo-podcast te contamos unos cuantos detalles más.

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#la33]]>https://api.spreaker.com/episode/60516317Wed, 26 Jun 2024 15:01:01 +0000Turismo Cars OficialRecientemente Aston Martin ha presentado un vehículo ultralimitado a 38 unidades que a estas horas ya se han vendido todas. Este nuevo vehículo es el Valiant, una increíble obra de ingeniería desarrollada por el gran Fernando Alonso, dos veces campeón...En este vídeo-podcast te contamos unos cuantos detalles más.

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#la33]]>456falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/bugatti-tourbillon-el-asesino-del-mundo-digital--60493986
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#bugattitourbillon]]>374falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/dfsk-580-el-pionero-que-ya-no-lo-es-review-en-espanol--60464883
Empezando por el apartado de diseño, en líneas generales, presenta un diseño poco agraciado y donde más resalta coge detalles copiados.
Si hablamos de dimensiones como este vehículo mide 4,68 metros de largo por 1,84 metros de ancho por 1,71 metros de alto con una distancia entre ejes de 2,78 metros.

El maletero con sus siete plazas presenta una capacidad de 315 litros ampliables a 760 si usamos cinco plazas. Si abatimos todos los asientos posibles tendremos una capacidad de 2.215 litros.

En el interior destaca por materiales de poca calidad y un diseño de salpicadero un poco desfasado. A su favor la posición de conducción es alta.
La segunda fila de asientos destaca por su espacio. Este mismo respecto a la cabeza y respecto a las rodillas es muy bueno la plaza central sorprende debido a la inexistencia del túnel de transmisión, aunque sigue siendo un poco más dura, estrecha e incómoda que las otras dos.

Si conducimos en ciudad este DFSK, nos encontramos ante un vehículo que es un poco más maniobrable nos encontramos ante un vehículo que es un poco más maniobrable si lo comparamos con sus rivales. Si se opta por la versión con gas licuado de petróleo podría ser una muy buena opción de taxi para una gran ciudad como Zaragoza o Vigo.
En carreteras secundarias a ritmo deportivo y buscándole las cosquillas al vehículo, el motor no da para más con sus 145 caballos y la suspensión tiende a balancear y a cabecear mucho. Además el consumo de combustible crece a niveles muy elevados, superando los 12 litros cada 100 kilómetros.
En la autovía esa autopistas volvemos a criticar ese alto consumo, aunque acorde a nuestra prueba hemos estado en una media de 8,5 litros cada 100 km. Destaca por ser un vehículo blando.

El precio de partida para este DFSK 580 es de 27.695 euros sin ningún tipo de descuento ni promoción.

Concluyendo, es un vehículo que no podemos recomendar debido a su alto consumo de combustible, su motor poco refinado, y además le añadimos el escaso servicio postventa que ofrece la marca en nuestro mercado. En ese aspecto, incluso de marcas chinas, hay mejores opciones.


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#dfsk
#580
#dfsk580
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0:39 Estética y dimensiones DFSK 580
2:08 Maletero DFSK 580
2:29 Interior DFSK 580
3:55 Conducción DFSK 580
5:55 Precio DFSK 580
6:30 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/60464883Fri, 21 Jun 2024 19:26:01 +0000Turismo Cars OficialEsta semana en Turismo Cars, continuamos con nuestra tercera ronda de vehículos chinos, acompañados esta semana por el DFSK 580. Empezando por el apartado de diseño, en líneas generales, presenta un diseño poco agraciado y donde más resalta coge...
Empezando por el apartado de diseño, en líneas generales, presenta un diseño poco agraciado y donde más resalta coge detalles copiados.
Si hablamos de dimensiones como este vehículo mide 4,68 metros de largo por 1,84 metros de ancho por 1,71 metros de alto con una distancia entre ejes de 2,78 metros.

El maletero con sus siete plazas presenta una capacidad de 315 litros ampliables a 760 si usamos cinco plazas. Si abatimos todos los asientos posibles tendremos una capacidad de 2.215 litros.

En el interior destaca por materiales de poca calidad y un diseño de salpicadero un poco desfasado. A su favor la posición de conducción es alta.
La segunda fila de asientos destaca por su espacio. Este mismo respecto a la cabeza y respecto a las rodillas es muy bueno la plaza central sorprende debido a la inexistencia del túnel de transmisión, aunque sigue siendo un poco más dura, estrecha e incómoda que las otras dos.

Si conducimos en ciudad este DFSK, nos encontramos ante un vehículo que es un poco más maniobrable nos encontramos ante un vehículo que es un poco más maniobrable si lo comparamos con sus rivales. Si se opta por la versión con gas licuado de petróleo podría ser una muy buena opción de taxi para una gran ciudad como Zaragoza o Vigo.
En carreteras secundarias a ritmo deportivo y buscándole las cosquillas al vehículo, el motor no da para más con sus 145 caballos y la suspensión tiende a balancear y a cabecear mucho. Además el consumo de combustible crece a niveles muy elevados, superando los 12 litros cada 100 kilómetros.
En la autovía esa autopistas volvemos a criticar ese alto consumo, aunque acorde a nuestra prueba hemos estado en una media de 8,5 litros cada 100 km. Destaca por ser un vehículo blando.

El precio de partida para este DFSK 580 es de 27.695 euros sin ningún tipo de descuento ni promoción.

Concluyendo, es un vehículo que no podemos recomendar debido a su alto consumo de combustible, su motor poco refinado, y además le añadimos el escaso servicio postventa que ofrece la marca en nuestro mercado. En ese aspecto, incluso de marcas chinas, hay mejores opciones.


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#dfsk
#580
#dfsk580
#dongfeng

Capítulos

0:00 Intro
0:39 Estética y dimensiones DFSK 580
2:08 Maletero DFSK 580
2:29 Interior DFSK 580
3:55 Conducción DFSK 580
5:55 Precio DFSK 580
6:30 Conclusión]]>461falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/te-lo-comprarias-leapmotor-t03--60461553
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#leapmotor
#t03
#leapmotort03
#stellantis
#mini]]>https://api.spreaker.com/episode/60461553Fri, 21 Jun 2024 14:01:01 +0000Turismo Cars OficialEn el día de hoy "rescatamos" una sección muy importante de este canal con el Leapmotor T03, un coche eléctrico que haría un buen papel en nuestro mercado y que llegará a partir del mes de septiembre. Hashtags #leapmotor #t03 #leapmotort03...
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#leapmotor
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#leapmotort03
#stellantis
#mini]]>600falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/bmw-x3-2024-evolucion-acertada--60439181
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#bmw
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#x32024]]>https://api.spreaker.com/episode/60439181Wed, 19 Jun 2024 17:01:01 +0000Turismo Cars OficialTras una filtración hace unos días, BMW hoy ha desvelado la nueva generación del X3, con importantes novedades y mejoras respecto al modelo anterior. Hashtags #bmw #x3 #bmwx3 #x32024
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#x32024]]>869falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/citroen-ami-nuevo-color-mas-nueva-version--60425206
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#citroën
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#myamipeps]]>https://api.spreaker.com/episode/60425206Tue, 18 Jun 2024 17:01:01 +0000Turismo Cars OficialLa disponibilidad de un nuevo color en un coche normal no suele ser una noticia relevante. Sin embargo, en el Citroën Ami sí lo es debido a que en casi cuatro años sólo ha estado disponible en un tono. Además, la incorporación del Night Sepia está...
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#citroën
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#myamipeps]]>237falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/alpine-a290-diferente-al-renault-5--60403204 En este vídeo-podcast te contamos todas sus claves.

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#alpine
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#alpinea290
#renault5]]>https://api.spreaker.com/episode/60403204Sun, 16 Jun 2024 18:01:01 +0000Turismo Cars OficialRecientemente Alpine ha desvelado el nuevo A290, un Renault 5 mejorado para ofrecer más rendimiento. En este vídeo-podcast te contamos todas sus claves. Hashtags #alpine #a290 #alpinea290 #renault5 En este vídeo-podcast te contamos todas sus claves.

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#alpine
#a290
#alpinea290
#renault5]]>709falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/byd-seal-un-sueno-sin-cumplir-review-en-espanol--60387894
Si analizamos estéticamente el coche, en líneas generales nos encontramos ante un vehículo agradable a la vista, aunque haya algún que otro detalle que nos parece copiado de cierta marca francesa.
El nuevo Seal mide 4,80 metros de largo, 1,87 metros de ancho, 1,46 metros de alto y su distancia entre ejes es de 2,92 metros.

La capacidad del maletero es de 400 litros, sin añadir 53 litros más por un maletero delantero.

BYD ha diseñado un interior completamente disruptivo en cuanto al diseño, destacando una pantalla que alberga la mayoría de las funciones que además se puede rotar (pasa de vertical a horizontal o viceversa). La calidad de los materiales es buena.
Las plazas traseras son buenas por espacio, siendo más espaciosas a nuestro modo de ver que algunos rivales, como el Tesla Model 3. La plaza central es más estrecha, dura e incómoda que las otras dos laterales.

Si conducimos en ciudad el Seal, estamos ante el vehículo ideal para entrar a las ZBE, gracias al privilegio privilegiado de tener la etiqueta 0 emisiones de la DGT. Aún así, no es el vehículo más alto para la urbe, siendo difícil de maniobrar.
En carreteras secundarias practicando una conducción deportiva, el Seal es un vehículo ágil, con una dirección directa, aunque no tanto como algunos rivales y con poco balanceo y cabeceo de suspensión. Es un coche fácil de llevar en este escenario.
En autopista o autovía es un vehículo cómodo, aunque no es el más recomendable para hacer viajes de más de 250 kilómetros del tirón.

El BYD Seal se encuentra a la venta en sus concesionarios desde 43.280 euros en su versión de entrada, con un solo motor eléctrico que ofrece 313 caballos. Por 47.780 euros estaría la versión con dos motores eléctricos y tracción total. Ambos tienen la misma batería y están limitados electrónicamente a 180 kilómetros por hora.

A modo de conclusión, a pesar de que os ha gustado mucho, no podemos recomendar el Seal principalmente por los escasos servicios posventa, que aún están por pulir.

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#byd
#seal
#bydseal
#buildyourdreams

Capítulos

0:00 Intro
0:48 Estética y dimensiones BYD Seal
2:48 Maletero BYD Seal
3:30 Interior BYD Seal
6:34 Conducción BYD Seal
10:05 Precio BYD Seal
11:04 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/60387894Fri, 14 Jun 2024 18:31:01 +0000Turismo Cars OficialEsta semana, en nuestra sección de pruebas continuamos con la Tercera Invasión China, acompañados por el BYD Seal (Construye Tus Sueños Foca). Si analizamos estéticamente el coche, en líneas generales nos encontramos ante un vehículo agradable a la...
Si analizamos estéticamente el coche, en líneas generales nos encontramos ante un vehículo agradable a la vista, aunque haya algún que otro detalle que nos parece copiado de cierta marca francesa.
El nuevo Seal mide 4,80 metros de largo, 1,87 metros de ancho, 1,46 metros de alto y su distancia entre ejes es de 2,92 metros.

La capacidad del maletero es de 400 litros, sin añadir 53 litros más por un maletero delantero.

BYD ha diseñado un interior completamente disruptivo en cuanto al diseño, destacando una pantalla que alberga la mayoría de las funciones que además se puede rotar (pasa de vertical a horizontal o viceversa). La calidad de los materiales es buena.
Las plazas traseras son buenas por espacio, siendo más espaciosas a nuestro modo de ver que algunos rivales, como el Tesla Model 3. La plaza central es más estrecha, dura e incómoda que las otras dos laterales.

Si conducimos en ciudad el Seal, estamos ante el vehículo ideal para entrar a las ZBE, gracias al privilegio privilegiado de tener la etiqueta 0 emisiones de la DGT. Aún así, no es el vehículo más alto para la urbe, siendo difícil de maniobrar.
En carreteras secundarias practicando una conducción deportiva, el Seal es un vehículo ágil, con una dirección directa, aunque no tanto como algunos rivales y con poco balanceo y cabeceo de suspensión. Es un coche fácil de llevar en este escenario.
En autopista o autovía es un vehículo cómodo, aunque no es el más recomendable para hacer viajes de más de 250 kilómetros del tirón.

El BYD Seal se encuentra a la venta en sus concesionarios desde 43.280 euros en su versión de entrada, con un solo motor eléctrico que ofrece 313 caballos. Por 47.780 euros estaría la versión con dos motores eléctricos y tracción total. Ambos tienen la misma batería y están limitados electrónicamente a 180 kilómetros por hora.

A modo de conclusión, a pesar de que os ha gustado mucho, no podemos recomendar el Seal principalmente por los escasos servicios posventa, que aún están por pulir.

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#byd
#seal
#bydseal
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10:05 Precio BYD Seal
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#mini
#hatch
#minihatch
#5door
#mini5puertas
#cooper
#minicooper]]>https://api.spreaker.com/episode/60375353Thu, 13 Jun 2024 18:31:01 +0000Turismo Cars OficialRecientemente MINI ha desvelado su nuevo vehículo 5 puertas. Este vehículo, respecto al Mini tres puertas de toda la vida, es 17 centímetros más largo y con 7 centímetros más de distancia entre ejes. Tendremos cuatro opciones de acabados, entre las...
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#mini
#hatch
#minihatch
#5door
#mini5puertas
#cooper
#minicooper]]>376falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/hyundai-inster-llenando-el-mercado--60375312
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#hyundai
#inster
#hyundaiinster
#casper]]>https://api.spreaker.com/episode/60375312Thu, 13 Jun 2024 18:01:01 +0000Turismo Cars OficialRecientemente Hyundai ha desvelado las primeras imágenes a modo de avance de su nuevo vehículo eléctrico que se presentará en el Salón de Movilidad de Busan a finales de este mes. De momento lo que sabemos es que se llamará Inster, y será la versión...
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#hyundai
#inster
#hyundaiinster
#casper]]>238falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/maxus-edeliver-7-la-oportunidad--60352505
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#maxus
#edeliver7
#maxusedeliver7
#saicmotor]]>https://api.spreaker.com/episode/60352505Tue, 11 Jun 2024 18:16:01 +0000Turismo Cars OficialSi nos basamos en que ya se ha matriculado un Maxus eDeliver 7, podríamos especular que este modelo eléctrico la marca china de vehículos comerciales debería llegar el verano de este mismo año. En este vídeo en formato podcast repasamos cada uno de...
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#maxus
#edeliver7
#maxusedeliver7
#saicmotor]]>249falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/dongfeng-a-por-espana-con-tres-marcas--60329757
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#dongfeng
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#voyah
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#mhero1
#voyahfree]]>https://api.spreaker.com/episode/60329757Sun, 09 Jun 2024 16:01:02 +0000Turismo Cars OficialEl grupo Salvador Caetano recientemente ha desvelado un nuevo grupo de marcas importadas por ellos mismos. Se trata del grupo Dongfeng (bajo las marcas Dongfeng, MHero y Voyah). Destaca el M Hero 1, un todoterreno eléctrico de grandes dimensiones...
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#dongfeng
#mhero
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#dongfengbox
#mhero1
#voyahfree]]>452falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/omoda-5-es-tan-bueno-como-lo-pintan-review-en-espanol--60314418
Si analizamos el diseño exterior de este nuevo vehículo chino, depende de la mirada podemos encontrarle algún parecido con algún vehículo rival. ¿Será como tal una copia cutre? En la parte frontal destaca una parrilla similar a la del Hyundai Tucson. La zona lateral tiene ese carácter de SUV coupé, en el cual el pilar C tiene un diseño muy parecido al visto en el Peugeot 408.

Si nos subimos al interior de este Omoda, también encontramos algún parecido razonable, como la unión de la pantalla del cuadro de instrumentos con la del sistema infoentretenimiento que nos recuerda mucho a Mercedes-Benz. Muchos materiales presentan buena calidad y la posición de conducción es alta.
Las plantas traseras en realidad no son tan malas. Ofrecen un buen espacio para las rodillas, y en parte también para la cabeza, debido a que las personas que midan más de 190 cm ya empiezan a tener algún tipo de problema en la cabeza. La plaza central tampoco es tan mala como en otros vehículos, con un bullido similar a la de las otras laterales y un túnel de transmisión que no molesta tanto como en otros vehículos, a pesar de que es más estrecha que el resto de asientos.

Si conducimos en ciudad este vehículo, lo primero que notaremos es una dirección blanda, que ayuda a maniobrar. A la hora de salir de un semáforo, la potencia del motor ayuda ya que homologa 185 caballos. Como principales inconvenientes están la ausencia de plazas de aparcamiento las cuales pueda caber y los altos consumos de combustible.
En carreteras secundarias sorprende para mal la poca información que nos transmite la dirección. La carrocería ofrece un notable balanceo y cabeceo debido a la suspensión blanda que equipa.
En autovías y autopistas ofrece un comportamiento muy tirando hacia la comodidad. También le achacamos el alto consumo de combustible.

Si estamos pensando en adquirir un Omoda 5, la carta de precios se abre desde 27.990 euros de la versión Comfort y sin ningún tipo de descuento, promoción o campaña de financiación.
Con esta última podemos acceder a este vehículo de 22.900 euros.

Un apartado quita sin que se nos olvida comentar en el vídeo es el del maletero, con unos escasos 360 litros ampliables a 1075, el aprovechamiento del espacio es muy bueno.

A modo de conclusión, este vehículo es recomendable a quien haga a una cantidad de kilómetros media y su conducción se basa en mayoritariamente por las rondas de las ciudades grandes (Por ejemplo: Elche o León). No es recomendable para quien busque un vehículo con bajo consumo de combustible y también responsivo a la hora de una conducción deportiva.
Otro apunte que hay que hacer, es que la marca quiere dar el mejor servicio postventa posible, abriendo un almacén de recambios en Azuqueca de Henares (Guadalajara), que según dicen ellos, van a mejorar los servicios de taller.

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#omoda
#omoda5
#chery
#cheryomoda5
#jaecoo

Capítulos

0:00 Intro
0:44 Estética y dimensiones Omoda 5
3:18 Interior Omoda 5
5:12 Conducción Omoda 5
8:05 Precio Omoda 5
8:58 Maletero Omoda 5
9:56 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/60314418Fri, 07 Jun 2024 18:01:01 +0000Turismo Cars OficialEsta semana en nuestra sección de pruebas empezamos con una invasión china, que estrenamos en esta tercera edición en el mes de junio al Omoda 5. Si analizamos el diseño exterior de este nuevo vehículo chino, depende de la mirada podemos encontrarle...
Si analizamos el diseño exterior de este nuevo vehículo chino, depende de la mirada podemos encontrarle algún parecido con algún vehículo rival. ¿Será como tal una copia cutre? En la parte frontal destaca una parrilla similar a la del Hyundai Tucson. La zona lateral tiene ese carácter de SUV coupé, en el cual el pilar C tiene un diseño muy parecido al visto en el Peugeot 408.

Si nos subimos al interior de este Omoda, también encontramos algún parecido razonable, como la unión de la pantalla del cuadro de instrumentos con la del sistema infoentretenimiento que nos recuerda mucho a Mercedes-Benz. Muchos materiales presentan buena calidad y la posición de conducción es alta.
Las plantas traseras en realidad no son tan malas. Ofrecen un buen espacio para las rodillas, y en parte también para la cabeza, debido a que las personas que midan más de 190 cm ya empiezan a tener algún tipo de problema en la cabeza. La plaza central tampoco es tan mala como en otros vehículos, con un bullido similar a la de las otras laterales y un túnel de transmisión que no molesta tanto como en otros vehículos, a pesar de que es más estrecha que el resto de asientos.

Si conducimos en ciudad este vehículo, lo primero que notaremos es una dirección blanda, que ayuda a maniobrar. A la hora de salir de un semáforo, la potencia del motor ayuda ya que homologa 185 caballos. Como principales inconvenientes están la ausencia de plazas de aparcamiento las cuales pueda caber y los altos consumos de combustible.
En carreteras secundarias sorprende para mal la poca información que nos transmite la dirección. La carrocería ofrece un notable balanceo y cabeceo debido a la suspensión blanda que equipa.
En autovías y autopistas ofrece un comportamiento muy tirando hacia la comodidad. También le achacamos el alto consumo de combustible.

Si estamos pensando en adquirir un Omoda 5, la carta de precios se abre desde 27.990 euros de la versión Comfort y sin ningún tipo de descuento, promoción o campaña de financiación.
Con esta última podemos acceder a este vehículo de 22.900 euros.

Un apartado quita sin que se nos olvida comentar en el vídeo es el del maletero, con unos escasos 360 litros ampliables a 1075, el aprovechamiento del espacio es muy bueno.

A modo de conclusión, este vehículo es recomendable a quien haga a una cantidad de kilómetros media y su conducción se basa en mayoritariamente por las rondas de las ciudades grandes (Por ejemplo: Elche o León). No es recomendable para quien busque un vehículo con bajo consumo de combustible y también responsivo a la hora de una conducción deportiva.
Otro apunte que hay que hacer, es que la marca quiere dar el mejor servicio postventa posible, abriendo un almacén de recambios en Azuqueca de Henares (Guadalajara), que según dicen ellos, van a mejorar los servicios de taller.

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5:12 Conducción Omoda 5
8:05 Precio Omoda 5
8:58 Maletero Omoda 5
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#maxus
#mifa7
#maxusmifa7
#saic]]>https://api.spreaker.com/episode/60301583Thu, 06 Jun 2024 17:59:01 +0000Turismo Cars OficialMaxus ha desvelado para el continente europeo un nuevo monovolumen llamado MIFA 7. Este nuevo monovolumen es 36 centímetros más corto que su hermano mayor y cuenta con 7 plazas (2+2+3) y un interior digitalizado. Además, cuenta con 5 estrellas...
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#maxus
#mifa7
#maxusmifa7
#saic]]>390falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/bmw-serie-1-rediseno-importante--60290974 En este vídeo-podcast repasamos todas las novedades y su gama mecánica.

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#bmw
#serie1
#bmwserie1
#serie12024
#bmw1series]]>https://api.spreaker.com/episode/60290974Wed, 05 Jun 2024 19:26:01 +0000Turismo Cars OficialLa "cuarta generación" del BMW Serie 1 ya se ha presentado. Se trata ni más ni menos que de un rediseño del actual generación, la tercera, con cambios muy radicales tanto en estética exterior, interior, motores, entre otros. En este vídeo-podcast... En este vídeo-podcast repasamos todas las novedades y su gama mecánica.

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#bmw
#serie1
#bmwserie1
#serie12024
#bmw1series]]>670falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/punto-y-final-al-salon-de-ginebra--60275724
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#gims
#ginebra
#salonginebra]]>https://api.spreaker.com/episode/60275724Tue, 04 Jun 2024 18:00:04 +0000Turismo Cars OficialEste pasado viernes la organización del mítico Salón del Automóvil de Ginebra comunicó que ya no se celebrarán más ediciones de este histórico certamen que se lleva produciendo desde el año 1905. Tras cuatro años de parón debido a la pandemia de...
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#gims
#ginebra
#salonginebra]]>346falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/hablemos-de-la-tibieza-de-los-manuales--60255760
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#manual
#instrucciones
#manualdetaller
#serviciooficial]]>https://api.spreaker.com/episode/60255760Sun, 02 Jun 2024 18:06:01 +0000Turismo Cars OficialEn "Hablemos", este mes de junio reflexionamos sobre aquellos grandes olvidados en un coche, esos tochos de 300 páginas que nadie se lee, el manual de instrucciones. También ponemos a debate la mala práctica de los fabricantes a la hora de conseguir...
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#manual
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#serviciooficial]]>641falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/renault-austral-un-coche-aburrido-diferente-review-en-espanol--60239390
Si empezamos esta prueba por el apartado de diseño, ya podemos notar alguna que otra peculiaridad en este vehículo punto en el frontal destacan los diferenciales faros delanteros de la firma, combinados casi a la perfección con una parrilla superior de un tamaño justo. De la zona lateral, podríamos decir que es elegante y sobria. La parte trasera incluye unos pilotos en forma de "C" que le quedan muy bien al conjunto de la zaga del coche.
Hablando de dimensiones, este vehículo mide 4,51 metros de largo por 1,84 metros de ancho y 1,62 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,67 metros.

Dependiendo de la versión que elijamos tendremos diferentes capacidades de maletero. Las versiones híbridas ligeras ofrecerán una capacidad mínima con la banqueta trasera retrasada de 500 litros ampliables a 575 si adelantamos las plazas traseras y 1.525 si abatimos la segunda fila.
Las versiones híbridas auto recargables ofrecerán una capacidad menor, con 430 litros de capacidad mínima ampliables a 500 si adelantamos las plazas traseras, y si decidimos abatirlas tendremos 1.455 litros.

Si nos adentramos en este Austral, aunque sea un vehículo SUV, que aparentemente todos son iguales, en este destaca por un ambiente digitalizado, con dos pantallas dispuestas en "L" entre sí mismas, una que hace de cuadro de instrumentos coma y la otra que maneja el sistema de infoentretenimiento, el cual lleva como base Android Automotive. Los materiales son de muy buena calidad y la posición y conducción es alta, típica de este tipo de vehículos.
Las plazas traseras son completamente otro mundo si lo comparamos con otros vehículos de su segmento, porque ofrecen buen espacio en todas las plazas posibles. Las plazas laterales destacan por un muy buen espacio para rodillas y cabeza, y la plaza central, es ligeramente más dura y más estrecha que las laterales, pero en este caso la presencia del túnel de transmisión no molesta tanto como en otros coches.

Conduciendolo en ciudad, nos daremos cuenta rápidamente de que estamos ante un vehículo silencioso y confortable para manejarlo, excepto para aparcarlo. Todas las versiones llevan la etiqueta ECO de la DGT que les permite acceder a todo tipo de privilegios, cómo es acceder a las almendras centrales de las ciudades de más de cincuenta mil habitantes.
En carreteras secundarias no es el vehículo más deportivo del mundo. Esto lo demuestra el balanceo y cabeceo de la suspensión. La dirección ofrece un buen tacto, a pesar de la forma del volante, y ofrece reacciones seguras.
En autovías y autopistas estaremos ante un vehículo muy adecuado, debido a su comodidad, facilitada por el buen aislamiento.

Podemos adquirir este vehículo desde 30.875 euros sin ningún tipo de descuento, promoción o similar.

A modo de conclusión, es un vehículo recomendable para el cliente que busque un vehículo cómodo, silencioso y espacioso.

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#Renault
#austral
#renaultaustral

Capítulos

0:00 Intro
0:51 Estética y dimensiones Renault Austral
3:13 Maletero Renault Austral
4:20 Interior Renault Austral
6:26 Conducción Renault Austral
8:49 Precio Renault Austral
9:39 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/60239390Fri, 31 May 2024 18:31:01 +0000Turismo Cars OficialEsta semana por nuestra sección de pruebas pasa un vehículo, que podríamos tildarlo de rutinario, el Renault Austral. Si empezamos esta prueba por el apartado de diseño, ya podemos notar alguna que otra peculiaridad en este vehículo punto en el...
Si empezamos esta prueba por el apartado de diseño, ya podemos notar alguna que otra peculiaridad en este vehículo punto en el frontal destacan los diferenciales faros delanteros de la firma, combinados casi a la perfección con una parrilla superior de un tamaño justo. De la zona lateral, podríamos decir que es elegante y sobria. La parte trasera incluye unos pilotos en forma de "C" que le quedan muy bien al conjunto de la zaga del coche.
Hablando de dimensiones, este vehículo mide 4,51 metros de largo por 1,84 metros de ancho y 1,62 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,67 metros.

Dependiendo de la versión que elijamos tendremos diferentes capacidades de maletero. Las versiones híbridas ligeras ofrecerán una capacidad mínima con la banqueta trasera retrasada de 500 litros ampliables a 575 si adelantamos las plazas traseras y 1.525 si abatimos la segunda fila.
Las versiones híbridas auto recargables ofrecerán una capacidad menor, con 430 litros de capacidad mínima ampliables a 500 si adelantamos las plazas traseras, y si decidimos abatirlas tendremos 1.455 litros.

Si nos adentramos en este Austral, aunque sea un vehículo SUV, que aparentemente todos son iguales, en este destaca por un ambiente digitalizado, con dos pantallas dispuestas en "L" entre sí mismas, una que hace de cuadro de instrumentos coma y la otra que maneja el sistema de infoentretenimiento, el cual lleva como base Android Automotive. Los materiales son de muy buena calidad y la posición y conducción es alta, típica de este tipo de vehículos.
Las plazas traseras son completamente otro mundo si lo comparamos con otros vehículos de su segmento, porque ofrecen buen espacio en todas las plazas posibles. Las plazas laterales destacan por un muy buen espacio para rodillas y cabeza, y la plaza central, es ligeramente más dura y más estrecha que las laterales, pero en este caso la presencia del túnel de transmisión no molesta tanto como en otros coches.

Conduciendolo en ciudad, nos daremos cuenta rápidamente de que estamos ante un vehículo silencioso y confortable para manejarlo, excepto para aparcarlo. Todas las versiones llevan la etiqueta ECO de la DGT que les permite acceder a todo tipo de privilegios, cómo es acceder a las almendras centrales de las ciudades de más de cincuenta mil habitantes.
En carreteras secundarias no es el vehículo más deportivo del mundo. Esto lo demuestra el balanceo y cabeceo de la suspensión. La dirección ofrece un buen tacto, a pesar de la forma del volante, y ofrece reacciones seguras.
En autovías y autopistas estaremos ante un vehículo muy adecuado, debido a su comodidad, facilitada por el buen aislamiento.

Podemos adquirir este vehículo desde 30.875 euros sin ningún tipo de descuento, promoción o similar.

A modo de conclusión, es un vehículo recomendable para el cliente que busque un vehículo cómodo, silencioso y espacioso.

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8:49 Precio Renault Austral
9:39 Conclusión]]>673falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/bmw-concept-skytop-un-serie-8-aun-mas-exclusivo--60224007
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#bmw
#skytop
#bmwconceptskytop
#conceptskytop]]>https://api.spreaker.com/episode/60224007Thu, 30 May 2024 18:51:01 +0000Turismo Cars OficialRecientemente BMW presentó una novedad muy importante en en uno de los salones del automóvil al aire libre más exclusivos del mundo el Concept Skytop, un vehículo que toma como base al ya conocido bMW Serie 8 y lo convierte prácticamente en otro...
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#skytop
#bmwconceptskytop
#conceptskytop]]>283falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/euroncap-mayo-2024-el-efecto-de-la-balanza--60212633 ¡En este vídeo-podcast lo analizamos con detenimiento!

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#zeekrx
#zeekr001
#euroncap
#seguridad
#vwtiguan

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0:00 Intro
0:28 Zeekr X
2:35 Zeekr 001
4:40 Volkswagen Tiguan
7:12 Maxus MIFA 7
8:50 Ford Tourneo Custom
10:57 Ford Tourneo Custom (con paquete de seguridad)
11:52 Próximos resultados
12:11 Conclusiones]]>https://api.spreaker.com/episode/60212633Wed, 29 May 2024 19:01:20 +0000Turismo Cars OficialHoy EuroNCAP ha publicado nuevos resultados de pruebas de seguridad. En esta destacan la presencia de algunos vehículos chinos. ¡En este vídeo-podcast lo analizamos con detenimiento! Hashtags #zeekrx #zeekr001 #euroncap #seguridad #vwtiguan... ¡En este vídeo-podcast lo analizamos con detenimiento!

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12:11 Conclusiones]]>786falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/ac-cobra-gt-roadster-por-fin-alguien-sale-de-la-pauta--60199590
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#accobra]]>https://api.spreaker.com/episode/60199590Tue, 28 May 2024 18:00:04 +0000Turismo Cars OficialLa mítica marca AC Cars está desarrollando un modelo nuevo de su mítico Cobra. Esta nueva edición, llamada Cobra GT Roadster incorpora un motor Ford de cinco litros de cubicaje y hasta 663 caballos de pura potencia, transmitidos por una caja de...
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#dfsk]]>https://api.spreaker.com/episode/60188160Mon, 27 May 2024 15:01:01 +0000Turismo Cars OficialUna nueva marca china llegará este año a nuestro mercado. Livan Auto llegará con dos modelos, un SUV del segmento B similar al MG ZS, y otro vehículo más grande con más equipamiento que rivalizaría con el MG HS. Esta marca sería importada a España por...
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#ev32024]]>https://api.spreaker.com/episode/60171763Sat, 25 May 2024 19:11:01 +0000Turismo Cars OficialRecientemente KIA ha desvelado su SUV eléctrico más esperado de este año, el EV3. Es destaca por tener un motor eléctrico de 204 caballos situado en el eje delantero y con dos opciones de baterías, una de 58 kW hora y otra de 81, con la cual ellos...
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#ev32024]]>582falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/ineos-grenadier-la-fusion-de-lo-antiguo-con-lo-moderno-review-en-espanol--60164112
En materia de diseño, esa emulación del Defender clásico fusionada con elementos de diseño propios se ve muy bien en la zona frontal. En la zona lateral destaca por un diseño sin grandes historias, funcional y punto. La zona trasera es más original, con unos pilotos traseros redondos y un portón trasero dividido en dos puertas, una más pequeña para abrir el maletero y con una escalera, y otra que expone la rueda de repuesto.
En respecto a las dimensiones es un vehículo grande, con 4,90 metros de largo por 1,93 metros de ancho (2,13 contando retrovisores) por 2,03 metros de alto y una distancia entre ejes de 2,92 metros.

Este vehículo ofrece una capacidad mínima de maletero de 1.100 litros aproximadamente ampliables a 2.035 abatiendo la segunda fila de asientos. En este último modo puede llevar un europalé.

Hablando del interior, destaca por una buena calidad de materiales y un diseño práctico centrado en lo que importa, con botones para todas las funciones. En esta ocasión, por fin la pantalla central no se lleva el punto de atención en un coche. La posición de conducción es muy alta.
Las plazas traseras son muy rectas, y ofrecen mucho espacio para los pasajeros, excepto la plaza central, ligeramente más estrecha que las otras dos, un poco más dura y con presencia del túnel central de transmisión que dificulta la habitabilidad.

En el mundo civilizado que no se la bien a nuestro compañero de hoy, por la ciudad es una ventaja y una desventaja a su vez la altura, debido a esa sensación de superioridad por una parte, y por la otra a la hora de acceder a los parkings subterráneos.
En carreteras secundarias a ritmo deportivo, la dirección no es prácticamente comunicativa, la suspensión balancea y cabecea mucho y, algunas veces las reacciones del vehículo no son muy seguras.
En autovías y autopistas lo podemos medio salvar, porque es un vehículo cómodo por asiento y su suspensión que filtra muy bien las irregularidades del asfalto. La otra parte que no podemos salvar son el elevado consumo de combustible, que muchas veces es superior a 10 litros a los 100 kilómetros y, para nuestro gusto, poca insonorización.

En la más profunda nada es donde el Grenadier saca su mejor parte, con 35,5 grados de ángulo de ataque o entrada, 28,2 grados de ángulo ventral, 36,1 grados de ángulo de salida, 80 centímetros vadeables y una altura libre al suelo de 26,4 centímetros. Estas capacidades son muy buenas en su segmento, dejando casi en nada a algún rival.

La pregunta del millón ¿Precio? La versión más económica del Grenadier orientado a la venta al público (Station Wagon) parte desde 93.930 euros. Hay otras versiones, como una nueva pick-up Quartermaster que parte desde 73.943 euros, además de una variante homologada como vehículo industrial (Utility Wagon) similar a la primera que parte desde 73.243 euros equipada con dos plazas o 1.000 euros más si equipa cinco plazas, más similar al Station Wagon pero con sus limitaciones.

A modo de conclusión, el nuevo Grenadier es recomendable para aquel purista off-roader que prefiera la mecánica antes que la electrónica y que se pueda permitir este vehículo. Además, en cuanto a los servicios posventa, cada vez hay más concesionarios y talleres oficiales de la marca, además de tener un acuerdo con la red de talleres Bosch Car Service para atender estos vehículo y una aplicación similar a un manual de taller para el cliente.

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#ineos
#grenadier
#ineosgrenadier

Capítulos

0:00 Intro
0:41 Estética y dimensiones INEOS Grenadier
4:01 Maletero INEOS Grenadier
4:38 Interior INEOS Grenadier
8:00 Conducción INEOS Grenadier
10:10 Comportamiento Off-road INEOS Grenadier
11:39 Precio INEOS Grenadier
12:56 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/60164112Fri, 24 May 2024 18:31:01 +0000Turismo Cars OficialEsta semana por nuestra sección de pruebas llega un vehículo muy deseado por nosotros, el INEOS Grenadier, el vehículo con el cual Jim Ratcliffe quiere "resucitar" al antiguo Land Rover Defender. En materia de diseño, esa emulación del Defender...
En materia de diseño, esa emulación del Defender clásico fusionada con elementos de diseño propios se ve muy bien en la zona frontal. En la zona lateral destaca por un diseño sin grandes historias, funcional y punto. La zona trasera es más original, con unos pilotos traseros redondos y un portón trasero dividido en dos puertas, una más pequeña para abrir el maletero y con una escalera, y otra que expone la rueda de repuesto.
En respecto a las dimensiones es un vehículo grande, con 4,90 metros de largo por 1,93 metros de ancho (2,13 contando retrovisores) por 2,03 metros de alto y una distancia entre ejes de 2,92 metros.

Este vehículo ofrece una capacidad mínima de maletero de 1.100 litros aproximadamente ampliables a 2.035 abatiendo la segunda fila de asientos. En este último modo puede llevar un europalé.

Hablando del interior, destaca por una buena calidad de materiales y un diseño práctico centrado en lo que importa, con botones para todas las funciones. En esta ocasión, por fin la pantalla central no se lleva el punto de atención en un coche. La posición de conducción es muy alta.
Las plazas traseras son muy rectas, y ofrecen mucho espacio para los pasajeros, excepto la plaza central, ligeramente más estrecha que las otras dos, un poco más dura y con presencia del túnel central de transmisión que dificulta la habitabilidad.

En el mundo civilizado que no se la bien a nuestro compañero de hoy, por la ciudad es una ventaja y una desventaja a su vez la altura, debido a esa sensación de superioridad por una parte, y por la otra a la hora de acceder a los parkings subterráneos.
En carreteras secundarias a ritmo deportivo, la dirección no es prácticamente comunicativa, la suspensión balancea y cabecea mucho y, algunas veces las reacciones del vehículo no son muy seguras.
En autovías y autopistas lo podemos medio salvar, porque es un vehículo cómodo por asiento y su suspensión que filtra muy bien las irregularidades del asfalto. La otra parte que no podemos salvar son el elevado consumo de combustible, que muchas veces es superior a 10 litros a los 100 kilómetros y, para nuestro gusto, poca insonorización.

En la más profunda nada es donde el Grenadier saca su mejor parte, con 35,5 grados de ángulo de ataque o entrada, 28,2 grados de ángulo ventral, 36,1 grados de ángulo de salida, 80 centímetros vadeables y una altura libre al suelo de 26,4 centímetros. Estas capacidades son muy buenas en su segmento, dejando casi en nada a algún rival.

La pregunta del millón ¿Precio? La versión más económica del Grenadier orientado a la venta al público (Station Wagon) parte desde 93.930 euros. Hay otras versiones, como una nueva pick-up Quartermaster que parte desde 73.943 euros, además de una variante homologada como vehículo industrial (Utility Wagon) similar a la primera que parte desde 73.243 euros equipada con dos plazas o 1.000 euros más si equipa cinco plazas, más similar al Station Wagon pero con sus limitaciones.

A modo de conclusión, el nuevo Grenadier es recomendable para aquel purista off-roader que prefiera la mecánica antes que la electrónica y que se pueda permitir este vehículo. Además, en cuanto a los servicios posventa, cada vez hay más concesionarios y talleres oficiales de la marca, además de tener un acuerdo con la red de talleres Bosch Car Service para atender estos vehículo y una aplicación similar a un manual de taller para el cliente.

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0:41 Estética y dimensiones INEOS Grenadier
4:01 Maletero INEOS Grenadier
4:38 Interior INEOS Grenadier
8:00 Conducción INEOS Grenadier...]]>859falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/ebro-s800-el-suv-hispano-chino-mas-deseado--60153001
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#ebro
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#tiggo8
#cherytiggo8]]>https://api.spreaker.com/episode/60153001Thu, 23 May 2024 18:01:01 +0000Turismo Cars OficialLa renacida marca EBRO ha presentado dos nuevos modelos basados en modelos de la marca china Chery en el Madrid Car Experience (anteriormente llamado Salón del Automóvil de Madrid). Uno de ellos es el S700, y el otro es este coma el S800, que llegará...
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#cherytiggo7pro]]>https://api.spreaker.com/episode/60136314Wed, 22 May 2024 18:31:01 +0000Turismo Cars OficialAprovechando que la renacida EBRO se ha aliado con Chery para producir en la zona Franca de Barcelona, han aprovechado el Madrid Car Experience (anteriormente llamado Salón del Automóvil de Madrid) para desvelar dos modelos nuevos para EBRO. El...
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#fiattopolino]]>https://api.spreaker.com/episode/60098071Mon, 20 May 2024 18:06:01 +0000Turismo Cars OficialRecientemente la policía financiera italiana ha incautado cien vehículos FIAT Topolino debido a que incumplen una ley italiana que protege la denominación de origen de los productos. Es un caso similar al del Alfa Romeo Milano, que cinco días después...
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#fiattopolino]]>222falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/mercedes-benz-clase-a-mejor-que-el-serie-1-review-en-espanol--60081414
Empezando esta prueba por el apartado de diseño, como solemos hacer aquí, en líneas generales destaca por un diseño muy juvenil, muy atractivo como muy actual y muy elegante y deportivo a la vez. De las pocas cosas que no nos gustan del diseño de este vehículo es que en algunas versiones tenemos salidas y tomas falsas que nos sirven absolutamente para nada.
En cuanto dimensiones, dependiendo de las versiones son ligeramente diferentes, encontrándonos desde 4,42 metros de largo hasta 4,45 de largo.

Si hablamos del maletero, también dependiendo de las versiones tendremos más o menos capacidad, oscilando desde los 310 litros de capacidad mínima de la versión 250 e híbrida enchufable hasta los 370 de las versiones más deportivas. Las versiones, entre comillas populares presentan capacidades mínimas de entre 345 y 355.

Si pasamos al interior del vehículo de acceso al fabricante de Stuttgart, destaca por una muy buena calidad de materiales, al igual que también es muy bueno el diseño general. Entre las cosas que no nos gustan de este interior son la abundancia de controles táctiles, sobre todo en el volante, y la unión de las pantallas táctiles, aunque esto también nos gusta si hablamos de diseño.
Las plazas traseras no son santo de su devoción, debido a que sí que presenta buen espacio el las rodillas, aunque va ligeramente más limitado en espacio restante en altura a la cabeza, debido a que las personas de 1,85 metros de estatura o más ya empiezan a tener algún problema.

Conduciendo en ciudad este vehículo compacto premium, la mayoría de las versiones nos encontraremos tanto en las prestaciones buenas para ciudad y acordes al tamaño de vehículo y la potencia del motor que tiene. Las versiones deportivas son ligeramente más incómodas.
En carreteras o curvas conduciendo a ritmo deportivo como igualmente estamos ante un buen comportamiento, aunque aquí ya se ve más la agilidad, la seguridad, la nobleza y la deportividad del vehículo. Además, en la versión más básica la suspensión ya presenta poco balanceo y cabeceo.
En autopista y autovía ofrece un comportamiento cómodo, además de un consumo medio de 6 litros a los 100 kilómetros. Las versiones A35 y A45 gastan más y son más incómodas en este escenario.

Mercedes-Benz también ofrece una versión sedan de 4 puertas para el Clase A, 13 centímetros más larga y alrededor de 1000 euros más costosa.

La pregunta final para conseguir el bote ¿Cuánto hay que pagar para acceder a un Mercedes Clase A?
La versión A180 en la carrocería de cinco puertas parte de 38.788 euros. El A180 sedán parte desde 39.754.

A modo de conclusión, es un vehículo recomendable, enfocándose en la clientela joven que quiera un vehículo vistoso y acorde a su estilo.

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#mercedes
#clasea
#mercedesclasea
#mercedesbenz
#mercedesbenzclasea
#aclass

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0:00 Intro
0:42 Estética y dimensiones Mercedes-Benz Clase A
2:43 Maletero Mercedes-Benz Clase A
3:36 Interior Mercedes-Benz Clase A
5:57 Conducción Mercedes-Benz Clase A
8:00 Mercedes-Benz Clase A sedán
9:11 Precio Mercedes-Benz Clase A
9:44 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/60081414Sat, 18 May 2024 11:31:01 +0000Turismo Cars OficialEsta semana por nuestra sección de pruebas pasa un vehículo premium muy especial de una marca también muy especial, el Mercedes-Benz Clase A. Empezando esta prueba por el apartado de diseño, como solemos hacer aquí, en líneas generales destaca por un...
Empezando esta prueba por el apartado de diseño, como solemos hacer aquí, en líneas generales destaca por un diseño muy juvenil, muy atractivo como muy actual y muy elegante y deportivo a la vez. De las pocas cosas que no nos gustan del diseño de este vehículo es que en algunas versiones tenemos salidas y tomas falsas que nos sirven absolutamente para nada.
En cuanto dimensiones, dependiendo de las versiones son ligeramente diferentes, encontrándonos desde 4,42 metros de largo hasta 4,45 de largo.

Si hablamos del maletero, también dependiendo de las versiones tendremos más o menos capacidad, oscilando desde los 310 litros de capacidad mínima de la versión 250 e híbrida enchufable hasta los 370 de las versiones más deportivas. Las versiones, entre comillas populares presentan capacidades mínimas de entre 345 y 355.

Si pasamos al interior del vehículo de acceso al fabricante de Stuttgart, destaca por una muy buena calidad de materiales, al igual que también es muy bueno el diseño general. Entre las cosas que no nos gustan de este interior son la abundancia de controles táctiles, sobre todo en el volante, y la unión de las pantallas táctiles, aunque esto también nos gusta si hablamos de diseño.
Las plazas traseras no son santo de su devoción, debido a que sí que presenta buen espacio el las rodillas, aunque va ligeramente más limitado en espacio restante en altura a la cabeza, debido a que las personas de 1,85 metros de estatura o más ya empiezan a tener algún problema.

Conduciendo en ciudad este vehículo compacto premium, la mayoría de las versiones nos encontraremos tanto en las prestaciones buenas para ciudad y acordes al tamaño de vehículo y la potencia del motor que tiene. Las versiones deportivas son ligeramente más incómodas.
En carreteras o curvas conduciendo a ritmo deportivo como igualmente estamos ante un buen comportamiento, aunque aquí ya se ve más la agilidad, la seguridad, la nobleza y la deportividad del vehículo. Además, en la versión más básica la suspensión ya presenta poco balanceo y cabeceo.
En autopista y autovía ofrece un comportamiento cómodo, además de un consumo medio de 6 litros a los 100 kilómetros. Las versiones A35 y A45 gastan más y son más incómodas en este escenario.

Mercedes-Benz también ofrece una versión sedan de 4 puertas para el Clase A, 13 centímetros más larga y alrededor de 1000 euros más costosa.

La pregunta final para conseguir el bote ¿Cuánto hay que pagar para acceder a un Mercedes Clase A?
La versión A180 en la carrocería de cinco puertas parte de 38.788 euros. El A180 sedán parte desde 39.754.

A modo de conclusión, es un vehículo recomendable, enfocándose en la clientela joven que quiera un vehículo vistoso y acorde a su estilo.

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0:42 Estética y dimensiones Mercedes-Benz Clase A
2:43 Maletero Mercedes-Benz Clase A
3:36 Interior Mercedes-Benz Clase A
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9:44 Conclusión]]>642falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/onvo-l60-la-propuesta-de-nio-para-europa--60062534
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#l60
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#nio
#nioeurope]]>https://api.spreaker.com/episode/60062534Thu, 16 May 2024 18:41:01 +0000Turismo Cars OficialNIO ha desvelado un nuevo vehículo eléctrico que llegará a Europa a finales de este año bajo su marca ONVO. Es el nuevo L60, un SUV coupé que promete ser muy digitalizado y que cuenta con autonomías de hasta 1000 kilómetros. ¿Será cierto? Hashtags...
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#buildyourdreams
#fangchenbao]]>https://api.spreaker.com/episode/60049450Wed, 15 May 2024 18:41:20 +0000Turismo Cars OficialBYD recientemente ha desvelado un nuevo modelo pick-up el cual los avanzamos hace unas semanas en este canal, el BYD Shark. Este pick up es uno de los primeros de todo el mundo en incorporar una tecnología híbrida enchufable, más concretamente con...
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#fangchenbao]]>382falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/kia-ev6-2024-un-facelift-acertado--60029828
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#kia
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#ev62024
#kiaev62024]]>https://api.spreaker.com/episode/60029828Tue, 14 May 2024 17:21:01 +0000Turismo Cars OficialRecientemente KIA ha desvelado una actualización de media vida para su modelo eléctrico EV6. Este vehículo, hermano del Hyundai Ioniq 5, también actualizado recientemente, ya recibirá a partir de este año cambios estéticos, de baterías y de motores....
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#kiaev62024]]>265falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/citroen-jumper-y-peugeot-boxer-dos-por-uno--60029767 Todos los detalles los tenemos en este nuevo vídeo-podcast.

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#peugeot
#peugeotboxer
#citroenrelay]]>https://api.spreaker.com/episode/60029767Tue, 14 May 2024 16:51:01 +0000Turismo Cars OficialRecientemente Citroën y Peugeot han desvelado por el momento para Reino Unido una nueva configuración para los Jumper y Boxer, respectivamente, y es una nueva versión de carrocería destinada principalmente para carroceros. Todos los detalles los... Todos los detalles los tenemos en este nuevo vídeo-podcast.

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#citroenrelay]]>263falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/lexus-lbx-todo-bien-excepto-el-espacio-review-en-espanol--59968749
Empezando este repaso por el diseño, en líneas generales es un diseño que sigue el lenguaje de la marca, y el resultado ha sido un vehículo distinto estéticamente.
Si hablamos de dimensiones, hasta podemos decir que es compacto, con 4,19 metros de largo por 1,83 metros de ancho por 1,56 metros de alto y una distancia entre ejes de 2,58 metros.

En términos de maletero es escaso, con 332 litros ampliables a 964 en las versiones de tracción delantera y 289 litros en las versiones de tracción integral.

Subiéndonos al LBX, destaca por una excelente calidad de materiales y excelentes acabados, con un muy buen ajuste. Además, valoramos que los controles del clima estén fuera de la pantalla.
Las plazas traseras no son el principal argumento del LBX, con buen espacio para las rodillas pero un poco peor para la cabeza y también, poca superficie acristalada. La plaza central, aun peor, ya que es más dura que las laterales, es más estrecha y por ella pasa el fatídico túnel central de transmisión.

Conduciendo en ciudad el nuevo LBX, es un vehículo agradable de llevar por la urbe. Además, posee la etiqueta medioambiental ECO de la DGT que con ella puede acceder a privilegios en las grandes ciudades.
En carreteras de curvas a ritmo deportivo, destaca por su muy buen chasis, una dirección directa y poco balanceo/cabeceo de la suspensión teniendo en cuenta su segmento.
En autopista y autovía destaca por su comodidad y por la potencia del motor. Es un buen vehículo para una pareja que haga viajes largos.

En el apartado del precio, el LBX de tracción delantera más económico parte desde 33.900 euros. Si lo queremos con tracción total, habrá que gastarse 49.000 euros.

A modo de conclusión, es un vehículo recomendable para el cliente que busque algo diferente y con mejores calidades. Además, también es recomendable por su fiabilidad.

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#lexus
#lbx
#lexuslbx
#lbx2024
#toyota

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0:00 Intro
0:33 Estética y dimensiones Lexus LBX
2:18 Maletero Lexus LBX
2:53 Interior Lexus LBX
4:52 Conducción Lexus LBX
7:41 Precio Lexus LBX
8:29 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/59968749Fri, 10 May 2024 18:01:01 +0000Turismo Cars OficialEsta semana en la sección de pruebas de nuestro canal pasa un vehículo totalmente nuevo que quiere coronar su segmento, el Lexus LBX. Empezando este repaso por el diseño, en líneas generales es un diseño que sigue el lenguaje de la marca, y el...
Empezando este repaso por el diseño, en líneas generales es un diseño que sigue el lenguaje de la marca, y el resultado ha sido un vehículo distinto estéticamente.
Si hablamos de dimensiones, hasta podemos decir que es compacto, con 4,19 metros de largo por 1,83 metros de ancho por 1,56 metros de alto y una distancia entre ejes de 2,58 metros.

En términos de maletero es escaso, con 332 litros ampliables a 964 en las versiones de tracción delantera y 289 litros en las versiones de tracción integral.

Subiéndonos al LBX, destaca por una excelente calidad de materiales y excelentes acabados, con un muy buen ajuste. Además, valoramos que los controles del clima estén fuera de la pantalla.
Las plazas traseras no son el principal argumento del LBX, con buen espacio para las rodillas pero un poco peor para la cabeza y también, poca superficie acristalada. La plaza central, aun peor, ya que es más dura que las laterales, es más estrecha y por ella pasa el fatídico túnel central de transmisión.

Conduciendo en ciudad el nuevo LBX, es un vehículo agradable de llevar por la urbe. Además, posee la etiqueta medioambiental ECO de la DGT que con ella puede acceder a privilegios en las grandes ciudades.
En carreteras de curvas a ritmo deportivo, destaca por su muy buen chasis, una dirección directa y poco balanceo/cabeceo de la suspensión teniendo en cuenta su segmento.
En autopista y autovía destaca por su comodidad y por la potencia del motor. Es un buen vehículo para una pareja que haga viajes largos.

En el apartado del precio, el LBX de tracción delantera más económico parte desde 33.900 euros. Si lo queremos con tracción total, habrá que gastarse 49.000 euros.

A modo de conclusión, es un vehículo recomendable para el cliente que busque algo diferente y con mejores calidades. Además, también es recomendable por su fiabilidad.

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4:52 Conducción Lexus LBX
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8:29 Conclusión]]>597falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/kia-ev3-preparado-contra-el-volvo-ex30-y-cia--59925781
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#KIAEV3
#EV32025]]>https://api.spreaker.com/episode/59925781Wed, 08 May 2024 16:16:01 +0000Turismo Cars OficialKIA ha desvelado un adelanto de su próximo modelo eléctrico que promete ser un rival preparado a la altura del Volvo EX30, un vehículo tipo SUV del segmento B de alrededor de 4,20 metros de largo y con unas autonomías muy prometedoras. Lo veremos...
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#KIAEV3
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#fabrica
#ebro
#ebropickup
#silence]]>https://api.spreaker.com/episode/59874006Mon, 06 May 2024 17:01:01 +0000Turismo Cars OficialRecientemente el gigante chino Chery junto a la "start-up" española Ebro ha confirmado que definitivamente se quedarán con la mayoría de la planta en Barcelona propiedad de Nissan hasta 2020. Además, tratamos otros temas satélite como los proyectos...
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#silence]]>661falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/ferrari-12cilindri-la-vanguardia-del-motor--59846963
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#ferrari12cilindri]]>https://api.spreaker.com/episode/59846963Sun, 05 May 2024 16:31:01 +0000Turismo Cars OficialFerrari recientemente ha presentado su última novedad, el 12Cilindri. Este vehículo sustituye al Ferrari 812. Ahora cuenta con un nuevo motor V12 con hasta $830 caballos de potencia y un corte de inyección a 9.500 revoluciones por minuto. Con respecto...
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#ferrari12cilindri]]>403falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/bmw-x2-el-milagro-de-los-suv-review-en-espanol--59800989
Analizando el diseño de este BMW, especialmente en la parte frontal, destaca la mítica parrilla de dos riñones de la marca bávara junto a unos faros con líneas muy agresivas que pueden ser de tecnología Matrix LED. En la línea lateral presenta las típicas proporciones de un vehículo SUV coupé, además de presentar pasos de rueda en color de la carrocería. La parte trasera no nos ha convencido mucho, debido a unos pilotos que no llaman la atención y a unos cortes rectos prácticamente feos.
En cuanto al inicio hacemos un vehículo de 4,55 metros de largo por 1,84 metros de ancho y 1,59 metros de alto con una distancia entre ejes de 2,69 metros.

Si nos subimos al interior de este vehículo de lujo alemán, la mayoría de materiales son de buena calidad y buen tacto. Solo peca el ajuste de las dos pantallas en nuestra unidad de pruebas, que no ha sido el mejor. Tenemos una posición de conducción alta y muchos huecos repartidos por el habitáculo.
Las plazas traseras han mejorado mucho el espacio a las rodillas especialmente respecto a su generación anterior, y también ligeramente en espacio a la cabeza. La plaza central es prácticamente inusable debido a la presencia de un túnel de transmisión, a un respaldo ligeramente más duro que de las otras dos plazas laterales y también por ser un asiento más estrecho que los otros dos.

Conduciendo un ciudad este BMW da pena que no sea del todo aparcable en todos los sitios si vives en una ciudad de 20.000 habitantes o más. La mayoría de versiones tiene en etiqueta ECO o 0 emisiones de la Dirección General de Tráfico. También peca por su escasa visibilidad trasera, aunque lo compensa con la presencia de cámaras y la buena calidad de estas.
Practicando una conducción deportiva en carreteras de curvas secundarias este vehículo ofrece una reacciones seguras y no balancea ni cabecea tanto como otros rivales dentro de su segmento.
En autovía hacia autopistas es un vehículo cómodo, y en las versiones diésel no es del todo descabellado bajar de un consumo de seis litros cada 100 kilómetros. También es una pena por sus versiones eléctricas, debido a su escasa autonomía.

Este BMW, aún siendo un vehículo denominado de acceso parte desde 45.800 euros o de 50.800 si nos decantamos por una versión 100% a pilas.

A modo de conclusión, este es un vehículo recomendable debido a que es uno de los pocos que compite en el segmento C-SUV coupé donde el rival de más peso es el Audi Q3 Sportback. Además, ese carácter BMW se nota en la mayoría de apartados.

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#bmw
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#BMWx2
#ix2
#bmwix2

Capítulos

0:00 Intro
0:25 Estética y dimensiones BMW X2
1:58 Maletero BMW X2
2:39 Interior BMW X2
5:08 Conducción BMW X2
7:30 Precio BMW X2
8:35 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/59800989Fri, 03 May 2024 19:16:01 +0000Turismo Cars OficialEsta semana en la sección de pruebas de Turismo Cars, os presentamos un coche premium de acceso que presenta grandes cualidades dinámicas a la vez de ser práctico y familiar, el BMW X2. Analizando el diseño de este BMW, especialmente en la parte...
Analizando el diseño de este BMW, especialmente en la parte frontal, destaca la mítica parrilla de dos riñones de la marca bávara junto a unos faros con líneas muy agresivas que pueden ser de tecnología Matrix LED. En la línea lateral presenta las típicas proporciones de un vehículo SUV coupé, además de presentar pasos de rueda en color de la carrocería. La parte trasera no nos ha convencido mucho, debido a unos pilotos que no llaman la atención y a unos cortes rectos prácticamente feos.
En cuanto al inicio hacemos un vehículo de 4,55 metros de largo por 1,84 metros de ancho y 1,59 metros de alto con una distancia entre ejes de 2,69 metros.

Si nos subimos al interior de este vehículo de lujo alemán, la mayoría de materiales son de buena calidad y buen tacto. Solo peca el ajuste de las dos pantallas en nuestra unidad de pruebas, que no ha sido el mejor. Tenemos una posición de conducción alta y muchos huecos repartidos por el habitáculo.
Las plazas traseras han mejorado mucho el espacio a las rodillas especialmente respecto a su generación anterior, y también ligeramente en espacio a la cabeza. La plaza central es prácticamente inusable debido a la presencia de un túnel de transmisión, a un respaldo ligeramente más duro que de las otras dos plazas laterales y también por ser un asiento más estrecho que los otros dos.

Conduciendo un ciudad este BMW da pena que no sea del todo aparcable en todos los sitios si vives en una ciudad de 20.000 habitantes o más. La mayoría de versiones tiene en etiqueta ECO o 0 emisiones de la Dirección General de Tráfico. También peca por su escasa visibilidad trasera, aunque lo compensa con la presencia de cámaras y la buena calidad de estas.
Practicando una conducción deportiva en carreteras de curvas secundarias este vehículo ofrece una reacciones seguras y no balancea ni cabecea tanto como otros rivales dentro de su segmento.
En autovía hacia autopistas es un vehículo cómodo, y en las versiones diésel no es del todo descabellado bajar de un consumo de seis litros cada 100 kilómetros. También es una pena por sus versiones eléctricas, debido a su escasa autonomía.

Este BMW, aún siendo un vehículo denominado de acceso parte desde 45.800 euros o de 50.800 si nos decantamos por una versión 100% a pilas.

A modo de conclusión, este es un vehículo recomendable debido a que es uno de los pocos que compite en el segmento C-SUV coupé donde el rival de más peso es el Audi Q3 Sportback. Además, ese carácter BMW se nota en la mayoría de apartados.

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8:35 Conclusión]]>581falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/renault-symbioz-captur-alargado-mejorado--59777911
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#captur]]>https://api.spreaker.com/episode/59777911Thu, 02 May 2024 17:21:01 +0000Turismo Cars OficialHace pocas horas Renault ha desvelado el nuevo Symbioz, un SUV de acceso al segmento C del fabricante con 4,41 metros de largo y hasta 624 litros de maletero y un habitáculo muy conectado. Hashtags #renault #symbioz #renaultsymbioz #symbioz2024...
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#captur]]>407falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/cupra-leon-2024-ya-no-soy-tan-seat--59752128 Todos los detalles en este video-podcast.

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#cupraleon2024]]>https://api.spreaker.com/episode/59752128Wed, 01 May 2024 18:06:01 +0000Turismo Cars OficialAl igual que el Cupra Formentor, el Cupra León también se renueva, con estética rediseñada y más acorde a la marca deportiva y dejando de lado el diseño de SEAT y un interior más digitalizado. Todos los detalles en este video-podcast. Hashtags... Todos los detalles en este video-podcast.

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#cupraleon2024]]>323falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/cupra-formentor-2024-renovacion-para-el-primer-cupra-autentico--59735880
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#formentor2024]]>https://api.spreaker.com/episode/59735880Tue, 30 Apr 2024 17:31:01 +0000Turismo Cars OficialEn este vídeo en formato podcast analizamos las principales novedades del Cupra Formentor 2024, un SUV disponible en muchas mecánicas y cada vez más digitalizado. Hashtags #cupra #formentor #cupraformentor #cupraformentor2024 #formentor2024
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#formentor2024]]>438falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/skywell-be11-un-nuevo-suv-electrico-chino--59686077
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#skywellet5]]>https://api.spreaker.com/episode/59686077Sun, 28 Apr 2024 18:16:01 +0000Turismo Cars OficialSkywell ya se ha lanzado como marca en España. Lo ha hecho con su modelo BE11, un SUV eléctrico de procedencia china que promete hasta 477 km de autonomía en un tamaño en el cual podría rivalizar, entre otros modelos con el Volkswagen ID.4, el Škoda...
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#skywellet5]]>347falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/subaru-crosstrek-eres-tu-xv-review-en-espanol--59667855
Empezando por el apartado del diseño sí que hay diferencias, aunque leves con respecto al XV, su vehículo antecesor. Estas novelas típicas se centran sobre todo en el frontal, donde tenemos una parte más agresiva. En el lateral sí que hay más semejanzas debido a que es el mismo vehículo básicamente. La zaga destaca también por unos pilotos traseros rediseñados.
En determinado de las dimensiones, este vehículo mide 4,50 metros de largo por 1,80 metros de ancho y 1,60 metros de alto con una distancia entre ejes o batalla de 2,67 metros.

En el interior este Subaru Crosstrek destaca por la presencia de plástico duro, aunque está muy bien resuelto. Tenemos una disposición digna de un vehículo de 2015 aproximadamente, con un cuadro de instrumentos analógico con una pequeña pantalla digital y una palanca de cambios para manejar la transmisión automática. La posición de conducciones es alta y podría resultar cómoda para algunas personas.
En las plazas traseras destaca por un buen espacio para rodillas y pies,sobretodo, aunque la plaza central por su estrechez, dureza y la presencia de un túnel de transmisión hace que sean una plaza prácticamente inhabitable.

Hablando del maletero, es de Subaru no destaca positivamente, con 315 litros de capacidad mínima ampliables a 1.314 si se abate la segunda fila de asientos, aunque a favor tenemos que decir que no se aprovecha nada mal esta capacidad y que tenemos un suelo plano al abatir los asientos.

Conduciendo este vehículo por la ciudad tendremos ventaja respecto a otros vehículos por el simple hecho de tener la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico. No destaca por su tamaño, especialmente para aparcar en zonas de aparcamiento en cordón debido a que el ciudad es más o menos grandes hay pocas.
En carretera secundaria, sobretodo a ritmo deportivo, empieza a cambiar la historia. Podemos destacar de lo mejor de este vehículo su dirección precisa y comunicativa además de su chasis rígido. Sin embargo, peca por balanceo y cabeceo de la suspensión y la poca rumorosidad y refinamiento de la caja de cambios CVT (caja de cambios de variador continuo).
En autopista es un vehículo que cumple muy bien aunque no destaca en nada. Es un vehículo muy cómodo y con un tinte muy familiar, aunque los consumos son muy elevados tratándose del vehículo que es.

Podemos conseguir un Subaru Crosstrek desde 32.000 euros.

A modo de conclusión, es un vehículo muy recomendable para aquel cliente que busque un vehículo útil para el día a día y que le pueda servir para hacer alguna escapada al campo con más capacidades que un turismo y que un vehículo SUV similar a este. También sería recomendable por su fiabilidad y seguridad.

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#subaru
#crosstrek
#subarucrosstrek
#impreza

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0:00 Intro
0:37 Estética y dimensiones Subaru Crosstrek
2:41 Interior Subaru Crosstrek
4:45 Maletero Subaru Crosstrek
5:50 Conducción Subaru Crosstrek
8:51 Precio Subaru Crosstrek
10:06 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/59667855Fri, 26 Apr 2024 17:31:01 +0000Turismo Cars OficialEsta semana en la sección de pruebas de Turismo Cars probamos un vehículo novedad en el motor que no lo es tanto, el Subaru Crosstrek. Empezando por el apartado del diseño sí que hay diferencias, aunque leves con respecto al XV, su vehículo...
Empezando por el apartado del diseño sí que hay diferencias, aunque leves con respecto al XV, su vehículo antecesor. Estas novelas típicas se centran sobre todo en el frontal, donde tenemos una parte más agresiva. En el lateral sí que hay más semejanzas debido a que es el mismo vehículo básicamente. La zaga destaca también por unos pilotos traseros rediseñados.
En determinado de las dimensiones, este vehículo mide 4,50 metros de largo por 1,80 metros de ancho y 1,60 metros de alto con una distancia entre ejes o batalla de 2,67 metros.

En el interior este Subaru Crosstrek destaca por la presencia de plástico duro, aunque está muy bien resuelto. Tenemos una disposición digna de un vehículo de 2015 aproximadamente, con un cuadro de instrumentos analógico con una pequeña pantalla digital y una palanca de cambios para manejar la transmisión automática. La posición de conducciones es alta y podría resultar cómoda para algunas personas.
En las plazas traseras destaca por un buen espacio para rodillas y pies,sobretodo, aunque la plaza central por su estrechez, dureza y la presencia de un túnel de transmisión hace que sean una plaza prácticamente inhabitable.

Hablando del maletero, es de Subaru no destaca positivamente, con 315 litros de capacidad mínima ampliables a 1.314 si se abate la segunda fila de asientos, aunque a favor tenemos que decir que no se aprovecha nada mal esta capacidad y que tenemos un suelo plano al abatir los asientos.

Conduciendo este vehículo por la ciudad tendremos ventaja respecto a otros vehículos por el simple hecho de tener la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico. No destaca por su tamaño, especialmente para aparcar en zonas de aparcamiento en cordón debido a que el ciudad es más o menos grandes hay pocas.
En carretera secundaria, sobretodo a ritmo deportivo, empieza a cambiar la historia. Podemos destacar de lo mejor de este vehículo su dirección precisa y comunicativa además de su chasis rígido. Sin embargo, peca por balanceo y cabeceo de la suspensión y la poca rumorosidad y refinamiento de la caja de cambios CVT (caja de cambios de variador continuo).
En autopista es un vehículo que cumple muy bien aunque no destaca en nada. Es un vehículo muy cómodo y con un tinte muy familiar, aunque los consumos son muy elevados tratándose del vehículo que es.

Podemos conseguir un Subaru Crosstrek desde 32.000 euros.

A modo de conclusión, es un vehículo muy recomendable para aquel cliente que busque un vehículo útil para el día a día y que le pueda servir para hacer alguna escapada al campo con más capacidades que un turismo y que un vehículo SUV similar a este. También sería recomendable por su fiabilidad y seguridad.

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10:06 Conclusión]]>711falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/mini-aceman-completando-la-gama--59656788 Te contamos más detalles en esta videonoticia.

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#mini
#aceman
#miniaceman
#aceman2024]]>https://api.spreaker.com/episode/59656788Thu, 25 Apr 2024 17:21:01 +0000Turismo Cars OficialRecientemente la marca inglesa del grupo BMW, MINI, ha desvelado oficialmente su nuevo vehículo, aún habiéndose filtrado un mes y medio antes. Este nuevo modelo, llamado Aceman de momento solo se ha lanzado en opciones eléctricas, desde 184 caballos... Te contamos más detalles en esta videonoticia.

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#mini
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#aceman2024]]>554falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/mitsubishi-asx-2024-pasandose-la-pelota--59656789
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#asx2024
#mitsubishiasx2024]]>https://api.spreaker.com/episode/59656789Thu, 25 Apr 2024 17:11:01 +0000Turismo Cars OficialTras desvelar Renault la renovación de media vida de su modelo Captur, Mitsubishi ah aprovechado tres semanas después prácticamente para desvelar el rediseño de su versión de ese mismo vehículo, el ASX. En esta video noticia os contamos todos los...
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#mitsubishiasx2024]]>342falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/opel-grandland-2024-ya-que-hemos-presentado-uno--59615298
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#opelgrandland
#grandland2024
#opelgrandland2024]]>https://api.spreaker.com/episode/59615298Tue, 23 Apr 2024 16:31:01 +0000Turismo Cars OficialOpel sorprendido hoy desvelando las primeras imágenes de la segunda generación del Grandland, su vehículo SUV del segmento C. Destaca por evolucionar el lenguaje del diseño utilizado por la firma de Russellsheim y por contar con mecánicas eléctricas,...
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#opelgrandland2024]]>301falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/citroen-c3-aircross-2024-b-suv-de-siete-plazas--59615228
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#citroen
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#citroën
#citroënc3aircross
#c3aircross2024]]>https://api.spreaker.com/episode/59615228Tue, 23 Apr 2024 14:01:01 +0000Turismo Cars OficialRecientemente Citroën ha desvelado en unas cuantas imágenes a su nueva generación del C3 Aircross, un vehículo SUV ubicado en el segmento B que ahora crece hasta los 4,40 metros, en pleno territorio de vehículos de segmento superior en cuanto a tamaño...
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#c3aircross2024]]>371falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/byd-shark-llegara-aqui--59590401
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#bydshark]]>https://api.spreaker.com/episode/59590401Mon, 22 Apr 2024 18:34:01 +0000Turismo Cars OficialBYD recientemente ha desvelado detalles de su próximo producto con visón global. Será un pick-up híbrido enchufable que llegará probablemente el año que viene. Hashtags #byd #shark #bydshark
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#byd
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#bydshark]]>222falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/mini-countryman-electrificado-por-todas-partes-review-en-espanol--59555049
Empezando por el lado estético, el fabricante ha querido transmitir un diseño más aventurero a través de faros cuadrados en el frontal o un perfil completamente rectangular.
Este vehículo pierde el significado de Mini con 4,44 metros de largo por 1,84 de ancho por 1,66 de alto y unq distancia entre ejes de 2,69.

Ya subidos en el interior de este Countryman, tenemos materiales de muy buena calidad, una posición de conducción muy elevada y la mayoría de controles situados en el centro. Ahora, todo se concentra en una pantalla central redonda en la que tenemos la mayoría de funciones del vehículo.
Las plazas traseras destacan por su buen espacio en todas sus cotas, aunque la plaza central, como en muchos casos, es más estrecha que las anteriores y el túnel de transmisión pasa por ella. Así que es una plaza poco recomendable.

Conduciendo el MINI Countryman por la ciudad, es un vehículo muy adecuado para circular en este entorno, debido a la buena maniobrabilidad considerando el tipo de automóvil que es.
En carreteras secundarias practicando una conducción deportiva o agresiva, el vehículo destaca por su dirección directa y sus reacciones nobles y seguras. Su talón de Aquiles sigue siendo el balanceo y cabeceo de la suspensión, aunque en este modelo es algo mejor que en algunos de sus rivales.
En autopista o autovía es donde mejor saca su lado de vehículo familiar, porque es cómodo y agradable de conducir en comodidad. Una pena sus altos consumos en las versiones de gasolina y la poca autonomía en este escenario de la variante eléctrica.

El nuevo Countryman arranca en 39.600 euros. La variante eléctrica parte desde 45.000 euros.

En conclusión, es un vehículo recomendable por su carácter familiar, su confort y su diseño, este último a gustos de cada quién.

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#mini
#countryman
#minicountryman
#countryman2024
#minicountryman2024

Capítulos

0:00 Intro
0:37 Estética y dimensiones MINI Countryman
2:22 Maletero MINI Countryman
3:39 Interior MINI Countryman
5:57 Conducción MINI Countryman
10:00 Precio MINI Countryman
11:33 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/59555049Fri, 19 Apr 2024 18:31:01 +0000Turismo Cars OficialEsta semana, en nuestra sección de pruebas pasa un MINI que pierde ese nombre, la nueva generación del Countryman. Empezando por el lado estético, el fabricante ha querido transmitir un diseño más aventurero a través de faros cuadrados en el frontal...
Empezando por el lado estético, el fabricante ha querido transmitir un diseño más aventurero a través de faros cuadrados en el frontal o un perfil completamente rectangular.
Este vehículo pierde el significado de Mini con 4,44 metros de largo por 1,84 de ancho por 1,66 de alto y unq distancia entre ejes de 2,69.

Ya subidos en el interior de este Countryman, tenemos materiales de muy buena calidad, una posición de conducción muy elevada y la mayoría de controles situados en el centro. Ahora, todo se concentra en una pantalla central redonda en la que tenemos la mayoría de funciones del vehículo.
Las plazas traseras destacan por su buen espacio en todas sus cotas, aunque la plaza central, como en muchos casos, es más estrecha que las anteriores y el túnel de transmisión pasa por ella. Así que es una plaza poco recomendable.

Conduciendo el MINI Countryman por la ciudad, es un vehículo muy adecuado para circular en este entorno, debido a la buena maniobrabilidad considerando el tipo de automóvil que es.
En carreteras secundarias practicando una conducción deportiva o agresiva, el vehículo destaca por su dirección directa y sus reacciones nobles y seguras. Su talón de Aquiles sigue siendo el balanceo y cabeceo de la suspensión, aunque en este modelo es algo mejor que en algunos de sus rivales.
En autopista o autovía es donde mejor saca su lado de vehículo familiar, porque es cómodo y agradable de conducir en comodidad. Una pena sus altos consumos en las versiones de gasolina y la poca autonomía en este escenario de la variante eléctrica.

El nuevo Countryman arranca en 39.600 euros. La variante eléctrica parte desde 45.000 euros.

En conclusión, es un vehículo recomendable por su carácter familiar, su confort y su diseño, este último a gustos de cada quién.

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11:33 Conclusión]]>766falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/nissan-qashqai-2024-poco-de-nuevo--59530643
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#qashqai2024]]>https://api.spreaker.com/episode/59530643Thu, 18 Apr 2024 18:00:04 +0000Turismo Cars OficialRecientemente Nissan ha desvelado el rediseño de media vida de su Qashqai, un vehículo que ahora cambia mucho en su parte frontal, con retoques sutiles en la zona trasera y llantas y pequeños cambios en el interior. Las motorizaciones son las mismas....
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#qashqai
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#qashqai2024]]>199falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/hablemos-de-la-falta-de-recambios--59530466
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#posventa
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#taller]]>https://api.spreaker.com/episode/59530466Thu, 18 Apr 2024 17:21:01 +0000Turismo Cars OficialEn este episodio de "Hablemos" exponemos un problema cada vez más recurrente en el sector del automóvil, la falta de suministros, especialmente en el sector recambios. Faros en una reconocida marca alemana que tardan más de un mes aproximadamente,...
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#taller]]>579falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/abarth-classiche-1300-ot-por-que-es-tan-limitado--59491297
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#alfaromeo4c]]>https://api.spreaker.com/episode/59491297Tue, 16 Apr 2024 16:31:01 +0000Turismo Cars OficialLa marca del escorpión continúa celebrando su 75 aniversario y, esta vez, lo hace con un vehículo ultra limitado a cinco unidades. Se basa en el "desaparecido " Alfa Romeo 4C, aunque con el sello de la marca del escorpión y bajo el paraguas de...
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PDF de la configuración: https://drive.google.com/file/d/1O8EFZAm8CwA28i7rJkj4jrSjst7u2aUm/view?usp=drivesdk

Web de Polestar para explorar el coche tú mismo: https://www.polestar.com/es/po...

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#polestar
#polestar3
#geely
#volvo]]>https://api.spreaker.com/episode/59458469Sun, 14 Apr 2024 14:40:03 +0000Turismo Cars OficialEn esta edición de "Análisis Virtual" os ofrecemos un vehículo grande, de casi 5 metros, SUV y además eléctrico. Se presentó hace año y medio y de momento no llega. Es el Polestar 3, primo del Volvo EX90, con el cual comparte muchos elementos. PDF de...
PDF de la configuración: https://drive.google.com/file/d/1O8EFZAm8CwA28i7rJkj4jrSjst7u2aUm/view?usp=drivesdk

Web de Polestar para explorar el coche tú mismo: https://www.polestar.com/es/po...

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#volvo]]>349falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/mazda-mx-30-el-especial-review-en-espanol--59440555
En el apartado estético, destaca una zona frontal destaca la armonía entre todos sus elementos. En la zona lateral, vemos una silueta de SUV coupé y en la que también llaman la atención las peculiares puertas traseras. En la zaga del vehículo, nuevamente es un diseño para nada feo y que cuadra muy bien con los otros lados.
Este MX-30 mide 4,40 metros de largo por 1,80 metros de ancho por 1,56 metros de alto y una batalla o distancia entre ejes de 2,65 metros.

Dependiendo de la versión, el maletero puede oscilar entre 350 a 1.155 litros o 366 a 1.171 litros.

En el interior, destacamos a su favor el volante redondo y su posición de conducción. En el salpicadero tenemos una pantalla central para manejar el sistema de infoentretenimiento y otra abajo para controlar el climatizador.
En las plazas traseras la primera sensación es de claustrofobia. Hay buen espacio para las rodillas, aunque no tanto para cabeza, y la plaza central es más dura y estrecha que las otras dos además de presentar un molesto túnel de transmisión.

En ciudad es donde sin lugar a dudas se maneja mejor este vehículo, especialmente también por autovías de circunvalación. Su posición de conducción, tamaño y potencia lo hacen buen vehículo en este entorno.
En carreteras yendo a ritmo deportivo, se nota algo de balanceo y cabeceo de suspensión, aunque sus reacciones son seguras.
En autopista y autovía no es deseable. Su poca autonomía eléctrica lo hacen un mal compañero para hacer viajes medianos-largos.
Es por eso y otras razones por las que Mazda lanzó en 2023 una versión eléctrica con autonomía extendida que incluía además un motor rotativo (de tipo Wankel) de gasolina a modo de generador.

Este vehículo parte desde 35.050 euros en su versión más básica independientemente si es sólo eléctrico o "R-EV".

A modo de conclusión , el Mazda MX-30 no es recomendable en su versión eléctrica para alguien que haga más de 30 kilómetros diarios. La versión eléctrica de autonomía extendida, sin embargo, ya es algo más recomendable para ese tipo de trayectos.

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#mazda
#mx30
#mazdamx30
#mx30ev
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0:56 Estética y dimensiones Mazda MX-30
3:13 Maletero Mazda MX-30
4:28 Interior Mazda MX-30
6:45 Conducción Mazda MX-30
9:58 Precio Mazda MX-30
11:01 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/59440555Fri, 12 Apr 2024 18:00:03 +0000Turismo Cars OficialEsta semana, en la sección de pruebas de Turismo Cars, tenemos un vehículo eléctrico fracasado pero interesante, el Mazda MX-30. En el apartado estético, destaca una zona frontal destaca la armonía entre todos sus elementos. En la zona lateral, vemos...
En el apartado estético, destaca una zona frontal destaca la armonía entre todos sus elementos. En la zona lateral, vemos una silueta de SUV coupé y en la que también llaman la atención las peculiares puertas traseras. En la zaga del vehículo, nuevamente es un diseño para nada feo y que cuadra muy bien con los otros lados.
Este MX-30 mide 4,40 metros de largo por 1,80 metros de ancho por 1,56 metros de alto y una batalla o distancia entre ejes de 2,65 metros.

Dependiendo de la versión, el maletero puede oscilar entre 350 a 1.155 litros o 366 a 1.171 litros.

En el interior, destacamos a su favor el volante redondo y su posición de conducción. En el salpicadero tenemos una pantalla central para manejar el sistema de infoentretenimiento y otra abajo para controlar el climatizador.
En las plazas traseras la primera sensación es de claustrofobia. Hay buen espacio para las rodillas, aunque no tanto para cabeza, y la plaza central es más dura y estrecha que las otras dos además de presentar un molesto túnel de transmisión.

En ciudad es donde sin lugar a dudas se maneja mejor este vehículo, especialmente también por autovías de circunvalación. Su posición de conducción, tamaño y potencia lo hacen buen vehículo en este entorno.
En carreteras yendo a ritmo deportivo, se nota algo de balanceo y cabeceo de suspensión, aunque sus reacciones son seguras.
En autopista y autovía no es deseable. Su poca autonomía eléctrica lo hacen un mal compañero para hacer viajes medianos-largos.
Es por eso y otras razones por las que Mazda lanzó en 2023 una versión eléctrica con autonomía extendida que incluía además un motor rotativo (de tipo Wankel) de gasolina a modo de generador.

Este vehículo parte desde 35.050 euros en su versión más básica independientemente si es sólo eléctrico o "R-EV".

A modo de conclusión , el Mazda MX-30 no es recomendable en su versión eléctrica para alguien que haga más de 30 kilómetros diarios. La versión eléctrica de autonomía extendida, sin embargo, ya es algo más recomendable para ese tipo de trayectos.

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#mazda
#mx30
#mazdamx30
#mx30ev
#wankel

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0:56 Estética y dimensiones Mazda MX-30
3:13 Maletero Mazda MX-30
4:28 Interior Mazda MX-30
6:45 Conducción Mazda MX-30
9:58 Precio Mazda MX-30
11:01 Conclusión]]>746falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/euroncap-abril-2024-balance-positivo--59422629
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#euroncap
#toyotachr
#hondacrv
#nioel6

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0:27 Honda CR-V
1:25 Honda CR-V con paquete de seguridad
2:18 Toyota C-HR
4:08 Nio EL6
5:44 Próximos resultados
6:26 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/59422629Thu, 11 Apr 2024 17:51:01 +0000Turismo Cars OficialRecientemente la organización independiente EuroNCAP ha publicado un nuevo resultado de seguridad. Entre los tres modelos probados hasta la fecha del día 10 de abril de 2024 el vehículo peor valorado tuvo cuatro estrellas, que se puede mejorar a...
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#alfaromeo
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#junior
#alfaromeojunior]]>https://api.spreaker.com/episode/59421808Thu, 11 Apr 2024 17:01:01 +0000Turismo Cars OficialRecientemente, Alfa Romeo ha desvelado oficialmente su nuevo vehículo de acceso a la marca, el Junior (llamado Milano a fevha de grabación del vídeo). Este será el B-SUV más premium del grupo Stellantis, aunque con sus archiconocida mecánicas gasolina...
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#alfaromeojunior]]>507falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/opel-frontera-2024-si-pero-no-con-ese-nombre--59397270
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#opelfrontera2024]]>https://api.spreaker.com/episode/59397270Wed, 10 Apr 2024 16:44:31 +0000Turismo Cars OficialRecientemente Opel ha desvelado las primeras imágenes y unas primeras características de su nuevo modelo Frontera. Este vehículo contará desde el principio con una variante 100% eléctrica con 156 caballos y una batería de 54 kilovatios hora, aunque...
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#opelfrontera2024]]>339falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/mg3-hybrid-relacion-calidad-precio--59340344
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#saicmotor]]>https://api.spreaker.com/episode/59340344Mon, 08 Apr 2024 09:01:01 +0000Turismo Cars OficialLa marca británica recientemente comprada por los chinos MG ya ha anunciado precios para el mercado español de su nuevo modelo MG3 Hybrid+, un vehículo híbrido auto recargable con una potencia combinada de 194 caballos y un amplio equipamiento por un...
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#saicmotor]]>247falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/ford-tourneo-courier-el-buen-camino-review-en-espanol--59320339
Empezando por el apartado del diseño, en el frontal personalmente vemos parecido razonables con el Hyundai Tucson debido a una gran parrilla, la forma de sus faros y un gran logotipo en medio de la calandra. En la zona lateral no encontramos rasgos importantes de diseño que resulten llamativos. En la zona trasera, tenemos el nombre del modelo (Tourneo) en grande y unos pilotos traseros con un toque muy actual.
Tenemos unas dimensiones de 4,34 metros de largo, 1,80 metros de ancho (1,81 en la versión Active), 1,82 metros de alto (1,84 en el Active) y una distancia entre ejes de 2,69 metros.

Tenemos una capacidad mínima de maletero hasta la bandeja de 570 litros, ampliables hasta la bandeja a 1.188 abatiendo la segunda fila de asientos.

En el interior predominan los plásticos duros, aunque están bien rematados. Tenemos una posición de conducción alta, pero no nos gusta la inmensa digitalización de este modelo. Un ejemplo de ello está en que los controles de la climatización han pasado a la pantalla, y eso supone una distracción.
En las plazas traseras tenemos buen espacio para la rodillas y un inmensamente buen espacio a lo que respecta a la cabeza. Las plazas laterales son anchas y cómodas. La plaza central trasera no es testigo de ello, debido a la presencia de un túnel de transmisión central que puede molestar a los pies del pasajero, y también el respaldo de la misma plaza es algo más duro que el de las laterales.

Conduciendo en ciudades de Ford Tourneo Courier estaremos cómodos. No es el mejor vehículo para callejear ni aparcar debido a sus dimensiones, pero la versión Transit Courier para hacer repartos urbanos no está nada mal.
En carretera secundarias yendo a ritmo deportivo ya se le empiezan a notar los colores, debido a un notable balanceó y cabeceo de la suspensión. En estos entornos es mejor hacer una conducción relajada y sosegada debido a que este vehículo está orientado al confort.
En autopista lo podríamos resumir en una palabra,comodidad. Es un vehículo muy cómodo, muy tranquilo, apto para viajes en familia largos. Si tendríamos que achacarle algo a este Ford, serían los altos consumos. Puede llegar a 8 litros cada 100 kilómetros con inmensa facilidad.

Tenemos unos precios que no están nada mal en este momento para este Ford, con tarifas que parten desde 25.087 euros en su versión más básica llamada Trend.

En conclusión, es un vehículo recomendable para la persona que busque un vehículo práctico, cómodo y espacioso.

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#ford
#tourneocourier
#fordtourneocourier
#transitcourier
#fordtransitcourier
#courier
#fordcourier

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0:45 Estética y dimensiones Ford Tourneo Courier
3:06 Maletero Ford Tourneo Courier
4:20 Interior Ford Tourneo Courier
6:01 Conducción Ford Tourneo Courier
9:14 Precio Ford Tourneo Courier
10:29 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/59320339Sat, 06 Apr 2024 10:56:01 +0000Turismo Cars OficialEsta semana en Turismo Cars probamos a fondo un vehículo muy práctico, espacioso y cómodo, el Ford Tourneo Courier. Empezando por el apartado del diseño, en el frontal personalmente vemos parecido razonables con el Hyundai Tucson debido a una gran...
Empezando por el apartado del diseño, en el frontal personalmente vemos parecido razonables con el Hyundai Tucson debido a una gran parrilla, la forma de sus faros y un gran logotipo en medio de la calandra. En la zona lateral no encontramos rasgos importantes de diseño que resulten llamativos. En la zona trasera, tenemos el nombre del modelo (Tourneo) en grande y unos pilotos traseros con un toque muy actual.
Tenemos unas dimensiones de 4,34 metros de largo, 1,80 metros de ancho (1,81 en la versión Active), 1,82 metros de alto (1,84 en el Active) y una distancia entre ejes de 2,69 metros.

Tenemos una capacidad mínima de maletero hasta la bandeja de 570 litros, ampliables hasta la bandeja a 1.188 abatiendo la segunda fila de asientos.

En el interior predominan los plásticos duros, aunque están bien rematados. Tenemos una posición de conducción alta, pero no nos gusta la inmensa digitalización de este modelo. Un ejemplo de ello está en que los controles de la climatización han pasado a la pantalla, y eso supone una distracción.
En las plazas traseras tenemos buen espacio para la rodillas y un inmensamente buen espacio a lo que respecta a la cabeza. Las plazas laterales son anchas y cómodas. La plaza central trasera no es testigo de ello, debido a la presencia de un túnel de transmisión central que puede molestar a los pies del pasajero, y también el respaldo de la misma plaza es algo más duro que el de las laterales.

Conduciendo en ciudades de Ford Tourneo Courier estaremos cómodos. No es el mejor vehículo para callejear ni aparcar debido a sus dimensiones, pero la versión Transit Courier para hacer repartos urbanos no está nada mal.
En carretera secundarias yendo a ritmo deportivo ya se le empiezan a notar los colores, debido a un notable balanceó y cabeceo de la suspensión. En estos entornos es mejor hacer una conducción relajada y sosegada debido a que este vehículo está orientado al confort.
En autopista lo podríamos resumir en una palabra,comodidad. Es un vehículo muy cómodo, muy tranquilo, apto para viajes en familia largos. Si tendríamos que achacarle algo a este Ford, serían los altos consumos. Puede llegar a 8 litros cada 100 kilómetros con inmensa facilidad.

Tenemos unos precios que no están nada mal en este momento para este Ford, con tarifas que parten desde 25.087 euros en su versión más básica llamada Trend.

En conclusión, es un vehículo recomendable para la persona que busque un vehículo práctico, cómodo y espacioso.

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#renault
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#captur2024
#renaultcaptur2024]]>https://api.spreaker.com/episode/59297081Thu, 04 Apr 2024 19:19:13 +0000Turismo Cars OficialRenault ya ha desvelado su renovado Captur. Destaca principalmente por una nueva parte delantera, una parte trasera ligeramente renovada al igual que el interior. Hashtags #renault #captur #renaultcaptur #captur2024 #renaultcaptur2024
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#renaultcaptur2024]]>597falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/suzuki-vitara-2024-con-cosas-nuevas-y-con-otras-que-no--59282923
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#suzuki
#vitara
#suzukivitara
#escudo
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#vitara2024
#suzukivitara2024]]>https://api.spreaker.com/episode/59282923Wed, 03 Apr 2024 19:16:01 +0000Turismo Cars OficialSuzuki recientemente ha desvelado otro rediseño para el Vitara. Sobre todo cambia estéticamente en el frontal, aunque también encontramos alguna que otra novedad en el interior, como por ejemplo una pantalla táctil revisada que pasa de 7 pulgadas a...
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#suzukivitara2024]]>244falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/tesla-pierde-ventas-en-estados-unidos--59248675
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#tesla
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#model3
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#cybertruck]]>https://api.spreaker.com/episode/59248675Mon, 01 Apr 2024 15:31:01 +0000Turismo Cars OficialUn informe hecho por Cox Automotive apunta a un bajón de ventas en dos años de vehículos eléctricos, especialmente de los modelos de la marca californiana Tesla. Es verdad que el fabricante propiedad del magnate Elon Musk ha liderado durante mucho...
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Empezando como tradicionalmente en el apartado del diseño, podemos decir bajo nuestra opinión que la edición anterior al rediseño de finales de 2013 es la que mejor cohesionada de diseño está. El rediseño de media vida que hicieron en la mayoría de mercados, no está mal pero sí que se notaba algo menos cohesionado respecto al anterior.
Es un vehículo muy compacto punto la versión anterior al revise el niño estaba en 3,78 metros de largo por 1,67 de ancho 1,52 de alto y una distancia entre ejes de 2,49 metros. La edición del rediseño que estuvo en la mayoría de mercados hasta 2017 cambiaba su longitud a 3,83 prácticamente y era un centímetro más estrecho.

La capacidad mínima del Nissan Micra es muy Micra, con 265 litros ampliables a 1132 abatiendo la segunda fila de asientos.

En el interior de este vehículo predomina sobre todo el plástico duro. Tenemos dos guanteras, los asientos ofrecen una postura de conducción cómoda y la calidad de los materiales, aun siendo plástico duro, no está nada mal.
Si nos subimos a las plazas traseras estamos en clara desventaja con sus rivales de la época, pero ofrece buen espacio para cabeza y rodillas punto la plaza central mejora en algunos aspectos a las de sus rivales con una banqueta no tan dura como otros, aunque sí que sigue siendo este estrecha y el túnel de transmisión podría llegar a ser molesto.

Condució el don nissa Micra por ciudad nos damos cuenta automáticamente de que está diseñado exclusivamente, o mayormente para este entorno. Su maniobrabilidad,agilidad y practicidad lo hacen perfecto en este entorno.
En carretera secundarias a ritmo deportivo, notamos un ligero balanceo y cabeceo de la suspensión, aunque es llevable y ofrece reacciones seguras. Ya se le empiezan a notar algunas carencias aquí.
Llevándolo por autovía a su autopistas las carencias brillan, debido a la poca potencia del motor, además de si llevas eh muchas personas y equipaje, aunque es ligero y hace consumos bajos teniendo en cuenta el tipo de motorización que lleva.

Este vehículo lo puedes encontrar luego en su tarifa más barata sin ningún tipo de descuento desde 10.900 euros. Actualmente solo están disponible de ocasión, y las unidades en mejor estado suelen estar entre 7.500 euros y 12.000 dependiendo del kilometraje, edad o cualquier otro factor.

Ahora os contamos algunas curiosidades sobre este vehículo. La primera es que se ha vendido en India entre 2012 y 2017 bajo la marca de Renault y el nombre Pulse. La segunda, es que se sigue vendiendo en muchos países latinoamericanos y asiáticos del sudeste bajo el nombre Nissan March, y además le hicieron otro rediseño en 2021.

En conclusión, si alguien busca un vehículo para su uso predominantemente en ciudad, esta es su mejor opción.

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#nissan
#micra
#nissanmicra
#micrak13
#nissanmicrak13
#march
#nissanmarch


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0:46 Estética y dimensiones Nissan Micra K13
2:21 Maletero Nissan Micra K13
2:41 Interior Nissan Micra K13
4:13 Conducción Nissan Micra K13
7:04 Precio Nissan Micra K13
9:31 Curiosidades
11:09 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/59222210Fri, 29 Mar 2024 19:11:01 +0000Turismo Cars OficialEsta semana en Turismo Cars os traemos por primera vez este año un vehículo usado, en este caso, el Nissan Micra K13. Empezando como tradicionalmente en el apartado del diseño, podemos decir bajo nuestra opinión que la edición anterior al rediseño de...
Empezando como tradicionalmente en el apartado del diseño, podemos decir bajo nuestra opinión que la edición anterior al rediseño de finales de 2013 es la que mejor cohesionada de diseño está. El rediseño de media vida que hicieron en la mayoría de mercados, no está mal pero sí que se notaba algo menos cohesionado respecto al anterior.
Es un vehículo muy compacto punto la versión anterior al revise el niño estaba en 3,78 metros de largo por 1,67 de ancho 1,52 de alto y una distancia entre ejes de 2,49 metros. La edición del rediseño que estuvo en la mayoría de mercados hasta 2017 cambiaba su longitud a 3,83 prácticamente y era un centímetro más estrecho.

La capacidad mínima del Nissan Micra es muy Micra, con 265 litros ampliables a 1132 abatiendo la segunda fila de asientos.

En el interior de este vehículo predomina sobre todo el plástico duro. Tenemos dos guanteras, los asientos ofrecen una postura de conducción cómoda y la calidad de los materiales, aun siendo plástico duro, no está nada mal.
Si nos subimos a las plazas traseras estamos en clara desventaja con sus rivales de la época, pero ofrece buen espacio para cabeza y rodillas punto la plaza central mejora en algunos aspectos a las de sus rivales con una banqueta no tan dura como otros, aunque sí que sigue siendo este estrecha y el túnel de transmisión podría llegar a ser molesto.

Condució el don nissa Micra por ciudad nos damos cuenta automáticamente de que está diseñado exclusivamente, o mayormente para este entorno. Su maniobrabilidad,agilidad y practicidad lo hacen perfecto en este entorno.
En carretera secundarias a ritmo deportivo, notamos un ligero balanceo y cabeceo de la suspensión, aunque es llevable y ofrece reacciones seguras. Ya se le empiezan a notar algunas carencias aquí.
Llevándolo por autovía a su autopistas las carencias brillan, debido a la poca potencia del motor, además de si llevas eh muchas personas y equipaje, aunque es ligero y hace consumos bajos teniendo en cuenta el tipo de motorización que lleva.

Este vehículo lo puedes encontrar luego en su tarifa más barata sin ningún tipo de descuento desde 10.900 euros. Actualmente solo están disponible de ocasión, y las unidades en mejor estado suelen estar entre 7.500 euros y 12.000 dependiendo del kilometraje, edad o cualquier otro factor.

Ahora os contamos algunas curiosidades sobre este vehículo. La primera es que se ha vendido en India entre 2012 y 2017 bajo la marca de Renault y el nombre Pulse. La segunda, es que se sigue vendiendo en muchos países latinoamericanos y asiáticos del sudeste bajo el nombre Nissan March, y además le hicieron otro rediseño en 2021.

En conclusión, si alguien busca un vehículo para su uso predominantemente en ciudad, esta es su mejor opción.

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#captur2024]]>https://api.spreaker.com/episode/59208820Thu, 28 Mar 2024 15:46:01 +0000Turismo Cars OficialRecientemente Renault ha desvelado la fecha de presentación del rediseño de media vida de su SUV Captur, en el que se diferenciará algo más del Mitsubishi ASX y tendrá nuevas motorizaciones. Hashtags #renault #captur #renaultcaptur #captur2024
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#captur2024]]>286falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/citroen-basalt-vision-eres-tu-c3x--59195886
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#citroen
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#citroenbasalt
#basaltvision
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#citroënbasaltvision]]>https://api.spreaker.com/episode/59195886Wed, 27 Mar 2024 14:46:04 +0000Turismo Cars OficialHace pocas horas la firma Citroën ha presentado virtualmente un nuevo vehículo concepto muy cercano a la producción en serie, llamado Basalt Vision. Según la marca, este modelo es la tercera pieza clave de su estrategia en mercados emergentes,...
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#stellantis
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#tychy]]>https://api.spreaker.com/episode/59169750Mon, 25 Mar 2024 19:21:01 +0000Turismo Cars OficialTras la compra del grupo Stellantis de parte de la start-up china automovilística Leapmotor, el megagrupo occidental está decidiendo dónde ensamblar el modelo económico T03. Hashtags #leapmotor #t03 #leapmotort03 #stellantis #mirafiori #tychy
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#bmw
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#bmwix3]]>https://api.spreaker.com/episode/59155010Sun, 24 Mar 2024 19:00:01 +0000Turismo Cars OficialLa marca bávara ha adelantado con un vehículo conceptual su próximo SUV eléctrico iX3, con el Vision Neue Klasse X, un vehículo con un diseño muy peculiar y con mucha tecnología en el interior. Hashtags #bmw #visionneueklassex #bmwvisionneueklassex...
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#fiatpuntoclassic
#dacia]]>https://api.spreaker.com/episode/59154938Sun, 24 Mar 2024 17:31:01 +0000Turismo Cars OficialEn este nuevo "Hablemos" os comentamos algunos ejemplos de vehículos de anterior generación conviviendo con nuevos modelos y los porqués que tuvieron (y tienen) algunos fabricantes de vehículos en esta estrategia. Hashtags #fiatpandina...
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#fiatpandina
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#dacia]]>572falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/peugeot-5008-2024-ha-llegado-el-momento--59148864
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#Peugeot
#5008
#Peugeot5008
#Peugeote5008
#e5008
#stellantis]]>https://api.spreaker.com/episode/59148864Sat, 23 Mar 2024 20:01:01 +0000Turismo Cars OficialMedio año después de presentar el Peugeot 3008, el fabricante galo ha dado a conocer su versión más alargada con la también conocida como 5008. Como su hermano pequeño, incorporará versiones híbridas ligeras, híbridas enchufables y 100% eléctricas...
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#stellantis]]>494falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/volkswagen-id-7-a-por-ellos-review-en-espanol--59141321
Empezando por el tradicional apartado del diseño, podríamos resumirlo de aburrido y sin emociones. Lo podemos decir basándonos, por ejemplo, en la zona frontal completamente tapada y completamente genérica de vehículo eléctrico. La parte trasera no es tan genérica de vehículo eléctrico pero sí que es muy genérica de la marca Volkswagen.
En lo que a dimensiones se refiere estamos ante un vehículo grande, con 4,96 metros de largo por 1,86 de ancho, 1,54 metros de alto y una distancia entre ejes de 2,97.

En el interior vemos, sobre todo materiales de buena calidad. Eso sí, nos preocupa la inmensa digitalización y el "todocentrismo" qué hay alrededor de la pantalla y de los controles táctiles. una acción tan sencilla como bajar dos puntos el volumen se podría convertir en una distracción.
En lo que respecta a las plazas traseras, hay un buen espacio en general tratándose de un vehículo familiar. El espacio para la cabeza es algo limitado debido a la fisionomía del vehículo, y el de las rodillas destaca sobretodo. En la plaza central, tenemos la ventaja de no tener túnel de transmisión, aunque sí que sigue siendo tan incómoda como antes.

Conduciendo este Volkswagen en la ciudad, nos damos cuenta de que cumple su mejor faceta como vehículo eléctrico y no como vehículo familiar. En este entorno se podrían hacer fácilmente 500 km, es un vehículo cómodo pero no es un vehículo maniobrable ni apto para las exigencias de las grandes ciudades. Es un vehículo cómodo pero no es un vehículo maniobrable ni apto para las exigencias de las grandes ciudades.
Envía secundarias a ritmo deportivo, se maneja bien. La dirección no es tan comunicativa como nos gustaría, y la suspensión balancea y cabecea poco.
En la autopista pasa al contrario que en la ciudad, cumple su mejor faceta como vehículo familiar pero no como vehículo eléctrico, debido a su gran comodidad por una parte, y por otra por su escasa autonomía a la hora de hacer viajes largos.

Llegamos al apartado más doloroso, que en este caso es el precio punto parte desde 57.660 euros en única versión.

A modo de conclusión, podríamos decir que es un vehículo recomendable si lo que el cliente busca es tener un vehículo eléctrico que le pueda garantizar hacer trayectos urbanos e interurbanos sin mayor complicación, como por ejemplo el servicio de taxi.

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#volkswagen
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#volkswagenid7
#vw
#vwid7

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2:15 Interior Volkswagen ID.7
5:14 Conducción Volkswagen ID.7
8:52 Precio Volkswagen ID.7
10:14 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/59141321Fri, 22 Mar 2024 19:31:01 +0000Turismo Cars OficialEsta semana en Turismo Cars nos contamos todas nuestras impresiones reales del nuevo Volkswagen ID.7. Empezando por el tradicional apartado del diseño, podríamos resumirlo de aburrido y sin emociones. Lo podemos decir basándonos, por ejemplo, en la...
Empezando por el tradicional apartado del diseño, podríamos resumirlo de aburrido y sin emociones. Lo podemos decir basándonos, por ejemplo, en la zona frontal completamente tapada y completamente genérica de vehículo eléctrico. La parte trasera no es tan genérica de vehículo eléctrico pero sí que es muy genérica de la marca Volkswagen.
En lo que a dimensiones se refiere estamos ante un vehículo grande, con 4,96 metros de largo por 1,86 de ancho, 1,54 metros de alto y una distancia entre ejes de 2,97.

En el interior vemos, sobre todo materiales de buena calidad. Eso sí, nos preocupa la inmensa digitalización y el "todocentrismo" qué hay alrededor de la pantalla y de los controles táctiles. una acción tan sencilla como bajar dos puntos el volumen se podría convertir en una distracción.
En lo que respecta a las plazas traseras, hay un buen espacio en general tratándose de un vehículo familiar. El espacio para la cabeza es algo limitado debido a la fisionomía del vehículo, y el de las rodillas destaca sobretodo. En la plaza central, tenemos la ventaja de no tener túnel de transmisión, aunque sí que sigue siendo tan incómoda como antes.

Conduciendo este Volkswagen en la ciudad, nos damos cuenta de que cumple su mejor faceta como vehículo eléctrico y no como vehículo familiar. En este entorno se podrían hacer fácilmente 500 km, es un vehículo cómodo pero no es un vehículo maniobrable ni apto para las exigencias de las grandes ciudades. Es un vehículo cómodo pero no es un vehículo maniobrable ni apto para las exigencias de las grandes ciudades.
Envía secundarias a ritmo deportivo, se maneja bien. La dirección no es tan comunicativa como nos gustaría, y la suspensión balancea y cabecea poco.
En la autopista pasa al contrario que en la ciudad, cumple su mejor faceta como vehículo familiar pero no como vehículo eléctrico, debido a su gran comodidad por una parte, y por otra por su escasa autonomía a la hora de hacer viajes largos.

Llegamos al apartado más doloroso, que en este caso es el precio punto parte desde 57.660 euros en única versión.

A modo de conclusión, podríamos decir que es un vehículo recomendable si lo que el cliente busca es tener un vehículo eléctrico que le pueda garantizar hacer trayectos urbanos e interurbanos sin mayor complicación, como por ejemplo el servicio de taxi.

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#volkswagen
#id7
#volkswagenid7
#vw
#vwid7

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0:47 Estética y dimensiones Volkswagen ID.7
2:15 Interior Volkswagen ID.7
5:14 Conducción Volkswagen ID.7
8:52 Precio Volkswagen ID.7
10:14 Conclusión]]>689falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/volkswagen-crafter-para-aguantarla-hasta-el-fin--59129951
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#volkswangen
#crafter
#volkswagencrafter
#vwcrafter]]>https://api.spreaker.com/episode/59129951Thu, 21 Mar 2024 19:36:08 +0000Turismo Cars OficialLa división de vehículos industriales de Volkswagen desvela la renovación de media vida de su modelo más grande, el Crafter. En este nuevo modelo destaca un ambiente más digitalizado. Hashtags #volkswangen #crafter #volkswagencrafter #vwcrafter
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#vwcrafter]]>347falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/genesis-chapuzon-al-mercado-premium--59103522
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#genesis
#hyundai]]>https://api.spreaker.com/episode/59103522Tue, 19 Mar 2024 18:06:01 +0000Turismo Cars OficialEn este vídeo-podcast os señalamos una posible llegada de una nueva marca a España. Se trata de Genesis, marca premium del grupo Hyundai. Hashtags #genesis #hyundai
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#genesis
#hyundai]]>157falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/skoda-epiq-todos-contra-china--59090934
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#škodaepiq]]>https://api.spreaker.com/episode/59090934Mon, 18 Mar 2024 19:36:01 +0000Turismo Cars OficialŠkoda recientemente ha desvelado un avance del que será su próximo modelo eléctrico, un SUV de un tamaño subcompacto (alrededor de 4,10 metros de largo) que promete un precio inferior a 25.000 euros, una autonomía homologada de 400 kilómetros y mucha...
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#škodaepiq]]>374falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/volkswagen-id-unyx-el-tavascan-chino--59079979
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#cupratavascan]]>https://api.spreaker.com/episode/59079979Sun, 17 Mar 2024 19:59:01 +0000Turismo Cars OficialEl Ministerio de Industria chino ha filtrado un futuro modelo que podría comercializar Volkswagen. Se trata del ID.Unyx, la versión para el mercado local del Cupra Tavascan. Cambia ligeramente respecto al producto español en algunos detalles...
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#grupob]]>https://api.spreaker.com/episode/59079370Sun, 17 Mar 2024 19:00:01 +0000Turismo Cars OficialFord nos ha llamado la atención últimamente por un movimiento. Han registrado RS200 ¿Volverá ese mítico coche? ¿Qué será? Hashtags #ford #rs200 #fordrs200 #grupob
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#grupob]]>207falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/volvo-ex30-estrategia-acertada-review-en-espanol--59060681
Empezando esta vida prueba como todas, por el apartado estético, vemos que incorpora a la mayoría de elementos diferenciadores de la marca sueca. Tenemos el ejemplo de los faros delanteros con la mítica forma del martillo de Thor, o unos pilotos traseros ligeramente renovados respecto a otros modelos.
En cuanto a dimensiones estamos claramente ante un SUV del segmento B, con 4,23 metros de largo por 1,84 metros de ancho por 1,56 metros de alto y una distancia entre ejes de 2,65 metros.

En cuanto al maletero tenemos una capacidad mínima escasa, con 318 litros ampliables a 904. Además tenemos un maletero frontal bajo el capó que nos proporciona 7 litros más.

En el interior vemos como Volvo ha cogido rasgos de Tesla, con un diseño altamente minimalista y la mayoría de las funciones centradas en una pantalla central, como por ejemplo: el cuadro de instrumentos, los intermitentes y algunos controles de climatización. Esta pantalla además tiene el sistema operativo Android Automotive, que permite usar nuestra cuenta de Google en el coche. Hablando de todo en general, las calidades son muy buenas y nos gusta mucho su diseño, aunque no su practicidad.
En las plazas traseras este vehículo toma una ligera ventaja respecto a algunos de sus rivales. Esto se ve reflejado en la plaza central, ya que por la concepción de su plataforma elimina completamente el túnel de transmisión. Eso sí, esta es algo más dura que las plazas laterales y mucho más estrecha. Hablando de las plazas laterales, podríamos decir que en general ofrecen un buen espacio.

Conduciendo en ciudad este vehículo, nos encontraremos cómodos. Eso sí, su versión más básica parte desde 272 caballos de potencia, y esto nos permite más aceleración al salir de un semáforo, por ejemplo.
En vía secundarias yendo a ritmo deportivo, notamos un comportamiento muy bien realizado hablando del vehículo en el que estamos. Sí, hay balanceo y cabeceo, pero es menor comparándolo con algunos de sus rivales, por ejemplo el Opel Mokka-e.
En autovías y autopistas este vehículo no está concebido para hacer un uso intensivo durante largas tandas, porque aproximadamente tendremos 250 km de autonomía siendo muy cuidadosos con el pedal del acelerador en estas condiciones. Para los trayectos del español medio, es un vehículo que verdaderamente cumple.

En el aspecto del precio la estrategia de los vehículos chinos ( aunque este no lo sea) tiene mucha importancia. Parte desde los 36.770 euros sin descuentos ni promociones, un precio aproximadamente 2500 euros inferior al de un vehículo generalista que podría rivalizar con este, siendo el Volvo un vehículo de calidad superior, por tanto más premium.

Concluyendo, es un vehículo que sí que podría recomendar a aquellos que buscan un SUV eléctrico al menor precio posible. Sin embargo, no lo puedo recomendar a aquel que busque un coche para todo económico y que nos permita hacer distancias largas.

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#volvo
#ex30
#volvoex30
#euroncap

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0:00 Intro
0:39 Estética y dimensiones Volvo EX30
2:44 Maletero Volvo EX30
3:19 Interior Volvo EX30
6:16 Conducción Volvo EX30
9:47 Precio Volvo EX30
11:22 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/59060681Fri, 15 Mar 2024 18:59:01 +0000Turismo Cars OficialEsta semana sundamos que nos ha parecido llevar un vehículo eléctrico premium económico, el Volvo EX30. Empezando esta vida prueba como todas, por el apartado estético, vemos que incorpora a la mayoría de elementos diferenciadores de la marca sueca....
Empezando esta vida prueba como todas, por el apartado estético, vemos que incorpora a la mayoría de elementos diferenciadores de la marca sueca. Tenemos el ejemplo de los faros delanteros con la mítica forma del martillo de Thor, o unos pilotos traseros ligeramente renovados respecto a otros modelos.
En cuanto a dimensiones estamos claramente ante un SUV del segmento B, con 4,23 metros de largo por 1,84 metros de ancho por 1,56 metros de alto y una distancia entre ejes de 2,65 metros.

En cuanto al maletero tenemos una capacidad mínima escasa, con 318 litros ampliables a 904. Además tenemos un maletero frontal bajo el capó que nos proporciona 7 litros más.

En el interior vemos como Volvo ha cogido rasgos de Tesla, con un diseño altamente minimalista y la mayoría de las funciones centradas en una pantalla central, como por ejemplo: el cuadro de instrumentos, los intermitentes y algunos controles de climatización. Esta pantalla además tiene el sistema operativo Android Automotive, que permite usar nuestra cuenta de Google en el coche. Hablando de todo en general, las calidades son muy buenas y nos gusta mucho su diseño, aunque no su practicidad.
En las plazas traseras este vehículo toma una ligera ventaja respecto a algunos de sus rivales. Esto se ve reflejado en la plaza central, ya que por la concepción de su plataforma elimina completamente el túnel de transmisión. Eso sí, esta es algo más dura que las plazas laterales y mucho más estrecha. Hablando de las plazas laterales, podríamos decir que en general ofrecen un buen espacio.

Conduciendo en ciudad este vehículo, nos encontraremos cómodos. Eso sí, su versión más básica parte desde 272 caballos de potencia, y esto nos permite más aceleración al salir de un semáforo, por ejemplo.
En vía secundarias yendo a ritmo deportivo, notamos un comportamiento muy bien realizado hablando del vehículo en el que estamos. Sí, hay balanceo y cabeceo, pero es menor comparándolo con algunos de sus rivales, por ejemplo el Opel Mokka-e.
En autovías y autopistas este vehículo no está concebido para hacer un uso intensivo durante largas tandas, porque aproximadamente tendremos 250 km de autonomía siendo muy cuidadosos con el pedal del acelerador en estas condiciones. Para los trayectos del español medio, es un vehículo que verdaderamente cumple.

En el aspecto del precio la estrategia de los vehículos chinos ( aunque este no lo sea) tiene mucha importancia. Parte desde los 36.770 euros sin descuentos ni promociones, un precio aproximadamente 2500 euros inferior al de un vehículo generalista que podría rivalizar con este, siendo el Volvo un vehículo de calidad superior, por tanto más premium.

Concluyendo, es un vehículo que sí que podría recomendar a aquellos que buscan un SUV eléctrico al menor precio posible. Sin embargo, no lo puedo recomendar a aquel que busque un coche para todo económico y que nos permita hacer distancias largas.

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11:22 Conclusión]]>766falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/audi-a3-intenta-mejorar--59048101
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#a32024]]>https://api.spreaker.com/episode/59048101Thu, 14 Mar 2024 19:00:02 +0000Turismo Cars OficialHace pocos días la firma de Ingolstadt nos ha desvelado el rediseño de media vida para su vehículo compacto del segmento C, el A3. Principalmente tenemos mejoras en el diseño y equipamiento, pasando a venir de serie algunos elementos que antes estaban...
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#audi
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#a32024]]>454falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/dodge-charger-2024-cambio-de-rumbo--59019102
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#dodgecharger
#charger2024]]>https://api.spreaker.com/episode/59019102Tue, 12 Mar 2024 19:00:01 +0000Turismo Cars OficialHace poco menos de una semana Dodge ha despertado a todo el mundo con una gran noticia: La gama Charger se renueva completamente tras más de quince años. Equipará la plataforma de Stellantis STLA Large, conocida anteriormente como FCA Giorgio, y...
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#charger2024]]>525falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/rivian-r3-a-esperarse--58990667
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#rivian
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#rivianr2]]>https://api.spreaker.com/episode/58990667Sun, 10 Mar 2024 18:16:01 +0000Turismo Cars OficialJunto al Rivian R2, el fabricante norteamericano mostrado algunas imágenes del R3, un SUV, probablemente de tamaño compacto, y 100% eléctrico. En el exterior destacan rasgos muy diferenciadores respecto a sus probables rivales. En el interior, la...
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#rivianr2]]>384falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/honda-zr-v-si-el-civic-fuera-suv-review-en-espanol--58973807
En el lado estético, encontramos algún rasgo estético similar al Honda Civic. Estos se encuentran principalmente en el frontal. En los otros lados, es un diseño que llama la atención poco aunque es funcional.
Si a dimensiones nos referimos, el crossover nipón se coloca en 4,57 metros de largo por 1,84 metros de ancho por 1,64 metros de alto y su distancia entre los ejes se coloca en 2,64 metros.

La capacidad mínima de maletero del ZR-V se coloca en 390 litros, ampliables a 1.322 abatiendo las plazas traseras.

En el diseño del interior, los parecidos con el Civic son innegables, porque es lo mismo. Esto quiere decir que, resumiendo, tenemos materiales de muy buena calidad, una pantalla de nueve pulgadas arriba en el centro del salpicadero y contamos con controles físicos para manejar los controles de climatización.
En la segunda fila, ganamos espacio especialmente para la cabeza respecto a su homólogo compacto. La plaza central no es recomendable para su uso por la estrechez y la presencia de un túnel de transmisión que dificulta la comodidad.

Conduciendo por la ciudad este vehículo, cumple muy bien para hacer trayectos largos dentro de la misma. Para callejear, no se le nota ágil, y al buscar aparcamiento en cordón la tarea se complica.
Exigiéndole más en carreteras de curvas, el vehículo suele tender a balancear y cabecear. Aún así, es un vehículo seguro.
En autovías y autopistas tiene muy buenos argumentos, como su bajo consumo de combustible debido a su sistema híbrido y la comodidad.

Para adquirir un ZR-V, necesitarás desde 43.150 euros si te decantas por la versión Elegance.

Concluyendo, es un vehículo recomendable por su bajo consumo de combustible, su fiabilidad y su comodidad. Destacamos como un problema su alto precio.


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#honda
#zrv
#hondazrv

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0:39 Estética y dimensiones Honda ZR-V
2:53 Maletero Honda ZR-V
4:23 Interior Honda ZR-V
6:37 Conducción Honda ZR-V
8:59 Precio Honda ZR-V
10:03 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/58973807Fri, 08 Mar 2024 19:00:02 +0000Turismo Cars OficialEsta semana hagamos un experimento. ¿Qué pasaría si el famoso Honda Civic fuera un SUV? La respuesta, el Honda ZR-V. En el lado estético, encontramos algún rasgo estético similar al Honda Civic. Estos se encuentran principalmente en el frontal. En...
En el lado estético, encontramos algún rasgo estético similar al Honda Civic. Estos se encuentran principalmente en el frontal. En los otros lados, es un diseño que llama la atención poco aunque es funcional.
Si a dimensiones nos referimos, el crossover nipón se coloca en 4,57 metros de largo por 1,84 metros de ancho por 1,64 metros de alto y su distancia entre los ejes se coloca en 2,64 metros.

La capacidad mínima de maletero del ZR-V se coloca en 390 litros, ampliables a 1.322 abatiendo las plazas traseras.

En el diseño del interior, los parecidos con el Civic son innegables, porque es lo mismo. Esto quiere decir que, resumiendo, tenemos materiales de muy buena calidad, una pantalla de nueve pulgadas arriba en el centro del salpicadero y contamos con controles físicos para manejar los controles de climatización.
En la segunda fila, ganamos espacio especialmente para la cabeza respecto a su homólogo compacto. La plaza central no es recomendable para su uso por la estrechez y la presencia de un túnel de transmisión que dificulta la comodidad.

Conduciendo por la ciudad este vehículo, cumple muy bien para hacer trayectos largos dentro de la misma. Para callejear, no se le nota ágil, y al buscar aparcamiento en cordón la tarea se complica.
Exigiéndole más en carreteras de curvas, el vehículo suele tender a balancear y cabecear. Aún así, es un vehículo seguro.
En autovías y autopistas tiene muy buenos argumentos, como su bajo consumo de combustible debido a su sistema híbrido y la comodidad.

Para adquirir un ZR-V, necesitarás desde 43.150 euros si te decantas por la versión Elegance.

Concluyendo, es un vehículo recomendable por su bajo consumo de combustible, su fiabilidad y su comodidad. Destacamos como un problema su alto precio.


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8:59 Precio Honda ZR-V
10:03 Conclusión]]>687falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/fisker-segundo-intento-fracasado--58956266 Por otra parte, los datos del año anterior de la firma start-up norteamericana no han sido muy buenos. Por eso van a despedir al 15% de la plantilla, y según ellos, están en conversaciones con un inversor.

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#fisker
#ocean
#fiskerocean
#karma
#fiskerkarma]]>https://api.spreaker.com/episode/58956266Thu, 07 Mar 2024 11:29:01 +0000Turismo Cars OficialRecientemente, los usuarios han detectado que en sus Fisker Ocean el modo de launch control está limitado a 500 intentos. La marca asegura que han decidido limitar a ese número porque no están seguros de si va a funcionar más veces. Por otra parte,... Por otra parte, los datos del año anterior de la firma start-up norteamericana no han sido muy buenos. Por eso van a despedir al 15% de la plantilla, y según ellos, están en conversaciones con un inversor.

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#fiskerkarma]]>299falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/hyundai-ioniq-5-2024-mas-rigido-y-con-acabado-n-line--58945248
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#ioniq52024]]>https://api.spreaker.com/episode/58945248Wed, 06 Mar 2024 14:46:01 +0000Turismo Cars OficialHyundai ha puesto al día su SUV eléctrico,el Ioniq 5. Entre las novedades, destacan los paragolpes ligeramente rediseñados, rediseño del interior, un nuevo paquete de baterías, más confort aunque es más rígido estructuralmente y un nuevo acabado...
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#ioniq52024]]>310falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/fiat-pandina-apuesta-low-cost--58908906
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#fiatpandina
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#fiatpanda]]>https://api.spreaker.com/episode/58908906Sun, 03 Mar 2024 19:45:01 +0000Turismo Cars OficialFIAT recientemente ha desvelado el Pandina. Este vehículo es básicamente el FIAT Panda que actualmente se sigue vendiendo, para complementar a la próxima generación 100% eléctrica que llegará del FIAT Panda. La marca estima que podrá aguantar el...
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#fiatpanda]]>205falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/todas-las-novedades-del-salon-de-ginebra-2024--58899974
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#gims
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#r52024

Capítulos

0:00 Intro
0:32 Renault 5, Scenic
1:18 Dacia Duster, Spring, Sandrider
1:55 BYD Seal U, Tang
2:28Denza
2:58 Yangwang U8
3:39 Lucid Air, Gravity
4:08 MG 3, 7, S9, 9
4:55 IM L6, LS6, L7, LS7
5:16 Isuzu D-Max
5:39 RR Fuoriserie
6:00 Microlino
6:21 Silence S04
6:49 Kimera EVO38
7:22 Superdeportivos
7:50 Clásicos
9:40 Conclusión

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Lista de reproducción: https://youtube.com/playlist?l...

Renault 5 E-Tech: https://youtu.be/xu8yLyRtuc4?s...

BYD Seal U DM-i: https://youtu.be/DZMy0jiEk40?s...

MG3 Hybrid: https://youtu.be/6Uva2lpDJuA?s...]]>https://api.spreaker.com/episode/58899974Sat, 02 Mar 2024 19:31:01 +0000Turismo Cars OficialEn este vídeo repasamos todo lo que ha habido en el último Salón del Automóvil de Ginebra de este año de forma breve. Hashtags #gims #gims2024 #renault #byd #mg #im #salonginebra #r52024 Capítulos 0:00 Intro 0:32 Renault 5, Scenic 1:18 Dacia...
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Renault 5 E-Tech: https://youtu.be/xu8yLyRtuc4?s...

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MG3 Hybrid: https://youtu.be/6Uva2lpDJuA?s...]]>636falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/toyota-c-hr-ahora-si-review-en-espanol--58891658
Resumiendo el apartado estético, notamos que ha mejorado notablemente respecto a la generación anterior. Un detalle curioso es que el nombre del modelo esté iluminado.
El C-HR mide 4,36 metros de largo por 1,83 de ancho y 1,56 metros de alto. La distancia entre ejes se sitúa en 2,64.

La capacidad mínima del maletero puede variar entre 310 y 388 litros. Siempre podremos abatir la segunda fila de asientos para obtener más capacidad.

En el interior notamos que ha mejorado. Tenemos una disposición clásica cada vez más digitalizada, y manteniendo las buenas calidades interiores del fabricante nipón.
En las plazas traseras se nota que se ha recortado el espacio, ya que una persona de alta estatura no se encontrará cómoda. La plaza central es casi imposible usarla, por su estrechez y el molesto túnel de transmisión.

Conduciéndolo por la ciudad, es un vehículo llevable, con dirección blanda, alta posición de conducción y un conjunto muy manejable.
En carreteras secundarias a ritmo deportivo está a medio camino entre un SUV y una berlina tradicional, cosa que nos ha gustado.
En autovías y autopistas destacamos los bajos niveles de consumo que puedes hacer, ya que 5,5 litros cada 100 kilómetros se pueden hacer fácilmente.

El vehículo en su versión más económica parte desde 31.750 euros, una cifra que cada vez se está estandarizando más.

A modo de conclusión, el Toyota C-HR es un vehículo recomendable por su calidad de acabados, fiabilidad y la etiqueta ECO.

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#toyota
#chr
#toyotachr

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0:00 Intro
0:30 Estética y dimensiones Toyota C-HR
1:30 Maletero Toyota C-HR
1:51 Interior Toyota C-HR
3:03 Conducción Toyota C-HR
5:11 Precio Toyota C-HR
5:51 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/58891658Fri, 01 Mar 2024 18:45:01 +0000Turismo Cars OficialEsta semana os traemos una prueba muy interesante con el Toyota C-HR. Resumiendo el apartado estético, notamos que ha mejorado notablemente respecto a la generación anterior. Un detalle curioso es que el nombre del modelo esté iluminado. El C-HR mide...
Resumiendo el apartado estético, notamos que ha mejorado notablemente respecto a la generación anterior. Un detalle curioso es que el nombre del modelo esté iluminado.
El C-HR mide 4,36 metros de largo por 1,83 de ancho y 1,56 metros de alto. La distancia entre ejes se sitúa en 2,64.

La capacidad mínima del maletero puede variar entre 310 y 388 litros. Siempre podremos abatir la segunda fila de asientos para obtener más capacidad.

En el interior notamos que ha mejorado. Tenemos una disposición clásica cada vez más digitalizada, y manteniendo las buenas calidades interiores del fabricante nipón.
En las plazas traseras se nota que se ha recortado el espacio, ya que una persona de alta estatura no se encontrará cómoda. La plaza central es casi imposible usarla, por su estrechez y el molesto túnel de transmisión.

Conduciéndolo por la ciudad, es un vehículo llevable, con dirección blanda, alta posición de conducción y un conjunto muy manejable.
En carreteras secundarias a ritmo deportivo está a medio camino entre un SUV y una berlina tradicional, cosa que nos ha gustado.
En autovías y autopistas destacamos los bajos niveles de consumo que puedes hacer, ya que 5,5 litros cada 100 kilómetros se pueden hacer fácilmente.

El vehículo en su versión más económica parte desde 31.750 euros, una cifra que cada vez se está estandarizando más.

A modo de conclusión, el Toyota C-HR es un vehículo recomendable por su calidad de acabados, fiabilidad y la etiqueta ECO.

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#byd
#sealu
#bydsealu
#sealudmi
#bydsealudmi]]>https://api.spreaker.com/episode/58878366Thu, 29 Feb 2024 17:40:01 +0000Turismo Cars OficialEn este Salón del Automóvil de Ginebra las marcas de origen chino han aprovechado para dar a conocer sus novedades a corto plazo. El fabricante BYD ha hecho lo suyo presentando su primer SUV híbrido enchufable para el mercado europeo, el Seal U DM-i....
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#byd
#sealu
#bydsealu
#sealudmi
#bydsealudmi]]>192falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/mg3-hybrid-a-por-todas-contra-el-toyota-yaris--58853877
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#mg3
#mg3hybrid
#mg32024
#saic]]>https://api.spreaker.com/episode/58853877Tue, 27 Feb 2024 17:43:01 +0000Turismo Cars OficialOtra de las novedades destacadas del Salón Internacional del Automóvil de Ginebra es un vehículo compacto de una reconocida marca china, el MG3 Hybrid. De momento este vehículo solo se comercializará con un sistema híbrido muy interesante con 197...
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#mg
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#mg32024
#saic]]>325mg,mg3falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/renault-5-e-tech-renacimiento-actual--58831540
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#renault
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#renault5etech
#renault52024]]>https://api.spreaker.com/episode/58831540Mon, 26 Feb 2024 19:21:01 +0000Turismo Cars OficialEsta semana tendrá lugar un evento muy importante, el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra, Suiza. Haremos un vídeo con todas las novedades, pero hoy nos centramos en una de las novedades del mundo del motor más destacadas, el renacimiento del...
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#renault52024]]>695falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/omoda-ya-se-ha-presentado-en-espana--58817909www.omodaoficial.es ), los PVP para el modelo Omoda 5, su red de concesionarios y han avanzado su próximo modelo.

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#omoda5
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#omodae5]]>https://api.spreaker.com/episode/58817909Sun, 25 Feb 2024 20:11:01 +0000Turismo Cars OficialLa marca de origen chino perteneciente al grupo chino Chery, Omoda, ya ha presentado sus planes para este año 2024. En ellos han anunciado su web ( www.omodaoficial.es ), los PVP para el modelo Omoda 5, su red de concesionarios y han avanzado su...www.omodaoficial.es ), los PVP para el modelo Omoda 5, su red de concesionarios y han avanzado su próximo modelo.

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#omoda
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#omodae5]]>462falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/hablemos-del-rebranding--58815882
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#rebranding
#rebadging
#remarcaje
#mazda2hybrid
#mitsubishiasx]]>https://api.spreaker.com/episode/58815882Sun, 25 Feb 2024 17:01:01 +0000Turismo Cars OficialEn esta nueva edición de hablemos, os decimos porqué las marcas cambian los logos de los coches y os mostramos varios ejemplos. En este vídeo-podcast no mencionamos ejemplos como los del Peugeot 208 y el Opel Corsa porque estéticamente son muy...
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#rebranding
#rebadging
#remarcaje
#mazda2hybrid
#mitsubishiasx]]>756falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/ineos-fusilier-4x4-tradicional-electrico--58808950 El nuevo INEOS Fusilier se desvelará al completo este otoño, y probablemente como modelo 2025.

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#ineos
#fusilier
#ineosfusilier
#ineosgrenadier
#ineosautomotive]]>https://api.spreaker.com/episode/58808950Sat, 24 Feb 2024 20:01:01 +0000Turismo Cars OficialEl fabricante de automóviles de Ratcliffe ya ha mostrado unas cuantas imágenes de su nuevo modelo, llamado Fusilier. El Fusilier se ofrecerá como la alternativa más ecológica al Grenadier, contando con unidades motrices eléctricas o eléctricas de... El nuevo INEOS Fusilier se desvelará al completo este otoño, y probablemente como modelo 2025.

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#ineos
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#ineosfusilier
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#ineosautomotive]]>341ineosfalsefullhttps://www.spreaker.com/episode/dfsk-f5-audi-q5-de-aliexpress-review-en-espanol--58800013
En el aspecto del diseño exterior nos encontraremos rasgos de diseño prácticamente copiados de otras marcas. Por ejemplo, en el frontal, la parrilla copia a la de los Mazda. En la zaga se pueden encontrar pilotos traseros que recuerdan a los de Audi. Un detalle curioso, es que han hecho salidas de escape falsas, pero han optado por una solución inteligente, cómo es que puedan albergar las salida de escape reales.
Este vehículo es sobre todo grande, con 4,68 metros de largo por 1,86 de ancho por 1,64 de alto. La distancia entre ejes o batalla se sitúa en 2,69.

La capacidad mínima del maletero de este DFSK es de 379 litros, ampliables a 1420 si se abate la segunda fila de asientos.

Si nos subimos al interior de este vehículo, nos encontraremos, como en el exterior, copias. Por ejemplo el volante es una copia que mezcla conceptos de Audi y de Mazda, o la disposición de las pantallas y consola central recuerda a la de la marca de Ingolstadt. Las calidades no son ni buenas ni malas tratándose de un vehículo de procedencia china.
En la segunda fila de asientos, el acceso no es el mejor, aunque dentro el espacio no es nada malo. Detalle sorprendente, como el de la plaza central, que aunque si van tres personas en la segunda fila de asientos sea incómoda y estrecha, al menos no tenemos túnel de transmisión.

A la hora de conducir el F5 en ciudad, no estaremos usando el vehículo correctamente. No se desenvuelve nada mal, pero su tamaño hace que sea poco práctico si nos referimos al aparcamiento en cordón.
En vías secundarias a ritmo deportivo, se desenvuelve a su manera. Notamos el motor perezoso, aunque puede ser la caja de cambios, que no la hemos notado del todo refinada. El balanceo de la suspensión está presente.
En autovías y autopistas el vehículo reacciona de forma noble y predecible, en la mayoría de las ocasiones.

Hablando de precios, la tarifa parte desde 29.995 euros, que nos parece un poco elevada por lo que ofrece. Además, si quieres llevarte bien con los ecologistas, tienes la opción de poder equipar este vehículo con gas GLP.

Para concluir, el argumento del motor Mitsubishi no es lo suficientemente fuerte para decir si este vehículo es del todo fiable. Además, por calidades y precio nos parece que está desaprovechado. No te vamos a decir si recomendarlo o no, porque no es mal vehículo, es más fiable que sus rivales de su mismo país, y los servicios venta y postventa son escasos.

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#dfsk
#f5
#dfskf5
#fengon5
#dfskfengon5
#dfskix5
#ix5
#dongfeng

Capítulos

0:00 Intro
0:57 Estética y dimensiones DFSK F5
3:27 Maletero DFSK F5
4:27 Interior DFSK F5
7:41 Conducción DFSK F5
10:44 Precio DFSK F5
11:57 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/58800013Fri, 23 Feb 2024 19:00:01 +0000Turismo Cars OficialEsta semana terminamos con la invasión china con un vehículo puramente chino, el DFSK F5. En el aspecto del diseño exterior nos encontraremos rasgos de diseño prácticamente copiados de otras marcas. Por ejemplo, en el frontal, la parrilla copia a la...
En el aspecto del diseño exterior nos encontraremos rasgos de diseño prácticamente copiados de otras marcas. Por ejemplo, en el frontal, la parrilla copia a la de los Mazda. En la zaga se pueden encontrar pilotos traseros que recuerdan a los de Audi. Un detalle curioso, es que han hecho salidas de escape falsas, pero han optado por una solución inteligente, cómo es que puedan albergar las salida de escape reales.
Este vehículo es sobre todo grande, con 4,68 metros de largo por 1,86 de ancho por 1,64 de alto. La distancia entre ejes o batalla se sitúa en 2,69.

La capacidad mínima del maletero de este DFSK es de 379 litros, ampliables a 1420 si se abate la segunda fila de asientos.

Si nos subimos al interior de este vehículo, nos encontraremos, como en el exterior, copias. Por ejemplo el volante es una copia que mezcla conceptos de Audi y de Mazda, o la disposición de las pantallas y consola central recuerda a la de la marca de Ingolstadt. Las calidades no son ni buenas ni malas tratándose de un vehículo de procedencia china.
En la segunda fila de asientos, el acceso no es el mejor, aunque dentro el espacio no es nada malo. Detalle sorprendente, como el de la plaza central, que aunque si van tres personas en la segunda fila de asientos sea incómoda y estrecha, al menos no tenemos túnel de transmisión.

A la hora de conducir el F5 en ciudad, no estaremos usando el vehículo correctamente. No se desenvuelve nada mal, pero su tamaño hace que sea poco práctico si nos referimos al aparcamiento en cordón.
En vías secundarias a ritmo deportivo, se desenvuelve a su manera. Notamos el motor perezoso, aunque puede ser la caja de cambios, que no la hemos notado del todo refinada. El balanceo de la suspensión está presente.
En autovías y autopistas el vehículo reacciona de forma noble y predecible, en la mayoría de las ocasiones.

Hablando de precios, la tarifa parte desde 29.995 euros, que nos parece un poco elevada por lo que ofrece. Además, si quieres llevarte bien con los ecologistas, tienes la opción de poder equipar este vehículo con gas GLP.

Para concluir, el argumento del motor Mitsubishi no es lo suficientemente fuerte para decir si este vehículo es del todo fiable. Además, por calidades y precio nos parece que está desaprovechado. No te vamos a decir si recomendarlo o no, porque no es mal vehículo, es más fiable que sus rivales de su mismo país, y los servicios venta y postventa son escasos.

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0:57 Estética y dimensiones DFSK F5
3:27 Maletero DFSK F5
4:27 Interior DFSK F5
7:41 Conducción DFSK F5
10:44 Precio DFSK F5
11:57 Conclusión]]>825falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/dacia-spring-2024-actualizado--58785192
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#dacia
#spring
#daciaspring
#renaultkwid
#daciaev
#spring2024
#daciaspring2024]]>https://api.spreaker.com/episode/58785192Thu, 22 Feb 2024 18:30:01 +0000Turismo Cars OficialDacia recientemente nos ha presentado el rediseño de su modelo eléctrico. El primer rediseño real del modelo incluye detalles parecidos a los del nuevo Duster, aunque mal realizados. En el habitáculo y maletero mejora, con más equipamiento...
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#dacia
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#renaultkwid
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#daciaspring2024]]>568daciafalsefullhttps://www.spreaker.com/episode/nissan-juke-ikon-un-nuevo-exito--58767249
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#nissan
#juke
#nissanjuke
#jukeikon
#nissanjukeikon
#ikon]]>https://api.spreaker.com/episode/58767249Wed, 21 Feb 2024 17:06:01 +0000Turismo Cars OficialRecientemente Nissan nos ha desvelado la serie especial IKON para su modelo Juke. En esta destacan detalles en color amarillo, además de otros detalles estéticos en color negro y sobretodo, ofrecerá más equipamiento y nuevas opciones que próximamente...
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#nissan
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#jukeikon
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#ikon]]>174falsefullhttps://www.spreaker.com/episode/analisis-virtual-lynk-co-01--58717909 Os hago un pequeño spoiler, incluimos una "prueba dinámica" virtual.

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#lynkco
#01
#lynkco01
#lynk&co]]>https://api.spreaker.com/episode/58717909Sat, 17 Feb 2024 19:28:01 +0000Turismo Cars OficialVolvemos con un nuevo Análisis Virtual. Hoy nos acompaña un vehículo chino desconocido pero muy vendido y con el respaldo de Volvo, el Lynk & Co 01. También, analizamos los métodos para hacerse con uno, ya sea compra, renting, suscripción o alquiler... Os hago un pequeño spoiler, incluimos una "prueba dinámica" virtual.

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#lynk&co]]>764lynk&cofalsefullhttps://www.spreaker.com/episode/lancia-ypsilon-2024-el-renacer--58688780
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#ypsilon2024
#lanciay]]>https://api.spreaker.com/episode/58688780Wed, 14 Feb 2024 21:16:01 +0000Turismo Cars OficialHoy es el día de los enamorados y Lancia nos ha enamorado con su renacer. Hoy ha desvelado la nueva generación del Ypsilon, un modelo completamente diferente al anterior, con nueva plataforma,nuevas opciones de motorización, más equipamiento y un...
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#lanciay]]>493lanciafalsefullhttps://www.spreaker.com/episode/porsche-taycan-2024-la-hora-de-renovarse--58648859
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#porsche
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#porschetaycan2024]]>https://api.spreaker.com/episode/58648859Sun, 11 Feb 2024 19:26:01 +0000Turismo Cars OficialRecientemente Porsche nos ha desvelado la actualización de media vida para su modelo eléctrico Taycan. Entre las novedades, destacan un diseño más limpio, nuevas llantas, nuevas opciones de motorización y batería, y sobre todo, más equipamiento....
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Catálogo en inglés: https://jacsp.jac.com.cn/pdf/J...

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#jac
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#jacjs4
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#moskvich
#moskvich3]]>https://api.spreaker.com/episode/58634745Sat, 10 Feb 2024 15:59:01 +0000Turismo Cars OficialHoy volvemos con esta serie al canal para reaccionar al JAC JS4, en el que se basa el coche de Putin. Además, analizamos la web de la marca para ver sus fallos. Catálogo en inglés: https://jacsp.jac.com.cn/pdf/JS4.pdf Hashtags #jac #js4 #jacjs4...
Catálogo en inglés: https://jacsp.jac.com.cn/pdf/J...

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#fordpuma2024]]>https://api.spreaker.com/episode/58601603Wed, 07 Feb 2024 19:22:15 +0000Turismo Cars OficialFord ya nos ha desvelado más detalles sobre el rediseño de media vida de su SUV más pequeño. Si tenemos que repasar las novedades, decimos que tiene cambios sutiles en el apartado estético y un poco más profundos en el interior. Por lo que nos...
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#nissanmoco]]>https://api.spreaker.com/episode/58491831Mon, 29 Jan 2024 19:11:01 +0000Turismo Cars OficialEsta vez continuamos verle sentido a la vida con el JDM. Hoy le toca a un coche con un nombre muy especial. Nissan Moco. Hashtags #nissan #moco #nissanmoco
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#r8v10]]>https://api.spreaker.com/episode/58394240Sun, 21 Jan 2024 19:00:01 +0000Turismo Cars OficialHoy en Turismo Cars nos salimos del guión. Os contamos brevemente y de forma completa la historia del ya desaparecido Audi R8, superdeportivo lanzado en 2007 con la plataforma de Lamborghini y descontinuado en 2023. Hashtags #audi #r8 #audir8...
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#cochecaro]]>https://api.spreaker.com/episode/58200156Thu, 04 Jan 2024 18:59:01 +0000Turismo Cars OficialDacia por fin se destapa el careto y en el día de hoy ha desvelado los precios de su nuevo Duster. Cabe reclacar que de manera oficial, el libro de pedidos se abrirá el próximo 1 de marzo. Hashtags #dacia #duster #daciaduster #cochecaro
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0:59 Vinfast VF8
1:27 Smart #3
1:47 Mercedes-Benz EQE SUV
2:13 KIA EV9
2:41 Hyundai Kona
3:13 Honda ZR-V
3:44 BYD Tang
4:20 BYD Seal U
4:55 BMW Serie 5
5:31 Xpeng G9
6:07 Conclusión]]>https://api.spreaker.com/episode/57926646Wed, 06 Dec 2023 11:31:01 +0000Turismo Cars OficialEuroNCAP cierra el año publicando los resultados de los Crash test de 11 coches. Aquí os comentamos qué tal lo han pasado tras las exigentes pruebas. Hashtags #euroncap #seguridad #bydtang #crashtest #vinfast Capítulos 0:00 Intro 0:28 Volkswagen...
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